Ilusion XMK590 jetzt wird es ernst

Nachdem ich hier einige Zeit gestöbert, gelesen und auch ein bisschen geschrieben habe, während wir unsere Überlegungen und Anforderungen immer wieder überprüft und variiert haben, steht die Entscheidung für ein konkretes Modell fest. Da zur Marke Ilusion hier noch nichts (jedenfalls nichts auch nur halbwegs Aktuelles) geschrieben wurde, möchte ich für andere Suchende ein paar Zeilen schreiben.
Wie sind wir auf diese Marke, die nur ~600 Fahrzeuge pro Jahr herstellt, gekommen? Ausgangspunkt war der Wunsch nach einem möglichst kompakten Fahrzeug, im Idealfall nicht mehr als 6m lang und ein Händler in der Nähe, also sind wir ein bisschen rumgefahren; natürlich hatten wir uns schon etwas informiert. Bei einem der besuchten Händler standen drei Fahrzeuge der uns bis dahin vollkommen unbekannten spanischen Marke Ilusion. Die Basis ist Standard (teilweise Citroën, teilweise Fiat), uns gefiel der Aufbau in Voll-GFK und die für die Einstiegsklasse beachtliche Qualität des Möbelbaus, zudem ergab sich gleich ein nettes Gespräch mit einem der Werkstattmitarbeiter. Wir hatten uns dann zunächst das Modell 590 angesehen, Festbett quer und elektrisches Hubbett vorn, was zu unserer Vorstellung zweier unabhängiger Schlafbereiche passte. Dann kam die Idee nach einem erweiterten Wohnbereich auf und wir haben uns neben anderen Herstellern und Modellen auch den XMK 650 (Hecksitzgruppe, elektr. Hubbetten hinten und vorne) angesehen, der allerdings mit 6,79m deutlich über unserer Wunschlänge lag. Fast dachten wir dann die eierlegende Wollmilchsau (für uns) gefunden zu haben, als wir dann den XMK 590FT besichtigt haben. Hecksitzgruppe, beachtliches Raumgefühl für die 5,99m Länge, sehr effektive Nutzung des verfügbaren Platzes, ordentliches Bad. Leider mussten wir dann feststellen, dass die zweite Schlafoption (Umbau der Sitzgruppe) nur ein nur kurzzeitig brauchbares Notbett darstellte; die Möglichkeit einer ordentlichen Matratze wegen des fehlenden Stauraums im Betrieb ausschied. Also sind wir wieder zum 590 und ähnlichen Modellen zurück. Der Händler stellte uns das Fahrzeug für einen Test mit Übernachtung zur Verfügung, der zu unserer Zufriedenheit verlief, so dass jetzt“nur“ noch abschließende Entscheidungen zur Konfiguration und natürlich Preisverhandlungen ausstehen. Bei der Probefahrt waren wir sehr angetan vom akustischen Eindruck, das Fahrzeug war sehr leise (Motor, Fahrwerk natürlich der Basis entsprechend), keine Geräusche von Aufbau und Möbel , auch Windgeräusche des Aufbaus gering im Vergleich zu den diversen Mietmobilen (waren allerdings auch alle länger), vor allem aber kein Klappern, Knarzen o. ä. Festbett und Hubbett haben sich unseren Vorstellungen entsprechend bewährt; natürlich ist die Kopffreiheit begrenzt und man muss Stufen zum Festbett und Leiter zum Hubbett akzeptieren. Ebenso ist der Platz der Länge entsprechend begrenzt, die Heckgarage allerdings recht geräumig. Das Bad hat eine stabile Schiebetür, man kann auf dem WC sitzen, ohne mit den Knien anzustoßen und die Dusche ist groß genug, um auch genutzt werden zu können. Auch bei abgesenktem Hubbett kann das Fahrzeug über die Aufbautür verlassen und betreten werden. Das gewogene Gewicht des Testfahrzeugs mit vollem Tank (ohne Markise und anderes Sonderzubehör) liegt bei 2.820 kg, da ist also genug frei, um mit zwei Keuten sicher unter 3,5t zu bleiben. Unser Reisebedarf ist mindestens die nächsten 6-8 Jahre beschränkt auf verlängerte Wochenenden, Tagestouren und 2x 14 Tage, so dass uns das Platzangebot ausreicht. Ohnehin wollen wir reisen, nicht stehen, jedenfalls nicht länger und nur gelegentlich.
Vorgesehen ist jetzt das Modell mit 180 PS (damit Steigungen in den Alpen nicht zur totalen Qual werden), Automatik (Urlaub=Komfort), beheizter und isolierter Abwassertank, Truma 6E, Markise etc., Naviceiver ESX 1045 VNC. Solar, Lithium werden wir erwägen wenn nötig, bei unserem bisherigen und voraussichtlichen Nutzungsprofil erscheint das erstmal nicht notwendig (wir brauchen weder Fön noch Kaffeemaschine etc., wenn nicht gerade Landstrom verfügbar ist); nachrüsten ist da ja leicht möglich (müsste so oder so nachgerüstet werden). SAT/TV brauchen wir nicht, i. ü. gilt dafür das Gleiche wie für Stromversorgung. Voraussichtliche Lieferzeit, wenn auch ohne Garantie liegt bei 4 Monaten, d. h. sollte zum Frühjahr passen, wobei wir da keinen Zeitdruck haben. Die Wartezeit wäre dann gut überschaubar :-)...

