Reichweite erhöhen im Daily 3 - wie am besten?

Moin,
ich hole zum WE meinen Daily 3 ab und freue mich sehr.

Eines der ersten Themen für mich ist die Verlängerung der Reichweite durch einen größeren oder einen zweiten Tank.
Zu beiden Themen habe ich hier schon gelesen.
Die Standardtanks gibt es ja durchaus auch für wenig Geld gebraucht zu kaufen. Von daher fände ich die Lösung mit einem zweiten Tank durchaus interessant. Platz genug ist ja da.
Problem scheint die Kalibrierung der Tankanzeige zu sein. Das könnte ich ignorieren, bin mir aber nicht sicher, ob ich das will und kann. Ein Zusatztank (durch Umschaltung zuschaltbar) hätte dann eine eigene Anzeige, eleganter wären aber natürlich zwei verbundene Tanks über eine (die vorhandene) Anzeige oder ein größerer (120l), ebenfalls über die vorhandene Anzeige.
Monopoel.de bietet ja diverse Zusatztanks an, da habe ich eine Anfrgae (auch wegen der Tankgeber) gestellt.

Gibt es (neuere) Erfahrungen und Meinungen von euch dazu? 1500€ + Montage für einen neuen Tank müssen es nicht sein.

Gruß

Michael

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Hallo Michael,

soll der Zusatztank in den Haupttank reinlaufen (höherer Einbauort / Durchlauftank)?
Soll er in den Haupttank gepumpt werden ?
Oder soll er mit dem Haupttank verbunden werden (Prinzip Kommunizierende Röhre).

Wenn er durchlaufen soll, würde ich gar nichts an der Tankanzeige ändern.
Wenn der Zusatztank leer ist (durchgelaufen), zeigt deine Originale Tankanzeige wieder exakte Werte (wenn der Zusatztank noch nicht leer ist zeigt die Tankanzeige halt immer voll an).

Wenn er umgepumpt werden soll, ist ja eh die Tankanzeige vom Originaltank in Funktion, du musst nur wissen wie viel Liter in den Zusatztank passen und wie oft du nachpumpen kannst.

Bei verbundenen Tanks dauert es halt länger bis die Nadel sinkt, sie zeigt dir ja nach wie vor den Füllstand an, jetzt hast du halt mehr Reichweite bei gleichem Stand der Nadel.

Du wirst sicher Erfahrungswerte haben wie viel Sprit du verbrauchst, dann kann auch so eine kleine Anzeige helfen :


--> Link

Oder für "Moderne Menschen" eine App ;-)


Grüße Ralf.

Moin,

ich bin zu allem bereit :D !
Am liebsten natürlich bezahlbar und selbst machbar.
Ein originaler größerer Tank (100 Liter) ist vielleicht die beste Option. Muss halt einen finden. Wenn ich das richtig verstanden habe, misst der Schwimmer die Höhe. Und die ist ja anscheinend unverändert, weil der Tank nur länger ist.

Monopoel würde mir auch ein Set zusammenstellen (mit Pumpe oder zur festen Verbindung). Ich habe den Daily aber erst zum WE da und muss dann genau schauen wo wieviel Platz ist. Da könnte es dann auch ein kleinerer Zusatztank sein wenn der originale bleibt. Ein nichtoriginaler großer Tank ist vielleicht wegen der Bauform schwer.

Der "Restdistanz"-Bordcomputer kann anscheinend (so war es hier zu lesen) nur mit den Originalwerten arbeiten. Ich nehme an, dass der dann schon durch den 100 Liter Tank verwirrt wäre. Ein Zusatztank bekäme auf jeden Fall eine eigene Anzeige.

Ich fange früh mit der Sammlung von Informationen an damit ich dann auch loslegen kann.

Gruß

Michael

Laster999 hat geschrieben:...
Der "Restdistanz"-Bordcomputer kann anscheinend (so war es hier zu lesen) nur mit den Originalwerten arbeiten. Ich nehme an, dass der dann schon durch den 100 Liter Tank verwirrt wäre. Ein Zusatztank bekäme auf jeden Fall eine eigene Anzeige.
...

