Hallo ich brauche euer Schwarmwissen!
Wir schwanken mit unserer Kaufentscheidung zwischen dem Hymer ML-T 580 und dem Adria Compact Plus DL ... Momentan ist der Hymer etwas besser im Rennen - allerdings gefällt mir persönlich der Adria grundsätzlich besser - rein vom Interieur her schon mal :D...
Wer fährt denn den Adria Compact Plus DL? Wer kann mir über Handling, im Einsatzun und vom Wohngefühl her über seine Erfahrungen berichten? Wer wäre denn für den Adria?!
Postitives mit nur mal 4 Punkten von mir aus:
- im Innenbereich deutlich moderner als der Hymer mit dem Braunen Interieur !
- vom Gewicht her grundsätzlich leichter - sicherlich wegen dem Fiat
- Betten etwas länger
- Preis günstiger
Negatives mit mal nur 4 Punkten von mir aus:
- Garage kleiner als der Hymer
- WC/Dusche - Slidetüre - nicht sehr "handy" und anfällig für defekte, Dusche relativ sehr klein und mit Rad - also kleine Stehfläche
- Schmale Eingangstüre
- Sitzecke - Fahrer/Beifahrersitze nicht auf der selben Höhe wie die Sitzgruppe!
Ich freue mich über euer Feedback - pro und contra - oder was auch immer Ihr auf Papier bringt!
(Hoffe das ich diesen Beitrag am richtigen Ort gepostet habe :razz: )
Sonja
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Hymer ML-T 580 oder doch Adria Compact Plus DL? 1, 2
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Du verleichst allen Ernstes einen Fiat Frontkratzer mit einem Mercedes mit Heckantrieb? Wenn, dann vergleich doch den Hymer Tramp-S Der Vorteil des Hymer ML-T: - Heckantrieb - moderne Euro VI Motoren - 4,1 t zGG ohne technische Änderungen - großes Bad - riesige Garage mit großen Türen - PUAL-Aufbau, dauernd absolut torffrei Nachteil: teuer, suche ein beim Händler lagerndes Sondermodell, dann Preis o.k. Beispiel: --> Link genau das tue ich Pfeffersalz! Und ich verstehe deine Frage völlig ;) allerdings möchten wir aus dem pers. Grund genau diese Breite von 2.22 und eine von max. Länge 6.99. Da gibt es mit 2 Längbetten eben für uns momentan nur diese beiden Modelle! Lasse mich aber gerne überraschen... Dass der Hymer teurer ist, auch das ist uns bewusst. Aber deinen vorgeschlageben Tramp gibts nun mal nicht im gewünschten Maß ... leider. Und unser neues Womo soll auch bei 3.5T bleiben und nicht aufgelastet werden! Mit Adria sicherlich problemloser zu realisieren als mit Hymer - auch klar. Aber uns gehts um mögliche Erfahrungsberichte vor allem mit dem Adria. Den ML-T sind wir schon öfters und länger gefahren und waren sehr zufrieden. Wie du aber auch richtig erwähnt has ist das eben auch eine Preisfrage ... Also vielleicht findet sich ja noch jemand der meine Frage nach Erfahrung und Einsatz beim Adria teilt? Ich warte gespannt hier im Forum und danke euch fürs lesen... dir Pfeffersalz für deine Antwort. Grüessli für mich gebe es keine Frage, würde mich immer für den MLT entscheiden, es steht übrigens hier in den Anzeigen ein feiner zum Verkauf , könnt mir schon gefallen, aber mir ist das zuviel Stress mit dem Verkauf meines Arto. Hallo, nach VW Bus, Mazda Selbstausbau und Dethleffs habe ich mich für den Adria Compakt Plus SL(Baujahr 9/2017) entschieden. Bisher haben sich nur der Schalter WC-Spülung(nach 1 Woche) und das Radio verabschiedet. Beides innerhalb der Garantie erledigt. Maßgeblich waren für mich Fahrzeugbreite und Zuladung. Ich fahre vorwiegend in Mecklenburg-Vorpommern, Schweden und Norwegen. Da punktet die Fahrzeugbreite. Insgesamt bin ich sehr zufrieden. Gruß Jan Hallo Sonja, Du vergleichst
Vergleich doch den Adria mit dem Exsis t 580, dann vergleichst Du zwei auf Fiat Basis. Welche Werkstatt liegt näher zu Eurem Wohnort? Gruß Grandeur Du vergleichst
Richtig, beide habe die gleiche Basis und Maße und sind ähnlich leicht. Wenn Du dann noch ein Exsis 588 aus 2019 findest, dann gibt es noch ein AL-KO Fahrwerk obendrauf. Gruß Vielen lieben Dank für diese Inputs. Den exsis t hatten wir auch schon im Auge... allerdings stört uns da die Heckgarage :( . Ist eher nur einseitig gut im Zugriff. Mhhh... aber wir gehen nochmals über die genauen Spezifikationen . Gut Ding will ja bekanntlich Weile haben. Lg Sonja
wie schon erwähnt, beim 19er Modell hat er beidseitig große Türen. Wenn man nur zu zweit unterwegs ist, brauch man doch nicht unbedingt die Drehsitze zu drehen.
