Tausch der Injektoren - neu oder aufbereitet?

Hat schon einmal jemand die Injektoren bei seinem 2.2 TDCi getauscht? Neue kosten beim Boschdienst ca. €1000, aufbereitete kosten 350-400€ (beides incl. MwSt)Habe nirgendwo Erfahrungen zu aufbereiteten Injektoren gefunden, aber bei dem Motor bin ich mir extrem unsicher, ob 600€ sparen nicht zu einem 6000€ Motorschaden führt. Hat schon jemand mal aufbereitete verbaut und damit Erfahrungen gemacht?

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Ich stand auch schn mal vor dem Problem, zwar nicht bei einem Ford, aber das ist eigentlich auch egal. Alternativ zu den aufbereiteten kann man im Internet auch nach neuen Injektoten suchen. Nützlich ist dabei die Teilenummer. Als Hersteller gibt es entweder Bosch oder Contitec. Der Einbau sollte auch kein Problem sein, allerdings müssen die neuen Injektoren, bzw. deren Korrekturparameter, in der Motronic eingegeben werden. Das geht eben nur in der Werkstatt.
Habe zwar keine eigene Erfahrung, glaube aber nicht, das etwas gegen aufgearbetete Injektoren spricht. Du mußt nur eine Werkstatt finden, die dir die auch verbaut.

Moin
Meine Meinung; wenn noch verfügbar, immer Neue. Wenn nicht, dann aufarbeiten lassen..
Link für aufarbeiten ; --> Link
Viel Glück

Also mit der Teilenummer habe ich im Internet nichts gefunden, was neu unter €900 kam. Da kann ich dann doch direkt zum Boschdienst gehen und kann bei Problemen wieder direkt dort hin gehen. Vermutlich würde ich bei einem anderen Motor mal aufbereitete riskieren, aber bei dem Schätzchen... Ist halt älter als 10 Jahre, also auf Ford und Kulanz brauch ich nix mehr zu geben.

Hallo
Gibt es schon was neues ?? 7

Schöne Weihnachten

Tauschen der Injektoren auf gar keinen Fall selber machen. Zumindest nicht ohne sich das Werkstatt-Handbuch genau anzugucken. Man braucht dafür fast sowas wie Reinraumbedingungen.

Ulli

skysegel hat geschrieben:Tauschen der Injektoren auf gar keinen Fall selber machen. Zumindest nicht ohne sich das Werkstatt-Handbuch genau anzugucken. Man braucht dafür fast sowas wie Reinraumbedingungen.

Ulli

Wieso :?:

Wer kann der kann --> Link
Kauf dir das Passende für deinen Motor und fahr nach Polen mach einen Termin die bauen dir die Teile ein ...
Aufgrund der hohen Drücke kann leider nicht jeder Schrauber die Düsen Einstellen !
Mit der Unwissenheit vieler Leute wird richtig Kohle gemacht und wenn ich dran denke wie lange Ich dafür brauche :roll: -> leicht verdientes Geld !

PS : kannst aufbereitete nehmen -> sind genauso gut wie neue wenn richtig eingestellt !

wosch03 hat geschrieben: ... allerdings müssen die neuen Injektoren, bzw. deren Korrekturparameter, in der Motronic eingegeben werden. Das geht eben nur in der Werkstatt.
Habe zwar keine eigene Erfahrung, glaube aber nicht, das etwas gegen aufgearbetete Injektoren spricht.

Hallo nap1d,

bei Youtube gibt es einen Lehrfilm in 3 Teilen zu diesem Thema. --> Link
Dort wird alles erklärt. Gegen die Aufarbeitung von Injektoren, wenn sie von den richtigen Leuten gemacht wird, spricht überhaupt nichts. Wenn beim Ausbau sorgfältig und korrekt gearbeitet wird und beim Wiedereinbau die Injektoren wieder an die gleiche Stelle kommen, spart man sich die Arbeit mit dem Anlernen, so wie wosch03 schon sagte.

Die Jungs von "Autoreparaturtutorial" sind aufgeweckte und pfiffige Burschen, die das Thema rhetorisch und handwerklich perfekt bearbeiten.

Gruß Michael

Hallo nap1d,
Ich habe das schon mal machen lassen hatte neue einbauen lassen. Ford schreibt vor in diesem Zug müssen auch neue Hochdruckleitungen an den Injektoren verbaut werden.

Eine Frage hätte ich aber, warum brauchst Du neue Injektoren?

Wolfgang

nap1d hat geschrieben:.... Hat schon jemand mal aufbereitete verbaut und damit Erfahrungen gemacht?

Nachtrag > zig mal gemacht mit Registrierung im Sysem bzw Steuergerät und Ohne .. Wenn man Rep Sätze bzw nur die Düsen selbst ersetzt und nicht den ganzen Düsenstock wo bei neueren Modellen elektronisch geregelt wird , kann man bei Nummerierung der Düsenstöcke (müssen wieder da hin wo ausgebaut ) richtig Geld und Zeit sparen und muss nicht neu eingegeben bzw im System angelernt werden .
Zur Kontrolle ist ein Diagnose Gerät immer optimal ,um überprüfen zu können ob alles super läuft .

Hochdruckleitungen sollten immer neue genommen werden lt . Hersteller aber: ich habe auch alte einmal wieder verwendet und die waren dicht -> soll nicht sein aber in der Not geht es .

Hallo,
ich möchte zur Problematik "Injektoren" auch einen Beitrag leisten.

Wie üblich zeigte sich ein Defekt der Injektoren durch Aufleuchten der Service-Anzeige und anschließendem Notlaufprogramm. Dieses trat unregelmäßig und sporadisch auf. Eine Fehlerspeicherauslesung - s. Foto - brachte u.a. Funktionsstörung bei Injektoren Zylinder 1 u. 4. Bei YouTube Videos geschaut und zu dem Schluss gekommen, das können wir auch. Aufbereitete Injektoren bei EPS bestellt und unsere ausgebaut. Die gelieferten Injektoren entsprechen den ausgebauten in allen Belangen. Wie gut sie funktionieren wird sich zeigen. Die Einstellung/ Anlernung der Injektoren lassen wir natürlich beim freundlichen machen. :lol:

Zur Erbauung, wie unsere Injektoren aussehen, könnt Ihr auf dem 1. Foto sehen. :evil:
Der Motor ( 2.0 TDCi, 125 kw - 170 Ps) in unserem Chausson 630 (Bj. 2017) hat eine Laufleistung von 32.500km