Ich würde gerne im Bereich des Armaturenbretts einen zweiten Schalter für die Trittstufe anbringen. Nach einigen Recherchen erscheint mir das nicht allzu trivial und ich bin auf der Suche nach einer einfach verständlichen Anleitung.
Ich fasse mal zusammen was ich glaube verstanden zu haben zu dem Thema:
1. Der Trittstufenschalter hat insgesamt 4. Anschlüsse: Plus, Minus, Einfahren, Ausfahren - Bei Betätigung des Wippschalters wird entweder der Stromkreis mit "Einfahren" ODER mit "Ausfahren" geschlossen.
2. Einfach parallel einen zweiten Schalter an die Kabel anschliessen kann funktionieren solange nicht beide Schalter gleichzeitig betätigt werden (dann ggf Kurzschluss)
3. Um diesen Kurzschluss zu vermeiden müssen für beide Taster Relais eingebaut werden. Diese sollen im Prinzip lediglich den 2. Schalter für die Dauer der Benutzung des ersten Schalters "lahmlegen" (oder umgekehrt natürlich).
4. Beim Anschluss der Schalter und Relais ist drauf zu achten dass die Plus Leitungen ordentlich abgesichert sind da die Trittstufe ordentlich Saft zieht und in der Endposition kurzzeitig > 15A ziehen kann.
5. Ein Schalter mit nur 4 Anschlüssen kann ja eigentlich nicht mehr reichen da ja bei Betätigung auch noch irgendwie das Relais angesteuert werden muss.
Und nun die eigentlichen Fragen:
- Welche Relais werden benötigt (genaue Bezeichnung so dass man die Online bestellen kann wäre toll)?
- Wie müssen welche Kontakte miteinander verbunden werden damit das Ganze auch funktioniert (Bilder von einem Relais mit den Kontakten und von einem Beispielschalter wären toll)?
- Welche Schalter mit wie vielen Anschlüssen sind erforderlich (habe 4, 5 oder 6 Anschlussmöglichkeiten gefunden?
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Zweiter Schalter für elektrische Trittstufe Sunlight T68
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ZITAT: .......erscheint mir das nicht allzu trivial ..... Deine anschließenden Fragen bezeugen das Gegenteil. Ich hatte auch eine "einfache" Vorstellung von diesem Umbau, hab´s dann aufgegeben. schöne Grüße, Z. Hallo, soweit ich weiß muss noch eine elektrische Verriegelung vorhanden sein, damit die Treppe bei laufendem Motor nur "Einfahren" aber nicht "Ausfahren" kann. D.h. wird schon bisschen umfangreicher, die Schaltung. L.G.Siggi. Fährt denn die Stufe nicht automatisch ein, wenn die "Zündung" angeht? Das hat bei uns bisher auch immer der Dekra-Mann überprüft, um sicher zu stellen, dass sie nicht versehentlich ausgefahren bleibt. Hi, bei meinem "Alten" Hymer - VI bleibt sie außen, mit Signal. Kann vom Fahrerplatz aus nur "Eingefahren" werden, aber nur eine Feststellung. L.G.S. Hallo Frank, Ich mache mir seit einiger Zeit Gedanken über den Einsatz von Linearmotoren im WoMo. Schau mal in der Bucht unter 'Linearmotor 12V' Dort gibt es FunkFernsteuerungen für Deinen Bedarf. Ein-Aus bzw Umpolen. Versuchs mal mit Artikelnummer 401745464032. Bei der Auswahl der verschieden Motoren sind auch die Fernsteuerungen dabei. ... möglicherweise ist es Schrott, mir geht es um die Lösungsmöglichkeit. Viel Erfolg