sorry, dass ich mich einmische :mrgreen: Bei dieser "Lounge"-Sitzgruppe kann man auf dem umgedrehten Sitz sitzen und auf der Seitenbank die Beine ablegen. Das könnte sehr bequem sein. Wenn die Sitze und die Bank dieselbe Höhe hätten. Aber die sind ca. 8 cm unterschiedlich hoch :( Danke KurtCHose für deinen Imput! Das ist genau das was ich beim Adria Supreme als ungünstig und sehr schade empfinde. Auch wenn meist nur zu 2. genutzt ... aber als Leserin mit Beinen hoch ist das ein nicht zu verachtender Punkt. Würde mich sehr freuen wenn du ev. noch mehr Erfahrungen teilst... ist z.B. das nicht zu öffnende Panoramafenster eher nachteilig, da weniger belüftet werden kann? Sind ja ansonsten nur 2 kleinere Oblichter eingebaut ;). LG Sonja Ich sitze bei unserem meistens auf dem Fahrersitz, wenn ich die Beine auf der gleichhohen Sitzbank ablege, ist es mit der Zeit unangenehm, da die Knie dauerhaft durchgestreckt sind. Wenn die Bank etwas niedriger wäre, könnte das bestimmt angenehmer sein. Ich würde das mal bei der Besichtigung ausprobieren. Im Übrigen schaut beim Hymer, wie bei vielen kompakten TI, der auf dem Beifahrersitz sitzende bezüglich Fußablage in die Röhre. :wink: Hallo Sonja, hast Du Dir mal den Adria Compact SLS angeschaut ? Kompakter geht es nimmer. Ist was für Aufsteiger vom Kastenwagen zum vollisolierten winterfesten Wohnmobil. Der Compact SLS ist ein Slideout. Hier fährst Du abends die Längsbetten aus und hast sonst während der Fahrt ein Womo mit 2,12 m Breite und 6 m Länge. Habe ich selbst 2 Jahre begeistert gefahren. Keine Mängel in den 2 Jahren gehabt. Im mobile de ist einer um 50.000 Euro voll ausgestattet , hat sogar noch eine Standklimaanlage. Rufe Adria / Typ Compact SLS auf und schaue ihn Dir an.Hat einige Fotos drin.
Hallo Morpheus22, dem muss ich widersprechen. Ich sitze im ML-T sehr bequem auf dem Beifahrersitz mit den Beinen auf der Sitzbank als Ablage. Deine Beine müssen nur lange genug sein. :lol: Gruß Grandeur Sitze kann man auch nach vorne schieben - sehr bequem :-) 2. Option - Tisch absenken :-)
ich denke, dass so ein großes, gewölbtes Fenster kaum kippbar zu bauen wäre. Zumindest stelle ich mir vor, dass die Verwindungssteifigkeit leiden würde und vielleicht alles nach kurzer Zeit knarzt. Insofern sehe ich das Panoramafenster einfach als Alternative zu "kein Panoramafenster" - und bin zufrieden. Zumal man es ja per Rollo verdunkeln kann.
versuch doch auch mal, ein kleines Kissen unter die Knie zu legen :wink: Du bist ja ein Scherzkeks, das Kissen hält dann mit "Siemens-Lufthaken", oder was? :roll:
Das wäre eine möglichkeit ! :lol: --> Link Vorteil: Ist ja wohl ein Witz ! Heckantrieb als einzig wahrer Antrieb ist Quatsch. Der modernere Motor kommt derzeit von FIAT. 4t als Maxi oder 4,5t möglich. Geringerer Verbrauch! Deutlich schöneres benutzerfreundlicheres Cockpit. Breitspurfahrwerk hinten. Über den Aufbau kann man streiten -ist Geschmacksache oder Nutzeranhängig. Aber der Deutsche Michel braucht eben seinen Stern!!! Moderation:Bitte nutze die Zitatfunktion, wenn Du Mitglieder zitieren willst - dies macht es den anderen Nutzern leichter, Deine Texte von den Zitatinhalten zu unterscheiden. Das unvollständige Zitat wurde entfernt.