Mein Daily 3 35C12 BJ 2006 hatte keinen Bordcomputer, sondern eine ganz normale tankanzeige mit reserveanzeige. anzeige war etwas "gewöhnungsbedürftig" aber das wenigstens wiederholgenau., die orange reserve verlässlich.

jedenfalls haben wir immer beim tanken den tageskm zähler auf null gestellt als backup

beim neuen daily habe ich auch lange nach grösseren tanks recherchiert habs aber aufgegeben, weil für Doka nix verfügbar ist, dabei habe ich gesehen dass es sehr viel Detailunterschiede gibt, warte da unbedingt bis du Dein Auto wirklich hast und ggf nachmessen kannst.

Da könntest Du einen Motorsporttank als Zusatztank verbauen ,dafür gibt es alle erdenklichen Anschlußmöglichkeiten und Größen.

z.B.: --> Link

Der hier baut Tanks auf Wunsch
--> Link

Moin,

danke schon mal.

Die riesengroße Lösung brauche ich nicht; von 75 auf 100 Liter fände ich auch schon klasse.

Den hier habe ich gerade im Blick: --> Link

Ich habe hier irgendwo gelsen, dass die Tanks vom Daily 3 aufwärts eigentlich alle passen solange es nicht der kurze Radstand ist.
Würde der dann passen? Kann da jemand verlässlich Auskunft geben? Mein Zukünftiger ist Bj. 2006.

Gruß

Michael

Hallo Michael,
von den Massen her müsste der passen, wir haben ja bald die selben Autos;).
Ich bin auch auf der suche und ich hatte mal rausgemessen das der Tank max. 64 cm reit und 34 cm hoch sein darf, die länge spielt keine Rolle.
Bernd

Moin nochmal,

die nächte Frage gleich hinterher: Anscheinend gibt es für die "Tank-Entnahme-Einheit" (so nannte es ein Verkäufer) einen Bajonett- und einen Schraubverschluss.
"Meiner " soll einen Bajonett-Verschluss haben. Weiß da jemand Genaueres? Wann/Wie wurde das verbaut oder geändert?

Gruß

Michael

Moin,

der Daily ist da, und so konnte ich unter das Fahrzeug schauen.
Zu meiner großen Überraschung ist ein ganz normaler rechteckiger Plastiktank verbaut (ca. 34x46x75).
Einen "Reststreckencomputer" habe ich auch nicht, und Richtung Heck ist jede Menge Platz.

Ich denke, dass ich da einen ganz normalen anderen größeren Tank dranhängen kann, z. b. von Monopoel. Wenn die Tankmessung "schwimmerbasiert" oder so funktioniert, würde ich auf eine Höhe von eben diesen 34cm achten, um die Tankanzeige zu "überlisten".

Gruß

Michael

Moin,
ich forsche weiter.

Dieser Tage bin ich ein wenig verwirrt: Mein Tank hat wie geschrieben ungefähr 34x46x75. Inhalt 70 Liter.
Bei EBAY KA finde ich Tanks, die von der Struktur her ganz ähnlich aussehen, aber zwei "Rippen" mehr haben und länger sind. Ein Verkäufer schrieb von 115cm Länge und 45cm Breite, die letzte Seite fehlt. Soll auch 70 Liter haben, aber sooo flach kann er doch gar nicht sein, um auch auf diese Literzahl zu kommen, oder?

Kann mich jemand erleuchten?
Nächste Woche werde ich mal zu Iveco zuckeln und hören was die sagen.

Gruß

Michael

Wir haben unter unserem Daily III 50C15 einen 90-Liter-Tank. Gibts standardmässig bei Iveco zu kaufen, ca. 350 Euro. Sollte aber auch gebraucht zu finden sein.

bis denn,

Uwe

Moin,
habe inzwischen auch einen gefunden.
Wie weit kommt ihr mit 90 Litern ungefähr?
War der 90 Liter Tank bei euch von Anfang an drunter?
a) Wenn ja; schön!
b) Wenn nein; gabs Probleme mit der Umrüstung (Anzeige-Einheit) bzw. mit der Messung im Cockpit?

Gruß

Michael

Max Reichweite ist ca. 650 km, allerdings im 5-Tonnen-Alkoven, 3,30 m hoch.

