Solar am EBL 119 - Starterbatterie laden?

Hallo,
nach langem Suchen habe ich hier im Forum nichts gefunden (was ich verstehe). Daher die direkte Frage:
Ich möchte eine 100 Watt Solaranlage aufs Womo bauen. Diese soll in erster Linie dazu dienen, die Batterien durch den Winter zu bekommen.
Das WoMo steht unter freiem Himmel.
Die Zellen hängen an einem Victron Mart Solar MPPT 75/15.
Derzeit nur eine 100 Watt aber mit Option auf eine Zweite.
Anschließen möchte ich den Solarregler direkt an den EBL (Block 6).

Preisfrage: Lädt der EBL auch die Fahrzeugbatterie oder nur die Aufbaubatterie?
Und wozu dient der Anschlussblock 7 (Zusatzlader)

Verzeiht mögliche dusselige Frage einem Neuling.

Gruß

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

RaWa hat geschrieben:

Preisfrage: Lädt der EBL auch die Fahrzeugbatterie oder nur die Aufbaubatterie?
Und wozu dient der Anschlussblock 7 (Zusatzlader)

Verzeiht mögliche dusselige Frage einem Neuling.

Gruß

So weit ich weiß, wird nur die Aufbaubatterie geladen. Mit Zusatzlader ist ein 2. Ladegerät gemeint.
LG HP

Hallo RaWa,

kehrst du dann immer den Schnee von den Paneelen um gut durch den Winter zu kommen?

Das mit dem EBL wird nichts werden. Es gibt keine Verbindung vom Solarreglereingang in Richtung Starterbatterie.

Es gibt einen Solarregler von Votronic, der hat einen eigenen Ausgang für die Erhaltungsladung der Starterbatterie.

Gruß, Holger

Oder klemmst zusätzlich einen Standby Lader zwischen Aufbau-und Starterbatterie.
Der Victron Solarregler ist super .

Und wenn es einfach sein soll und man basteln will, reicht auch eine Glühbirne und eine Diode (war schon mehrmals Thema hier - ich habe sowas). Allerdings gibt es das ganze auch fertig im Gehäuse und kaum teurer.

RK

RaWa hat geschrieben:....Das WoMo steht unter freiem Himmel. Die Zellen hängen an einem Victron Mart Solar MPPT 75/15.
Gruß

Dann einfach mal alles zusammengefasst:
1. Mit deinem Lader ist die Erhaltungsladung der Startbatt nicht direkt zu realisieren.
2. Der Anschluss an ein Schaudt EBL an die Buchse Solar lädt nur die Startbatterie, addiert aber Solar zu Ladegerätstrom falls du das entsprechende Display hast. Nur bei 230V Eingang wird die Startbatt mit ca. 2A erhaltungsgeladen
3. Du kannst auf eine anderen Solarregler-Hersteller wechseln, die haben einen Ausgang zur Erhaltungsladung (Votronic MPP 250 Duo Digital) von ca 2A Erhaltungsladung
4. Wie schon gesagt kannst du über eine Diode und einen Heißleiter (gleiche Schaltung wie im EBL) einen Teilstrom vom einzigen Ladeausgang des bestehenden Reglers abzweigen.
Gruß Andreas

Hallo Andreas ,
Du meinst bestimmt unter Punkt 2.
"lädt nur die Aufbaubatterie"
Allein wegen dem zweiten Ladeausgang zur Starterbatterie würde ich nicht auf einen Votronic wechseln .
Der Victron ist ein Top Solarregler und lässt sich völlig frei zu 99% auf meine " Wünsche" konfigurieren.

Ich nutze auch die Solaranlage in Verbindung mit einem Victron im Winter ( natürlich nicht nur dann).
Bei " nicht Campbetrieb" steht der Solarregler bei mir immer auf nur " Ladeerhaltung"
Dank der freien Konfiguration , alles machbar.
Der Regler " fährt" dann nicht jeden Tag auf Ladeschlussspannung, sonder nur auf Ladeerhalt von bei mir 13,6V ....für mich perfekt...
Der Votronic kann das nicht und würde jeden Tag aufs neue die Batterie auf Ladeschlussspannung " jagen" ...
Mfg. Steffen

Vielen Dank für die Erklärungen und Tipps.

