Moin zusammen,
ich suche aktuell einen RTW um diesen zum WoMo umzubauen.
Einige schöne 316 werden angeboten, es sind jedoch 4,6 Tonner und ich darf leider nru 3,5 fahren.
Daher meine Frage:
Hat schon mal jemand einen solchen 316 umgebaut und kann mir sagen, welchen Anteil vom Leergewicht (3750 kg) der Sitz im Kasten und vor Allem die Metallvorrichtung für die Trage ausmachen?
Ich bin unsicher ob ich durch ausbau des Sitzes, der Vorrichtung und der hinteren Schränken so deutlich unter die benötigten 2,8 Tonnen komme, dass ich danach auch noch wieder ein Bett und eine kleine Küche einbauen kann.
Vielen Dank im Voraus und beste Grüße
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RTW zum WoMo umbauen 1, 2
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1,8 t abspecken :?: dat wird nüscht :!: allesbleibtgut hartmut Hallo, Frag vielleicht mal beim TÜV, ob die überhaupt eine Zwillingsachse auf 3,5 t ablasten. Oder hat dein Wunschauto Einzelbereifung? .
das wird nichts, ein RTW kannste nicht mit einem Womo vergleichen, der ist ganz anders konstruiert, für den gewerblichen Einsatz und nicht umsonst in der Regel auf Sprinter aufgebaut. Schau dir allein mal die Türscharniere oder die Trittstufe eines RTW an, Rammschutz massiv hinten, die Küche ist auch massiv, Dachluke aus Glas, die Wände dicker, die Alubeplankung auch,3 Batterien, in der Regel Hinterradantrieb mit Zwillingsreifen, Kardanwelle usw. usw. So ein RTW ist schon eine gute Basis für ein Womo. Das spricht dagegen, den passenden Führerschein zu machen? Wäre bestimmt deutlich entspannter ;D Mach den Führerschein. Alles andere taugt nicht. Das sind keine WoMos die auf Leichtbau getrimmt sind, das sind Nutzfahrzeuge. Selbst wenn du den abgelastet bekommst, wird das immer "leben mit der Waage". Ich hätte darauf keine Lust. Irgendwann geht dir das auf den Keks und du verkaufst entweder das Auto oder machst doch den Lappen. Bei den Kosten für den Umbau macht die FE C1 so viel auch nicht aus. Frag mal bei euch in der Gegend nach. Zur Not ein paar "Tage" länger sparen oder weitersuchen, während du in der Fahrschule sitzt. bei uns sehe ich immer wieder umgebaute rettungsautos, offenbar sehr beliebt. das mit 3,5t muss auch gehen, weil bei uns haufenweise zivildiener fahren und die (fast) alle nicht mehr als 3,5t fahren dürfen. vielleicht musst du deine suche ändern / anpassen
Kann sein, dass die dann keinen RTW sondern nur einen KTW fahren. Die sind dann eben nicht für den Rettungseinsatz ausgerüstet, sondern nur dafür da (stabile) Patienten von A nach B zu fahren und entsprechend mager ausgestattet. Die bleiben dann meist auch unter 3,5t. Für den Rettungsdienst werden auch eher weniger Zivis genommen, weil du dafür entsprechende Ausbildung brauchst. ok - den unterschied kannte / kenne ich nicht aber bei uns fahren keine so grossen autos auch im einsatz ( hab des krankenhaus vorm fenster und spazier da mehrmals die woche durch) ein das sind alles T6 und mittlere sprinter. notarzt im touareg und sehr viel hubschrauber so sieht das üblciherweise aus --> Link --> Link und solche autos werden bei uns gerne umgebaut Von Rettungsfahrzeugen aus dem Gebrauchtsektor habe ich etwas Respekt Meist sehr hohe Fahrleistungen ,häufig wechselnde Fahrer,kalter Motor und mit Vollgas zum Einsatz,alles was nicht gut ist. Nach oft 2-300 000 Km Leistung erscheinen sie im Gebrauchtmarkt dann ist auch die Resttechnik stark gebraucht nicht nur der Motor, das fängt bei den Sitzen an die durchgerutscht sind und geht durch zu allem was beweglich ist. Meist werden sie ausgesondert wenn hohe Instandsetzungskosten in absehbarer Zeit bevorstehen. Bis