Hallo zusammen,
Ich habe im April 2019 mein Hymer-Wohnmobil auf DB Sprinter Bj 2019, zGM ÜBER 3,5t bekommen. Bei Womos ÜBER 3,5t zGM wird MBUX Navi-Software für LKW installiert (bei UNTER 3,5t: PKW-Software). Nun sind diese "schweren" Womos keine LKW (HG 80km/h), sondern dürfen bis 100km/h schnell fahren. Diese LKW-Software hat zur Folge, dass in den Displays fast dauerhaft die HG 80km/h angezeigt wird. Und der Verkehrszeichenassistent zeigt keine Schilder darüber an, also z.B. 90 oder 100km/h. Da es (noch?) keine spezielle Version für dies Womos gibt, habe ich vorgeschlagen, mir die PKW-Variante aufzuspielen, sie ist dem Womo wesentlich dienlicher als die LKW-Version. Nachdem mir die Niederlassung nicht weiterhelfen konnte, habe ich den Daimler-Vorstand direkt angeschrieben. Wie erwartet blieb man dort hartleibig (das wissen wir wohl alle schon, deshalb bitte hier keinen „Gedankenaustausch über das Konzernverhalten). Es wäre eine Kleinigkeit, die Software zu wechseln, aber die NL hat Angst vor Repressalien. Hymer hat letztes Jahr als erster den Triebkopf-Sprinter verbaut, weitere große Marken ziehen im Moment stark nach. D.h. irgendwann wird Daimler sich etwas für Womos über 3,5t einfallen lassen müssen (Herstellerdruck), aber das dauert bekanntlich. Das hilft mir also JETZT nicht weiter. Letztes Mittel wäre der Rücktritt vom Kaufvertrag (das sollten wir an dieser Stelle aber bitte nicht vertiefen).
Ich möchte mit meinem Beitrag zwei Ziele verfolgen:
1. Kundendruck erzeugen: wer hat das gleiche Problem? Vielleicht können wir dann "hörbar" werden.
2. Hat jemand bereits eine Lösung, also z.B. eine NL oder einen „Tuner“ gefunden, die/der bereit ist, die Version aufzuspielen?
Ich würde mich freuen, wenn wir das Thema sachlich/inhaltlich behandeln würden.
Vielen Dank schon mal für Eure Hilfe und Gruß aus Mittelhessen
Klaus
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Sprinter ÜBER 3,5t MBUX-Navi-Software für LKW 1, 2
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sei froh, dass du die lkw variante hast. dürfen doch in den meisten ländern, über 3,5t alle keine 100 fahren. also hast nur in deutschland das "problem" sonst eine passende anzeige. Man kann ja (versuchen) Druck auf den Hersteller zu machen. ABER, ich bin ja fast 7 Jahre 40 Tonner im Fernverkehr gefahren und da sollte man davon ausgehen das da ein reines "LKW-Navi" das absolut richtige wäre. Ist es aber leider nicht, weil genau die Beschränkungen die durch die Schwere begründet sind in wichtigen Ecken "Anlieger Frei" sind. Was bin ich am Anfang, bis ich auch ein PKW-Navi parallel laufen ließ Umwege gefahren um manches Ziel zu erreichen. Deswegen sieht man auch so viele LKWs die mit mehreren Navis unterwegs sind. Ich kann immer nur empfehlen, wenn man dann in wirklich unbekannte Ecken rein fährt, ein PKW-Navi zusätzlich mit laufen zu lassen, oder wenn man eher selten in absolut unbekannten Gegenden fährt, Google Maps auf dem Smartphone laufen lassen weil es von den Karten/Straßen her noch aktueller ist. Lasse in meinem Womo (4 Tonnen) obwohl es eine LKW-Option im Navi bereit hält, auch immer im PKW-Modus laufen. 2008 Ich bin im ADR Kurs, Teil Tank. Wir gucken uns gerade nen Tankzug an, da kommt die Frage, warum zwei Navis? Antwort, ein Navi sagt links, das andere rechts, ich als Fahrer fahre geradeaus weiter! Also nie aufs Navi verlassen! Warte aufs nächste update oder frage mal Schrauberbuden mit guten Kontakten zu osteuropäischen Elektronikspezis. Gibt da diverse mit legalem Hintergrund! Die Anderen unterstütze ich nicht.
Naja, sind in Europa schon einige Länder, die mehr als 80km/h zulassen. Technisch wäre es auch möglich, jeweils auf die länderspezifischen Daten umzuschalten, sobald man das Land erreicht. Bei so einem hochpreisigen Navi und dem Willen Technikführer zu sein/zu werden, wäre das ne super Sache.
