Truma C 6002 startet nicht 1, 2

Hallo zusammen,
kennt sich jemand mit der Truma C 6002 aus? Die startet nicht mehr. Dh. so ca. 15-25s hört man ein leises "surren" (Lüfter?), dann geht nach weiteren 5s die Störungsleuchte an. Gasflasche ist nahezu voll, Batterien ziemlich neu, außerdem hängt das Fzg. derzeit am Landstrom.

Vielleicht kann mir jemand ein paar Tipps geben, wie ich am besten an die Sache heran gehe, was ich zu erst wie überprüfen kann. Bin für jeden Hinweis und jede Hilfestellung dankbar.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Moin

Fummel Dich da mal durch: --> Link

Gruss
Jürgen

Gas hast Du ja ... sind die Absperrhähne auch "offen" ?
Flasche aufdrehen und den Absperrhahn Heizung im Küchenblock öffnen !

Hast Du am Herd Gas ? Da wär´s am einfachsten zu prüfen ..

Super, danke dir für den Link und die schnelle Rückmeldung. :top:
Hatte zwar ein paar Stränge gelesen, passte aber nicht richtig zu meinem Problem.
Ja, werd´ ich mich mal durcharbeiten.

Verbrennungsluftgebläse läuft nicht an.

So, heute noch mal geschaut und zum Test eine Kochstelle in Betrieb genommen. Geht. Gashahn zur Truma auf, geht aber wieder auf Störung. Lüfter scheint zu laufen. Hört sich zumindest so an.

Beim Zudrehen der Gasflasche fiel mir jedoch ein Aufkleber ins Auge, der mich etwas stutzig machte: 30mbar !! :?:
Läuft die nicht mit 50mbar??

In dem Zusammenhang fiel mir dann ein: hatte das Fahrzeug zum TÜV in der Werkstatt. Gasprüfung war auch fällig und es hieß, könnte der TÜV-Mann gleich mitmachen. Es waren einige Punkte, die der TÜV beanstandete, die dann aber gleich behoben wurden. Unter anderem wäre auch der Gasanschluß erneuert worden, da >10 Jahre.

Muss mal die Rechnung raus kramen.
Denke, da liegt der Hund begraben! Was meint ihr?

Gruß in die Runde

Hallo Thermophil,

meine Truma C 4002 zeigte das gleiche Problem. Störung auf Störung :evil: trotz gefüllter Gasflasche, Kochstellen funktionierten aber tadellos.
In meiner Verzweiflung Truma angerufen und dort um Rückruf gebeten. In der Zwischenzeit habe ich den Kühlschrank auf Gasbetrieb eingeschaltet.
Dann zur Probe nochmal die Heizung gestartet, siehe da sie hat funktioniert. :ja: Just in diesem Moment wurde von Truma zurückgerufen. Der freundlichen Mitarbeiterin habe ich dann mein Problem geschildert, mit der Info das vor kurzem die Gasanlage durch den TÜV überprüft wurde, als Antwort kam die Info, dass sich eventuell noch Luft in der Leitung befunden hat.
Langes Schreiben kurze Antwort, die Heizung läuft jetzt seit 36 Std. störungsfrei.

Reisefreudige Grüße
Erhard

(at)drahre
Ja, das natürlich auch ein Aspekt. Danke dafür. Sollte ich mal im Hinterkopf behalten.
Denke aber, vordergründig liegt das am falschen Druckregler.

Gibts da Empfehlungen was man nehmen sollte/ könnte??

Was hast Du denn jetzt für einen Regler drinnen? Einen normalen zum Anschrauben an die Flasche?
Den könntest Du ja einfach selber wechseln, nur: Ich denke nicht das es am Regler liegt.

Der Tipp mit der "Luft im System" könnte hilfreich sein, meine Truma spinnt auch immer nach längerer Standzeit. Da lasse ich dann den Herd mal eine Minute laufen, danach starte ich dann die Truma.
Es kann dann schon sein, dass sie ein oder zwei Mal auf Störung geht, danach läuft sie aber wieder 1a.

Was sagen denn die Blinkcodes am Truma-Zentralschalter?

Wg. Druckregler: Ein Reisemobil sollte (meiner völlig unmaßgeblichen :roll: ) Meinung nach mit einer Gasanlage ausgestattet sein die es erlaubt, auch während der Fahrt den Kühlschrank oder im Winter die Truma-Heizung zu betreiben - und für die "lauffaulen" ;D auch die Flaschen automatisch umschalten.