Leider a).

bis denn,

Uwe

wir kommen mit unserem 70l tank ca 360 - 380 km. egal ob Daily BJ 2006 (35C12) oder Bj 2018 (35S14) 3,5t aber 3,45 hoch. selbst im snaften cruisingmodus ist der schnitt nicht unter 14l zu bekommen, wenn viel gegenwind oder es eilig ist auch mal 18l

deshalb habe ich mich immer weider mal mit grösserem tank als den 70l beschäftigt, aber die projekte dann immer wieder abgebrochen, beim neuen gibt es sowieso keinen grösseren als 70l (wegen DoKa)

aber eigentlich stört das garnicht, die stops passen hund und frau recht gut zum wasserlassen und mal 10m füsser vertreten, daher hat sich die priorität gegen null bewegt.
besonders exotische gegenden wo mehr als 100km keine tanke kommt befahren wir nicht, dann wären vermutlich ein paar kanister dabei.

Ich fahre mit unserem so alle 450-500 km an die tanke

Moin,

habe jetzt mal meinen Tank und die bilder in den Anzeigen genauer angeschaut.
Bei meinem 70 Liter Tank sitzt der Einfüllstutzen in Fahrtrichtung vorne links oben auf der Kante mit direkter Betankung durch die Seitenverkleidung.
Die Tanks in den Anzeigen haben zwei Abgänge; einen größeren schwarzen (mittig) und einen kleinereren messingfarbenen (im oberen Drittel), jeweils an der Frontseite (also nach vorne schauend)
Die können doch beide nicht für die Betankung zuständig sein!?
Ich bin (schon wieder) verwirrt.

Gruß

Michael

Moin,
habe den Tank hier gefunden:
--> Link

Mir ist nun wie schon geschrieben nicht klar wie da betankt wird. Oder darf ich einen Einfüllstutzen oben selbst ansetzen?

Gruß

Michael

Moin,
ich sammle weiter Infos. Folgende Optionen sehe ich zur Zeit:

a) 70 Liter raus, 90 Liter rein.
Die gefundenen Tanks haben allerdings keinen Einfüllstutzen oben, sondern die Befüllung mittig an der Frontseite. Der Tank müsste also etwas nach hinten geschoben werden, und ich müsste in die Öffnung der Seitenverkleidung eine neue Tankbefüllung einsetzen.

b) 70 Liter drin lassen und zweiten (70 Liter) Tank dahinter.
b1) Beide Tanks mit eigener Befüllung, aber verbunden. Entnahme nur durch den Originaltank.
b2) Befüllung und Entnahme nur durch Originaltank. 2ter Tank ein wenig höher. Sollte machbar sein, weil noch ordentlich Luft zum Unterboden ist.

Was sagen die Fachleute hier?

Gruß

Michael

Ich habe in meinem Duc zum 65l Originaltank einen 65l Zusatztank. Befüllt wird nur über den Originaltank. Dauert etwas länger da das Überströmen dauert (ist vom Leitungsquerschnitt nicht optimal) aber die Lösung und das Gesamtvolumen ist ganz Ok.

Als wir unseren CS Independent (Mercedes 316cdi) mit 100l. Tank kauften, haben wir das Thema auch gewälzt. Letztendlich haben wir uns für die erste größere Tour nach Mauretanien 2x20l Resevekanister gekauft.
Für Zentralasien (Uzbekistan und Tadjikistan) noch zwei weitere. Damit sind wir dann auch später auf der Lagunenrunde in Bolivien gut ausgekommen. Hier in Europa ist davon nur einer im Fahrzeug.
Diskussion gabs nur einmal bei einer Fahrzeugkontrolle in Bolivien, Multa ca. 2€ weil die Kanister nicht im Fahrzeug transportiert werden dürfen...
Und meist bekommt man auch in abgelegnen Gegenden Sprit. Unser Verbrauch liegt bei etwa 10.5l /100km.

Moin,
ich tendiere gerade zu b2).
Hätte den Vorteil, dass ich an der Betankung am Originaltank nix ändern muss und ich notfalls auch zurückbauen kann.
mowgli:
Wie groß müsste der Durchmesser der Verbindung zwischen den Tanks deiner Meinung nach passenderweise sein, damit es an der Tanke nicht ewig dauert? Bei Monopoel sind z.B. 38mm Schläuche im Angebot (mit fürchterlich teuren Tankverbindern, die es hoffentlich woanders günstiger gibt).

Gruß

Michael

Hab nicht nachgemessen aber der Durchmesser könnte bei mir hinkommen. Ich denke aber bei mir ist die Entlüftung vom Zusatztank nicht optimal verlegt.Habe schon lange vorgenommen das zu ändern aber bin noch nie dazugekommen.