Stimmt absolut - ich hab mir eine Rolle unter die Knie gelegt, und dann ist es wunderbar entspannend. Ups: Da war jemand schneller. Aber...es hält auch ohne Siemens Lufthaken..zumindest so wie Ich mir das einstelle... :lach: Gruß Jürgen Warum M-LT? Da gehst Du schnell über die 3,5t und nur wegen Heckantrieb? Der Exsis hat die gleiche Anordnung, aber 20cm mehr Innenlänge weil das Sternen Fahrerhaus 20cm länger ist. Der Duc trägt Dich aus (fast) allen Unwegen raus, dank des hervorragenden ASR. Anbei ein Bild wo wir wieder hoch mussten Steigung etwa 1,5km bei 8 - 12% voll beladen inkl. 100% Trinkwasser und Roller.  ich finde Heckantrieb wird überbewertet. Gruß
Zitate sollten als Zitat gekennzeichnet werden, das ist eine Frage der Nettiquette (und der Ehre). --> Link Ja BigBen, das mag sein, dass Du diese Schotterpiste mit dem Ducato hochgekommen bist und das Fahrzeug gequält hast. Viel Last auf der Hinterachse hattest Du da sicher nicht. Ich habe erst jetzt wieder im letzten Urlaub beobachtet, wie bei den Fronttrieblern auf einer ansteigenden gekiesten Zufahrt im Campingplatz die Vorderräder durchgingen und teilweise die Kupplung stank. Allen Nachteilen zum Trotz gibt es für ein WoMo nichts besseres als einen Heckantrieb. Physik lässt sich nicht überlisten. Habe selber lang genug Ducato gefahren und mich im Winter und auf nassen Wiesen geärgert. Für mich deshalb ganz klar der ML-T 580, der wird auch nicht so schnell an Wert verlieren. Ob nun der Hymeraufbau besser zu bewerten ist, weiß ich nicht. Denke, da kann Adria auch halbwegs mithalten.
Gequält? Weiß ich nicht, der Duc war ganz freundlich.
Nur eine volle Garage mit Roller (120kg) und gut 100l Frischwasser knapp hinter der HA. Bis auf Spitzkehren aufwärts und bei nasser Straße hatte ich noch keine durchdrehenden Vorderräder. Das es Situationen gibt, wo ein Hecktriebler Vorteile hat, ist unbestritten, als allgemeingültige Aussage würde ich das aber verneinen. Gruß
Naja, Fiat übt gerade mit moderner AD-Blue-Technik :lol: Und die Getriebe funktionieren dank Zukauf bei ZF inzwischen auch. Synchronringtausch häufig bei Laufleistungen unter 70tkm machen Ducato-Werkstätten auch gerne.