Also eine Truma DuoControl CS ... zum Bleistift.

Hatte mir irgend wann ein Bild vom Typenschild gemacht und dort jetzt noch mal geschaut: 30mbar :roll:
Dann geht der Druckregler also in Ordnung.
Schade eigentlich, jetzt geht die Sucherei halt weiter. :?

Blinkcodes!? Wusste ich nichts von. Muss ich mal drauf achten. Danke

Falls Du das Handbuch "verbummelt" hast :roll: :lach:

Hier --> Link "werden Sie geholfen", ab Seite 7 für den Gasbetrieb.

Viel Spaß beim Blink-Zählen :lach:

Die alte Truma C 6002 hat keine Blinkcodes!!

volker030 hat geschrieben:Die alte Truma C 6002 hat keine Blinkcodes!!

Ja, da blinkt nix.

Läuft ca. 20s an (Lüfter!?), dann "Klack" und für 10-12s anderes Geräusch, dann Funkstille. :(

Habs aufgenommen (Audio, Video); kann´s hier aber nicht hochladen.

Ich wette nach wie vor, das der Verbrennungslüfter nicht an läuft und dadurch geht die Truma direkt auf Störung.

volker030 hat geschrieben:Ich wette nach wie vor, das der Verbrennungslüfter nicht an läuft und dadurch geht die Truma direkt auf Störung.

Nun, wir werden sehen. Nächstens wenn ich am WoMo bin werde ich die Schrankbodenplatte ausbauen um besser ran zu kommen. Vielleicht habe ich ja dann freies Blickfeld auf den Lüfter. Dem Geräusch nach hört es sich so an, als liefe der Lüfter. Trotzdem kann er natürlich verschmutzt, verstopft sein.

Wollte eigentlich am 14.11. noch eine Wochenendtour machen, also drück mir die Daumen, dass der Fehler bis dorthin nicht nur gefunden, sondern auch behoben ist. :roll:

Danke für eure Unterstützung.

Den Verbrennungslüfter kann man nicht einsehen. Das ganze Teil ist mit drei Schrauben befestigt. Da hilft nur ausbauen. Neue Dichtung ist beim Wiedereinbau wichtig. Sollte der Motor sich nicht absolut leicht drehen, muss evtl. neuer Lüfter rein, kostet um 230 €.

volker030 hat geschrieben:Den Verbrennungslüfter kann man nicht einsehen. Das ganze Teil ist mit drei Schrauben befestigt. Da hilft nur ausbauen.

:x ok, dann wird das wohl nix mit der Tour. :(
Wo krieg ich so eine Dichtung. (klar, mit google find ich das auch, aber wenn jemand was weiß)

Hab mal geschaut und eine Anleitung gefunden.
--> Link
Denke, das hilft paar Schritte weiter.

at Thermophil,

bei deiner verlinkten Anleitung geht es aber um den "Umluftmotor" und nicht um den "Verbrennungsluftmotor" .
Der Verbrennungsluftmotor ist nicht so leicht zu erreichen.

Gruß
Hermann

Upps, du hast natürlich recht. Hatte auf der Explo. nur den Motor erkannt und dachte der isses.

Das ist dann lt. meiner Zeichnung das Verbrennungsluftgebläse Herst.-Nr. 34000-55000, Art.-Nr. 310/030-5.

Danke dir. :top:

--> Link

Jepp, der Link ist korrekt. Dummerweise kann man den Motor nicht einzeln kaufen.

Alle Lüfter müssen ganz leicht laufen, ohne hakeln, weil der Anlaufstrom sehr gering ist und sie sonst nicht anspringen.
Verbrennungsluftgebläse musste ich auch mal tauschen, weil die Welle fest war. Ließ sich auch nicht mit Nähmaschinenöl gangbar machen.
(Aber der Gas-Absperrhahn ist auf?) Die Syptome sind beim Heizungsstart dann nämlich gleich ...

Sollte die Heizung komlett ausgebaut werden, würde ich auch die Zündkerzen überprüfen, wie weit die abgebrannt sind.
Wenn die Heizung wieder geht, würde ich mich über eine Rückmeldung freuen.

So, heute wieder ein kleines Schrittchen weiter. Schrankboden ausgebaut, Abdeckung mit Umluftmotor entfernt.
Dass was ich auf dem Bild markiert habe ist wohl der Kollege "Verbrennungsluftgebläse".