Google maps lassen wir bei schwierigen Bedingungen immer parallel mitlaufen. Das LKW-Navi bietet m.E. keinen Zusatznutzen für größere Fahrzeuge. Außer dem Hinweis "die Route enthält Verkehrsbeschränkungen" - welche, wann, wo - Fehlanzeige. Allerdings nervt die Daueranzeige HG 80km/h und noch schlimmer, der Verkehrszeichenassistent ist über 80km/h ohne Funktion. Sehr ägerlich! Hallo zusammen, da ich mir den Hymer B MC T 600 zulegen werde, war ich sehr erschrocken über die Meldung: „Bei Womos über 3,5t zGM wird MBUX Navi-Software für LKW installiert (bei UNTER 3,5t: PKW-Software). Nun sind diese "schweren" Womos keine LKW (HG 80 km/h), sondern dürfen bis 100 km/h schnell fahren. Diese LKW-Software hat zur Folge, dass in den Displays fast dauerhaft die HG 80 km/h angezeigt wird. Und der Verkehrszeichenassistent zeigt keine Schilder darüber an, also z. B. 90 oder 100 km/h. Da ich im Sprinter-Werk (Düsseldorf) arbeite, habe ich mich bei meinen Kollegen schlau gemacht. Also ich habe folgende Information für Euch: Das Problem ist bekannt und es wird derzeit daran gearbeitet. Das Navi ist unschuldig, lediglich die Verkehrszeichenerkennungssoftware ist dafür verantwortlich. Federführend hier ist jedoch der PKW. Es wird bereits zusammen mit dem PKW an einer Softwarevariante gearbeitet, die dann für Womos über 3,5 to eingesetzt werden kann. Spätestens in Q4 soll diese erhältlich sein. Die Antwort ist sicher nicht befriedigend aber im Moment gibt es keine anderen offiziellen Informationen dazu. Wir werden sicherlich ein kostenloses Update erhalten. Würde dies nur schriftlich beanstanden beim Verkäufer. Es macht kein Sinn sich die PKW Software, wenn überhaupt möglich) aufzuspielen. Für unsere Fahrzeuge brauchen wir nun mal teilweise andere Stecken um heil ans Ziel zu kommen (Brückenhöhen, usw.) Hoffe, ich konnte Euch ein wenig beruhigen. Gruß Bossi1961
Hallo Bossi1961, erstmal herzlichen Dank für Deine Info. Ja, das war meine Hoffnung, dass da noch etwas geschieht. Ärgerlich ist nur, dass meine diesbezügliche Anfrage bei Daimler ohne sinnvolle Antwort blieb. KEIN Hinweis darauf, dass man Problem erkannt und daran arbeite, sondern einfach nur die Wiederholung und Bestätigung meiner Beschreibung des unbefriedigenden Zustands. Kundenfreundlichkeit und Kundenentgegenkommen sieht anders aus! Noch einmal: 1. Die PKW-Software einzuspielen ist technisch kein Problem: man hat mir ja angeboten, das Fahrzeug abzulasten, diese Bescheinigung vorzulegen, dann würde man dies tun! So ein Irrsinn! Als vorübergehende Notlösung wäre PKW-Variant jedenfalls hilfreicher als die für LKW (siehe 2.) 2. Die LKW-Variante verhindert eben NICHT, plötzlich vor Engstellen oder Gewichtsbegrenzungen zu stehen: Auf der Fahrt von Ostfriesland nach Leeuwarden stand ich (in Deutschland!) unvermittel vor einer Klappbrücke bis max. 3,5 Tonnen!! Ja, Dein Hinweis, beim Händler schriftlich zu beanstanden, ist richtig und sollte jeder Betroffene machen. Ich gehe wahrscheinlich sogar noch einen Schritt weiter: mein RA wird Mängelbeseitigung fordern, ansonsten Rückabwicklung des Kaufvertrags. Das perfide daran: Ich muss dies gegenüber meinem Händler tun, obwohl ich mit diesem sehr zufrieden und er sehr entgegenkommend ist. Schau' mer 'ma Gruß Klaus Hallo zusammen, ich habe mich zu Beginn im neuen Wohnmobil (Juli 2019) auch darüber geärgert, dass max. 80km/h angezeigt wird. Wenn ich das aber weiß, weiß ich auch, wie ich mich verhalten kann. Wichtiger ist für mich eine Sicherheit, dass ich bei der errechneten Route überall fahren kann. Wenn das wirklich so gegeben ist, ist alles i.O. Ich habe jedenfalls bislang keinen Steckenbleiber, mein Navi hat mich aber schon einmal übers Penser Joch dirigiert. Es war zwar teilweise recht eng, aber es ging alles gut. Im letzten Monat habe ich mir zusätzlich noch einen Anhänger mit einem PKW darauf zugelegt. Komme ich damit überall durch, oder kann/muss ich im Navi etwas verstellen? Grüsse GJM