So eine Verriegelung gibt es bei meinem nicht. Nur das angesprochene Signal, wenn sie bei Motorbetrieb draußen ist. Es gibt auch keine Endschalter, die den Motor abschalten. Hier wird einfach darauf gesetzt, daß man manuell den Knopf schnell los läßt, bzw. daß der blockierte Motor nur einen bestimmten Strom aufnimmt. Die Frage ist, wozu brauchst du einen zweiten Schalter ? Wenn es nur fürs Wegfahren ist, dann reicht auch ein automatisches Einfahren, wofür es Teilesätze gibt. Ich hab sowas auch mal gebaut und in Betrieb --> Link . Ansonsten fällt mir nur ein, daß man es einem Einsteigenden an der Straße etwas leichter macht oder jemanden dabei hat, der den Knopf körperlich nicht betätigen kann. Besondere Absicherungen am Schalter braucht man nicht, weil die Versorgung dort ja schon abgesichert ist. Allerdings müssen alle Schaltelemente stark genug sein. Mit den angesprochenen Relais sollte das nicht so schwierig sein. Wenn man die mal hat, kann man natürlich leicht auch eine Funkfernbedienung hinzufügen. Wenn man Bastler ist, wäre heute eine Microcontrollerlösung das einfachste. Ein Schutz gegen das Betätigen zweier unterschiedlicher Schalter (Auf - Ab) braucht man bei den üblichen Schaltungen nicht. Das ganze ist ein Polwendeschalter. Damit liegt der Motor mit beiden Polen in Ruhe am gleichen Potential, z.B. Minus. Dann wird einer der Pole auf Plus geschaltet und der Motor läuft. Wenn jetzt der andere Kontakt auch umgeschaltet wird, passiert gar nichts, da der Motor mit beiden Polen auf Plus liegt und somit kein Strom fließt. RK Auf die schnelle, das  habe ich auf die schnelle ausgegraben. Als start für Anpassung.
Man muß aber darauf achten, daß die "Dashboard" Leitung den vollen Strom des Motors leisten muß (15-20A). D.h. nicht mit D+ oder MotorAn Steuerleitungen betreiben. RK
Das war nur erstmal ein Plan dafür, wie der Motor am Wechselschalter angeschlossen ist. Dieser Schaltung macht ja was ganz anderes.
Der Trittstufenschalter schaltet beide Motoranschlüsse in beiden Schaltstellungen. Es gibt also eine Schalterstellung "Einfahren", aber keine Leitung "Einfahren", genauso fürs Ausfahren. Der Motor ist also bei unbetätigtem Schalter überhaupt nicht angeschlossen. Leider ist genau das das Problem, um nur mit 2 geschickt verdrahteten Schaltern hinzukommen. Schlimmer noch, ich sehe auch keine einfache Lösung, nur das Einfahren einfach so parallel zuschalten. Also, man muss tatsächlich mit Hilfsrelas arbeiten, dann muss man aber den gesamten Kreis neu verdrahten. Relais sollten naürlich Fahrzeugrelais sein, und dann reichen nicht einmal 2, oder gibt es welche mit 2 Wechslern? Grübel..... also momentan glaube ich, dass das im Schaltbild überhaupt funktioniert.... Würde dir nicht ein automatisches Einfahren bei Motorstart ausreichen ?
Wenn er die normale Schaltung (wie oben) hat, ist er eben doch angeschlossen, nur an gleiche Pole. Das ist der Witz dabei. Du kannst also einfach einen Schalter wie oben die Relaiskontakte dazuschalten und dann nochmal einen spiegelverkehrt unten dazu. Die Dashboardleitung wir einfach an das Plus in der Mitte des Schalters angeschlossen, für den zweiten Schalter an Minus. RK
muss heissen: glaube ich NICHT, dass .....
Nein, ist er nicht. Das sind Umschalter mit Mittelstellung. Da sind die Kontakte nicht angeschlossen. habe Schaltung Nr.1 realisiert, Drucktaster vorn eingebaut. Dann ist meine Denkweise vom Schalter falsch. Danke. Dann geht auch der Taster, aber mit dem Kurzschluss Risiko.
Doch sind sie, und zwar in der Stellung, die man sieht. Beim Drücken wird einer der Kontakte umgelegt. Andernfalls bräuchtest du einen ganz anderen Schalter mit doppelt soviel Kontakten.