auf den Kalten Motor hast Du recht! In der Regel haben die Fahrzeuge eine Motorvorwärmung über 230 V. lg Jörg aber immer noch besser als ein auto vom kurierdienst mMn Warum kein Postkoffer ? Gruss Dieter Ist, je nach Betrachtung alles doof. Alte Autos mit wenig Kilometer, neue Autos mit viel Kilometer. Die verschenken alle keine Traumautos. Entweder auf die eigenen Kenntnisse oder das Glück vertrauen und einfach machen. Oder mehr Geld für die Basis ausgeben. ggf. wäre ein bereits umgebautes Auto eine Alternative. Besitzer der ersten Ausbauergeneration sind mittlerweile alt und stoßen ihre Lieblinge ab, weil es gesundheitlich nicht mehr geht. Mancher von denen ist vielleicht froh, wenn sein Schatz in gute Hände kommt, und gibt preisgünstig ab, wenn die Chemie mit dem Kauf-Anwärter stimmt. Trotzdem, Erweiterung der FE-Klasse vergrößert die Zielgruppe. und dann muss ich mal sagen, ich arbeite ja dort um was es gerade geht, ich könnte mir so ein Fahrzeug für mich privat nicht vorstellen, bezogen auf hygiensche und vielleicht auch ethische Gründe, wenn man bedenkt was in den sagen wir mal 5 Jahren wo das Fahrzeug im Einsatz war dort drinnen abgegangen ist. Da wurde hunderte male reingegöbelt, gestorben, geboren. Keime, MRSA, Blut in jeder Ritze usw. usw. Soviel Desinfektionsmittel könnt ich gar nicht kaufen, ich würde mich einfach nicht wohlfühlen, aber da ist ja jeder anders gestrickt, es werden ja auch Leichenwagen ….. aber lassen wir das. Aber alles nur meine pers. Meinung. Grüße
Hygienische Gründe? Dann solltest Du schon wissen, dass diese Fahrzeuge regelmäßig fachgerecht desinfiziert und gereinigt werden! RTW und KTW sind grundsätzlich keine potenziellen Infektionsherde. Kannst Du Dir vorstellen, was in so einem Kastenwagen alles transportiert wird? Oder laß Dir mal von einem Wohnmobilvermieter erzählen, in welchem hygienischen Zustand manche Wohnmobile zurückgegeben werden (und diese dann später als Gebrauchte weiterkauft werden :ja: ). Schon mal in einem Hotelbett geschlafen? Dieses überriebene Hygienegequatsche finde ich langsam ziemlich daneben :evil: . Ich weiß übrigens, von was ich spreche :wink: Und ethische Gründe, die gegen den Kauf eines RTW oder KTW sprechen, würden mich auch brennend interessieren :| Sag mir mal was an einem Leichenwagen unhygienisch ist. Das Ladegut wird doch nur in Holz- oder Blechkisten transportiert. Moins, der hat aber auch keine Zwillingsräder, der ist schon leichter. Hennes
kann doch jeder wie er möchte, für mich wäre es nichts, so hatte ich es auch dargelegt.
Doch, sie dürfen: Auszug aus --> Link. Erteilung einer Fahrberechtigung an Angehörige der Freiwilligen Feuerwehren, der nach Landesrecht anerkannten Rettungsdienste, des Technischen Hilfswerks und sonstiger Einheiten des Katastrophenschutzes (1) 1. Angehörigen der Freiwilligen Feuerwehren, der nach Landesrecht anerkannten Rettungsdienste, des Technischen Hilfswerks und sonstiger Einheiten des Katastrophenschutzes, die seit mindestens zwei Jahren im Besitz einer Fahrerlaubnis der Klasse B sind, kann auf Antrag eine Fahrberechtigung erteilt werden, die zum Führen von Einsatzfahrzeugen bis zu einer zulässigen Gesamtmasse von 4,75 t, auch mit Anhänger, sofern die zulässige Gesamtmasse der Kombination 4,75 t nicht übersteigt, berechtigt. Dies Gesetz über den "Feuerwehrführerschein" gibt es auch in allen anderen Bundesländern. Demnach dürfen die jungen Fahrer mit einer mindestens zwei Jahre alten Fahrerlaubnis der Klasse B sehr wohl auch RTWs bis 4,5 Tonnen fahren. Jedoch nicht privat. .
bei uns in AUT mMn nicht - jedenfalls weder zu meiner zeit als zivi noch zur zeit der söhne.