Oder er weiß wo sein Lohn herkommt (nicht aus Italien) und setzt auf ausgereifte und standfeste Technik ohne Lieferengpässe für zum Betrieb notwendigen Teilen. Es kochen alle mit Wasser, Mercedes, Fiat, Ford, Renault, Citroën/Peugeot haben alle Vor- und Nachteile. Für mich viel der Fiat wegen der für Grosse blöden Sitzposition, dem harten Fahrwerk, dem Lärm auf der Bab und dem automatisierten Getriebe zusätzlich raus aus der Wahl. :? Gruß Grandeur Unser erster Duci hatte 300tkm auf der Uhr, war noch ein 14ner, der 2. ein 230ger wurde bei 90tkm verkauft. Der jetzige 250ger 674SL Hymer hat bei 10 Jahren und 128tkm erst 3 Reps gesehen: Ölfilter, Drosselklappe, 1 Bremszange. Kein Rost, kein Gammel! Ist ja ein Reisemobil, kein Stehmobil. Läuft super leise, Fahrwerk GUT, Verbrauch 9-11L, Interieur einfach GUT! Alle drei Ducis und die 2 weiteren in der Familie schnurren super vor sich hin. Dagegen der Normale Stern-Transporter für den Job rostet, gammelt und schluckt ohne Ende. Bremsen hinne, Ölverlust usw. Einfach gräuslich zu sehen wenn hier an der Küste Karren rumstehen die ein örtliches Kennzeichen haben und wochenlang in Cux oder Harle herumstehen. Ach ja, Opa kann nicht mehr so viel fahren, oder wir bleiben lieber in der Nähe. O-Ton einiger Driver. UND: Der Stammtischhinweis aufs Deutsche Einkommen ist ja wohl voll daneben. Schon mal gemerkt dass alle Fahrzeuge aus diversen Teilen aus diversen Ländern zusammengebaut werden???? Anscheinend NICHT! UND: Das Sterncockpit ist für Normalwüchsige eine Zumutung, abgesehen davon, dass der Entwickler anscheinend oft Koks genommen hat. Anders ist dieses Ergebnis kaum zu bewerten. Hallo Paul, Würdest Du auch einen Mercedes GLK gegen einen Fiat Freemond tauschen wollen? Ich wundere mich immer, dass Leute, die nie einen Fiat-PKW fahren würden, den Stern im WoMo-Bereich so verteufeln. Ein Freemont ist ja auch kein FIAT, sondern eigentlich ein Chrysler, den würde ich auch nicht vergleichen wollen :mrgreen: Ich habe nichts gegen den Stern, ist technisch bestimmt ein gutes Auto, kochen aber auch nur mit Wasser und andere sind auch nicht schlecht(er). Mich persönlich stört beim WoMo Stern , das das Führerhaus schmaler ist (zum DUC) und 20cm länger ist (zum DUC) und 7m Fahrzeuge dadurch innen eben um dieses Maß kürzer sind. Ein Duc mit 7m ist dann eben ein Stern mit 7,20m Länge. Das kann man bei Hymer gut sehen, da ist dann eben kein Dometic Jumbo Kühli mehr drin, sondern ein recht schmaler, oder es fallen Schränke , bzw. Hochschränke weg oder was anderes wird kleiner. Dazu kommt, das der Stern i.d.R. so 80 - 120kg schwerer ist, so daß für mich ein Stern, wegen unserer Zuladungswünsche, wie Roller, bis 3,5t eh nicht in Frage käme. Über 3,5t spielt es aber gewichtsmäßig eh keine Rollöe. Nur meine subjektive Sicht der Dinge ;-) Gruß
Wenn Du von einer 15-jährigen Betriebsnudel ausgehst hast Du recht. Der Sprinter 906 ab Facelift hat kein Rostproblem mehr. Ich denke man sollte unterscheiden, ob ein Fahrzeug betrieblich genutzt wird, d.h. kaum Pflege, beschädigte Lackstellen werden nicht ausgebessert, Wartung nur im Leasing und Motor immer getreten. So hat ein Freund von mir auch den Ducato-Motor vor 2 Wochen mit 111000km kaputt bekommen (Ventilbruch, Kolben blockiert,...) Oder ob es als Wohnmobil auf Langstrecke gefahren und in der Regel gute Pflege/Wartung bekommt. Was sind normalwüchsige bei Dir? Beim Sprinter sehe ich trotz Scheibenverdunkelung in die Ferne. Beim Ducato ist das auch so, wenn die „Normwüchsigkeit“ <1,80m bedeutet.
Nein davon habe ich keine Ahnung :lol: Ich weiß auch nicht welche Teile ich an diese Zulieferer in den Ländern in den letzten Jahren und die Lieferanten zum Teile aussortieren eingeladen habe. Zuletzt habe ich Fiat mit Ersatzteilen für Werkzeuge versorgt, die so alt und verschlissen waren, dass die damit produzierten Teile keinerlei Qualität mehr aufweisen konnten. Die 25 Jahre alten Werkzeuge wurden davor schon mit billigsten Repro-Teilen am Leben erhalten! :? Das selbe gilt für Ford UK. Fiat ist einfach der billigste Anbieter bei den Fahrgestellen, deshalb ist Fiat bei den WoMo-Herstellern so beliebt. Der billige Preis kommt auch von billigen Teilen. Bei Fiat müssen die eingekauften Teile/Werkzeuge noch viel billiger sein wie bei Daimler, VW,... Alle Hersteller sourcen weltweit, aber kaufen einfach unterschiedliche Qualität ein. Und FCA bringt Deutschland kaum mehr Wertschöpfung bzw. sorgt hier für Arbeitsplätze. So viel zum Thema Stammtisch. Daimler entwickelt und montiert wenigstens in D.. Gruß Grandeur Gruß Grandeur
Das sehe ich durchaus positiv.... mehr Stabilität, mehr Solidität! :ja: Nur meine subjektive Sicht der Dinge ;-) Moderation:Bitte nutze die Zitatfunktion, wenn Du Mitglieder zitieren willst - dies macht es den anderen Nutzern leichter, Deine Texte von den Zitatinhalten zu unterscheiden. Das unvollständige Zitat wurde entfernt. So ist es!!! Dann fahrt doch nen Panzer, diese Deutschtümmelei ist nicht mehr auszuhalten...also doch Stammtisch. Ah, was schwer ist ist gut?? Dick ist stabil, klar aber musssssss es so sein ? Nein. Dieser bescheuerte Sterndenken kann nur von blinden uneinsichtigen Drivern kommen. UND: Ich kenne die Montagestraßen beim Daimler in Bremen....Lieber keine Details.
