• 
Trotzdem: So ein Stresstest ist schon aussagekräftig u n d notwendig(!). Wir werden eh´ schon genug besch....!
Kannst Du das mal näher erläutern.
Was soll es da zu erläutern geben? :) Ich behaupte mal pauschal , dass häufig und fast überall sehr "optimistisch" Leistungsdaten etc. angegeben werden. Wenn sich jemand die Mühe macht und die "Versprechungen" auslotet, prüft, dann hat es meinen Respekt! hi... nach den scheinbar fragwürdigen Ah des 100Ah CS LiFePo4 Akkus habe ich heute mal meinen 120Ah von CS gestresst. Mit WR 500W am Fön... Messgeräte BB-basic und BC von votronic (hier das Bleimodell, im mittleren Ah-Bereich war die Dif. zum Li-BBB 10Ah weniger, zum Ende hin wieder praktisch gleich...seltsam, dachte dass da durchgehend wegen dem Peukertfaktor ne Abweichung ist) Der Akku war mit 119Ah auf den BCs. Die Entladung war bei ca. 40A. 120Ah waren ohne BMS- Abschaltung entnehmbar. Siehe:  Grüße an alle...Wolfgang
Hallo Wolfgang Schön das du dir die Mühe gemacht hast. Der Peukert Wert ist der einstellbar bei deinem BC. Oder Fix.?? Bei einem Belastungstest mit meinen 300 Ah habe ich mal beide Varianten durchgespielt. Allerdings nur bis 50 %. Entladetiefe. Einmal mit Peukert ,1,05 - Peukart 1,05 300 Ah 100%.....80% .......70%.... ...60%........... 50% 14,12...12,25.....12,22......12,16.......... 12,13 ...........55Ah ....80AH .....107Ah .........133Ah. - Der selbe Test mit Peukert 1,0 lieferte dieses Ergebnis. 100% 14,20 Volt 00,00 Ah 90% 12,37 Volt 30,00 Ah 80% 12,35 Volt 60,00 Ah 70% 12,32 Volt 90,00 Ah 60% 12,29 Volt 120 Ah 50% 12,25 Volt 150 Ah Der Test ist zwar nicht das Gelbe vom Ei. Weil er nur bis 50 % Tiefe durchgeführt wurde. Belastung 206 Ampere. Aber er spiegelt wieder wie sich das mit der Berechnung des Peukart Wertes auswirkt. Bei Lithium sollte mit einem sehr sehr niedrigen Wert gerechnet werden. Seit 2 jahren fahre ich den Wert bei 1,0. Also ohne. So arbeitet der Bmv genauer. Belastest du den Accu mit einer relativ konstanten Amperezahl bis zur Entladetiefe hast du ein genaueres Ergebnis. Bei mir ist es ein Heizlüfter. Bei Beginn und Ende des Test damit ändern sich die Ampere nur geringfügig. gerechnet über die Zeit ergibt sich ein genaueres Bild. Vergleichst du das mit deinem BC.....? Der gesamte Test findest du hier. --> Link Gruß Franz hallo Franz, der votronic ist der alte Blei BC mit festem Blei-Peukert den ich bei dem 2009er Modell nicht kenne, der 2. ist der Bluebatterie-basic mit eingestelltem 1,04 Peukert. Für mich erstaunlich war das Verhalten der 2: von gleichem Ausgangswert 119Ah differierten sie bei 40% um 10Ah... am Ende waren sie fast gleich. Es waren zw. 36 und 42A, da gleichmäßige Last, aber sinkende Spannung. Grüße Wolfgang Hallo zusammen, der BC misst den Strom und integriert ihn über die Zeit. 119Ah sind dann 119Ah, egal welcher Peukert. Peukert wäre nur für %SOC relevant, oder übersehe ich jetzt etwas? Gruß, Stefan
119Ah bleiben 119Ah. Aber siehe am Beispiel von Stocki333 80%SOC ist bei Peukert 1,05 55Ah bei 1,00 60Ah (entnommene nutzbare Energie), die Batterie ist aber jeweils mit 60Ah belastet worden (300Ah 20% davon = 60Ah). Hab jetzt nicht nachgerechnet!!! Und es hängt sehr stark von der Belastung der Batterie ob mit 1C oder 0,001C entladen wird!!!!
