Injektoren defekt Transit 170 PS Automatik nach 600km

Hallo

---neues Womo und schon 2 Injektoren kaputt !!!

Wir haben seit März 2020 einen Chausson mit Ford Transit Custom Basis und 170 PS Automatik.
Es gab bisher schon recht viel Ärger.
Von Anfang an leuchtete immer wieder ein Warnsignal im Display auf, einen orangener Schraubenschlüssel.
Unser Womoverkäufer fand nichts und gab Entwarnung, "einfach weiter fahren"
Das Symbol leuchtete oft alle 10-15 Minuten auf und erlosch dann nach etwa 30 Sekunden.

Wir haben nun unseren örtlicher Fordhändler eingeschaltet.
Er konnte endlich auslesen und fand heraus, dass 2 Injektoren deffekt waren - mit 600km
Der Austausch ging auf Garantie.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht.
Taugt der Motor vielleicht nichts ?
Ich dachte, das Injektorenproblem sei gelöst !

Das Fahrzeug läßt sich eigentlich super fahren, schaltet weich und ist auch mit 9 Litern recht sparsam.

Grüße
Humpty

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Ja, hatten wir auch schon.

Allerdings bei etwa 10.000Km. Auto ging in den Notlaufmodus, V-Max 10-15Km/h, egal welcher Gang. Orange Motorstöranzeige.

Habe den Motor ausgemacht, nach einer Minute neu gestartet und er lief wieder normal. Dann sind wir, in drei Tagen, aus Spanien 1.300Km damit nach Hause in unsere FORD-Werkstatt gefahren. Der Wohnmobilhändler ist hier zwar der erste Ansprechpartner, aber besser ist, man geht direkt zu FORD!

Hier wurden auf Garantie alle Einspritzdüsen, sowie die common rail getauscht.

Schaden behoben. Alles gut. Ob diese neuen Einspritzdüsen jetzt andere, bessere sind, entzieht sich meiner Kenntnis. Einen Unterschied merkt man nicht.
Warum auch die Hochdruckleitung getauscht wurde ist mir nicht gesagt worden. Sei eine Vorgabe von FORD, war die einzige Auskunft.

Natürlich hoffen wir damit jetzt Ruhe zu haben.

Ansonsten sind wir trotzdem sehr zufrieden mit dem Motor. Er ist sehr sparsam, leise und trotzdem sehr kräftig.

Die Tour nach Spanien und zurück (2.600 Km) brauchte er im Mittel 9,3L/100Km bei fast durchgehend 115-120Km/h ( ca. 1.750-1.850 U/Min) auf der Autobahn mit Tempomat. Damit sind wir zufrieden.

LG Carsten

Hallo,

ich hatte im Herbst bei Ford wegen der Rückrufaktion Ölverdünnung angerufen und bekam die Auskunft, das KBA würde sich bei mir melden :?: :?: Dann könne Ford in Aktion treten. Na ja :| Ich ärgere mich wahnsinnig, wie Kunden verarscht werden :?

Später tauchte in ETIS dann noch das mit den Injektoren auf. Inzwischen habe ich im Winter über 9.000km runter. Diese Woche nun hat Ford unter Garantie die Sache behoben.

Also gebt in ETIS eure Fahrzeugnummer ein und besteht bei FORD auf einer Behebung

Bleibt gesund und beste Grüße

Heidi

HeideMobil hat geschrieben:Hallo,

Also gebt in ETIS eure Fahrzeugnummer ein und besteht bei FORD auf einer Behebung

Bleibt gesund und beste Grüße

Heidi

würde ich gerne machen, aber es kommt "Diese Information ist für das gegenwärtig gewählte Land nicht verfügbar. Bitte Seite Favoriten aufrufen und das Land vor Rückkehr auf diese Seite wählen." Habe ich natürlich gemacht.

Anruf bei meinem Händler " kann ich nichts zu sagen, wenden Sie sich an Ford Köln"

Habe ich gemacht, warte auf Antwort.
Gruß
Wolfgang

Hallo Wolfgang.

Das Problem hatte ich auch mal.
Es lag, ganz primitiv am verwendeten Browser!

Mit Firefox geht es nicht.
Probiere es mal mit einem Browser vom Microsoft.

LG Carsten

DonCarlos1962 hat geschrieben:Hallo Wolfgang.

Das Problem hatte ich auch mal.
Es lag, ganz primitiv am verwendeten Browser!

Mit Firefox geht es nicht.
Probiere es mal mit einem Browser vom Microsoft.