Wenn du die erste Schaltung meinst, kann es keinen Kurzschluß geben. Es wird ja nur der Pol eines der Anschlüsse des Motors geändert. D.h. der Motor ist immer dazwischen. RK Zu meiner Schaltung Nr.1: Wenn der Taster nicht gedrückt ist, ist alles normal, die orangene Leitung ist über das Relais 30 und 87a durchgeschaltet. Drücke ich den Taster, zieht das Relais an und gibt + an die 30, also an den orangenen Anschluß, die Stufe fährt rein. Funktioniert bei mir tadellos. Den Drucktaster habe ich am Beifahrersitz unten eingebaut, in meiner Reichweite vom Fahrersitz. So habe ich die Kabelei bis ans Armaturenbrett gespart.
Touche. Zum zweiten Mal hab ich Müll gepostet.... Wenn man nicht richtig hinschaut, passiert sowas. I stand corrected. Neuer Versuch. :D Wen diese Schaltung also geht , dann kann man auch ein zweites Relais und einen zweiten Taster hineinbasteln, sozusagen spiegelverkehrt, fürs Ausfahren. Damit hat der OP seinen Plan, zwei Relais, zwei Taster, die auch ein zweipoliger Umschalter mit Mittelstellung sein können. Rollladen Schalter. Und wenn ich mich jetzt nicht wieder irre, kann man die beiden Relais am ersten Schalter anordnen, dann haben die Leitungen zum Armaturen Brett nur den Relaisstrom, nicht den Laststrom. Sehr hübsch.
So hab ich das. Die Relais' im Küchenschrank in der Nähe des Tasters an der Tür- Dünne Leitungen zum Taster im Armaturenbrett gelegt. Funktioniert prima.    Hallo, da ich am Wochenende einen Wechselrichter und LiFePo4 Batterie einbauen wollte, habe ich die Gelegenheit genutzt, einen Zweitschalter für die elektrische Trittstufe einzubauen. Hier ein paar Bilder und Schaltplan von dem Umbau im T68 Schaltplan mit 2 Relais und passenden 2Wege Taster mit Nullstellung. Die Relais mit passenden 2 Wege Taster mit Nullstellung und benötigtes Zubehör. Kosten Schalter und Relais 15Euro beim großen Fluss. Ansicht vor dem Umbau mit vorhandenen Schalter Ansicht nach dem Umbau. Hier sieht man, dass die Relais einfach zwischen den Kabeln "Reinfahren" ( Orange ) und "Rausfahren" ( Lila ) Kabel geschaltet wird. Blau + und Braun - wurden dann mit Stromdieben abgenommen und zum Relais bzw. Schalter gebracht. 3adriges Kabel zum Schalter führen, Braun - mittlerer Steckkontakt und die anderen Verbindungen entsprechend für Rein- Rausfahren. Ich habe alles mit Wago Steckverbindern installiert, weil ich die besser finde, als Quetschverbinder. Im Bild kann man allerdings sehen, dass ich um 2 Wago Verbinder zu kurz gekommen bin,die ich noch installieren muss. Abschliessend noch 2 Bilder vom eingebauten Schalter. Bei mir unten am Beifahrersitz, weil ich den Sitz eh runter hatte. Wünsche viel Spass beim eventuellen Einbau. Wolfgang Kommst Du denn an den Schalter vom Fahrersitz aus problemlos dran? noch ja mit 60 ;-) Ist ja eigentlich sowieso nur ein "Notschalter", wenn ich mal wieder vergessen habe, vorm Starten die Trittstufe einzufahren. Primär wird der Schalter an der Aufbautür benutzt