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Glückwunsch und viel Vorfreude aufs neue Womo. Unbedingt berichten wenn es da ist! Ich habe den 590 mit Hecksitzgruppe „auf dem Zettel“ und bin auf deine Erfahrungen gespannt.

Schöne Grüße
Mischa

Wird ja noch etwas dauern :-)... zum 590FT hab ich ja auch bissel was geschrieben; leider wegen des Notbetts nix für uns, sonst ein tolles Konzept auf dem geringen Raum.

Glückwunsch zum Neuen und für den Mut zum "Unbekannten"! Wir haben so einen Illusion auch bei einem Händler auf dessen Anraten angesehen und waren vom Möbelbau und der Bad Lösung sehr angetan. Damit kann man sicher viel Spaß haben!

So, nun gibt es kein Zurück mehr; Rennschnecke ist bestellt, noch um Ladebooster (wegen Euro 6d-temp) und Duo Control ergänzt, jetzt heißt es 4 Monate warten :-)
Ich werde dann natürlich berichten.

LG Peter

Hallo Peter, danke für Deinen Bericht! Was ist Deine Erfahrung mit dem 590er - sofern Du ihn schon erhalten hast.
Was für einen Ladebooster hast du verwendet?
Hast Du mal das Leergewicht gemessen?

Wir werden unseren Wagen diese Woche hoffentlich angemeldet bekommen. Würde mich freuen von Dir zu hören!

Andreas

Tja, leider hat Corona auch uns die Planung verhagelt. Eigentlich hätte das WoMo jetzt schon da sein sollen. Die Fertigung des Triebkopfs bei Fiat fiel aber genau in die Werksschließung, seither war erst das Ducatowerk und dann ja auch alles in Spanien dicht. Noch habe ich keine Info über den Produktionsstatus. Mit 6-8 Wochen Verzögerung ist wohl sicher zu rechnen :-(
Leergewicht werden wir bei Abholung wiegen. Ladebooster ist noch offen, weil der Händler erst klären will, ob da nicht ab Werk was eingebaut wird.

Freut mich, dass es bei Euch geklappt hat und ich bin gespannt auf eure Berichte.

Moderation:Text editiert, bitte AGB 6.14 beachten

LG Peter

Die nächste Etappe ist geschafft, das WoMo ist gestern beim Händler eingetroffen, also sozusagen schon in Reichweite 8) Jetzt muss der Händler noch die Ein- und Umbauten machen und dann werden wir es wohl in ca. 2 Wochen abholen können. Vorher werden wir aber schon mal schauen fahren :-)...

