Hi zusammen,
Ich habt ihr Erfahrungen wie sich der Reifendruck während der Fahrt verändert?
Ich hab ein Carado mit Ducatounterbau und laut Carado soll ich 5 vorne und 5,5 bar hinten auffüllen. Ebenso hab ich ein TireMoni System zur Überwachung.
Dasich der Druck signifikant während der Fahrt verändert frage ich mich gerade was hier bedenkenlose Bandbreiten sind...
Kalt (18°) starte ich hinten mit 5.5. wahrend der Fahrt gehen die Reifen aber schonmal auf 40° und knapp 6.6 bar...
Ist das normale Ränge?
Bei welcher Temperatur befüllt ihr 'Kalt'?
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Reifendruck Veränderungen während der Fahrt
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normal, und wenn es auf beiden Seiten gleich warm ist, völlig normal. Darum auch immer der Hinweis, messen bei kaltem Reifen Welche Reifen hast du? Moin, kurz und knapp: ja, ist normal. Grüße der Duc
Suche mal nach "angepasstem Reifendruck" dann fährst du mit 3,9 - 4,3bar, genauso sicher und viel komfortabler. 5/5,5bar machen alle Händler drauf, ist aber völliger Blödsinn. z.B. --> Link Gruß Wie schön war doch die Zeit als es diese ganzen Messdinger noch nicht gab. Wir schauten ab und an mal nach dem Luftdruck und fuhren einfach so herum ohne an irgendwas zu denken. :D
ganz richtig und der popometer gab uns einen rückschluss ob nicht vielleicht zu viel luft im reifen ist.
.. aber jeder der es hat, hat es ja freiwillig mitbestellt, denn Vorschrift ist es beim WoMo ja nicht. Gruß
Ich hab Continental VancoCamper 215/70 R15 Hab ihr Erfahrungen wie hoch das steigen kann bzgl Temp und Druck? Ich war jetzt im kalten Norden unterwegs und die Reifen blieben unter 40° Da geht's im Süden aber vmtl erst los :)
Der muß aber gut trainiert sein dafür. Ich habe festgestellt, daß ich fast nichts vom Reifendruck beim Fahren spüre, solange da nicht was ziemlich platt ist. Da ist ja auch noch eine relativ weiche Federung dazwischen. Vielleicht wenn man alle Kurven schneller nimmt oder in jedes Schlagloch fährt. Oder wenn man 364 Tage im Jahr mit dem Fahrzeug unterwegs ist. RK Ich hab Continental VancoCamper 215/70 R15 Hab ihr Erfahrungen wie hoch das steigen kann bzgl Temp und Druck? Ich war jetzt im kalten Norden unterwegs und die Reifen blieben unter 40° Da geht's im Süden aber vmtl erst los :)[/quote] Du solltest erst einmal auf die Waage und die Achslasten ermitteln, danach kannst du entsprechend der Liste des Reifenherstellers den tatsächlich benötigten Druck einstellen. Moderation: Nicht zum Thema gehörende Beiträge entfernt.
Laut Tabelle Conti und Auskunft Reifenhändler fahre ich den gleichen Reifen mit 4,5 und 4,75
Wie misst man denn die Reifentemperatur während der Fahrt? Mit IR-Messgerät in der Pause? Mit dem TireMoni kann man zwar eine Temperatur anzeigen lassen, aber die ist m.E. völliger "Unsinn", da das Messgerät gar nicht am Reifen sitzt und wenn, dann nur über die Felge in Kontakt kommt .... da ist der Einfluss vom Fahrtwind stärker als die Leitfähigkeit des Metallventils. Wir fahren 225/70 R15 mit 4,5/4bar. Bei normaler Außentemp. (16-22Grad) steigt der Luftdruck (vollbeladen) vorne ca 0,3- bis 0,4bar und hinten gute 0,5bar. Im Sommer und im Süden bei heißer Fahrbahn können es schnell 1 Bar Mehrdruck werden. Bei Regen und bei Frost steigt der Luftdruck wesentlich weniger (logisch.....). Die Änderung des Luftdrucks lässt sich rechnerisch recht einfach ausrechnen: p2 (Luftdruck nach Erwärmung) = p1 (Luftdruck bei 20 - 25°C) * T2 (Gastemperatur des Warmen Reifens)/T1 (Gastemperatur bei 20 - 25°C) Temperaturen immer in Kelvin! z.B. p2 = 5,0bar bei 20°C; nach flotter Fahrt Gastemperatur 50°C --> 5,0 * (323/293) --> 5,0 * 1,102 --> ca. 5,5 bar Die Ermittlung der Gastemperatur ist tatsächlich ein messtechnisches Problem und erfolgt eigentlich nur im Rennsport mittel Sensorik. Im Alltag kann daher die Gastemperatur nur geschätzt werden und liegt unterhalb der Temperatur der Reifenlauffläche. Halbwegs zutreffende Werte erhält man an der Reifenflanke. Bei der Druckänderung ist nicht berücksichtigt, dass der Reifen natürlich auch eine Volumenänderung erfährt wenn er erwärmt wird. Ebenso ist nicht berücksichtigt, dass die Luftfeuchtigkeit innerhalb des Reifens durch die Veränderung des Gasdrucks für einen stärkeren Druckanstieg sorgt als es das "ideale Gas Luft" tut. Ob diese beiden Faktoren in der Realität eines Wohnmobils eine Rolle spielen darf man daher durchaus kritisch hinterfragen. Pro 10° Kelvin Temperaturänderung darf man für 1 Bar Druck im Reifen mit einem Druckanstieg von 1,03 bar ausgehen 1 bar = Steigerung um 0,03 bar bei 20°C --> 30°C 2 bar = Steigerung um 0,06 bar bei 20°C --> 30°C 3 bar = Steigerung um 0,09 bar bei 20°C --> 30°C 4 bar = Steigerung um 0,12 bar bei 20°C --> 30°C 5 bar = Steigerung um 0,15 bar bei 20°C --> 30°C 6 bar = Steigerung um 0,18 bar bei 20°C --> 30°C Wird ein Reifen mit 5,0bar also um 60° wärmer steigt der Luftdruck um ca. 0,7 bar Hallo Manfred, Sehr gute lehrreiche Zusammenfassung. Dafür ein Pluspunkt.
0,03bar
5 * 60/10 * 0,03 = 0,9 oder meinst du auf 60°C ? RK Danke RK!! Wenn man schon selbst die Formel hinschreibt und dann nicht richtig rechnet..... :stumm: Die Druckerhöhung ist natürlich um 0,03 auf 1,03 bar Und bei einer Temperaturerhöhung UM 60 °c (20 + 60 = 80°C) ändert sich der Druck von 5,0 bar *(353/293°K) = 5,0 * 1,205 = 6,02bar Das Ändern meines ersten Posts ist leider nicht mehr möglich..... Nochmal Danke fürs Aufpassen!! :top: Servus Hab mal im Stand auf der Sonnenseite und auf der anderen, kühlen Seite, nach 5Std in der Sonne, gemessen. vorne statt 4,5 waren es 5 hinten statt 5,5 waren 5,9. Am nächsten Morgen war es wieder synchron.
den Einfluss der Sonnenseite kann man auch während der Fahrt bemerken :wink: |
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