Hallo GJM, klar, kann man damit leben, aber bei dem Preis finde ich schon, dass das ein massiver Mangel ist (mein RA sieht das auch so). Glückwunsch, dass am Penser Joch alles gut ging. Du hast zum Glück keinen LKW, da wärs evtl. anders ausgegangen. Definitiv: das Navi hat KEINE echten LKW-brauchbare Funktionen. Und: einstellbar ist dort nichts (Gewicht, Länge, Breite usw.) Gruß Klaus alias lubras Hallo zusammen, bei meinem 419 CDI 4x4, Grand Canyon S, abgelastet auf 3.5 t ist im MBUX das M Pro drauf, habe Verkehrszeichenerkennung bestellt, war nicht drauf. Wollte M Me statt M Pro und Verkehrszeichenerkennung. Ersteres ging nicht, zweites kostete mich bei MB sfr. 200.-! Jetzt funktionierts bis 80 km/h, wie Ihr oben beschreibt. Warum kann man nicht M Me aufspielen? Was ist besser? Gruss aus der Schweiz, Jean Hallo Jean, Meines Wissens ist ME eher für den Privatgebrauch, PRO eher für den professionellen, gewerblichen Bereich, wegen Flottenmanagement und so. Anfangs ging für Womos nurPRO. Dann haben sie ME für Womos geöffnet. Details zu den jeweiligen Funktionen findest Du auf den entsprechenden Seiten. Gruß Klaus Ich bin seit Ende Dezember Besitzer eines Frankia Teilintegrierten mit dem 519er Sprinter. Die Verkehrszeichenerkennung war bei mir bei Übergabe nicht aktiviert, da lt. richtiger Aussage meines Händlers nur bis 80 Km/h angezeigt wird. Deshalb habe ich diese Funktion bei Mercedes kostenpflichtig freischalten lassen. Dass hier nur die 80 Km/h angezeigt werden, damit könnte ich notfalls leben. Womit ich überhaupt nicht leben kann / möchte sind folgende Punkte: 1. Das Navi routet auf der Autobahn mit einem Schnitt von ca. 120 Km/h, was bedeutet, dass die Ankunftszeit niemals erreichbar ist. Zudem führt die Navigation auf Grund dieser Berechnungsmethode fast ausschließlich über die Autobahn, auch wenn die Strecke über Landstraßenteile deutlich kürzer ist. 2. Mein Gewicht von 5 Tonnen wird nicht berücksichtigt. Ich stand bereits vor einem Streckenabschnitt der nur bis 3,5t zugelassen ist. 3. Kann ich nirgends meine Fahrzeugbreite und Höhe einstellen. Ich gehe davon aus, dass auch das nicht berücksichtigt wird, werde das demnächst testen. Auf meine Nachfrage bei Mercedes habe ich folgende Antwort erhalten: Das Navigationssystem in Ihrem Mercedes-Benz Sprinter berechnet Routen mit 120 km/h obwohl Sie mit Ihrem Transporter auf Autobahnen nur mit 100 km/h fahren dürfen. Außerdem werden auch Straßen berücksichtigt, die für die Gewichtsklasse nicht freigegeben sind. Sie fragen nun, ob Sie dies im System selbst konfigurieren können. Sie haben leider nicht die Möglichkeit den Fahrzeugparameter einzugeben oder zu ändern, wenn sie jedoch eine Straße für die Routenberechnung sperren möchten, können Sie dies manuell tun über die Funktion "Gebiet meiden". Siehe Betriebsanleitung Ohne Worte! Gruß Jürgen
Danke Klaus, das verstehe ich auch so, aber warum kann ich nichtvon PRO auf ME wechseln (das Flottenmanagement brauch ich nicht)? Gruss Jean Hallo Jürgen, willkommen im Club! Meine Antworten von Mercedes waren bisher ebenfalls "ohne Worte": Zum einen, wenn ich mein Fahrzeug auf unter 3,5t ablasten würde, würde man mir die PKW-Version aufspielen (dann wäre die HG 80km/h Anzeige weg). Unverschämt dabei die Aussage, zur Ablastung müsse vorher die zulässige Personenzahl auf DREI reduziert werden! Wieso wohl kaufe ich ein schweres Womo mit 4,5t zGG? Vor dieser Brücke mit 3,5t Zulässigkeit hab ich auch schon gestanden (grins). Es gibt keinen erkennbaren, sinnvollen Grund für diese LKW-Version. Die Antwort vom Daimlervorstand zur Bitte, meine Niederlassung