Nein, eben nicht. Der Batterie wurden einmal 55Ah und einmal 60Ah entnommen. Der angezeigte SOC ist in mindestens einem Fall falsch. Gruß, Stefan
zur Erklärung: Der Batteriecomputer misst den Spannungsabfall am Shunt. Aus dem Spannungsabfall berechnet er den Strom: I=U_shunt/R_shunt. Die entnommenen Ah werden ermittelt, indem der Strom in festen, kurzen Zeitabständen gemessen und dann jeweils Strom x Zeitabstand zu den bisherigen Ah dazugezählt wird. Peukert braucht man erst, wenn man % SOC ermitteln will, also wie viel Strom der Akku noch abgeben kann (da zumindest der Bleiakku nach Entnahme von hohem Strom weniger Kapazität erreicht). Aber etwas anderes, weshalb ich jedes neue Testergebnis hier mit Interesse verfolge: Der 120Ah CS Akku hat im Test 118.9 Ah abgegeben und lag bei 11,3V. Wenn drinnen ist was draufsteht, dann wäre das - wenn es kein Messfehler ist - erstaunlich. Die laut Hersteller verbauten A123 AMP20 Zellen haben nämlich gemäß Datenblatt 19,5 bis 19,6Ah bei 2,0V Entladeschlussspannung. Der 120Ah Akku dürfte also maximal ca. 117Ah bei 8V erreichen. Bei 11,3V ist er noch nicht ganz leer, da dürften es etwa 110-115Ah sein, nicht 119Ah. Ds erscheint mir als Messabweichung bei durchgehender Entladung mit 30-40Ah etwas hoch. Gruß, Stefan Hallo Stefan,...dürfte? 2 unterschiedliche Messgeräte direkt an der Batterie mit unterschiedlichen Messsystemen (votronic mit shunt und BBB mit Magnetfeld basierenenden Technology) haben das gleiche Ergebenis... also warum dürfte? Du magst recht haben, dass da noch mehr drin war, aber das wäre nicht praxisgerecht. Was verbaut ist, lässt sich so nicht feststellen, aber dass drin ist was draufsteht ist ziemlich sicher...auch wenn es dir nicht gefällt. Grüße in die Runde...Wolfgang
Hallo Wolfgang, bitte nicht falsch verstehen. Ich denke wir interpretieren "ist drinnen was draufsteht" unterschiedlich. Das 120Ah drinnen sind bezweifle ich nicht. Es geht mir um die Frage, ob A123 Zellen drinnen sind, wie von CS in der Produktbeschreibung behauptet (und es würde mir sehr gefallen wenn es so wäre und die Batterie von Franz die Ausnahme bliebe). Bei 11,3V müssten die Zellen etwa 2,85 bis 2,9V haben. Bei dieser Spannung wiederum sollten sie nicht mehr als 19Ah abgegeben haben, wenn man Datenblättern sowie Messungen in wissenschaftliche Arbeiten und von Nutzern in E-Mobilitäts-Foren glaubt. Also 114 Ah. Daher machen mich 119 Ah Entnahme bei 11,3V etwas misstrauisch, nicht weil es zu wenig sondern weil es eher zu viel Kapazität für diese Zellen ist. Du könntest natürlich auch einfach eine sehr gute Charge bekommen haben. Wenn du mit der Batterie zufrieden bist und dir der Zellhersteller egal ist dann ist alles gut. Sie wird bei normaler WoMo Nutzung höchstwahrscheinlich auch mit No-Name Zellen länger halten als die angegebenen 10 Jahre. Gruß, Stefan Hallo Zusammen Man sollte die Accutypen schon differenzieren. Der 100er Ist ein Standartprodukt den jeder leicht vergleichen kann, mit dem Mitbewerb. Mit einer Analogie zum Standart-Bleiaccu. Fast jeder, der sich für Lithium intressiert, beginnt dort zu rechnen. In meinen Augen ist das der Türöffner. Und wird leider über die Qualität ausgetragen. Die Preise dafür werden immer Günstiger. Also was machen sprach Zeus....? Es könnte sehr wohl sein, das Besitzer von älteren 100er bessere Zellen in dem Fertigaccu haben. das selbe kann auch bei den höheren Kapazitäten der Fall sein. Leider muß man, um Gewissheit zu haben den Accu öffnen. Damit kommt aber in den Bereich, wo man Deppensteuer bezahlt. So wie ich. :mrgreen: :mrgreen:
Das unterschreibe ich sofort. Das ist der springende Punkt. Die Batterie wurde in Old Germany gekauft. Und nicht um billiges Geld in China. Wenn ich dort so etwas bestelle, ist die Wahrscheinlichkeit um vieles höher, das ich etwas anderes bekomme. Das muß man klar differnzieren. Und bis jetzt bin bei meinen Test unter den technischen Daten geblieben. Nur das typische Verhalten eines Wohnmobilisten nachgestellt. Und damit den Accu nicht ausgereizt. Kommt noch. Gruß Franz Ups. gelöscht an Stefan..(und den Rest der Gemeinde) hatte mit CS einen Briefwechsel, der teilweise auch hier aufgetaucht ist... da stand sinngemäß: dass nicht nur die 123er eingesetzt werden... auch denke ( aber nix wiss) ich, dass da nicht 6p(a 20AH) in 4s-schaltung drin sind, sondern 120iger x4... aber das ist natürlich Vermutung. jedenfalls bin ich froh, dass meine das tun was ich erhofft hatte. Grüße... Wolfgang Also wenn ich auf meine Akkus Winston schreibe, kann ich nicht No Name verbauen und so tun als wären diese gleichwertig. Ich staune das dies hier so hingenommen wird!?