viele Grüße Wolfgang OK - dann ist es bei mir mit über 60 ja gut, dass ich den Schalter am Armaturenbrett habe ;-) Hallo, ich habe genau das realisiert. Wenn du willst, schicke ich dir gerne den Schaltplan. Bin allerdings erst wieder ab 1.12. im Lande. In groben Zügen vorab: 5 adrige Steuerlitze vom Armaturenbrett zum Taster. Relaisplatine hinter Kühlschrank. Funtionsweise: kurzschlußsicher egal wrlchen Taster ich betätige. Funktioniert seit 4 Jahren einwandfrei. Hallo copete an dem Schaltplan hätte ich auch Interesse. Bis Dezember... Grüße aus der Oberlausitz drkklaus ok, wenn ich wieder in D bin, suche ich das raus und stelle den plan hier rein Hallo, hier wie versprochen die Schaltung:  Wir habe einen Orange Camp 15, der vermutlich mit dem Sunlight baugleich ist. Der Treppentaster am Eingang hat 4 Anschlüsse: 2 x orange: or1 und or2 , 1 x blau (bl), 1 x violett (vi). Siehe hierzu "Schalterbelegung". Diese Kabel habe ich zu einer Relaisbox hinter dem Lüftungsgitter außen vom Kühlschrank verlängert und dort entsprechend dem Schaltplan mit zwei Kfz-Relais (A, B) verschaltet Außerdem führt von hier eine 5adrige Schaltlitze (3 Adern reichen auch) zum Armaturenbrett zu einem Umschalttaster. Anschluß via 500mA-Sicherung an Relais A und B. Der Aufbau funktioniert, man sollte aber einige Ersatzsicherungen parat haben ! Vielen Dank für die schnelle Antwort. Das Kurzschlussproblem kann ich vernachlässigen, da sich vermutlich niemand im Wohnbereich In Schalternähe aufhält wenn vergessen wurde die Treppe einzufahren. Vielleicht hat ein Leser die Lösung die mir vorschwebt und kann mir die Farben der beiden Kabel nennen, die ich mit meinem Taster abgreifen will.
Hier ist das Bild: --> Link Du mußt den Kontakt im Relais nachbilden. Es ist nicht einfach ein Einschalter zwischen zwei Leitungen sondern ein Umschalter. Die Motoranschlüsse liegen in Ruhe beide auf einem Potential (GND). Je nach Richtung wird eine der Leitungen auf PLUS umgeschaltet. Aber da wird ja lang und breit drüber diskutiert. RK
Hi ewkro, hast du einen Treppenschalter mit Beleuchtung/Kontrolllampe? Wenn ja, nehme ich an dass das blaue Kabel der Minus für die Beleuchtung ist. Ziehe das Kabel ab und Bel. müsste "aus"sein. Wenn ja, messe mit Spannungsprüfer ob an "Lila" 12V anliegen. Wenn ja, sind die beiden orange Kabel für Treppe "ein" und "aus". Da musst du messen, welcher bei Treppe "ein" Spannung 12V hat. Diesen und "lila"? nimmst du dann für deinen Zusatztaster. Gruß Siggi. Moderation:Bitte nutze die Zitatfunktion, wenn Du Mitglieder zitieren willst - dies macht es den anderen Nutzern leichter, Deine Texte von den Zitatinhalten zu unterscheiden. Das unvollständige Zitat wurde entfernt. Das mach mal lieber nicht, Gerade einen Selbstversuch gemacht und direkt die Sicherung zerschossen. Blau ist 12V + und Orange " Stufe Rein", aber an Orange liegt im Ruhezustand - Masse an. Mal eben brücken geht nicht. Also doch die Relaisvariante.