zu autorisieren, mir die PKW-Software aufspielen zu dürfen - gerne auch gegen Haftungsausschluss durch meine Unterschrift - wurde wie folgt beantwortet: Bestätigung aller von mir genannten Punkte ohne nur eine Andeutung einer Antwort darauf zu geben. Der Brief endete mit "Dank für die offenen Worte" und "Wünschen für eine besinnliche Adventszeit und für die Zukunft alles Gute". Toll!! Das klingt wie: seh zu, wie Du damit fertig wirst. Kundenentgegenkommen sieht anders aus! Es wäre technisch kein Problem aber man will einfach nicht! Bleibt die Hoffnung, dass Mercedes tatsächlich im 4. Quartal 2020 ein Softwareupdate für schwere Womos liefert und installiert. Siehe dazu weiter oben die Info von Bossi1961. Lieben Gruß Klaus (alias lubras) Hallo Klaus, die Hoffnung auf Quartal 4/2020 ist meine letzte Option. Mein Fall ist beim Anwalt und geht in Kürze raus. Mal sehen, was daraus wird. Schon komisch, dass die ganzen Fachzeitschriften rein gar nichts darüber berichten. Scheinbar sind die Anzeigengebühren doch wichtiger als der Erlös der verkauften Zeitschriften :-(. Gruß Jürgen! Hallo Jürgen; da hast Du genau den Punkt getroffen: Ich hatte Anfang Januar '20 eine der beiden großen Womo-Zeitschriften angeschrieben und die Situation geschildert. (Hab diese seit über 18 Jahren abonniert!) Bis letzte Woche keine Antwort. Nach telefonischer Kontaktaufnahme und der Bitte der dortigen Assistenz habe ich erneut gesendet. Bin gespannt, ob sich da was tut. Es geht ja nur darum, dass potenzielle Käufer von nicht gerade niedrigpreisigen Womos wissen, wie der Stand ist. Schau' mer ma' Klaus
Ich hatte einen riesen Hick Hack, mit der Anmeldung. Hatte mich auch im Pro registrieret (kam nicht auf die Idee, dass es auch Me gibt). Da meine Mercedes Transporter Werkstatt leider nicht in der Lage war mich für das Portal freizuschalten schickten Die mich in die PKW Abteilung. Dort wurde ich dann freigeschaltet, bekam auch E-Mail usw., aber die ganze Schose funktionierte einfach nicht, ich konnte z.B. den Life Traffic nicht freischalten. Überall bei Mercedes nur Kopfschütteln. keiner konnte mir helfen. Nach fast 3 Wochen bekam ich dann die Info, dass die PKW Abteilung einen Transporter überhaupt nicht freischalten kann. Ich würde eine Rückmeldung von der passenden Stelle bekommen. Auf diesen Rückruf warte ich heute noch :-(. Als wir dann mit dem Fahrzeug unterwegs waren und ich telefonieren wollte sah ich im Telefonbuch der Freisprechanlage als ersten Eintrag die Hotline für das Mercedes Pro Portal. Also habe ich spontan dort angerufen. Die Mitarbeiterin war top kompetent und half mir mein Problem innerhalb 10 Minuten zu lösen. Sie erklärte mir, dass ich als Privatmann nur im Me Portal unterwegs sein kann, und das Fahrzeug nicht gleichzeitig in beiden Portalen registriert sein darf, da sonst überhaupt nix mehr geht. Ich habe dann angehalten und mich über das ipad im Me Portal registriert, die Teilregistration meines Fahrzeugs im Pro Portal gelöscht und im Me Portal registriert (Die Dame am Telefon hatte mich dafür freigeschaltet). Und siehe da, alles funzte. Sehr lobenswert, dass mich die Dame der Hotline ca. 30 Minuten später noch ein Mal anrief um zu erfahren, ob jetzt alles funktioniere. Gruß Jürgen Hallo Jürgen, das ganze Zeugs ist ja schon eigenartig! Aber Deine Schilderung stimmt mich doch eher zuversichtlich. Ich werde das ausprobieren sobald ich wieder beim Fahrzeug (mal sehen ob ich noch nächste Woche dazu komme). Danke, Jean So ist das eben, wenn man unbedingt Benz fahren möchte - nur Nachteile - teuerer, Führerhaus schmaler und länger, schwerer und nun noch das [duckundweg] :lol: Gruß Hallo an Alle, ich fahre seit einem Jahr einen HYMER B MC 580 I abgelastet auf 3,5 T , will wegen Go Box usw als PKW gelten. Bin mit dem BMUX soweit zufrieden, würde mir aber manchmal wünschen auf Lkw modus umzuschalten. Aus folgenden Gründen: 1. Das Navi versucht mich häufig durch kleinste Straßen (z.B. Altstadt Neapel ) zu ziehen. Ich bin aber kein Fiat 500! 