LG Peter

AhaausK hat geschrieben:Hallo Peter, danke für Deinen Bericht! Was ist Deine Erfahrung mit dem 590er - sofern Du ihn schon erhalten hast.
Was für einen Ladebooster hast du verwendet?
Hast Du mal das Leergewicht gemessen?

Freitag konnten wir ihn abholen; läuft mit den 130 kW und Automatik sehr geschmeidig :wink: . Wie beim Testfahrzeug angenehm leise vom Aufbau her, da knirscht, knarzt oder knackt nichts; natürlich sind die normalen Fahr- und Motorgeräusche des Basisfahrzeugs hörbar. Erfahrungen müssen wir natürlich erst noch machen, Ende des Monats ist die erste Wochentour geplant.
Die bei Besichtigung unangenehm aufgefallenen Kleinigkeiten, die auch gar nicht zur sonstigen Anmutung passen (Klappen der Schränke über dem Heckbett halten offen nicht, Plastikbänder als Anschlaghalterung der Heckklappen) hatte der Händler beseitigt (beim gelieferten Modell waren ab Werk die Plastikbänder inzwischen durch Stahlseile ersetzt, blöde Idee, denn die zerschneiden die Dichtung noch schneller, auch wenn sie sicher nicht abreißen wie bei den Plastikbändern zu erwarten), Gasdruckdämpfer angebaut bzw. wird sie noch beseitigen, Ersatz der Scharniere durch andere mit Offenhaltefunktion.
Als Ladebooster hat der Händler einen 25A Schaudt eingebaut.
Als fahrfertige Masse eingetragen in den Papieren steht 3.043 kg, gewogen haben wir noch keinen definierten Zustand; das werde ich im reisefertigen Zustand noch nachholen. Motor und Automatik haben gegenüber der Standardausstattung natürlich Mehrgewicht, was man an den 3.043 kg sieht, mal sehen, wo wir real landen. Da wir nur zu zweit sind, wird das schon passen.
Bisher aufgefallen Kleinigkeiten: Der Schlauch zum Überlauf/Entlüftung des Frischwassertanks ist stark abgeknickt montiert (für Bogen zu kurz, für gerade Verbindung zu lang), wird der Händler beseitigen. Bei der ersten Abfahrt von zuhause meldete sich der Warnsummer, entgegen der ersten Annahme war die Trittstufe (ab Werk montiert) aber eingefahren. Nach längerem Suchen und Probieren festgestellt, dass sie aber nicht 100% drin war, beim Einfahren rutscht sie ein klein wenig wieder runter (fällt nicht auf, wenn man es nicht beobachtet), was offenbar für das Warnsignal reicht. Nach 1-3maligem weiteren Drücken zum Einfahren bleibt sie dann soweit drin, dass der Summer Ruhe gibt. Händler hat sich das angesehen und Problem erkannt, wird beim nächsten Termin ebenfalls beseitigt.
Bedienungsanleitungen Kühlschrank und CP Plus waren nur in skandinavischen und osteuropäischen Sprachen vorhanden; habe ich mir online besorgt und ausgedruckt ins Auto gelegt. Bedienungsanleitung für das Basisfahrzeug war nur in spanisch vorhanden; auch wenn ich versuche, ein wenig Spanisch zu lernen, hat mich das deutlich überfordert. Deutsche Anleitung wurde einen Tag später nachgeliefert.
Die Heizung muckt ein wenig rum, beim ersten Start zuhause kamen Fehlermeldungen E517H und E516H, Gas war aber vorhanden, Kocher und Kühlschrank funktionierten auf Gas einwandfrei. Nach ca. 15x Reset lief sie dann. Am nächsten Tag - Gas war nicht abgedreht zwischendurch - das gleiche Spiel, diesmal reichte aber 3x Reset. Vielleicht hängt es damit zusammen, dass die Anlage ganz neu ist, wir beobachten das erstmal, ggf. wird sich der Händler das halt beim nächsten Termin mal ansehen müssen.