Moin,
der Um- und Ausbau schreitet voran, und so wird auch der zweite Tank wieder ein Thema.
Ich habe einen 70 liter Kunststofftank (Iveco 500380344), allerdings ohne Einfüllstutzen. Der Originaltank (also der verbaute) hat den starren Stutzen in Richtung Seitenblende (also auf der "Ecke" des Tanks), dort befindet sich ein Ausschnitt. Der Zusatztank hat den Eingang nach vorne schauend. Da muss also auf jeden Fall ein Stück Schlauch/Rohr drauf, und der Stutzen dann dementsprechend starr durch eine weitere Öffnung in der Blende oder flexibel und dann mit Befestigung an der Blende (alles klar soweit?).
Ich war also inzwischen soweit, auch dem Zusatztank einen Einfüllstutzen zu verpassen, finde aber keinen. Anfragen bei Händlern und Suche im Netz bisher komplett erfolglos. Hat da jemand einen entscheidenden Tipp oder eine andere Lösung?
Ersatzweise könnte ich noch einmal überlegen, die Verbindung zwischen den Tanks maximal groß zu machen (Monopoel hat 38mm im Angebot - und die Tankdurchführungen sind fürchterlich teuer) und dann auf den zweiten Stutzen zu verzichten. Wäre mir eigentlich eh lieber, aber ich habe Respekt vor ewig langen Tankzeiten, weil der Ausgleich so lange dauert.

Gruß

Michael

zwar nicht Iveco, aber hatte im MAN 2 gleiche Originaltanks hintereinander eingebaut. Die Tanks hatten eine Verbindungsleitung, so konnte die Anzeige weiter benutzt werden. Wenn Reserve angezeigt wurde, hatte man eben 2x Reservevolumen.
Betankt habe ich beide Tanks gleichzeitig, über die Ausgleichsleitung hätte es zu lange gedauert.

Moin,
einfach blöd wenn man sich nicht entscheiden kann:
Ich verfolge gerade wieder die 1-Tank-Lösung, obwohl ich den zweiten Tank schon da habe. Am Donnerstag bin ich bei einem befreundeten Kabinenbauer und werde mir dessen Meinung auch noch anhören.
Zu den zwei Tanks:

Option 1:
mit eigenem Einfüllstutzen. Dann würde ich ein Verbindungsset (inklusive 2x Absperrhahn mit 22mm Verbindung nehmen - das größte das ich finden konnte); Materialkosten hier ungefähr 130-150€
Option 2:
kein eigener Stutzen, aber Verbindung (kein echtes Set) mit Material von Monopoel (Schlauch 38mm und 2x Tankdurchlass JE!! knapp 70€, dazu der Schlauch); Materialkosten ca. 180-200€
Option 3:
beides kombiniert; Materialkosten dann ungefähr 250-300€

Entnhame in allen drei Fällen nur durch den Originaltank.

Was sagt ihr?

Michael

Moin,
ich habe lange Zeit zu diesem Thema nichts geschrieben, weil der Ausbau an sich einfach wichtiger war.
Nichtsdestotrotz:
Der zweite Tank hängt schon seit einiger Zeit dran. Ich hatte einen originalen Iveco-Kunststofftank samt Konsolen besorgt. Eine LKW-Werkstatt hat mir den eingebaut, inklusive einer Tankverbindung unten. Der Tankgeber ist weiter im Originaltank, ebenso Vor- und Rücklauf. Der zweite Tank hat noch eine Entlüftung bekommen.

Das System an sich funktioniert noch nicht so wie ich will. Ich kann den Originaltank randvoll machen, der befürchtete schlechte Ausgleich mit dem zweiten Tank führt allerdings dazu, dass das Stunden (oder Tage) dauert.

Ich habe dann an die zunächst von der Werkstatt verschlossene Einfüllöffnung des zweiten Tanks (liegt seitlich im oberen Drittel) einen zweiten Einfüllstützen (50mm) gesetzt. Dadurch kann ich beide Tanks nacheinander betanken, habe allerdings (was mir optisch nicht gefällt) zwei verschieden aussehende Einfüllsstutzen in der Blende. Mittel- oder langfristig würde ich die zweite Befüllung gerne wieder zurückbauen und stattdessen in den Originaltank einen 50mm Flansch auf die gleiche Höhe setzen. So könnte ich beide Tanks miteinander verbinden.