2. Unterführungen! Kleine Straße und Durchfahrthöhe 2,8 m!! Also rückwärts mit der Kiste!! Ich kann einfach nicht verstehen daß es keinen Algorithmus geben soll bei dem man eingeben kann: 1. Höhe 2. Breite 3. Länge 4. Gewicht 5. Max. Geschwindigkeit 6. ( Vermeidung kleiner Straßen, sollte sich aber bereits aus den obigen Angaben im Algorithmus selbst errechnen lassen) Sollte eigentlich in der heutigen Zeit kein Problem sein. Auch Garmin, Tom-Tom und Google sind nicht perfekt, es kann immer mal passieren daß man irgendwo nicht durch kommt, wäre aber eine große Verbesserung. Ich werde jetzt mal ausprobieren : Sygic Truck Navigation auf dem iPhone , kann man angeblich auch WOMO einstellen. Hat jemand von euch schon Erfahrungen damit?? Hans Hallo Hanscordes, da sprichst Du sicher allen aus der Seele. Diese Details zu berücksichtigen wäre sehr wünschenswert. Aber: Auch LKW-Navis berücksichtigen keine enge Straßen. Mein Holzpelletslieferant wurde ebenfalls durch den alten Ortskern geschickt. Versuch scheiterte und rückwärts zurück. Dabei bin ich über die großen Hauptstraßen mit minimalem "Umweg" von 50 Metern bestens erreichbar. Navi stand NICHT auf kürzeste Route! Weiter oben hatte ich ja schon berichtet, dass das LKW-Navi noch nicht einmal vor 3,5t Brücken warnt. Zu Sygic-Truck-Navi: Ob deren Truck-Version gut ist, kann ich nicht sagen. Allerdings ist meine Erfahrung mit dem normalen Sygic-Navi sehr negativ: In meinem vorherigen Womo, Adria Compact auf Ducato hatte ich ein Camos-System mit Falk-Navisoftware. Das war damals (bis vor etwa 5-6 Jahren) sehr gut. Als ich dann ein Karten-update haben wollte, erhielt ich die Auskunft, Falk gäbe es für Camos nicht mehr, dafür eine Synic-Software. Und die war ganz miserabel: Ständig Abstürze, völlig unsinnige Routen. Nach einem Jahr habe ich ein (wieder kostenpflichtiges) Update installiert. Sollte Probleme beheben, aber nix wars! Also Vorsicht, am besten erst mal real testen. Gruß Klaus Hallo Klaus, habe mir zunächst mal die kostenlose ( 14 Tage ) Testversion geladen. mal sehen!! werde berichten. Gruß Hans Hallo zusammen, Habe die Frage nach einem Update bzw. einer Navisoftware an Hymer gestellt.. Frage an Firma Hymer: Ist den zumindest ein Upgrade der vorhandenen Navigationssoftware (MBUX) zur Nutzung als Wohnmobilnavigation zeitnah verfügbar? Antwortet Firma Hymer vom 24.03.2020: „Leider nein. Dieses Thema ist seit über 4 Jahren bei Daimler platziert. Leider haben wir keine Möglichkeit eigene Informationen auf die MBUX einzuspielen, so dass wir erst nach einer Freigabe von Daimler hier weiterkommen. Diese ist aktuell leider nicht in Sicht.“ Zumindest aus Sicht der Firma Hymer ist hier offensichtlich nichts bekannt bzw. geplant. VG Uwe Hallo zusammen, ich fahre seit 2/2019 einen Frankia auf Sprinter Fahrgestell. Ich hab das MBUX-Navi auf Empfehlung vom Verkäufer geordert. Ich habe schon Navis von verschiedensten Herstellern gehabt. Das von Mercedes ist bisher das Schlechteste von allen. Nach der ersten Tour habe ich mir wieder das Garin-Camper gekauft, das hat mich auch bei meinem vorherigen Sprinter über 60000 Km zuverlässig durch Europa geführt. Hier kann ich Höhe, Breite und Gewicht einstellen und die Streckenführung ist gut. Die max. Geschwindigkeit wird bis 100 angegeben mit dem Hinweis Camper wenn für unter 3,5 T mehr erlaubt ist. Das System der Schildererkennung kann man sich auch sparen. Wird ein Schild mit Tempo 30 gelesen und angezeigt bleibt die Anzeige auch nach dem abbiegen stehen egal welche Beschränkung da besteht. Über die