LG Peter

Glückwunsch zum Neuen und allzeit gute Fahrt! :top: :ja:

ppgg hat geschrieben:Als fahrfertige Masse eingetragen in den Papieren steht 3.043 kg

Für ein nur 5,99m WoMo, sind die 3.043 kg sind schon eine Ansage. Da haben wir mit 6,74m mit voller Ausstattung, Tank voll, aber ohne Personen, Wasser und Klamotten 3.010 kg. Ist die Markise schon dran? Ich bin mal gespannt, was ihr wiegt, wenn ihr reisefertig seid. :augenauf:

ppgg hat geschrieben:Fehlermeldungen E517H und E516H

Bedeutet Gaszufuhr unterbrochen: --> Link. Eigentlich muss die Fehlermeldung nach der Herstellung der Gasversorgung nur quittiert werden. Manchmal kann während der Fahrt auf holprigen Strecken die DuoControl ausgelöst werden, aber nicht im Stand. :gruebel:

morpheus22 hat geschrieben:Für ein nur 5,99m WoMo, sind die 3.043 kg sind schon eine Ansage.

Das ist richtig; wie gesagt, großer Motor, Automatik bringen was auf die Waage, paar weitere Kleinigkeiten sind auch zusätzlich ab Werk drin. Mit 3.000 kg hatte ich dadurch ohnehin gerechnet. Voll-GFK Aufbau wiegt vermutlich auch mehr als Alublech.

Da haben wir mit 6,74m mit voller Ausstattung, Tank voll, aber ohne Personen, Wasser und Klamotten 3.010 kg.

Das ist ein Superwert für die Größe m. E. Allerdings kommt es dann noch auf die Personenzahl an. Kommen noch 3x75 kg plus 100 kg Wasser plus Klamotten, Lebensmittel etc. drauf, wird es auch damit sehr knapp. Zu zweit kein Problem, nehme ich an.

Ich bin mal gespannt, was ihr wiegt, wenn ihr reisefertig seid.

Wir auch. Da ich eine Radlastwaage habe, kann ich das vor Abfahrt gut überprüfen. Achslasten sind unproblematisch, vorne zulässige 1.960 kg, hinten 2.000 kg. Aktuell liegen wir - teilweise eingerichtet, also Campingmöbel, Geschirr etc., Diesel voll, aber kein Beifahrer, keine Lebensmittel und Klamotten - vorne bei 1.670 kg, hinten bei 1.427 kg. Eher ungewöhnlich, dass hinten deutlich weniger ist, Heckgarage ist allerdings auch noch weitgehend leer und da der Überhang minimal ist, tritt da auch kaum Hebelwirkung auf. Natürlich werde ich das noch auf einer "richtigen" Waage überprüfen, allerdings sind die Messwerte mit der Radlastwaage sehr konsistent, ein Fehler wäre also nur im Rahmen einer generellen Abweichung anzunehmen. Schaun mer mal ;-)

Bedeutet Gaszufuhr unterbrochen: --> Link. Eigentlich muss die Fehlermeldung nach der Herstellung der Gasversorgung nur quittiert werden. Manchmal kann während der Fahrt auf holprigen Strecken die DuoControl ausgelöst werden, aber nicht im Stand. :gruebel:

Die Aussage der Fehlermeldungen war klar, aber nicht nachvollziehbar, denn Kocher und Kühlschrank liefen ja prima auf Gas. Die Fehlermeldung kommt im Stand eigentlich nur dann, wenn man vergisst, die Gasflaschen aufzudrehen. Es bedurfte beim erstenmal eben vielen Resets, bis sie lief, am Tag danach schon weniger; ich hoffe, das sind nur Startschwierigkeiten einer neuen Anlage.