Schätze fast, ich krieg den so nicht raus. Und wenn, wird das reinkriegen noch schwieriger bis unmöglich. Werde beim nächsten "Besuch" mal schauen ob ich hören kann ob das Teil nicht doch läuft. Mmmhh!
Zum Komplettausbau noch ne Frage. Es muss ja auch die Gasleitung ab. Brauche ich dann eine neue Mutter mit Quetschring? Und bestimmt sind nach dem Zusammenbau auch erneut die Leitungen abzudrücken!

Hallo zusammen !
Auch ich hatte im letzten Jahr das gleiche Problem .
Nach einigen Versuchen , anderer Regler und so , habe ich meine 6002 ausgebaut und bin damit nach Putzbrunn gefahren . Die Annahme war schwierig , da Truma nur noch über die Händler defekte Geräte annimmt . Aber man hatte mit mir ein Einsehen , da ich ca. 250 Km Anreise hatte . Drei Tage später kam ein Anruf , mit der Aussage , das meine Heizung nicht mehr zu Reparieren ginge. Der Umluftlüfter war angeblich defekt und nicht mehr zu Beschaffen .
Sauber sagte ich mir ! und nun ! Nun bekam ich von Truma ein Angebot über eine Neue Heizung . Alle Heizungen die noch keine 8 Jahre alt sind , bekommen auf die neue 50 % Rabatt . Gut das waren 1200 € . aber was soll ich machen ? Also eine Neue . Eine Truma Combi 6 . Aber wo solte sie Umgebaut werden ? Ich habe keine Händler in der Nähe ! Aber Truma hat einen Außendienst der sollche Arbeiten macht . Anfahrtkosten 89 € Plus Stundenlohn den ich auch beim Händler auch bezahlen mußte lag ich bei ca. 1600€ .
Nun habe ich eine neue Heizung und bin wieder zufrieden .
Gruß : Emil

Meine Truma 6002 ist nun auch 14 Jahre alt.
Defekte waren: Thermofühler defekt, Umluftmotor 2x getauscht, 1x Verbrennungslüfter, 2x alle Zündkerzen neu, Warmwasserventil gerissen.
Zur Zeit klemmt mein Verbrennungsmotor ab und an, aber bischen gegen das Gehäuse klopfen hilft, das er wieder eine Zeit läuft.
Nun wird es immer schwieriger bestimmte Ersatzteile zu bekommen und so werde ich noch dieses Jahr auf eine Planar Dieselluftheizung umstellen, die Truma bleibt als Warmwasserboiler erhalten.

Bleibt stark ....

Gestern nochmal einen Test am Umluftgebläse gemacht. Läuft hör- und fühlbar. Darauf hin die Schutzkappe runter gefriemelt und die Platine mit integriertem Motor abgeschraubt.

Der "Rest" der dann noch in der Anlage steckt ist wohl das Lüfterrad. Lässt sich recht leicht bewegen. Kann natürlich sein, dass es innen verschmutzt ist und deshalb nicht ausreichend Luft durchgeht!!??

Könnte auch ein Defekt auf der Platine sein. Wer weiß! ... oder was ganz anderes :cry:

Schlussendlich werde ich wohl oder Übel die ganze Anlage ausbauen müssen und mir jemanden suchen, der in solchen Dingen firm ist.

Habe nun mit jemandem gesprochen, der sich mit Truma-Heizungen beschäftigt und repariert. Leider nicht die C6002 :?
Er sagte mir auch, dass der technische Service von Truma für dieses Modell zum 1.1.20 ausläuft. :(
Nun stellen sich mir die Fragen
a) den Service ordern und rep. lassen. Das kann dann leicht mehrere hundert € kosten.
Wobei, wie gehts dann weiter wenn mal wieder was ist? :?: Schlechte oder gar keine Ersatzteilversorgung und keiner der das reparieren kann!! :roll:
b) in den sauren Apfel beißen, die alte Hzg. rausreißen und eine neue rein! Ja, welche dann??

Bin da im Moment etwas ratlos, aber die Zeit läuft ja auch weg. :cry:

Weiß, es wird jetzt die verschiedensten Ratschläge geben, kontroverse Meinungen, aber vielleicht führt das ja irgend wie zu einer Entscheidungsfindung oder hilft auf dem Weg dort hin.

Moin,


es kommt sicherlich drauf an, wie lange Du Dein Fahrzeug noch fahren willst und was technisch machbar ist bei einer neuen Anlage.
Bei mir wäre es fiktiv so: Neueste Anlage - als Kombi. Dieselversion hätte Ich auch in Betracht gezogen - scheint aber nicht das gelbe vom Ei zu sein.