Antworten von Mercedes wurde genug geschrieben. Ich empfehle allen neu Käufern auf das MBUX-System zu verzichten und ein Womo-Navi mit gutem Radio nachträglich einbauen zu lassen. Gruß Norbert. Da böte sich übrigens das aktuelle Dynavin an, welches es speziell für den neuen Sprinter gibt. Hat die von mir sehr geschätzte IGO Primo Navi Software. --> Link Nur mal so am Rande. Das mit der Verkehrszeichenerkennung finde ich nicht so schlimm. Weit schlimmer ist das mein Navi (MBUX) nicht weiß, dass es in einem LKW mit 5,5t und gewissen Außenmaßen arbeitet. Es schickt mich regelmäßig durch Straßen, die für dieses Fahrzeug gesperrt sind. Das hat in 2 Jahren sicher schon mehrere 100 km Umwege verursacht. Der Hype um MBUX ist unverständlich. Navis von BMW und Audi der vergangenen 10 Jahre waren alle besser und billiger und vor allem weir bedienerfreundlicher. Selbst ein App von Navigon für 100 EUR kann all das was ich von MBUX erwarte. Super Mercedes weiter so ab in die Bedeutungslosigkeit!
Hallo, hat jemand schon weitere Informationen, ob es nun eine Version für das Navi beim MBUX Sprinter ab 2018 für Fahrzeuge schwerer 3,5 t gibt? Gruß, Kiel Moderation:Dein Beitrag beantwortet nicht die Frage des Themenstarters, beachte bitte unsere Postingregeln Hallo zusammen, ich freue mich, mitteilen zu können, dass das von mir im Dezember 2019 eingestellte obige Thema nun endlich abgeschlossen werden kann. Wie bereits von weiteren Teilnehmern im Sprinterforum mitgeteilt, habe auch ich nun von meiner Sprinter-Werkstatt die Anpassung des Navi/der Verkehrszeichenerkennung aufgespielt bekommen. Nun wird bei sonst keinen HG-Beschränkungen die höchstzulässige HG 100km/h angezeigt!!! Was 2,5 Jahre währt, wird endlich gut ;-) Wer die Anpassung noch vor sich hat, sollte darauf achten, dass das Update KOSTENLOS aufgespielt wird. Allzeit gute Fahrt mit Euren Sprinter-basierten Schwermobilen. Grüße aus Mittelhessen Klaus (alias Lubras) Hallo Klaus, meine MB-Werkstatt hat auf Anfrage mitgeteilt, dass eine Navi-Softwareänderung für Womo >3,5t nicht zu Verfügung steht. Wo hast Du die Änderung machen lassen? Gruß Dieter
Hallo, die "WoMo-Anpassung" besteht aber im Wesentlichen NUR aus der Änderung der Höchstgeschwindigkeit für Autobahnen von 80 km/h auf 100 km/h und evt. einer geänderten Schildererkennung. Dafür wird auf 4-spurigen Bundesstraßen auch 100 km/h als zulässig angezeigt, was es aber nicht ist (Bundesstraßen für WoMo über 3,5 t max. 80 km/). Die gesamte Navigation ist weiterhin nicht für Fahrzeuge über 3,5 t ausgelegt. Es wird also nach wie vor durch für LKW-gesperrte Straßen geführt. Das sollte MB eigentlich besser können. Gruß, Kiel Hallo Kiel, Da hast Du in allen Punkten recht. Warum Daimler überhaupt sich so schwer tat, ist unbegreiflich. Selbst LKW-Fahrer berichten, dass ihre Daimler-Navis die durch enge Gassen, über leichte Brücken und niedrige Unterführungen leiten wollen. Zumindest weiß ich jetzt, ob ich in einer 80erZone bin oder nicht ;-)
Hallo Dieter, Deine Werkstatt sollte sich bei Daimler erkundigen. Der Code für diese Womos existiert definitiv! Gruß Klaus Möglicherweise hat MB reagiert und für WoMo über 3,5 to die Navi-Software angepasst. Mein Hymer MLT 580 4x4, 4,1 to zGG, Fertigungszeitraum Okt. 2022 zeigt mir die korrekten, zulässigen Höchstgeschwindigkeiten, wie auch die erkannten Verkehrsschilder - alles bis 100 km/h. Beispiele: Auf Landstraßen werden 80 km/h dauerhaft angezeigt, niedrigere zugel. HG natürlich werden übergeordnet angezeigt. Auf Autobahnen bzw. 4-spurigen Fahrstraßen mit geteilten Fahrbahnen in D werden 100 km/h dauerhaft angezeigt bzw. die niedrigeren auf Verkehrsschild ausgewiesenen HG. Das funktionierte in D / NL (80 km/h)/ B (90 km/h) / L (90 km/h) wie ich Ende Nov.22 feststellen konnte.