LG Peter

Wie versprochen die Gewichtswerte vor der ersten richtigen (Ab)Fahrt:
Diesel etwas über 1/2 voll (wollte eigentlich vorher tanken, aber zeitlich nicht geschafft, Wasser leer, sonst ausgerüstet für 1 Woche mit Campingmöbel, Klamotten, Lebensmittel, Getränke (da werden wir sicher unterwegs noch was einkaufen, aber für 4-5 Tage reicht es auch so), Bücher, Spiele, Karten, elektronische Hilfsmittel mit Ladegeräten unf -kabeln, kompletter Werkzeugsatz, 25 m 2,5qmm CEE-Anschlusskabel und vorsorglich Schuko-CEE Adapter, 10 m Trinkwasserschlauch mit Anschlüssen und diverser weiterer Kleinkram:
Vorderachse 1.501 kg, Hinterachse 1.570 Kg, gesamt 3.071 kg. Dazu kommen Frau und Hund mit insgesamt 100 kg und gerade getankte 84,5 l Wasser (hm, eigentlich soll das ein 100 l Tank sein...? Ich hatte ihn Anfang der Woche vollständig leerlaufen lassen), macht also Abfahrgewicht ca. 3.255 kg. Da ist also noch mehr als genug Luft für mehr Ausrüstung für einen zweiwöchigen Urlaub (mehr geht bei uns auf Jahre hinaus eh nicht) und sogar noch technische Ausstattung wie Solar o. ä., Batterie wäre sogar noch entweder Sparpotential durch LiFePO oder Erhöhung der Kapazität bei ähnlichem Gewicht. Fahrräder haben wir bisher noch nicht mit, das würde aber auch locker noch passen.

LG Peter

Hallo Peter,
wie hat sich das Womo zwischenzeitlich gemacht? Wir wollen uns von 7m auf 6m verkürzen und haben den XMK590 FT mit der Hecksitzgruppe ins Auge gefasst. Konnten ihn bisher aber leider noch nicht in natura besichtigen.Wie hoch ist die Stehhöhe im Bad?
Bei einem eher seltenen Fahrzeug wie Ilusión ist man als Kaufinteressenten froh und dankbar, von realen Nutzern Erfahrungen mitgeteilt zu bekommen,
Danke daher vorab.
Allzeithoch gute Fahrt.
Jürgen

Hallo,
ohne Besichtigung geht m. E. gar nichts. Wir hatten den FT auch ins Auge gefasst, aber wollten zwei unabhängige Schlafgelegenheiten. Man kann die Hecksitzgruppe umbauen, aber da entsteht nach unserer Einschätzung nur ein zusammengestückeltes Notbett (wie eigentlich immer bei solchen Umbauten) und das hat uns im Zusammenhang mit der fehlenden Heckgarage wieder zum 590 zurückgebracht.
Wir sind bisher sehr zufrieden, natürlich muss man sich über den mit sinkender Fahrzeuglänge prinzipiell geringer werdenden Innenraum klar sein. Die Verarbeitung ist generell gut, einige kleinere Mängel wurden bereits beseitigt bzw. werden ab heute erledigt werden.
Bei der Stehhöhe ist das Bad m. E. kein Problem, das sind ca. 205 cm. Niedriger ist es unter dem Hubbett vorne, wobei ich das wegen vorgenommener Veränderungen (Froli Bettsystem mit zusätzlicher Aufbauhöhe) nicht ganz genau sagen kann, aber es müssten ca. 194 cm ohne Veränderungen sein. Für unsere Körpergrößen unproblematisch, sollte man sich aber auch ansehen. Wir hatten einen 590 vom Händler für eine Probenacht erhalten (Miete für ein paar Tage, die ich gerne bezahlt hätte, war leider nicht möglich), so dass wir uns einen Eindruck verschaffen konnten.

