elektromechanisches Hub- und Ausgleichssystem

Hallo Womo-Fahrer
im Juli diesen Jahres habe ich mir bei Womotech das elektromechanische Hub- und Ausgleichssystem, vollständig aus Edelstahl, vorne und hinten einbauen lassen.
Das System sieht aus wie Scherenwagenheber. Hat 4 Elektromotore welche je eine Gewindestange antreiben.
Mit der automatischen Nivellierung bin ich zufrieden.
Mit der Optik am Heck jedoch nicht. Die hinteren Stützen sind mit Winkel-Adaptern 100/100/10mm und vier Schrauben so am Rahmen befestigt, dass die Oberkante der Stütze mit der Unterkante des Fahrzeugerahmens gleich ist.
Veränderungen (Bohren oder Schneiden) am original FIAT-Fahrwerk/Rahmen wurden nicht vorgenommen.
In eingefahrenem Zustand habe ich eine Bodenfreiheit von ca. 17 cm. Vorne sind die Stützen ca. 4 cm höher unter dem Rahmen montiert.

Hat jemand Erfahrungen mit dem Stützensystem? Hier interessiert mich auch ob jemand beim Fahren in unebenem Gelände aufgesetzt hat.

Gruß

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Und dafür hast die 3600 € was auf der HP stehen bezahlt? Ich möchte die nicht unter meinem Wohnmobil haben....

saeck hat geschrieben:Und dafür hast die 3600 € was auf der HP stehen bezahlt? Ich möchte die nicht unter meinem Wohnmobil haben....

das sind so die Beiträge die keiner braucht.

Duelken50 hat geschrieben:In eingefahrenem Zustand habe ich eine Bodenfreiheit von ca. 17 cm. Vorne sind die Stützen ca. 4 cm höher unter dem Rahmen montiert.

Hallo Gruß,
ich habe auch Stützen, wenn auch nicht Scheren, meine sind Hydraulische - aber das dürfte egal sein, wenn es um Bodenfreiheit geht.

Ob der Freiraum betr. möglichem Aufsetzen reicht, hängt ganz stark von deren Position ab; weit hinten an einem überhängenden Heck wirds sicherlich problematisch. Dicht an den Achsen langen 17cm sicherlich - zumindest beim Ducatofahrgestell, was ich jetzt mal vorraussetze, denn bei mir (15Zoll-Reifen) sind beispiels unter der Hinterachse nur gute 15cm Freiraum. Meine Stützen haben 16cm Bodenfreiheit, allerdings dicht an den Achsen montiert. Probleme hatte ich auch im unebenen Gelände noch nicht mit diesem Freiraum. ich weiß aber, sollte ich mal mit Vorderräden eine hohe Bordsteinkante vorwärts herunterfahren, dann könnte eine Stütze schnell aufsetzen, was bei hinteren dagegen fast unmöglich ist, weil andere Bauteile unter Fahrgestell vorher betroffen wären.

Mann hat geschrieben:das sind so die Beiträge die keiner braucht.

Daumen hoch für den Beitrag! Sehe Ich genauso.


Gruss
Jürgen

Moin Duelken,

Duelken50 hat geschrieben:Veränderungen (Bohren oder Schneiden) am original FIAT-Fahrwerk/Rahmen wurden nicht vorgenommen.
In eingefahrenem Zustand habe ich eine Bodenfreiheit von ca. 17 cm. Vorne sind die Stützen ca. 4 cm höher unter dem Rahmen montiert.

das System kenne ich nicht. Daher berichte ich über meine Hubstützen, ich habe hinten eine Bodenfreiheit von ca. 25cm unter der Tellern der Stützen. Massiv aufgesetzt habe ich doch nicht (toi,toi,toi)
Meine sind allerdings recht nah an/hinter der HA montiert. Problem wäre m.E. nur wenn die Stützen weit hinten/hinter der HA montiert wären.... :wink:

Dakota hat geschrieben:Moin Duelken,

Meine sind allerdings recht nah an/hinter der HA montiert. Problem wäre m.E. nur wenn die Stützen weit hinten/hinter der HA montiert wären.... :wink:

Hallo Dakota,
die Stützen sind unmittelbar (wenige mm) vor der Heckgarage montiert. Dort wo der Original FIAT-Fahrzeugrahmen verlängert wird.

Am 03. September habe ich einen Termin bei Womotech, dann werden die Stützen ca. 4 cm nach oben versetzt und die elektronische Vorlaufzeit neu programmiert. Bis auf wenige cm über dem Boden fahren die Stützen im Vorlauf runter.

Gruß
Duelken50

saeck hat geschrieben:Und dafür hast die 3600 € was auf der HP stehen bezahlt? Ich möchte die nicht unter meinem Wohnmobil haben....

Was hat denn diese Antwort im weitesten Sinne mit meiner Frage zu tun?