Ja, Klawo1940, die Software der Verkehrszeichenerkennung wurde wohl aktualisiert. Was das MBUX aber immer noch nicht kann: Die Höhen- und Gewichtsbegrenzungen werden bei der Navigation NICHT berücksichtigt! Sehr traurig bei dem Preis und dem Label "Mercedes". Wozu also überhaupt die Unterscheidung nach UNTER und ÜBER 3,5 Tonnen. Da schweigt der arrogante Riese. Der Verweis von Forumteilnehmern, man könne jetzt in der Mercedes me App Maße und Gewichte eingeben, hilft da auch nicht weiter. Bei mir gibt's diesen Teil nicht. Und helfen kann es m.E. auch nicht, wenn es noch nicht einmal zwischen leichten und schweren Mobilen unterscheidet. Gruß Klaus (lubras) Schön dass ich mich auch mal wo einbringen kann. Bei unserem Hymer B ML I 780 lag das Problem darin, dass die Navigation auf Fahrzeuge bis 3,5 t ausgelegt war, das Fahrzeug lt. Zulassung 4,5 t hat und das aber bei der Navigation nicht berücksichtigt wurde. Seit Monaten stehe ich hierzu mit dem Kundenservice von MB in Kontakt. In diversen Wohnmobil Zeitschriften ja es einen Hinweis, dass es für das MBUX ein Update gibt, wo man Maße und Gewicht eingeben kann und dies dann Berücksichtigt werden soll. Auf Nachfrage in meiner Werkstatt wurde mir dies zwar bestätigt, aber kostenpflichtig! Das wollte ich so aber nicht akzeptieren und wieder Mail an Kundenservice mit der Frage nach Rechtslage wenn mich das Navi über Straßen navigiert, welche für das Fahrzeug 4,5 t gesperrt sind. Es ging einige Wochen hin und der und dann wurde ich an meine Werkstatt verwiesen, anfangs wieder die Aussage kostenpflichtig. Ich habe die Mail vom Service weitergeleitet und einen Kulanzantrag gestellt (Fahrzeug noch in Garantie) und siehe da, das Update wurde kostenfrei aufgespielt (Dauer 6 Std.). Was ich dann kaufen musste war die App für 29 € (für 3 Jahre), was ich dann auch gemacht habe. Über die App (etwas kompliziert) kann ich jetzt die Fahrzeugmaße und das Gewicht eingeben. Wenn man jetzt Routen über die App and das Navi schickt sollen die Daten bei der Routenführung berücksichtigt werden. Ob es funktioniert kann ich leider noch nicht sagen, das Fahrzeug ist noch im „Winterschlaf“. Es ist aber trotzdem ein Armutszeugnis für MB, dass ein Navi für 300 € mehr kann wie das teure MBUX. Guten Rutsch an alle Uwe Hallo das Problem hatte ich auch wurde aber bei Mercedes in Frankenberg behoben
Welches Problem und was wurde behoben? Ich steh auf dem Schlauch :oops: Moin - ich hatte dasselbe Problem... - der Womo-Verkäufer hat mich dann zu der MB-Niederlassung vermittelt, mit der er zusammenarbeitet -> Die PKW-Version wurde aufgespielt. Allerdings hatte ich auf 3,5t abgelastet. Beste Grüße und viel Erfolg ! DiWi1 Hallo, gibt es Erfahrungsberichte zum MBUX Navigation? Mit meinem „Dickerchen“ 5,5t möchte nicht durch die gesperrten Straßen fahren. Wie sind die Update-Erfahrungen? Nach meiner Meinung kann man sich das MBUX Update schenken. Da mein Womo die Hardware Voraussetzung erfüllte, hat mir die Werkstatt das Update kostenpflichtig aufgespielt. Ich musste die Mercedes ME App noch dazu kaufen. In der App werden die Fahrzeugdaten (Gewicht, Höhe, Länge) eingegeben und die APP errechnet damit eine Route, diese Route wird dann zum Fahrzeug geschickt. Leider steht keine alternative Route in der App zur Verfügung und die Routenauswahl passt auch nicht immer. Viel schlimmer ist, wenn man einmal von dieser Route abweicht (Stauumfahrung / Umleitung), dann