Iveco Daily 60 C18 Fehlercode 248

Guten Abend zusammen,

Ich habe zur Zeit immer mal wieder den Fehlercode 248 in meiner Anzeige.
Das Fahrzeug ist Bj.2008 und hat 53000km runter. Der Fehler macht sich nicht fühlbar bemerkbar.Trotzdem würde ich gern mal wissen was es sein könnte!! Und hoffe das ihr mir hier helfen könnt.
Ich hatte das Forum schon nach dieser Fehlermeldung durchsucht und nix gefunden.

Mit freundlichen Grüßen

Basti

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Hallo
Gibts mal bei Google ein -> genug Lesestoff und da Dein Motor wohl keinen Motorschaden hat , wirds wohl an der Hochwertigen :ironie: "Thailändischen Platine" liegen .....

Hab ich auch, es haben sich schon div. Werkstätten dran versucht, immer ohne Ergebnis. Nix im Fehlerspeicher, nur EDC-Lampe und Fehler 248. Kommt nur beim Starten des Fahrzeuges und auch nicht immer.

Lebe damit

kenne den Daily nicht, aber wenn unter dem Fahrzeug im hinteren Bereich eine Verteilerdose für die rückwärtige Beleuchtung ist, macht mal da den Deckel ab.
Bei mir sah es in 2 Fahrzeugen im Concorde und PhoeniX nach 10 Jahren übel aus.

Ist echte Premium Hersteller Qualitätsarbeit! Manchmal fragt man sich was am Abdichten eines Verteilerkastens so schwer sein soll.
Gruß Andreas

Ja, wer billig kauft, kauft 2 mal!

Beim PhoeniX war ein Aludeckel drauf und der sah aus wie ein Sieb.....so zerfressen.

Sieht echt übel aus in dem Verteilerkasten, das muss man schon sagen.
Da ist es auch kein Wunder, wenn es dadurch Ausfälle gibt klar.
Ich denke, die Abdichtungen sind teilweise schon nicht falsch, es wird sich auch Kondenswasser gebildet haben.
Nichts hält eben ewig, hier würde ich aber alle Kontakte mal ordentlich reinigen und evtl. eine neue Dichtung verbauen.
Der Fehlercode "248" sagt mir allerdings auch nichts sorry.

Gruß der Alphaman.

Guten Abend nochmal,

ERSTMAL VIELEN DANK,
DAS IHR EUCH MEINEM PROBLEM ANGENOMMEN HABT.

Heute ist die Jungfernfahrt zu Ende gegangen. Hab den Motor 3 mal gestartet ohne irgend eine Fehlermeldung. Die Fehlermeldung ist immer beim starten gekommen.
Ich hatte auch schonmal gegoogelt, dort bin ich immer wieder auf folgende Punkte gestoßen bei dem gesagtem Fehlercode:

1. Der Motor hat keine Leistung mehr gehabt im höherem Drehzahlbereich, Motor ist im Notbetrieb gelaufen -------- Turbolader wurde getauscht-------- mein Favorit ist aber das Gestänge des Turboladers saß fest. Das ist wohl ein Fehler von Iveco gewesen. Zudem kann man wohl den Zusteller aufbohren lassen.

Nun zu meinen Favoriten …. weil zum GLÜCK der Motor nicht in den Notbetrieb geht

1. Drosselklappe sitzt zu. Bedeutet die Klappe wird elektronisch gestellt, weil sich aber Dreck oder irgend eine Schei… abgesetzt hat, passt die Stellung nicht mehr und die Klappe ist weiter offen als vom Werk aus gewünscht. Die Lösung ist wohl einfach die Drosselklappe reinigen. Siehe Videos YouTube

2. Die Sensoren welche : einer Vor und einer Nach dem Kat sitzen. Ich hab oft gelesen das diese getauscht worden sind und es nichts gebracht hat. Nur einer hat für mich eine wirklich sehr gute Idee gehabt welche auch die Lösung bei Ihm war.
Er hat die Leitungen zurück verfolgt bis zu den Steckverbindungen, dort hat er diese getrennt und geschaut ob wirklich die Kontakte Kontakt haben. Die Kontakte müssen Fest sitzen beim zusammen stecken. Wenn man die Adern hinter dem Stecker beim zusammen stecken festhält, um zu vermeiden das sie sich nach hinten raus drücken. Zudem ist ein wenig Kontaktspray auch nicht schlecht.

Wie gesagt ich hab viel gelesen und soviel war davon einfach nur sehr schwach.

Deswegen bin ich froh das bis jetzt, eure Antworten nicht um das Thema herum gingen.


Ach ja...………. zu dem Thema Verteilerbox welche sich hinten unter dem Fahrzeug befindet.

Ist für mich auch interessant da mein Rückfahrlicht nicht mehr funktioniert. Ich dachte erst an den Schalter am Getriebe. Denke aber das das wirklich eine sehr gute Lösung für mein Problem ist.


Sobald es aufhört zu Regnen werde ich mich mal unter das Fahrzeug legen, falls sich dann was neues ergibt werde ich mich melden.


Das Fazit bis jetzt ist für mich, das der Fehlercode einfach alles sein kann. Vom Turbo bis hin zum Abgassystem.
Leider gibt es nicht wirklich 100% DIE LÖSUNG, zudem haben die Iveco Werkstätten richtig bescheiden abgeschnitten.

:?