Dank der vielen hilfreichen Beiträge habe ich die Schaltung und das Prinzip des Umkehrschalters verstanden und heute die (einzig funktionierende und kurzschlussfeste!) Relaisvariante eingebaut. Das Einfahren der Stufe per Drucktaster funktioniert wunderbar. Dank nochmals an alle, die auf meine posts geantwortet haben. Hallo ihr Lieben. Mein Campingnachbar hat einen 28 Jahre alten RMB 410D VI . Als er ankam, drückte er den Schalter um die Trittstufe auszufahren, zeitgleich benutze seine Frau den zweiten Schalter and der Tür ebenfalls. In dem Moment blieb die Stufe halb ausgefahren stecken. Sie geht weder rein, noch raus. Die Haupt- und die Leitungssicherung ist ok. Ich habe in ihren Unterlagen dieses Schaltbild gefunden. Leider aber nicht, wo die Relais oder Leitungen liegen.  Nun habe ich zumindest der Stecker vom Endschalter abziehen können, damit der Signalton bei Zündung an aus ist. Hat jemand eine Idee, wie man den Nachbarn noch weiter helfen kann? LG Carsten Hallo zusammen, wir haben seit Mai 21 einen neuen Dethleffs Globebus T6 und vergessen regelmäßig die Stufe einzufahren. (Weil wir vorher acht Jahre lang keine Stufe hatten). Das ist total nervig wenn wir beide vorn angeschnallt sitzen und mit der Zündung geht auch der Warnton an. :roll: Daher bin ich auch schon seit etwa einem Jahr dabei, mit einem zusätzlichen Taster (nur zum Einfahren) das Problem zu beheben. Ich hatte fast die gleichen Gedankengänge wie t68frank, der das Thema aufgebracht hat. Nach einigen Versuchen mit und ohne Relais, bin ich froh dass ich jetzt diesen Beitrag gefunden habe. Ich habe heute exakt die Schaltung1 mit einem Wechsler-Relais umgesetzt, die Schraubfix am 23.2.20 gepostet hat und es funktioniert einwandfrei. Mein Relais hat die selben Klemmenbezeichnungen und sogar die Kabelfarben haben gepasst. Den Drucktaster habe ich in die Verkleidung über die Frontscheibe gebaut und es sieht aus als ob er dahin gehört. Das Relais ist einfach hinter dem Schalter verschwunden.Insofern war das für mich der optimale Beitrag von Schraubfix. Mit einem Schaltplan kann man eben doch besser nachvollziehen, was wirklich passiert. Taster und Relais habe ich bei Pollin unter den Nummern 883340 und 421086 gefunden. Also ganz herzlichen Dank an Roland  Hallo zusammen! Ich habe Euern Beitrag aufmerksam gelesen, Da mich der Tritt (der Pfeifton)schon immer aufregte! Nun machte ich mich ans Werk und bestellte mir die Relais, schalter hatte ich. Doch heute am zweiten Tag nach etlichen Sicherungen bräuchte ich mal Hilfe! Kann mir bitte nochmals jemand erklären wie ich einen Taster (nur zum reinfahren) einbauen kann ohne dass es mir immer die Sicherung fliegt und es endlich funktioniert! Vielen Dank im voraus Rainer Hallo, im YouTube gibt es eine Top Einbauhilfe, dort wird per Bild/Plan alles genau beschrieben. Hast du den richtigen Taster? Danke ,rolf51 Werde mich nochmal auf die Suche machen! Warum richten Taster , geht da nicht jeder? Danke! Läuft endlich Ich habe heute einen zweiten Taster zum Einfahren der Trittstufe neben dem Beifahrersitz installiert. Dazu brauchst du einen Wechseltaster- nicht arretierend, also nur tastend. Dieser hat drei Pole, wobei zwei geschlossen sind. Beim Drücken wird diese Schalterstellung geöffnet und ein Anderer geschlossen. Am Stufenschalter wird der blaue plus gedoppelt, also davon ein zweites Kabel abgegriffen. Dieser „Zusatzplus kommt auf den Kontakt am Taster, der beim Drücken geschlossen wird. Die anderen Beiden (Geschlossenen), darüber wird der Orange geschleift. Beim Drücken des Zusatztasters wird das Orange Kabel ( Öffner - es liegt minus an ) getrennt und der plus drauf gelegt. Das Prinzip ist: In Ruhe liegt am Motor zwei mal minus an. Beim Ausfahren wird auf den Unteren Lilaen Minus getrennt und plus drauf gelegt. Beim Schließen das Gleiche, nur auf den oberen Orangen. Wir schleifen den Orangen über den Schalter und trennen Ihn beim Drücken des Zusatztasters und geben Ihm den abgezweigten Plus. Bitte nicht gleichzeitig vorn drücken und an der Tür auf Ausfahren. Ich denke aber, dass dies nicht passieren wird . |
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