Das zweifelt keiner. Hast Du es schon mit anderen internationalen Werken vor Ort verglichen? :roll: Wo ist Dein Stammtisch? :lol: Gruß Grandeur Mann, bin ich froh, dass ich nen Iveco fahre, dann muss ich mich wenigstens nicht der Deutschtümelei bezichtigen lassen, wenn ich keinen Ducato habe :D Ist schon lustig, was für ‚Argumente‘ immer gefunden werden, warum teure Sachen auf keinen Fall besser sein dürfen als billige. Mein Einhell-Akkuschrauber ist genauso gut wie dein Makita... Mein Dacia ist genausogut wie dein Benz... Mein Chinaphon ist viel besser als dein Eierfön... Lässt sich beliebig fortsetzen, hält aber meist keiner genaueren Betrachtung stand. Kein Wunder, die Argumentation entspringt ja auch nicht irgendwelchen Fakten, sondern allein dem Ego. Wer sagt ‚Mir reicht die günstige Variante‘, wird kaum Widerspruch bekommen und hat halt seinen Weg gefunden. Wer mit aller Macht das Teurere schlecht redet, setzt sich selber ins Abseits und wirkt nicht unbedingt glaubwürdig. Teuer heisst nicht automatisch besser, es gibt immer Abzocker am Markt, die nur den Preis, aber nicht die Qualität erhöhen. Das heisst aber noch lange nicht, dass billiger immer genauso gut wie teuer ist, da würde nämlich die Ausnahme zur Regel erklärt. bis denn, Uwe Kann man hier dem Thema entsprechend Antworten erhalten? Oder gibts hier nur so "Testosteron Schmarren"? Sorry aber denke gerade i das das hier nicht mein Forum ist! Muss ich gerade echt loswerden. Habt ihr schon gesehen was ich hier Anfangs gefragt und in den Raum gestellt habe ? Zwischenzeitlich ist bei uns der Hymer-ML-T das Gefährt unsere Träume geworden ... aber meine Fragen wurden anderswo bestens beantwortet und auf einem netten, niveauvollem Niveau . Machts gut und seid doch etwas netter zueinander! Wir lieben glaube ich alle dasselbe - Reisen und die Welt entdecken oder liege ich da falsch? Tschüss zäme ♀️ Hallo, Hymer ML-T 580 wäre zur Zeit auch mein Favorit, am besten mit 6 Zylinder und Wandlerautomatik, aber da dürften 3,5 to GG auch bei Ausschöpfung aller Wiegetoleranzen wohl nicht reichen. Und über 3,5 to GG würd ich ohnehin zu Wochner, Wölke oder Bimobil tendieren, aber da sind mir die Einschränkungen und Kosten, die sich aus LKW-Betrieb ergeben, zu hoch. So nun mische ich mich mal mit ein. Ich bin greade mit meinem neuen gebrauchten MLT 580 EZ.6.2017 19500 km zurück. Zuladung nach demontage AHK 350 kg-ges.3500 kg Wandlerautomatik-4 Zylinder ca.165 PS. Ad Bl Verbrauch auf den 2000 km ca. 5 Liter, Dieselverbrauch mit Passfahrten unter 11 Liter, Reisegeschwindigkeit AB ca.115 Kmh- 120 Kmh Gewogenes Gewicht Vollgeladen 3620 kg-mit Ebikes a. 2 x 35 kg Super zu fahren. Nachteil- Sitze sind die Katastrophe, Beinauflage zu kurz, absolut keine Lendewirbelstützen drin, nur einfache Rückenpolsterung. Sitze kommen raus, gehen eventuell für kleine Personen, aber nix füe 1,80m. Ein einziges Ärgerniss :!: Hallo Werner, Ja, ich glaub Dir, dass die Originalmercedessitze Sitz- und Rückenprobleme machen.Das gilt insbesondere für große Menschen. Ich weiß nicht, weshalb ISRI da nix besseres in der Serie liefert. Ich habe mir billig beholfen: Amazon Link