Mache jetzt ja dran rum meinen Eura auflasten zu lassen und wollte eben eine Mail hin schreiben, wegen der Freigabe.
Brauchts anscheinend, meinte der TÜV`ler? Fand ich ja schon komisch. Achslasten sind ja vorne 1750 und hinten 2000 irgendwas
Ist das neue Verordnung, Gesetzt?
Aber die Seite ist nicht zu erreichen :eek:
Weis wer was?
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Auflastung Sprinter 312 Bj 98 von 3,5 auf 3,85 Tonnen
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Hallo, auf was willst Du Auflasten? wegen der HP abwarten. Von 3,5 auf 3,85 Bisher hies es ja immer das "einfach nur so" ging, aufgrund der Eintragungen im Fahrzeugschein Ist ein 312 Sprinter aus 98 Jo da brauchste halt die Freigabe vom Hersteller. Bei meinem Globebus T6 bekommt man ein Schreiben von Dethleffs kostet so um die 250 Euronen, damit zu TÜV und eintragen.
Bei Achslasten von 3,75? :gruebel: Hallo Zusammen, die Seite ist immer noch offline. Das ist für einen großen Hersteller ungewöhnlich. Gruß Hannes
Wie sind denn bisher die Achslasten? Vermutlich vorne 1490 und hinten 2000 kg Bei der Papiermäßigen Auflastung werden die Reserven der Vorderachse freigegeben, hinten bleibt alles wie gehabt! Das bringt eigentlich nix, da das Gewichtsprobleme immer bei der Hinterachse ist. Wenn, dann richtig Auflasten mit Luftfederung etc. Habe jetzt mal Schein raus. Vorne 1750 und hinten 2240 macht 3990 Verstehs halt nicht. Klar, kennt sich nicht mehr jeder mit so alten Schätzen aus. Aber früher hies es ja immer wenn die Achslasten das her geben ist es nur ein umschreiben zur Auflastung. Muss ich mich mal verstärkt informieren Angriff ist die beste Verteidigung. Frage den Tüver ob er ohne technische Veränderung auf 3,99 auflastet. Mit Chance bietet er dir einen Kompromiss auf 3,85 an? :mrgreen: Bisher war in allen Fällen hier, die ich gelesen habe, eine Bescheinigung des Herstellers für die ‚Papierauflastung‘ notwendig. Hast Du mal deine Achsen einzeln gewogen, ob das überhaupt was bringt? Wenn Du hinten hart an der Grenze bist, bringen dir 350 erlaubte Kg mehr auf der Vorderachse gar nix. Dann bleibt nur der Weg zu Goldschmitt und Konsorten, um das irgendwie sinnvoll hinzukriegen. bis denn, Uwe
Lebte gestern auch in der Hoffnung das der gefragte TÜV`ler sich nicht so genau auskennt. Vor Jahren ging mir das mit meinem Vorgänger Mobil so. Da bekam ich die ganzen Achslasten eingetragen 8) :oops: Ja, ja aufgrund dieser Foren reguliert sich die Womo Gemeinde selber ;D an und für sich, mache ich mir wohl wieder unnötig Gedanken. Werde noch mal wiegen gehen, im Urlaubsmodus :) Mal was anderes. Der TÜVler gestern wollte noch das Typen Schild von Eura sehen und ich meine mich dunkel zu erinnern das es vorne im Motorraum war. Eingenietet. Gleich am Schloss. Bekam einen anderen Kühler rein und jetzt ist es nicht mehr da :x da musste einiges umgebaut werden Kann da einer bestätigen das da vorne was gewesen sein müsste? Normal ist ja eins an der Sitzkonsole vom Fahrersitz, das kommt von MB selber Dann eines hinten am Einstieg, das kommt von Eura und ist nur für den Aufbau Dann eben das eine das ich meine, das jetzt fehlt, im Motorraum Hat keiner vorne so ein Typenschild drinne :( Mal was anderes, habe ich vorgestern schon gefunden und frage mich ob wir jetzt falsch informiert sind oder der Artikel falsch ist  Quelle: Die gelbe Womozeitschrift Wenn die recht hätten, wäre zumindest ich und noch viele Andere aus dem Schneider und hätten uns umsonst Köpfe gemacht Hallo Ina, da streiten sich ein wenig die Geister. Wenn du die Achslasten nicht überschreitest ist es keine technische Überladung. In Ö ist es dann "Mautbetrug" in D ist es "Betrug" für die Kfz Steuer, usw. Du müßtest ohne Bestätigung vom Hersteller bei der Dekra dein Fahrzeug aufgelastet bekommen, da du ja die Achslasten nicht überschreiten willst. So war es bei mir. Ja Werner, so kenne ich das auch Mal sehen, will noch die Fragen wo ich arbeite. Der andere kam mir halt früher unter die Augen Da kennt der TÜV´ler sich ja besser aus, ist ja sein Mittwoch tägliches Brot bei uns Moin Ina Technisch ist es machbar, kann sein das ein anderer TÜV`ler es Dir Einträgt .. Das Fehlende Typenschild mit Last Index kann dein Verhängnis sein......Da du ja den Führerschein bis 7,5 to hast würde es ja auch keine Rolle spielen :wink: Es könnt‘ alles so einfach sein, isses aber nicht. Wenn z. B. die Handbremse, der Rahmen oder die Bremsanlage für 3,5 Tonnen zGG ausgelegt sind, würde der Hersteller eben die angeforderte Bescheinigung zur Auflastung mit gutem Grund verweigern, auch wenn bei den Achslasten noch Reserven sind. Ein TÜVer, der ohne diese Bescheinigung/Herstellerfreigabe mal eben auflastet, begibt sich auf dünnes Eis. Bei unserem Fzg. zum Beispiel wird niemand, auch nicht der Hersteller, die Summe der Achslasten als zGG freigeben. Das Fahrzeug ist schon ab Werk von 5,0 auf 5,2 Tonnen aufgelastet, könnte aber nach Achslasten 5,6 Tonnen. Gibt es aber nicht, weil Iveco das nicht freigibt! Und dafür werden sie gute Gründe haben. Die Tragkraft der Achsen ist nicht das Einzige, was das zGG begrenzen kann! bis denn, Uwe Cartsen, du kennst das auch so, das die Sprinter dann vorne im Motorraum so ein Typenschild haben. Bin mir leider nur zu 95% sicher und will da jetzt kein Fass aufmachen und nachher täusche ich mich :? Uwe, das ist "normal" das eigentlich nie, nie auf die gesamte Achslasten aufgelastet wird. Da muss immer noch ein "puffer" drin sein. Das ich gerne die 3990 hätte, klar, wird aber nicht passieren, eben wegen dem puffer. Muss es auch nicht drauf anlegen, so nachlässig mit meiner Sicherheit und der anderer Verkehrsteilnehmer bin ich nicht. Die 3,85 würde voll ausreichen Eura will im übrigen ca. 180€ für das Stück Papier |
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