Warum so? Ich werde mein Fahrzeug behalten, und da scheint mir die neueste Anlage dann auch die zu sein, die am längsten supportet wird. Dieselversion nicht, weil diese Anlagen doch häufiger Ärger machen und Ich trotzdem Gas brauche für Kühli....
Wie gesagt - fiktive Betrachtung.

Eine aufwendige Reparatur einer Anlage, die nicht mehr unterstützt wird, würde Ich definitiv nicht machen. Und Ich weiß- es wird mich noch einholen. ;D

Gruss
Jürgen

Ich denke ich werde jetzt mal so vorgehen:
1. die Steuerplatine prüfen lassen (ca. 50€)
wenn die ok ist
2. den Truma-Service ordern. Der kann mir dann sagen was es ist und ich kann entscheiden ob das noch lohnt (geschätzt 180€ - keine Ahnung)
3a. wenn´s nix großes is (bis 100€) ok
3b. wenn mehr, ausbauen, als Ersatzteilspender verkaufen und nach was Neuem schauen. Wenn´s geht, keine Truma mehr. (ob ich mit anderen glücklich werde und ob´s dort besser ist ??????????)

Muss sagen, das nervt mich sehr, dass nach ca. 11 Jahren das Teil zum Schrott erklärt wird. Der Reparateur der mir die Platine checkt sagte:" Sind halt Wegwerf-Heizungen!"
Na toll.

Jemand Vorschläge für Alternativen (keine Dieselheizungen)?

Platine überprüft => ok
Dann mal den Truma-Service kontaktieren.

... und bitte: überschüttet mich nicht mit Vorschlägen zu alternativen Gas-Heizungen :lol:

Ok, scheinbar gibt´s da nicht wirklich viel Auswahl! :(

Moinsen,
in der Bucht gibts gerade eine C6 von 2013 gebraucht....

Unsere C6000 von 2008 hat auch schon mal gezickt, geht aber nach einigem Überreden wieder. Leider hab ich aber keine Idee was unserer geholfen hat.
gruß
Thomas

Danke für den Tipp. Habs mal auf die Beobachtungsliste gesetzt. Werde aber mit der Entscheidungsfindung doch länger brauchen wie das Angebot läuft. ... und wäre ja dann wieder eine Trulala :(

... aber wie erwähnt, gibt´s ja kaum Auswahl. Außer Webasto und Whale, auf die Schnelle nix gefunden was eine Überlegung wert wäre. (Und das würde schon auf eine Trennung der zwei Systeme Hzg./ Wasser rauslaufen! :roll:

Moin

Noch ein Hinweis:

Bei der "Auswahl" solltest Du auch den technischen "Aftersale-Servive" mit ins Kalkül ziehen!

Ich würde nicht von TRUMA weggehen.

Gruss
Jürgen

Truma-Service war heute vor Ort. Es war wohl der Verbrennungslüfter. Obwohl der nach meinem Dafürhalten lief, hatte er scheinbar doch das Problem verursacht. Der Techniker hat probehalber einen Ersatzmotor angesteckt und dann gings.
Alles in allem nun doch deutlich über meiner Kalkulation, aber was wäre die Alternative für etwas über 400€.
Also ein weinendes und ein lachendes Auge.
Wenn man bedenkt, dass es sich lediglich um einen (völlig verkompliziert aufgebauten) Lüftermotor handelt, dessen Funktion auch mit einem 20€-Motor zu realisieren wäre, macht mich das schon madig.

Hoffe nun noch entsprechend lange Zeit :rolleyes: von den Annehmlichkeiten der Heizung profitieren zu können.
Umluftmotoren gibt es bereits keine mehr bei Truma. :(

Guten Rutsch zusammen!

Servus miteinander in die illustre Runde der Wohnmobilisten.

Ich melde mich heute einmal wegen einer Misere mit meiner Trumatic C6002 EH30. Diese funktioniert auf einmal nicht mehr. Ich war mir nicht sicher das der Lüfter lange Zeit unrund oder fehlerhaft lief. Die Heizung sprang ja an und funktionierte. Jetzt hatte ich die Heizung an in meinem Laika, um eine Minimumtemperatur zu halten. Tja, das Gas ging nachts aus. Das Wohnmobil kühlte runter unter 0 Grad, Wasser wurde abgelassen, Druckpumpe lief die ganze Nacht und tagsüber. Nachmittags checkte ich das mobil und naja. Da wars halt geschehen. Gas ausgetauscht aber sie springt nicht mehr an. Das gleiche Problem wie der Threadersteller. Sie läuft an, Boiler läuft, aber wenn ich heizen will dann gibts ein zweimaliges klicken, dann springt die Anlage auf Dauerrotes Licht und das Notventil öffnet sich wieder. Gas ist überall vorhanden (Kühlschrank und Herd und Backofen). Gashähne auf. Alles kontrolliert (auch Sicherungen und und und).