In diesem Sinne noch einen schönen Sonntag

Hallo Basti
Schau mal im Engl Iveco Forum Engine fault 248. Ev hilft das weiter.
Grüsse aus der Schweiz
Birdie

Hallo Birdie,

Danke für den Tipp mit dem englischen Forum, wenn ich das richtig verstanden habe ist das Problem wirklich wohl der DPF Temperaturschalter. So wie es aussieht ist es wohl wirklich der Kontakt vom Stecker.

thomas56 hat geschrieben:kenne den Daily nicht, aber wenn unter dem Fahrzeug im hinteren Bereich eine Verteilerdose für die rückwärtige Beleuchtung ist, macht mal da den Deckel ab.
Bei mir sah es in 2 Fahrzeugen im Concorde und PhoeniX nach 10 Jahren übel aus.
...]

Och ... da hab ich schon ganz andere Sachen gesehen , Deiner sieht doch noch aus wie Neu :lol:

Guten Abend ,

so es hat zwar geregnet, hab mich trotzdem unter das Womo gelegt und mich auf die Suche nach den Sensoren gemacht.
Hab sie wirklich einfach gefunden die Stecker waren direkt nebeneinander. Eigentlich sahen diese sehr gut aus ( keine losen Kontakte, kein Rost etc.). Habe sie trotzdem mit Elektronik Spray bearbeitet und wieder zusammen gesteckt.

Nach mehrmaligen Starten kam noch keine Fehlermeldung, ich persönlich traue dem Braten noch nicht.
Falls die Fehlermeldung nochmal wieder kommen sollte werde ich mich nochmal melden.

Gruß

Basti

Hey Basti,
gibt es hier eigentlich neue Erkenntnisse von Dir?

Hallo zusammen,

ja es gibt neue Erkenntnisse. Der Fehler ist bis jetzt toi toi toi nicht mehr aufgetreten.
Ich habe den Wagen mehrmals gestartet und auch an die 300km zurück gelegt.
Jetzt über Karneval geht es auch nochmal auf eine längere Strecke.

Viele Grüße

Basti

Supi, dann weiß ja, was ich vor habe, in den nächsten Tagen, merci.

Viel Erfolg

Also, wenn ich das richtig gesehen habe, sind das 2 Stecker, einer braun einer schwarz. Ich habe die mal auseinander genommen, die sehen aber top aus. Keine Korrosion, nichts. In Ermangelung von Kontaktspray hab ich jetzt erstmal nichts gemacht, werde das aber nochmal nachholen.

Hallo , auch ich habe mich über 5 Jahre mit "Fehler 248 bzw . ab und zu EDC Lampe herumgeärgert.Aus dem engl. Forum habe ich entnommen, dass es mit einem Stecker im Motorraum vorne an der Fahrerseite zu tun haben soll. Also habe ich an allen Steckverbindungen gerüttelt und gedrückt : und siehe da Fehler sind seit einigen Wochen einfach so verschwunden und nicht wieder aufgetaucht :)
Wäre ein Versuch wert und kostet nichts :)

Grüsse Hansi

Stecker im Motorraum vorne an der Fahrerseite zu tun haben soll.

Kannst Du mal ein Bild einstellen welchen Stecker Du gerüttelt hast. Bzw. Bilder wenn es mehrere sind. Ich finde den beschriebenen Stecker nicht oder bin zu blöd den zu finden. Den Beitrag aus dem engl. Forum kenne ich auch.

Tja , wenn ich das wüsste .... :) habe einfach vorne im Motorraum (Fahrerseite) alle möglichen Stecker angefasst und gerüttelt bzw. zusammengedrückt ....

Gruss Hansi

Da ich jetzt ja mal wieder die Batterie draussen hatte, habe ich auch mal alle Stecker gelöst und wieder zusammengesteckt, gerüttelt usw. Ich war guter Dinge, war es doch eine Zeit lang weg. Zu dem Zeitpunkt war es immer kalt, min um den Gefrierpunkt. Jetzt mit steigenden Temperaturen den Wagen gestartet und gleich lächelte mich wieder die EDC Lampe an und die Meldung "Fehler 248", Motor defekt. Also alles beim alten. :wall:

Das ist wirklich ja wirklich zum Mäuse melken. Ich finde aus auch witzig was es alles sein kann.

Ich hoffe das bei mir der Fehler auch dauerhaft nicht mehr erscheint.

Aber unter uns gesagt so richtig 100%%% traue ich dem Braten nicht.

Alles was ich zu dem Fehlercode 248 finden konnte, deutet auf ein Kabel/Steckerproblem an zwei Stellen hin:

1. Kabel mit Vierfachstecker Batteriebereich - Scheinwerfer. Vier grüne Kabel (8280 - 8283) haben korrodierte Kontakte im Vierfachstecker und sollten am besten direkt verbunden (gelötet) werden.

2. Kabelverbindung vom Temperatursensor des Dieselpartikelfilters (DPF). Vom Teperatursensor muss es eine schwarz/braune Steckverbindung geben, die zu Prüfen ist.

Fehler tritt bevorzugt nach Standzeiten bzw. Feuchtigkeit auf, was eben auf ein Kontaktproblem schließen lässt.

LG Wolfgang

Moin Wolfgang,
ja, das ist korrekt und habe ich so auch bereits gefunden, mein Problem ist, das ich den Stecker mit den 4 grünen Kabeln nicht finde. Die beiden Stecker an den Temperatursensoren kenne ich und die werde ich mir in den nächsten Tagen erneut anschauen. Aber eben die Stecker im Motorraum... keine Ahnung wo die sein sollen. Zwischen Batterie und Scheinwerfer jedenfalls nicht, da habe ich alles in der Hand gehabt, was ich finden konnte.

Ach, und ich habe vor kurzem ja Batterie und Scheinwerfer getauscht, dabei habe ich alles was ich an Steckern hatte auseinander genommen und geschaut, einen mit 4 grünen Kabeln habe ich dabei nicht gefunden. Insofern bin ich immer noch für jeden Tipp dankbar.