LG Peter

Hallo
Mein Mann und ich denken auch darüber nach uns einen Lamarca 59g zu kaufen. Wo habt ihr euren Händler gefunden? Wie wart ihr zufrieden? Seit ihr mit eurem Fahrzeug noch glücklich?
Würde mich freuen noch mehr über eure Erfahrungen zu lesen.
LG
Irene

Zu La Marca kann ich gar nichts sagen. Das sind ja wohl Ilusion unter anderem Namen, aber zumindest teilweise auch technisch unterschiedlich.
Unseren Ilusion-Händler haben wir dadurch gefunden, dass wir bei einer 2019 noch möglichen Hausmesse dort waren, da wussten wir von Ilusion noch gar nichts und waren - gerade weil wir gerne max. 6m Länge haben wollten - von den Ilusion 590 Modellen sehr angetan. Ein Gespräch mit einem der Werkstattmitarbeiter (Tischler) über die Möbelqualität hatte unser Interesse gesteigert, so dass wir dann letztlich den für uns passenden XMK 590 gekauft haben.
Wir sind bisher sehr zufrieden, wobei dank Corona nur knapp 7.000 km zusammen gekommen sind. Unser Händler ist auch bei Sonderwünschen flexibel, z. B. störte mich, dass das heruntergelassene Hubbett etwas Spiel in den Schienen hatte und dadurch bei Bewegung (umdrehen etc.) etwas hin- und herruckelte. Nachdem der Versuch, die Führungen zu verändern nicht fruchtete, hat er uns einen Keil in der unteren Position der Schiene montiert, so dass das Bett dort jetzt bombenfest sitzt. In Fahrt, also oben gab es keine Bewegung.
Was haben wir sonst gemacht? Goldschmitt Camper Plus Paket für mehr Fahrcomfort (hat aber mit Ilusion nichts zu tun), Froli Bettsystem für Heckbett und Hubbett (auch da war der Tischler beim Händler hilfreich und hat wegen des dadurch höheren Aufbaus seitlich eine Verkleidung gebaut, damit kein Luftspalt zwischen Matratze und Auflage sichtbar ist), Druckspeicher für das Frischwasser, die Klappen der Schränke über dem Heckbett wurden mit Offenhaltern versehen, die Türen der Heckgarage mit Gasdruckfedern (die montierten Stahlseile hätten m. E. relativ schnell die Dichtungen beschädigt), Maxxfan einbauen lassen, Aluriffelblech Rückwand Heckgarage als Schutz gegen Beschädigung durch dagegen verzurrte Fahrräder.
Welche Aufbaumängel hatten wir ansonsten? Bei Bewegung in unterer Position ruckelndes Hubbett (s. o.), Fliegengitter der Aufbautür fluchtete oben nicht exakt, Entlüftungsschlauch Frischwassereinfüllöffnung abgeknickt, Frischwasserablaufschlauch zu kurz, so dass es gegen die seitliche Schürze lief (außen, also kein wirkliches Problem, sollte aber gerne frei ablaufen) Scharnier des Klappwaschbeckens zeigte leichte Korrosion (ersetzt durch Edelstahlscharnier). Wurde alles vom Händler behoben bzw. nach unserem Wunsch geändert.

LG Peter

Hallo Irene,
La Marca ist eine Eigenmarke des gleichnamigen Händlers in Landsberg am Lech, der unter anderem Fahrzeuge der Marken Roller Team, Giottiline und PLA vertreibt. Um die Streuung seiner Angebote im Internet zu vergrößern, bietet er seine PLA-Fahrzeuge in den einschlägigen Portalen auch gerne unter falschen, nicht mehr existierenden Namen (Joint, EVM etc.) an.
Auf der Suche nach einem Kastenwagen hatte ich kürzlich mal telefonischen Kontakt zu dem Händler aufgenommen und festgestellt, dass die bei mobile.de konkret angebotenen Fahrzeuge überwiegend Lockangebote zu unrealistischen Preisen sind. Auch der Verkäufer kam sehr herablassend rüber.
Wenn Ihr also vergleichbare Fahrzeuge sucht, könnt Ihr Euch ebenso bei Händlern der Marken PLA, Giottiline und Roller Team in Eurer Nähe umschauen.