Gruß
Duelken50

Duelken50
Das war keine Antwort sondern eine Frage, deshalb auch das "?" Und der 2. Satz war eine Feststellung

Bei Womotech haben wir im September die Stützenmontage wie folgt optimiert:

Hintere Stützen um 8 cm nach oben gesetzt.
Vordere Stützen um 4 cm nach unten verlängert.
Folge: Da das Fahrwerk sehr weich gefedert ist, brauche ich vorne nur noch selten Unterlegbretter.
Hinten verschwinden die Stützen in eingefahrenem Zustand fast vollständig hinter der doch recht kleinen Seitenverkleidung.

Die Nivellierung erfolgt über Handy wie folgt:

a: Stützenvorlauf, alle Stützen fahren zeitgesteuert bis ca. 5 cm über den Boden
b: Kontrolle, ob unter einem Stützenteller ein Stein liegt, soll jetzt vorgenommen werden.
Evtl. in einem Loch ein max. 4cm dickes Brett unterlegen.
c: Nivellierung. Das Womo wird jetzt, beginnend mit der niedrigsten Position, automatisch bis auf wenige mm gerade nivelliert.
d: Die gewünschte "Schlafstellung" kann manuell eingestellt und programmiert werden.
e: Das System ist zum Radwechsel geeignet. Der FIAT Wagenheber bleibt zu Hause.
f: In der programmierten "Winterstellung" wird das Womo ca. 2 cm angehoben und die Federn sowie Reifen entlastet.

Für den Fall, dass die Steuerung über Handy versagt, ist die manuelle Steuerung einschließlich NotAus möglich.
Gewicht: ca. 35 kg einschl. Kabel
Die kleinen 3-stufigen Keile benutze ich weiter, wenn die Vorderräder in der Luft hängen und verringere somit den Wackeleffekt.

Gruß
Dülken 50, der mit dem (f)linken Daumen fahrende

Duelken50 hat geschrieben:Hallo Womo-Fahrer
im Juli diesen Jahres habe ich mir bei Womotech das elektromechanische Hub- und Ausgleichssystem, vollständig aus Edelstahl, vorne und hinten einbauen lassen.
Das System sieht aus wie Scherenwagenheber.
Gruß

Hallo Dülken50,

wenn ich das richtig verfolge, so hast du deine Hubstützen nun gute 2 Jahre im Einsatz.

Magst du uns über deine Erfahrungen berichten ?

wie lange dauerte der Einbau?
was ist gut?
was ist weniger gut?
was ist praktisch, wo / wie musst du z.B. via Brett, Versetzen des WoMos o.ä. nachträglich 'korrigieren, damit dein Fahrzeug in der von dir gwünschten Schlafposition steht'?
welchen Pflegeaufwand betreibst du für deine Stützen?

Bist du auch wintertags unterwegs?
Gibt es Anzeichen für Rost?

Hast du die Wagenheber- Funktion zum Radwechsel schon benutzt?

was ich nicht ganz verstanden habe:
weshalb muss man kurz vor dem finalen "ablassen" der Stützen kontrollieren, ob ein Stein drunter liegt?
was ist mit Wurzeln, die in der Erde sind ?

Magst du uns vlt auch noch eine Quintessenz schreiben,
- weshalb du dich vor gut 2 Jahren für diese Scherenstützen entschieden hast?
- und - ob du dich nochmal dafür entscheiden würdest?

sicherlich sind mehrere daran interessiert

Viele Grüße nach Viersen-Dülken
Peter

Hatte ein ähnliches System am Wohnwagen.
Was passiert wenn ein Motor ausfällt?
Wie bekommt man die Stützen hoch.

Mann hat geschrieben:das sind so die Beiträge die keiner braucht.

Gast hat geschrieben:
Daumen hoch für den Beitrag! Sehe Ich genauso.

Gruss
Jürgen

Sehe ich auch so, viel zu wenig, meine haben 5600 € gekostet :wink:

... Lesen "bildet"

die Frage nach "was passiert, wenn der Motor ausfällt" wurde
a.) bereits gestellt und
b.) gerade einmal 2 Beiträge weiter oben - ich zitiere" Für den Fall, dass die Steuerung über Handy versagt, ist die manuelle Steuerung einschließlich NotAus möglich."

Meine Fragen bezogen sich auch NICHT auf "Ich hab Hubstützen für 5600 Euro" - sie gingen direkt an Dülken50

Sachdienliche Hinweise wären hier besser ...

Vielen Dank für's Verständnis !

Viele Grüße vom Niederrhein
Peter

Niederrhein hat geschrieben:die Frage nach "was passiert, wenn der Motor ausfällt" wurde
...
b.) gerade einmal 2 Beiträge weiter oben - ich zitiere" Für den Fall, dass die Steuerung über Handy versagt, ist die manuelle Steuerung einschließlich NotAus möglich."

Das beantwortet aber nur, was passiert, wenn die Handysteuerung versagt, nicht was ist, wenn der Motor einer Stütze versagt. Kann man da noch manuell kurbeln ? Bei Hydraulik kann man vielleicht einfach ein Ventil öffen (kenne keine Details) ?

RK