Hallo Wolfgang, ich hätte dir hierfür gerne eine positiv gegeben, bin aber neu... . Du mußt selbst bereits 10 positive Bewertungen erhalten haben, bevor Du andere User bewerten kannst Ich habe für mein neues Wohnmobil bereits ein 120Ah Akku von CS hier zu stehen, Coronabedingt leider schon länger. Dann lese ich die teilweise schlechten Nachrichten/Bericht über den Akku und dachte schon, das Geld kann ich in die Tonne treten. Dein Beitrag hat mich wieder aufgebaut und nun meine Frage, wie lange hast Du den Akku? Anscheinend bringt er ja zumindest die versprochene Leistung. 5 Jahre Garantie... Was soll da falsch sein? Gibt es generell jemanden der schlechte Erfahrungen hat? Und insbesondere die positiven Erfahrungen würden mich interessieren. Beste Grüße Martin
Wenn man auf seine Akkus "Industriezellen" schreibt, dann darf man verbauen was man möchte, nicht wahr? :D Nur wenn du eine Konformitätserklärung machst. Damit legst du dich fest, welche Vorschriften du beachtet hast. Hallo Martin, der CS 120Ah ist bei mir seit 2.20 in Betrieb, ... und kann wie gesagt nichts nachteiliges dazu sagen, funktioniert und hat die versprochene Kapazität. Viel Spass bei deinem Akku... Grüße Hallo Franz, DAS sieht schon vertrauenswürdiger aus als der Akku den du aufgemacht hast. :mrgreen:  Wenn jetzt das Gehäuse auch noch verschraubt wäre könnte man Zellen im Notfall tauschen. DAS würde mir Vertrauen bringen und ich wäre mit CS wieder versöhnt. :daumen2: Hallo, das ist kein Photo sonder ein "gerendertes Bild" aus einem 3D-Konstruktionsprogramm! Wo hast du das Fake-Bildchen gefunden? Vergoldete Inbusschrauben und die Spannscheiben vergessen... :lol:
Auf der HP von CS ..... musst du gucken. Oder Fake-Bildchen anklicken dann siehst du die Adresse. :) Ich denke die überarbeiten grade ihre HP! Grad geschaut bei den Batterien ohne Blauzahn steht unten schon das mit den BCC und in den Bildchen mit Cell Spezifikationen noch was mit A123... Bei den Untersitzbatterien mit Blauzahn ist das anderst (mit den schönen Renderbildchen, man beachte auch die goldenen Cellverbinder!!!). Am Anfang war das mit den Blauzahn die selbe Info (Bilder) wie ohne!
Musste gerade lächeln , aber doch ja , da ist schon was dran ... :evil: Gut ist , man kann das einfach nachprüfen , denn diese Akkus kann man öffnen . :evil: Nette Grüsse Armin Hallo, ich wollte wissen, was denn nun bei der neuen CS 240Ah Batterie wirklich drin ist, da das Datenblatt der 200er auf der Homepage hinterlegt ist und habe CS dazu angeschrieben (ich habe bereits 4x100Ah). Seit drei Wochen keine Antwort, stattdessen rudimentäre Änderungen auf der Homepage. Aber trotzdem können Gewicht, Größe und Kapazität nicht stimmen, 1C ist mit 200 A angegeben, andere Daten können auch nicht stimmen... das kann jeder leicht nachprüfen. Also ich für meinen Teil habe die letzte CS gekauft. Danke für die Bestätigung in diesem Thread.
Erstbeiträge wie dieser des anonymen neuen Forumsmitglieds "Nash" haben leider wenig Nutzen, hilfreicher wäre, uns mitzuteilen, welche Erfahrungen Nash mit seinen Batterien Zitat: "ich habe bereits 4x100Ah" gemacht hat. Ich halte diesen Thread auch für sehr wertvoll bei der Entscheidungsfindung für die richtige Batterie. Helmut |
Anzeige
|