Noch ein kleiner Nachtrag zu Ilusion. Die Marke kam ca. 2007/2008 auf. Damals liefen die Fahrzeuge bei Giottiline in Italien vom Band. Später hieß es zeitweise "Made in Germany" und irgendwann galt Spanien als Herkunftsland. Wo die Womos heute vom Band laufen, kann ich nicht sagen. Während anfangs beim Vertrieb die Discounter Gante etc. im Boot waren, wechselte das Händlernetz immer mal wieder. Ilusion ist halt eine Marke die relativ unbekannt ist und mal stärker und mal schwächer am Markt auftaucht.

alexg hat geschrieben:Noch ein kleiner Nachtrag zu Ilusion. Die Marke kam ca. 2007/2008 auf. Damals liefen die Fahrzeuge bei Giottiline in Italien vom Band. Später hieß es zeitweise "Made in Germany" und irgendwann galt Spanien als Herkunftsland [....] Während anfangs beim Vertrieb die Discounter Gante etc. im Boot waren, wechselte das Händlernetz immer mal wieder.

Diese Informationen waren zwar richtig, sind inzwischen aber hoffnungslos veraltet und überholt. Die Fahrzeuge werden schon länger von dem spanischen Unternehmen Alegría Activity Caravaning SL --> Link in Zaragoza hergestellt und vertrieben, die Stückzahl ist niedrig mit ca. 500-600 Fahrzeugen pro Jahr, Hauptabsatzmärkte sind Spanien und Deutschland, es gibt auch auch Händler in Norwegen, den Niederlanden etc. Ausstattung und Aufbauqualität liegen über dem in der Einstiegsklasse meist üblichen. Wer einen Händler in für ihn akzeptabler Entfernung hat (bei uns sind es ca. 40 km) sollte m. E. zumindest mal einen Blick drauf werfen.

LG Peter

ppgg hat geschrieben:Diese Informationen waren zwar richtig, sind inzwischen aber hoffnungslos veraltet und überholt. Die Fahrzeuge werden schon länger von dem spanischen Unternehmen Alegría Activity Caravaning SL --> Link in Zaragoza hergestellt und vertrieben...

Ja, sorry.
Als die Marke irgendwann verschwunden war, und nur noch auf der Seite von Uwe Gante erschien, die Fahrzeuge jedoch nicht zu kaufen waren, habe ich aufgehört, mich dafür zu interessieren.
Irgendwann Mitte des letzten Jahrzehnts hatte man versucht, die Marke beim Caravansalon in Düsseldorf unter neuem Namen neu aufleben zu lassen. Der neue Markenname verschwand sehr schnell wieder.
Wenn ich mir das heutige Händlernetz ansehe, sind dies überwiegend welche, die erst vor kurzem auf den Markt kamen.
Wohl gemerkt, das sagt nichts über die Qualität der Produkte aus und sollte nicht wertend rüberkommen.
In den letzten 20 Jahren hat man viele Marken und auch Händler kommen und wieder gehen sehen.
In der Regel hielten sich nur die Marken, die von größeren Konzernen geschluckt wurden.
Im erwähnten Zaragoza sind in dieser Zeit die Marken Moncayo und Joint verschwunden. Letztere war Tochter des SEA-Konzerns, der mittlerweile von Trigano geschluckt wurde.

Guten Tag, wir sind Margret und Klaus und wüssten gern, ob das Hubbett so eingestellt werden kann, dass es weiter runter fährt. Eventuell vom Fachmann? Platz ist ja eigentlich vorhanden.... Wir würden uns freuen, wenn jemand Rat geben könnte.

Ja, es muss der Anschlag versetzt oder entfernt werden. Bei uns hat das der Händler gemacht auf unsere Bitte hin. Man muss dann halt aufpassen beim Runterfahren, dass nicht Gegenstände auf Tisch oder Küche komprimiert werden ;-)