Das hätte aus meiner Sicht zudem den charmanten Vorteil, dass ich im "Normalbetrieb" nur den ersten Tank zu ca 2/3 fülle und erst bei Bedarf (Strecke/Urlaub) vollmache. Der Diesel läuft dann "automatisch" auf 2/3 Höhe durch die 50mm Verbindung auch in den zweiten Tank.

Das aktuelle Problem: Trotz der Verwendung von Auspuffschellen (oder vielleicht wegen? - "normale" Schellen bekomme ich nicht stramm) bekomme ich anscheinend den Dieselschlauch für den Zweittank nicht stramm genug auf den Stutzen/Flansch. Dadurch ist der Bereich um den Stutzen ein klein wenig dieselfeucht. Im Normalbetrieb bermerke ich das nicht da ich die entsprechende Höhe bei der Betankung nicht erreiche.

Nichtsdestotrotz: Was für eine Möglichkeit gibt es, den Dieselschlauch (der ist recht massiv und nicht sehr flexibel) strammer auf den Stutzen zu bekommen bzw. kann ich irgendetwass "Dichtendes" zwischen Stutzen und Dieselschlauch wickeln oder so?
U. a. hatte ich an Teflonband gedacht, dass ja wohl dieselfest ist. Allerdings hat der Stutzen kein Gewinde, sondern ist glatt (aber ein wenig uneben). Da würde ich das Teflonband wohl bis zum Tank schieben, weil es auf dem Stutzen keinen Halt findet. Nach einem "weicheren" Dieselschlauch habe ich auch scghon gesucht und 1-2 Anfragen laufen. Bisher bin ich aber nicht fündig geworden.

Hat hier Jemand noch eine Idee?

Gruß

Michael

Moin MIchael

Schau das du eine gescheite Schelle bekommst, Rundbolzenschelle / Gelenkbolzenschelle oder Panzerschelle müsste genügen Pressung aufbringen :
So in dieser Art :
--> Link




Grüße Ralf.

Moin,
habe ich bestellt.
Bist du auch in einem Nachbarforum unterwegs :lol: ?

Gruß

Michael

Moin,
es wird wärmer - und alle Teile die ich brauche sind da (besonders die neuen Schellen).
Für einen ersten Sichtkontakt hatte ich vor einiger Zeit den Originaltank schon mal gelöst und auf den Konsolen etwa nach außen geschoben (Seitenblende ist ab).
Leider kann ich trotzdem nicht sehen, wie genau die Platte (?) mit Zu- und Ablauf und Tankgeber oben auf dem Tank befestigt ist bzw. wie ich die heraus bekomme. Ich möchte die Leitungen am liebsten mit dieser Platte am Rahmen baumeln lassen wenn der Tank ab ist. In den Tank muss ich eh hinein um dort den Flansch für die Verbindung zum zweiten Tank einzuschrauben. Irgendwo habe ich mal von einem Bajonettverschluss gelesen.
Kann mich jemand erleuchten?
Gruß
Michael

Die Einheit mit der Vorförderpumpe und den Schläuchen ist über einen Bajonettverschluss in der Tanköffnung befestigt. Der Tank hat an dieser Stelle einen Metallring eingepresst/eingelassen, in den das Bajonett der Entnahmeeinheit greift.

An der Stelle wird der Tank auch gern undicht und schwitzt dann beim Volltanken... ich stell unsere Kiste immer nur nicht vollgetankt ab, der Tank wurde schon einmal getauscht => nach 2 Monaten gleiches Problem wieder.

bis denn,

Uwe

Moin,
danke.
D. h. ich versuche da beherzt zuzugreifen und gegen den Uhrzeigersinn zu öffnen?!
Gruß
Michael

Ja, das sollte gehen. Aber irgendwohin musst du den Mist dann auch rausziehen...

bis denn,

Uwe

Der Tank soll zur Seite raus.
Ich hoffe dass der Tankgeber nicht viel länger ist als der Platz zwischen Tank und Unterboden des Koffers.
Michael

Der Tankgeber ist in etwa so lang, wie der Tank hoch ist... kannst ja vorher mal messen, bevor Du dumm dastehst :D

bis denn,

Uwe