Es kann auf jeden Fall jeder, wie er möchte! Nur, wenn Du schon vom Fach bist
solltest Du nicht solche "Weisheiten" von Dir geben. Denn für jeden, der mit Medizin und medizinischer Hygiene nicht täglich zu tun hat, ist das dann eben DIE Wahrheit und wird auch so weitergegeben. Und schon sind wir auf "RTL-Niveau"! Und dies möchte ich dem ganzen erweiterten medizinischen Berufsstand ersparen. Damit genug OT :wink: Hallo, wir fahren einen EX-RTW-Koffer, eines bekannten Herstellers (der Name steht hier wohl auf der Sperrliste) auf VW Crafter, ist ja bis auf den Motor auch ein Sprinter... Das ist serienmäßig ein 3,5 Tonner, Leergewicht mit Womoausbau etwas über 3 Tonnen, Zuladung nicht üppig aber ausreichend. Das Vorhaben ist also durchaus realisierbar, wir sind nach Pössel & Co froh vom Womo-Leichtbau weg zu sein. Viele Grüße Thomas Mein Tipp: Finger weg von einem gebrauchten RTW. - Das sind Sonderaufbauten, die auch gebraucht als RTW noch sehr gesucht sind, und damit unverhältnissmäßig teuer. - Das sind Dienstwagen, mit der Lizenz zum Mißachten der Verkehrsregeln, und so werden sie auch gefahren. - Das sind Dienstwagen, für die sich niemand wirklich verantwortlich fühlt. - Sie werden täglich mit viel Wasser und Desinfektionsmitteln gereinigt. - Die wenigsten RTW's haben eine Motorvorwärmung, und bekommen trotzdem sofort nach dem Motorstart auf den Kopf. das bedeutet, diese Fahrzeuge sind nach 200 000 km auf. Das Fahrgestell ist nach den diversen Kantsteinen, Kopfsteinpisten, etc, die trotzdem mit hoher Geschwindigkeit gefahren werden auf, Diese Fahrzeuge haben in der Regel reichlich Unfallschäden, die auch bei Schäden von mehreren 10 000€ noch repariert werden (Neupreise bei 120 000 bis 180 000€). Diese Fahrzeuge werden am Limit beansprucht und vielfach nicht wirklich gepflegt. Sie haben durch die vielen kleinen Unfälle ein Rostproblem. Das ist zumindest meine Erfahrung nach fast 30 Jahren auf diesen Böcken. Gruß Joachim thomas, ist dein rtw ein zwilling oder einfach bereift :?: allesbleibtgut hartmut Gehöhrt zwa r nicht unbeding hierher, aber solche Zustände..............,wenn es denn wahr ist :cry:
Du solltest du dir schon überlegen, was du schreibst. Ein Verwandter von uns scheint da ja offensichtlich mit so einem versiften Fahrzeug in eine Klinik in DD im August transportiert worden sein, wie du es in deinem Beitrag beschreibst. Er hat Multiresistente Keime sich eingefangen und man hat ihn nun den Fuß nach einer kleinen OP amputieren müssen sein Zustand ist immer noch lebensbedrohlich :!: Ich überlege mir, ob ich ihm deinen Beitrag über die Zustände in RTWs zukommen lasse. Als ich noch ehrenamtlich als Sanitäter gearbeitet habe, wurden die RTWs ständig gereinigt und desinfiziert.
Und ich füge noch hinzu: die sind alle zu kurz, insbesondere die Koffer-Modelle. Ulli
Hallo Bergbewohner 1, ich habe doch mit keinem Wort geschrieben das die RTW nicht gereinigt und desinfiziert werden, natürlich werden Sie das, streng nach Hygienevorschrift und das soll auch so sein, ich habe nur geschrieben das es im laufe der Jahre wo so ein Fahrzeug im Einsatz ist zu den genannten Vorfällen kommt und das ICH MICH in so einem Fahrzeug mit der Geschichte und als Wohnmobil ausgebaut nicht wohlfühlen würde, mehr nicht. Ich wollte in keinster weise irgendwelche Hygiene Mängel oder ähnliches unterstellen, deinem Verwandtem wünsche ich alles Gute. Moderation:Nachdem das Hygienethema ausreichend diskutiert wurde, wäre die Rückkehr zum Thema wünschenswert. Vielen Dank.