Dann rufe ich bei einem Truma-Service-Händler an und er checkt mit mir alles durch. Ferndiagnose: ein Lüfter ist kaputt. Entweder der Verbrennungslüfter oder der andere (der Name ist mir entfallen). Und der Meister meinte das die Lüfter sensorgesteuert sind, und wenn ein Lüfter nur minimal fehlerhaft läuft dann gibts die Fehlermeldung und die Anlage schaltet sich ab. Termine gibt es aber erst in ein paar Monaten in dieser Werkstatt. Nungut, ich rufe beim Truma-Notservice an und die erklären mir das es keinen technischen Service mehr dafür gibt. Auch keine Teile. Die Anlage ist 12 Jahre alt. Wir haben das Wohnmobil seit 4 Jahren. Der Einbau einer neuen Heizung bei Ihnen würde bequem über 3000EUR kosten. Ich solle eine Werkstatt suchen.

Tja... was tun? Hat einer eine Idee für eine Werkstatt zwischen Augsburg und Landsberg? Wir wohnen in den westlichen Wäldern. Sonst muss eine neue Heizung mit Boiler rein. :| Irgendwie kann ich es nicht glauben das es keine Ersatzteile gibt....

Dieses Wochenende wollten wir nach Schongau zum Wohnmobil Dinner am Geburtstag meiner Frau. Das machen wir trotzdem, muss nur das Ding auf der Fahrt ordentlich hochheizen. :lol: 8)

Hier das Modell:


So long,

Crossover

Unser Heizungsgebläse Motor quietscht auch munter vor sich hin.

Habe diese Angebot auf eBay UK gefunden 293608929143
Reparatur mit 12 Monaten Garantie. Dreht mir zwar den Magen um wenn ich den Preis sehe, aber mangels Ersatzteilen von Truma Werd ich wohl das machen müssen. Kann leider nicht can zurzeit.

Hoffe das hilft jemandem.

crossover0480 hat geschrieben:Servus miteinander in die illustre Runde der Wohnmobilisten.
Ich melde mich heute einmal wegen einer Misere mit meiner Trumatic C6002 EH30. Diese funktioniert auf einmal nicht mehr.

Ja, leider habe ich auch wieder das Problem. War es vor einem Jahr der Verbrennungsluftmotor, ist mir das von dir beschriebene wieder im Herbst passiert. Diesmal eben der Umluftmotor, wie mir eine Fachwerkstatt für 50€ diagnostizierte. Die hätten mir gleich einen an Lager liegenden Motor eingebaut - für 250 plus Einbau. Wollte nicht schon wieder reinfallen, und bin immer noch am Überlegen nach einer Alternative, weil ich von Truma und deren Geschäftsgebaren die Schnauze voll habe. :trotz:

rufe beim Truma-Notservice an und die erklären mir das es keinen technischen Service mehr dafür gibt. Auch keine Teile. Die Anlage ist 12 Jahre alt.

Eben, der lief letztes Jahr Ende Dez. aus. Daher damals die Hau-ruck-Aktion. :cry:

Der Einbau einer neuen Heizung bei Ihnen würde bequem über 3000EUR kosten. Ich solle eine Werkstatt suchen.

Genau das wollen die :flop:

Tja... was tun? Hat einer eine Idee für eine Werkstatt zwischen Augsburg und Landsberg? Wir wohnen in den westlichen Wäldern. Sonst muss eine neue Heizung mit Boiler rein. :| Irgendwie kann ich es nicht glauben das es keine Ersatzteile gibt....