LG Carsten

Danke Carsten. Das wars, wäre ich ja nie drauf gekommen.
Gruß
Wolfgang

Hallo Humpty,
wir haben ein Chausson C514 MJ2020 Ford 130PS vor 1Woche gekauft, ein Neufahrzeug, hätte eine Frage, muss der Händler ausdrücklich im Kaufvertrag über die Garantie was schreiben oder erhalte ich automatisch ab Werk Ford 2Jahre Werksgarantie ab dem Tage der Zulassung? Es ist ein großer Händer, leider sehr weit entfernt und wie haben bis jetzt nur telefonisch bzw. per E-Mail kommuniziert, bald kommen die Unterlagen per Post. Danke & Gruß Wolfgang

Wolle37 hat geschrieben:...wir haben ein Chausson C514 MJ2020 Ford 130PS vor 1Woche gekauft, ein Neufahrzeug, hätte eine Frage, muss der Händler ausdrücklich im Kaufvertrag über die Garantie was schreiben oder erhalte ich automatisch ab Werk Ford 2Jahre Werksgarantie ab dem Tage der Zulassung?

Nur meine Erfahrung/Wissen bei meinem Ford Neufahrzeug, Stand 2008:
Bis zum Händler steht der Bordcomputer auf Auslieferung. Der Händler stellt das vor der Übergabe um auf Übergabe/ausgeliefert (die Begriffe können anders sein) und gibt dieses Übergabedatum elektronisch an Ford. Damit beginnt die Gewährleistung. Nur an Ford weitergemeldete Fahrzeuge tauchen in ETIS auf.
Gruß Andreas

Danke Andreas.

Bei unserem FORD stand der Bordcomputer auch noch auf Auslieferung. (Der Händler hatte vergessen den zu aktivieren.)

Da wurde im BC nichts angezeigt und der Kilometerzähler lief auch nicht.
Die Garantiedaten wurden aber durch meinen WoMo-Händler übermittelt.

Du kannst Zu Deinem FORD-Händler gehen und den Wagen in seinen Datenbestand aufnehmen lassen. Ab dann betreut Dich dieser FORD-Händler.

LG Carsten

Gestern bin ich das erste Mal etwas länger nach dem Austausch der Injektoren gefahren. Der Motor brummt nun etwas tiefer und ist auch lauter ….

Das finde ich ungewöhnlich.
Bei unserem Tausch war wirklich kein Unterschied zu merken.
Weder beim Klang, noch beim Verbrauch oder den Fahrleistungen.

LG Carsten

Hallo,
habe seit Mitte März 2021 einen nigelnagelneuen Chausson Teilintegriert auf Ford Transit Basis, 170 PS 6-Gang-Automatik. Bereits bei der Fahrzeugabholung ging die Warnlampe an und aus und seitdem immer wieder das gleiche Spiel, aber ohne Leistungsverlust oder anderen Problemen.

Seit gestern ist der Wagen mit Km-Stand 545 in der Werkstatt um den Fehler auszulesen. Ergebnis: Alle 4 Injektoren müssen getauscht werden.

Meine Frau blieb vor ca. 2 Jahren mit ihrem S-Max bei Km-Stand unter 1000 liegen; Grund: alle 4 Injektoren müssen getauscht werden.

Es scheint viele fehlerhaften Chargen zu geben. Angeblich kommen sie aus England. Das wird doch nichts mit dem Brexit zu tun haben? :cry:

Na ja, nach dem Tausch der Injektoren habe wir keinerlei Probleme mehr.

Das Ding schnurrt wie ein Kätzchen mit Krallen. An sich bin ich immer noch von diesem Motor überzeugt.
Lautstärke, Verbrauch und Leistung sind echt prima.

LG Carsten

Ich dachte die Motorenprobleme seien bei Ford Vergangenheit.

Gruß

bigben24 hat geschrieben:Ich dachte die Motorenprobleme seien bei Ford Vergangenheit.

Gruß

Sind sie auch.
Was man aber wirklich mal hört ist, dass die Injektoren hin und wieder nicht richtig funktionieren. Warum, dass ist wohl Glaskugellesen.

Mag sein, das längere Lagerzeiten eine Rolle spielt. Oder, dass die Dinger am Band einfach Mist sind.

Die neuen Injektoren scheinen gut zu funktionieren.

Motorausfälle wie früher gibt es wohl nicht mehr.
Wäre auch komisch, da es sich um einen vollkommen anderen, neu entwickelten Motor handelt.