Damit sind meine Fragen beantwortet.
Kurze Rückmeldung:
- Schnee ist (normalerweise) im Rhein Main Gebiet kein Thema, maximal 5 Tage/Jahr im Schnitt.
- Einen anderen Regler will ich erstmal nicht verwenden.
- Diode und einen Heißleiter ist eine Alternative mit der ich mich mal beschäftigen muss.

Der EBL ist mir jetzt ein wenig verständlicher. Irgendwie hatte ich Anfangs mehr "Inhalt" des Blocks erwartet :-)

Ich werde am Wochenende die Anlage montieren und im Winter mal schauen wie sich das so entwickelt und welche Notwendigkeiten sich daraus ergeben.

Hallo zusammen

Rkopka hat erwähnt:
Allerdings gibt es das ganze auch fertig im Gehäuse und kaum teurer.
Wie ist denn die Bezeichnung eines solchen Relais?
Oder wo kann man sowas kaufen? :?:

Gruss Kalle

Hallo Kalle

Gib mal bei Google standby charger ein .

Mfg. Steffen

Vielen Dank Steffen. :D :top:
Jetzt bau ich das Ding ein. :lupe:

mfg
Kalle

Hallo zusammen!
Ich klinke mich mal in die Unterhaltung ein und möchte auch gern den Victron 75/10 direkt an den EBL 119 (unterm Fahrersitz) anschließen. Da ich bei Elektroangelegenheiten immer sehr unsicher bin, hätte ich da mal ein, zwei Fragen! ;-)

1) Ich habe gelesen, dass es einen speziellen Kabelsatz für die Verbindung Laderegler - EBL gibt, kann diesen aber im Netz nicht finden (oder sehe es einfach nicht). Vocotronic und OffgridTec habe ich gefunden!
a) Brauche ich den Kabelsatz wirklich, und wenn ja, weiß jemand, wo ich dass bestellen kann?
b) Was sollte ich bei der Kabellänge und beim Querschnitt beachten?
2) Lohnt sich eurer Meinung nach der Aufpreis von 30 Eurönchen für den Smartsolar Regler gegenüber dem Bluesolar?

Besten Dank im voraus für euer Schwarmwissen!

Hallo


Den Kabelsatz braucht man natürlich nur , wenn man direkt an den Solarregler anschließen will. Ich würde immer direkt an der Aufbaubatterie anschließen.

Den Kabelsatz erhälst du z.b. hier
Link zum eBay Artikel

Der Smartsolar hat Bluetooth bereits integriert und du kannst per Smartphone ganz einfach den Solarregler ganz nach deinen Wünschen konfigurieren und die Ladung dir Quasi als Solarcomputer anzeigen lassen .

Der Bluesolar hat kein Bluetooth integriert und lässt sich somit auch nicht per Smartphone bedienen / konfigurieren , auslesen ...
Es besteht aber die Möglichkeit ein Bluetooth Dongel anzuschließen .

Ich würde immer zum Smartsolar greifen .

Mfg. Steffen
Der Bluesolar

OlliGarch hat geschrieben: ...
b) Was sollte ich bei der Kabellänge und beim Querschnitt beachten?

Schau mal diesen --> Link zur Berechnung des Kabels.

Das zerstreut genau die Unsicherheiten, die ich hatte! Vielen Dank, HartyH und Steffen! Dann werde ich jetzt mal bestellen!
Habt einen schönen Sonntag!

Guten Tag in die Gemeinde!
Die Solartasche (Wattstrom 100W) und der Victron 75/10 sind da, die Victron Connect App installiert! Die Kommunikation zu den Paneels läuft über bluetooth einwandfrei. Eigentlich alles sehr einfach, und doch bin ich etwas irritiert über die Anzeige und vermute da einen blöden Fehler von mir.

1) Es werden 0 W Leistung, 0,0 A, aber ca. 21,5 V angezeigt. Hab ich ein massives Störgefühl! Ist das so richtig?




2) Kann ich eine 12 V USB Aufbausteckdose direkt an den Lastenausgang anschließen?