Einfach, mit 225/75R16C. VA 1800kg, HA 2250kg also mehr als ausreichend. VG Thomas Moin Frischling, ich bin seit Juni 2019 dabei den RTW vom DRK Hanau am Umbauen Hier steht in den threads viel unsinniges, halbwahres, wahrscheinlich haben die das nicht selbst gemacht und berichten vom Hören Sagen. Mein RTW Sprinter 316 CDI Automatik von 2011 hat keine Zwillingsreifen war zugelassen als LKW max Masse 3.880 kg Auf der Waage beim Kauf leer, aber mit Hubtisch und volles Mobiliar mit 70 Liter Diesel: 3.290 kg Nach Ausbau Hubtisch, Druckpumpe, alle Schränke, alle Sitze hinten und Einbau Drehgestelle vorn: 2.920 kg Fast fertig mit allem drinnen: 2 x 100 Ah Blei, 12 V 400 Ah Li Io, Inverter 2 kW, Boiler 20 l, Booster, CERAN, Grill mit µ Welle und 4 Sitzen gestern: 3.120 kg damit wird er ein PKW 3,5 tons alles nackte Fakten Gruß Questus
Kann es sein, dass hier von mindestens zwei verschiedenen Fahrzeugtypen die Rede ist? Ich meine jetzt nicht die Größe und Gewicht sondern wie sie genutzt wurden. - Es gibt die Rettungsfahrzeuge die Tag und Nacht im Einsatz sind und die nach ein paar Jahren abgenudelt sind. - Und es gibt die Fahrzeuge vom Rotem Kreuz, Malteser, THW, freiwillige Feuerwehr etc. die maximal am Wochenende bewegt werden um die Sanitäter beim Amateursport, St. Martins- und Karnevalszug zu begleiten und/oder zum Katastrophenschutz gehören. Gruß Andreas ät Andreas das ist unwahrscheinlich, 245.000 in 6 Jahren ? ergibt wohl normalen Einsatz RTW ich hatte noch die Lima mit 220 A vergessen, ja die war drinnen und neu, weil das sonst mit der Hubtischöldruckpumpe gar nicht laufen kann Gruß Questus Ich glaub ich brauch eine neue Brille ... Wo stand etwas von 245000 km und 6 Jahre ??? Gruß Andreas
Der Aufbau ist aber auch genau darauf ausgelegt. Inkl. Versiegelung aller Stöße. Zumindest mit eindringender Feuchtigkeit und Torf sollte man da also keinerlei Probleme haben. :-) Das Leerrgewicht des Rahmens und Aufbaus ist schon darüber mit der Zwillingsachse und Antrieb..... Krankenwagen umbauen kann man machen aber nicht unter 3,5 Tonnen. Wenn du dann eine Womo draus machen willst, was machst du dann mit dem Gepäck ? in einen Anhänger ? dann nimm lieber ein Womo das unter 3,5 liegt Der Ausbau von Liege und den Kästen bringt ca. 400 kg. Schau bei Freundship.de, da wird zur Zeit ein Sprinter RTW ausgebaut. Konrad Hallo, sehr informativ was ihr da alles schreibt. Ich habe mir letzte Woche einen RTW gekauft, 12 Jahre alt, 132000KM, MB413, der RTW war ein Werkssfahrzeug. Auch ich habe das Problem, dass ich meine RTW au 3,5 T. reduzieren möchte. Ein Versuch ist es wert, werde alles Ausbauen und dann neue Aufbauen. Mal schauen wo ich dann Gewichtsmäßig landen werde. Ich werde euch darüber informieren. ätt JUPPI besonders Moin aus dem Norden, so, abschließend die NEWS: Baurat wollte den Weg des Ablastens nicht mitgehen, die Differenz LEER - Voll war ihm zu klein (200 kg) also RTW mit damals 3.880 kg ges Masse ist nun Wohni mit gleichen Daten.... mir auch Latte, weil ich ein alter Sack bin. Er sagte noch: komisch, alle Lasten auf und sie wollen Ablasten.. Bisserl recht hat er ja, so nun starte ich in die Saison mit 500 kg Zuladungsmöglichkeit, auch ganz nett. Mir war nur wichtig: keine Zwillingsbereifung achtern, nun zockel ich und das Maximum von 154 km/h bleibt auf Ewig unerreicht :) Lieben Gruß QUESTUS Hallo Frischling, Ist Dein Beitrag noch aktuell? Wenn ja kann ich Dir vielleicht weiter helfen, ich arbeite in der RTW Branche. Gruß Michael hoffentlich nicht beim hospi in Aurich .. :) Gruß Questus Nein ich kann dich beruhigen Moin, ich habe einen MB 312d und möchte diesen ausbauen. an Vossmi: Hast du Informationen speziell zum Kofferaufbau? Mich würde vor allem interessieren, wo die Alu-Streben entlang laufen und ob man nachträglich noch Fenster in die gfk Platten schneiden kann. Jemand damit Erfahrungen? Bin auch an Austausch über bisherige Ausbau-Erfahrungen / - pläne interessiert. Beste Grüße! Moin die Schlüsselfrage ist Typ und Erbauer des RTW Kastens, dann und nur dann sind Bautechniken (Träger) vergleichbar. Bei mir: Sprinter Pritsche vom Daimler 316 CDI von 04/2011 als 3,5 tons, RTW Kastenbau von Dülmer Fahrzeugbau Emsbüren, Zulassung LKW 3,88 to, RTW Kastenausbau von hospi in Aurich, heute: Wo Mo 3,88 to - LKW EURO5. grüne Plakette 4 (Ich bewerte ein ausgebautes Wo Mo (ehemals RTW Kasten) mit WC/Solar/Li Io/ Booster/ etc mit 3,5 to Abnahme als nicht machbar bzw. unsinnig !) Gruss Questus
Hallo, Hast du denn Fotos oder sonstige Unterlagen (Hersteller des Aufbaus) dann kann ich Dir eventuell weiterhelfen. Moderation:Beitrag editiert ---> was ist der Sinn eines Forums? Gruß Michael |
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