LG Carsten

Moin! Bei den Injektoren scheint die Companie irgendwie mal wieder ins "Klo gegriffen" zu haben. Aber jut. Alles sehr ärgerlich, aber solange die Companie diesmal problemlos Abhilfe schafft,bleibt es eben "nur" ein Ärgernis.
Sonnigen weiterhin. Uwe

Ich hatte letztes Jahr die Rückrufaktion durchführen lassen und bin 25.000km ohne Probleme unterwegs

DonCarlos1962 hat geschrieben:Bei unserem FORD stand der Bordcomputer auch noch auf Auslieferung. (Der Händler hatte vergessen den zu aktivieren.)
Da wurde im BC nichts angezeigt und der Kilometerzähler lief auch nicht.

Hääää? Das heißt, ich kaufe heutzutage einen Neuwagen, weiß aber gar nicht, wieviel Kilometer dieser vielleicht durch die Überführung schon gelaufen ist?
Das ist ja schon Tachomanipulation. Braucht man sich nicht wundern, dass es Betrügern so leicht gemacht wird.

msfox hat geschrieben:Hääää? Das heißt, ich kaufe heutzutage einen Neuwagen, weiß aber gar nicht, wieviel Kilometer dieser vielleicht durch die Überführung schon gelaufen ist?

So ist es. Ich denke, dass inzwischen auch die anderen Hersteller genau so machen.
Erst bei Auslieferung wird der Tacho 'aktiviert'.

Es fehlen also alle Wege ab dem verlassen des Produktionsbandes bis zur Übergabe an den Kunden.

LG Carsten

Also (toitoitoi und auf Holz klopf) bei unserer Hilde läuft der Motor 1a. Das Teil geht so ab, dass ich an der Ampel meistens erster bin und darauf achten muss, dass die Räder nicht durchdrehen.
Rückruf hatte ich nur wegen Ölverdünnung und Motorhaubenverriegelung.
Inzwischen bin ich 30.000 km gefahren und habe keine Injektorprobleme gehabt.
Kann es sein, dass der Händler die Dinger vor Auslieferung schon hat tauschen lassen? Kann man sowas in Etis sehen?

Ich habe einen anderen Ansatz und suche nach dem Einstieg über die Auslesesoftware Forscan einen möglichen Injektorendefekt im Fahrbetrieb erkennen zu können.
Anmerken muss ich:
Ich habe einen Landrover mit einem Pumpedüse Diesel bei dem ich die Motor-Livedaten auslesen kann. Hier kann ich sehen mit welchen Werten das Motorsteuergerät die Injektoren ansteuert.
Ohne jetzt zu sehr ins Detail gehen zu wollen, kann man erkennen das das Steuergerät mit einem berechneten Wert der als Null dargestellt wird die Injektoren ansteuert. Ist ein Injektor verschlissen/verkokt/versulzt, ist das Spritzbild nicht ok und die Verbrennung und Leistung schlecht!
Das Steuergerät wird jetzt um die Fehlleistung aus zu gleichen die nachfolgenden Injektoren anders ansteuern. Und das will ich sehen!
Es gibt Toleranzen um den Wert null nach oben oder unten. Da sind vielleicht +/- 10 Punkte ok, aber nicht 25 und mehr.
Mein English ist leider nicht so gut das ich in dem Forscan-Forum mit diskutieren kann, aber schauen wir mal.

Das Injectoren untererschiedlich angesteuert werden kann aber auch anderen Sachen liegen als an den Injectoren. Z.b. Verkokungen im Ansaugtrakt oder Kompressionsverluste usw.

Injectoren zu beurteilen ist für einen Laien ohne weitere Prüfmaßnahmen nicht möglich.

Kleiner Zwischenstand: Aktuell 20.000Km und die Injektoren halten.
Scheint also tatsächlich nur bei den Erstausrüstungsinjektoren problematisch zu sein.

LG Carsten

Ich behaupte auch nicht das ich damit defekte Injektoren diagnostizieren kann,den Ansagtrakt betrifft jeden Zilynder gleichermaßen, aber ich bemerke eine ungleichmäßigkeit/Disfunktion die unmittelbar mit meinen Injektoren zusammen hängen können. Überprüfen kann ich die nur bei Ford am Gerät oder besser noch bei Prüfdiensten.
An meinem 170 Ps Automatik wurden die Injektoren bei Ford überprüft und ich war dabei. Die bauen nichts aus, sondern schließen die über den OBD Stecker an ein Gerät an, das nur Vergleichswerte misst. Die Injektoren werden untereinandwr geprüft. Weicht eine besonders von den Anderen ab wird die gezogen.

Mir hat mein Händler gesagt, das die Charge Nummern überprüft wurden. Bei meinem Ford wurden alle 4 Düsen getauscht.Ich hebe keine Unterschiede zwischen vorher und nachher gespürt.