fällt das MBUX Navi wieder in den normalen PKW Modus zurück. So nutzt mir das nichts und ich würde Stand heute das Update nicht mehr einspielen lassen. Ich werde die LKW Version nicht aufspielen. In F wo wir gerade waren sind jede Menge 3,5to Schilder die sollen den Durchgangsverkehr der 7,5to LKWs draußen halten die halt abkürzen wollen. Oft steht da sauf livraison - also Lieferfahrzeuge dürfen durch auch wenn sie 7,5to sind. Heißt - zur Not komme ich auch mit dem Reisedrachen durch - was mir aber echt zu nervig ist in der Regel da Schweller verbaut sind und Engstellen. Aber falls das Routing mal schief geht kommt man zumindest weiter und bleibt nicht stecken. Ich schaue halt bei Stadtdurchfahrten auf die Route und meine Erfahrung die grünen Straßen im MBUX sind ausreichend breit. Schlimmer als Stadtdurchfahrten ist das Routing über winzige Landstraßen die erlaubt sind aber schlicht nur nerven weil schmal und schlecht geteert. Deswegen schreiben wir uns aus der Papierkarte die wichtigsten Wegpunkte auf und geben sie per Zwischenziel ein. Bernd
Hallo zusammen, ich habe jetzt einige Erfahrungen sammeln können mit dem MBUX und der MB-Navi-Software und gebe einmal ein kleines Statement dazu. Fahrzeugübernahme war im Februar 23 und ich selbst habe mir das neuste Kartenmaterial V19 usw. installiert, nachdem die Werksauslieferung mit altem Kartenmaterial bestückt war. Das ist schon mal ein Punkt, bei dem ich sage: geht gar nicht! Das liegt zum einen am Händler aber auch bei MB - weshalb liefert man ein im Herbst 2022 gebautes Fahrzeug mit den alten Versionen V15 aus? Selbst heute zeigt er über die App an er möchte Kartenupdate 2021 V16.1 über das Online Kartenupdate installieren, obwohl ich die V19 installiert habe. Murks von vorne bis hinten ist die Software! Die Kombination mit ME erlaubt die Angabe von Gewicht und Fahrzeuggröße aber wenn ich die Angaben in die nächste Parkuhr eintragen würde, wäre der Effekt wahrscheinlich der selbe. Völlig für die Katz ist die Funktion. Das Navi führt zielsicher durch die unmöglichsten Straßen - obwohl die Info, das ich 4,5t schwer bin usw. dem Gerät vorliegen müsste. Für die Kohle, die das System kostet ist es echt so, dass das kostenfreie Magic Earth über Android Carplay bessere Ergebnisse bringt, als die "Nobelversion" von MB. Selbst einfachste Sachen wie die Routenübertragung von der ME-APP auf das MBUX im Fahrzeug geht öfter in die Hose - App kennt Ortsangaben nicht und verweigert die Funktion. Die Softwareentwickler müssten echt einmal ihre Hausaufgaben machen, weil ich den Ansatz für falsch halte in der APP die Fahrzeugmasse anzugeben. Die gehören ins Gerät im Fahrzeug und sollten auch zwingend berücksichtigt werden und nirgendwo sonst. Es gäbe noch mehr zu kritisieren aber ich lasse es mal dabei, weil als kleines Statement sollte das schon reichen - Kauf lohnt mit der Navi-Software auf keinen Fall! Das MBUX-System (Radio, Media) usw. an sich ist brauchbar, wenn man wie ich, die ganzen serienmässigen "Trötchen" ersetzt durch bessere Komponenten. Hallo Polymester, vielen Dank für Dein ausführliches Statement. Es bestätigt wieder die Erfahrungen von anderen Nutzern. Ich habe nach den ersten Erfahrungen anderer die App erst gar nicht installiert. Schade, dass MB überhaupt nicht den Ansatz erkennen lässt, etwas zu verbessern. Mobile Sonnengrüße aus Hessen Klaus (alias Lubras) |
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