Danke für eure Hilfe!
Beste Grüße aus GE

Hallo zusammen
Wo genau ist der Vorteil wenn ich das Kabel vom Solarregler Victron 75/15 zu dem EBL-119 auf den Solareingang lege.
Oder anders gesagt welchen Sinn macht es vom Victron 75/15 zuerst an den EBL zu gehen?
Da ja keine Aufladung/Erhaltung der Starterbatterie durch die Solaranlage erfolgt.
Das wäre der Nutzen den ich als Sinnvoll erwarten würde.

Der Vorteil die Kabel direkt von der Solarregler Victron 75/15 an die Aufbaubatterie erscheint mir logischer mit entsprechender Absicherung.
Kürzere Leitungen und weniger Verbindungen ( ca. 1m ) bringen sicherlich ein paar mA mehr.

Oder übersehe ich da eine nutzbare Funktion am EBL-119 im Bezug Solar.

Am hauseigenen Strommeßgerät wird dir der zusätzlich Solarladestrom mit angezeigt, das ist alles.

Hallo Egon

Danke für die Information.

Welches Hauseigenes Strommessgerät meinst du.
Ich kenne nur das LT100 das mir den Batteriezustand der Aufbaubatterie anzeigt aber nicht im Zusammenhang oder gar gesondert Solar.

DtMaahs hat geschrieben:Welches Hauseigenes Strommessgerät meinst du.
Ich kenne nur das LT100 das mir den Batteriezustand der Aufbaubatterie anzeigt aber nicht im Zusammenhang oder gar gesondert Solar.

Fast jedes(?) EBL von Schaudt hat auch einen Shunt drin. Ob die Anzeige was damit macht, ist eine andere Frage.
Nur dann macht es einen Sinn. Sonst immer lieber direkt an die Batterie. Bei stärkeren Solarladern muß das sowieso sein.

RK

Danke RK

Muss einmal überlegen was ich nun mit den Informationen anstelle.

Ok vieleicht etwas ungenau ausgedrückt.
Wenn du ein Bedienteil hast, das den Strom anzeigt der in die Aufbaubatterie beim Laden z.B. mit Landstrom rein geht, dann würde hier der Solarstrom dazu gerechnet. Die Anzeige würde dann z.B. statt 18A mit Solarstrom 25A anzeigen, oder ohne Landstrom dann 7A. Wenn man noch andere Anzeigen für den Solarstrom hat, kann man darauf verzichten. Wenn nicht, kann man so auch den Solarstrom kontrollieren.

Danke Egon

Anzeigen habe ich außer der oben genannten LT100 keine.
Via Smartphone kann ich die LiFePO4 Aufbaubatterie auslesen.
Ebenso den Solarregler Victron 75/15 MPPT via Bluetooth.
Ebenso das externe LiFePO4 Ladegerät von Victron via Bluetooth.

Meine Überlegung zielt eher auf den Rückbau der Verdrahtung vom Victron 75/15 zum ELB-119 ab.
Wie schon erwähnt der reine Leistungsgewinn wäre eher überschaubar und somit nicht der primäre Grund des Rückbaues.
Relevanter ist da schon die bessere Ladeleistung des Victron 75/15 MPPT von 20%-30%.

Da ich aber gar keinen Nutzen an dem Solareingang am EBL-119 sehe werde ich wohl alles unter den Beifahrersitz neben der LiFePO4 montieren.
Noch ist ein PWM Solarregler direkt unter dem Solarpanel ca. 50cm entfernt im oberen Hängeschrank über dem Einzelsitz neben der Aufbautür montiert.

Rückbau:
Kabel vom EBL-119 weg und direkt vom Victron 75/15 unter dem Beifahrersitz zur LiFePO4 ca. 20cm.
Dann wird noch das Batterieladekabel von einem externen Victron Li Ladegerät fest an die LiFePO4 verdrahtet. An die Pole kommt man nur schwer ran bei eingebauten Beifahrersitz.

Mein T449 steht am Haus unter dem Carport was die Solarnutzung doch erheblich einschränkt.
Daher möchte ich mir einen passenden schnellen externen Ladezugang schaffen.