Werkstatt kann ich die keine empfehlen in deiner Gegend. Zu den Ersatzteilen folgendes: ich telefonierte mit einem Händler, glaube bei Heidelberg. Der erzählte, er habe vor kurzem einen seiner am Lager liegenden Motoren für einen aus München angereisten Kunden eingebaut. Dieser hätte einen Bekannten, der bei Truma arbeitet. Leider könne er von dort keinen der vorhandenen Motoren (auch nicht gegen Zahlung) besorgen. Die müssten verschrottet werden, und dürfen nicht in Umlauf kommen - laut Geschäftsleitung. So eine RIESEN Sauerei. :evil:

In ebay-kleinanzeigen fand ich einen Anbieter, der Motoren instand setzt (60€). Ob das was taugt? :rolleyes: Habe aber noch keinen Kontakt aufgenommen, müsste erstmal meinen Motor rausbauen. Derzeit aber viele andere Baustellen. Falls du ihn nicht findest, schick mir ne PN

Gruß

Wir hatten leider im September/Oktober auch so ein Problem und hatten uns auf einen angeblich versierten Trumaservice in Schuby (Caravan Center M...) verlassen. Das haben wir jedoch bitter bereut, denn nach 3 Werkstattbesuchen (dafür wurden wir mit fast 1.400 Euro abgezocket, Sache wird im Januar durch Anwalt weiter bearbeitet) zeigte die CombiTherme CB 603(Baujahr 2010, sehr wenig gelaufen) immer noch das gleiche Fehlerbild: Springt normal an, Lüfter laufen, Gasflasche voll, neuen Ersatzregler eingebaut, Verbrennung usw alles in Ordnung und nach 3-5 Minuten geht sie auf Störung. Allerderings läuft sie auch schon mal einige Zeit (Tage), bevor es wieder von vorne los geht. Der angeblich so tolle Trumaservice in Schuby (als Durchreisende wurden wir dort auch sehr unfreundlich behandelt) hatte für die ganze Kohle lediglich den Brenner gesäubert, Zündkerzen erneuert, Bedienteil erneuert und ein gebrauchtes Magnetventil eingebaut. Als letzte Lösung wurde uns dann das lachhafte Angebot gemacht, für weitere 2.800 Euro eine neue Heizung einzubauen, was ich als "Bankrotterklärung" ansehe. Das habe ich natürlich nicht gemacht und stattdessen mit Truma zusammen (auch wenn hier im Forum über Truma unterschiedlich berichtet wird), eine sehr gute Lösung gefunden. Verbrennungsluftmotor, Umluftgebläse und Platine schenkte der Trumaservice in Schuby wenig Beachtung, wobei ich der Meinung bin, dass hierzu besser Ursachenforschung hätte betrieben werden müssen, statt ein intaktes Bedienteil auszutauschen. Drücke allen mit Heizungsproblemen die Daumen, dass Euch so ein Service nicht wiederfahren wird.

Werde übrigens weiter berichten wie es mit dem Trumaservice aus Schuby weitergeht (nachdem er vorgerichtliche EInigungen, bis hin zur Schiedsstelle ablehnte, was mit Sicherheit späterhin das Gericht nicht erfreuen wird).

In meinem Pössel 2Win Bj. 2006 ist eine Truma C4002 Therme verbaut und wird ab und zu zur Heizung oder Warmwasserbereitung verwendet.
Zu Beginn der Urlaubswoche im Herbst 2019 wurde noch problemlos geheizt. Fünf Tage später sollte Warmwasser erzeugt werden, was nicht mehr gelang.
Nach einigen Versuchen die Therme zu starten, wurde leichter Elektro-Schmorgeruch wahrgenommen.
Nach der Winterpause wurde im März 2020 das Problem in Angriff genommen.
Internet-Recherche, Anrufe bei diversen Truma Servicepartnern in Österreich und Bayern verliefen negativ - Termine erst ab Juli/August.
Anfrage beim Truma Service-Center in Putzbrunn bei München: "Außerdem müssen wir Ihnen mitteilen, dass die Ersatzteilversorgung für die C-Heizungen eingestellt wurde, so dass nicht mehr alle Teile lieferbar sind. Wir können Ihnen daher keinen Termin mit einem Servicetechniker anbieten. Bitte wenden Sie sich an unsere Truma Händler."
Nach ausgiebiger Foren-Recherche eine Fehleranalyse durchgeführt:
Matratze und Lattenrost, unter dem die Therme eingebaut ist, entfernt.
Gaszufuhr sichergestellt, ausreichende Spannungs-/Stromversorgung durch Netzanschluß hergestellt.
Um den Startvorgang der Therme akustisch besser analysieren zu können, wurde die Betriebsart Warmwasser gewählt.
Nach dem Klicken des Schalters (Relais?) einige Sekunden absolute Stille bis das "Klack" des Gasmagnetventils ertönt und die Heizung auf Störung geht.
Kaminschutz außen abgenommen und durch einen Raucher prüfen lassen ob ein Luftzug nach dem Einschalten erkennbar ist. Nein!
Mittlerweile weiß ich, dass der Brennkammerlüfter, vor allem außen am Kamin, ein deutliches Geräusch und spürbaren Luftzug erzeugt.