Diese Teile sind genial und insbesondere schwitzt man auch nicht, wo das Stütznetz am Rücken anliegt. Probiere es aus, es kostet nicht die Welt. Hallo starlight, es sind ja keine MB Sitze, sondern abgespekte von Isri, bessere seien aufpreisplichtig. Werde mal die von dir vorgeschlagenen Lordose bestellen, mal sehen ob es dann besser wird. Danke schön. Hallo Bergbewohner1, hast Du die Aguti Milan Sitze drin? Die Sitze passen bei uns mit 1,90 + 1,80m auch nicht besonders. Ne Lordosenstütze wäre ne schöne Sache, aber weil der ML-T so günstig ist, wurde das bestimmt im Einkauf gespart. Wenn Du etwas Besseres gefunden hast, was sich im ML-T noch Im schmalen Fahrerhaus drehen lassen bitte das Modell ins Forum schreiben. Diesel-Verbrauch ist bei uns geringer, weil etwas langsamer auf der Autobahn unterwegs. Ad-Blue haben wir in 14tkm nur 1x aufgefüllt und die Anzeige zeigt 3/4 voll an.1- 1,5l/1000km kommen mir schon wenig vor. Thermofenster Bescheisserdiesel? :? Gewicht: 3,5to mit 2 Pedelecs (2x25kg) fast unmöglich. :? Gruß Grandeur
Ja, so ist das nun mal, wer unbedingt einen STERN fahren möchte, muß halt bestimmte Einschränkungen auf sich nehmen. Die Teile sind nun einfach mal schwerer, besonders wenn es dann ein Heckantrieb sein muß. Wem das nichts aus macht, weil er eh >3,5t fahren möchte, dem ist es egal, wer aber mit 3,5 t und 2 Personen gerne <3,5t fahren möchte ist mit dem Stern eben schlecht beraten, weil die Zuladungen extrem kleiner wird. Wenn Grandeur schreibt dann antworte ich, bei Duc /Exsis PLUS Roller 125kg und Wasser 100% -> Kein Problem Wenn ich mir zudem die Teile beim Händler anschaue, Innen kürzer, weil das Sternführerhaus 20cm länger ist, und dazu noch etwas schmaler ist, eine plastikverpickelte, unlackierte Frontschürze (Agggrrrr) und wirklich hübsch isser ja nun auch nicht. Also was sind Bitteschön die Vorteile eines STERNS (Außer dem Stern) gegenüber dem Ducato? Ich sehe eigentlich nur Nachteile. ....und ob der Benz jetzt technisch besser ist..................? ist auch nur ein Auto, das auf Effizient getrimmt ist. Gruß Hallo Big Ben, Einen Sternfahrer wirst Du von einem Fiat nicht überzeugen können. Dies gilt auch im PKW- Bereich. Fiat- Ferrari zeigt ja zur Zeit in der F1 wieder, wie weit man vom Stern entfernt ist. :razz:
Vorteile: -Ausgereifte und standfeste Technik (906) -Wandlerautomatik zum Kaufzeitpunkt (nun haben Duc/Sprinter mit Frontantrieb das gleiche ZF-Getriebe) -Heckantrieb (bisher habe ich in Skigebieten noch keine Ketten montiert! Mit Frontantrieb ging nichts mehr voran) -Keine Teilengpässe zum Betrieb notwendiger Teile (Turboschläuche, Blinkersteuerungen,...) -Lackierung, die nicht abblättert -Fahrer sieht die Straße und nicht nur die Schiene vom Faltrollo -Fahrgeräusche ähnlich PKW -Federkomfort -Achslasten sind auch ohne zusätzliche Luftfederung brauchbar Du favorisierst halt den Duc und Andere den Sprinter :razz: Wieviel Gewicht hast Du im Exsis Reisefertig mit Roller auf der Hinterachse? :? Viele wissen garnicht, dass die 3,5to und die Hinterachslast ständig auch im Duc überschreiten. Gruß Grandeur |
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