Also, Therme und Steuereinheit ausgebaut, was einige Schrauberei ist.
Im nachhinein gefolgert, dass der Komplettausbau nicht nötig gewesen wäre.
Es wäre ausreichend gewesen, die Trennwand zwischen Therme und Laderaum zu entfernen um den Brennkammerlüfter demontieren zu können.
In der heimischen Werkstatt bei guten Lichtbedigungen wurde erst das Gehäuse des Brennkammerlüfters geöffnet.
Dort kommt die Elektronik der Motorsteuerung und der Motor zum Vorschein.
Beim Lösen weiterer Schrauben um die Platine auf der Rückseite untersuchen zu können, löste sich der gesamte Motor auseinander: Platine, Hauptpol und Läufer (Fotos im Beitrag von thermophil vom 12. Nov. 2019).
Es konnten keine (Schmor-)Schäden festgestellt werden. Der Läufer mit Lüfterrad ist leicht frei drehbar.
Den Motor feinsäuberlich wieder zusammengebaut. Eine Autobatterie als Stromquelle an den Hauptanschlüssen der Therme angeklemmt und per Steuereinheit "Warmwasser 40°c" eingestellt. Siehe da, sofort startet der Brennkammerlüfter! Zur Vervollständigung des Tests noch eine Gasflasche angeschlossen und beide Betriebsarten Warmwasser und Heizung getestet. - Einwandfrei!
Seither ist die Therme mehrmals im eingebauten Zustand Probegelaufen bei ca. 1000 km Fahrt im Womo.

Fazit: Eine nicht ergründbare Verklemmung des Brennerkammerlüfters kann die Ursache einer Startstörung sein.
Hinweis: Reparatur nur durch geschultes Fachpersonal durchführen lassen! Gasprüfung nicht vergessen!
Ich hoffe der Beitrag hilft bei der Fehleranalyse und erweckt so manche Therme wieder zum Leben!

Leider hat sich meine Problem durch Missachtung noch nicht von alleine gelöst! :(

thermophil hat geschrieben:War es vor einem Jahr (2019) der Verbrennungsluftmotor, ist mir das von dir beschriebene wieder im Herbst passiert. Diesmal (2020) eben der Umluftmotor, wie mir eine Fachwerkstatt für 50€ diagnostizierte. Die hätten mir gleich einen an Lager liegenden Motor eingebaut - für 250 plus Einbau. Wollte nicht schon wieder reinfallen,...

Da hätte mir also die "Fachwerkstatt" für 250plus einen neuen Motor eingebaut! :eek:

Den habe ich heute ausgebaut und er läuft! Leichtgängig, seidenweich.
(Truma Nr. 34000-64100-07, 12V, 450mA Leerlauf, ca. 4000 U/min).

Das Lüfterrad war ziemlich zugesetzt, aber ich glaube nicht, dass das das Problem war. Am Stecker des Motors leichte Korrosionsbeläge. Mmhh! Wäre Möglich, bin aber skeptisch. Egal. Nächstens wieder reinfummeln und weitersuchen! :nixweiss:

:cry: läuft nach Einbau leider nicht!

Ein Händler mit dem ich sprach, sagte der Motor wäre "trotzdem" kaputt!! :roll: und müsste raus, der hätte nach ca. 13 Jahren eh sein Lebensende erreicht.

Mmmh, als elektro-technisch nicht unkundiger hat mich die Aussage doch verblüfft. Warum sollte ein Motor (von dem gar nicht bekannt ist wieviele Betriebsstunden der runter hat, "eh" sein natürliches Ende erreicht haben?? Wie oben beschrieben, lässt der sich von Hand seidenweich drehen; keinerlei Schleif- oder Kratzgeräusche. Bei 12V läuft der mit 450mA stabil.

Der Fachmann erzählte mir was von Strom- bzw. Drehzahlüberwachung. Die 0,45A im Leerlauf (mit Lüfterrad) waren stabil. Die Drehzahl (soweit ich das indirekt) ermittlen konnte, auch.

Jetzt frage ich mich, was soll an dem Motor kaputt sein??

Hat jemand tiefere Erkenntnisse oder Erfahrungen in dieser "Raketenwissenschaft" :?: :?: :?:

thermophil hat geschrieben:Der Fachmann erzählte mir was von Strom- bzw. Drehzahlüberwachung. Die 0,45A im Leerlauf (mit Lüfterrad) waren stabil. Die Drehzahl (soweit ich das indirekt) ermittlen konnte, auch.

Moin,

ganz so fit bin ich in der „Raketenwissenschaft“ nicht, ich kann Dir aber sagen, dass der Motor, wenn ich mich recht entsinne, mit einem dreipoligen Anschluss versehen ist. Das sind dann Plus, Minus und das Tachosignal. Letzteres ist für die Regelung der Heizung wichtig, da je nach geforderter Leistung die Drehzahl für den Motor vorgegeben und über das Tachosignal geprüft wird. Es wird also nicht nur eine reine Spannungsregelung vorgenommen. Wenn das Tachosignal dann nicht oder falsch kommt, geht die Anlage auf Störung.

Weiter kann ich Dir leider nicht helfen … :twisted:

Max, danke für deine Rückmeldung.

Für den ZUluftmotor mag das stimmen. Nach meiner Kenntnis ist der tatsächlich "überwacht".

Der UMluftmotor hat aber nur zwei Anschlüsse. Bei meinem sw/ws. Ältermodelle der C6002 haben Anschlüsse in rt/ws.

So macht das auch von der Logik her Sinn. Der Zuluftmotor verwirbelt das zuströmende Gas zu einer optimalen Mischung. Läuft der nicht oder nicht richtig, wird das mit der Mischung nix. Der Umluftmotor muss ja nur die warme Luft weiterschieben.

Na, mal sehen was sich noch ergibt.

Neuste Erkenntnis nach dem Gespräch mit einem (m.M.n. seriösen) Fachmann:
Der Umluftmotor verursacht nicht eine solche Störung. Er tippt auf den Zuluftmotor/ Verbrennungsluftmotor (der ja aber 12/2019 erneuert wurde, aber vllt. trotzdem wieder hopps ging) oder auf die Zündkerzen. Die gibt es auch nicht mehr zu kaufen. Könnte er mir aber aus anderen Serienkerzen fertigen.
Meine Güte! Wer eine Truma außerhalb des Service besitzt kann sich auf eine Odyssee, eine horrende Rechnung oder beides oder auf eine neue Anlage gefasst machen.
Zum ko... , dass es keine Alternative gibt! :cry:

thermophil hat geschrieben:Meine Güte! Wer eine Truma außerhalb des Service besitzt kann sich auf eine Odyssee, eine horrende Rechnung oder beides oder auf eine neue Anlage gefasst machen.
Zum ko... , dass es keine Alternative gibt! :cry:

Moin,

da wir eine 6000er haben, habe ich mir schon einen Plan B zurechtgelegt. Wenn unsere Truma aussteigt (hoffentlich nicht so schnell -auf ganz viel Holz klopfen!), werde ich auf eine Diesel-Warmwasserheizung umsteigen und das Gas dann nur noch zum Kochen, Grillen und Backen verwenden. Bei Eigenbau wird mich das ganze ungefähr so viel kosten wie eine neue Truma. Dann aber mit Wärmetauscher vom Motor, damit der Aufbau damit zusätzlich während der Fahrt beheizt werden kann und einer Zusatzheizung im Führerhaus.

Andere Alternativen sehe ich da nich.

murksmax hat geschrieben: ... auf eine Diesel-Warmwasserheizung umsteigen und das Gas dann nur noch zum Kochen, Grillen und Backen verwenden.

Ja, dass war ebenfalls schon in den grauen Zellen als Plan B. Nachdem ws ich für mich rausgefunden habe spricht dagegen
a) recht hoher Stromverbrauch
b) lauter als ne Gaskiste
c) zusätzlicher Dieseltank
d) Geruch (wobei, da wurde unterschiedliches berichtet.

Motorwärmetauscher macht bestimmt Sinn, ist mir aber der Aufwand zu groß, da ich eh viel, zu viele Baustellen am Fahrzeug habe und so langsam depressiv werde, was das betrifft! :x

murksmax hat geschrieben:Andere Alternativen sehe ich da nich.

Als Übergangslösung steht nun bei mir ein Klimagerät im Fahrzeug, welches auch heizen kann. Macht halt nur Luft kein Wasser. Das bleibt dann auf alle Fälle drin. Als Klimaanlage und Notfallheizer.

Bin noch am rumsuchen, ob es nicht doch was gibt, was die "Trauma" ersetzen könnte. :roll:
Hab in nem anderen Forum was gelesen, was ich aber erst mal nachrecherchieren muss.