Schalter für Rückfahrlicht Ducato 244

Hallo

An meinem Womo (Ducato 244 2,0 Liter) geht das Rückfahrlicht nicht.
Knapp 12 Volt kommen zwar hinten an, aber sobald ich die Birne reintuhe ist der Saft wieder weg.
Masse ich auch da und alle anderen Lämpchen brennen.
Hatte jetzt als ersten Kandidaten den Schalter fürs Rückfahrlicht am Getriebe (oder sonst wo) im Verdacht und wollte den mal überbrücken!
Habe aber weder von oben noch von unten einen Schalter finden können.
Das Rep-Handbuch auf CD-Rom gibt leider auch nix her!

Kann mit vielleicht mal einer verklickern wo das Ding sitzt???
Bin für alle sachdienlichen Hinwese dankbar.....

Gruß Paul

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Hallo RaPe

Bei mir sieht das im Motorraum aber etwas anders aus.
Meine auch gesehen zu haben, das es sich im Video um das neuere Modell handelt.
So einen runden Luftfilter habe ich alledings auch...
Werde da morgen mal schauen ob ich das Dingens finde.
Würde ja erstmal genügen wenn ich den Stecker abziehen und überbrücken könnte!

Vielen Dank für den Link!

Gruß Paul

Vielleicht hilft diese Beschreibung:

Der Schalter für den Rückfahrscheinwerfer sitzt oben mitten auf dem Getriebe unter dem dicken Schlauch vom Luftfiltergehäuse zum Turbolader.
Das Luftfiltergehäuse ausbauen, dann den dicken Schlauch (vom Luftfiltergehäuse zum Turbolader) etwas nach vorn drücken, und man sieht darunter den Schalter.

Hallo...danke euch....

Habs gefunden!
Der Schalter sitzt wirklich total versteckt. Sehen konnte ich ihn, aber man kommt so nicht dran.


Glücklicherweise gibts weiter oben noch einen Zwischenstecker in der Leitung; diesen konnte ich trennen und die Leitung mit einem dünnen Draht überbrücken!
Und siehe da...Rückfahrleuchte leuchtet!!!!

Dann ist also der Schalter auf dem Getriebe der Übeltäter.
Wenn dann meine Karre nach der Reparatur des Wasserschadens --> Link wieder zusammengebaut ist werde ich mich mal um den Schalter kümmern!
Oder besser gesagt um den Mist den ich dafür alles weg bauen muss!!

Gruß Paul

Hallo Paul,
aber aufpassen, wenn du dir einen neuen Schalter zulegst, bei den nicht Originalen kann es passieren, dass der Kontaktstift zu kurz ist (war bei mir so).

Hallo Oliver

Danke für den Tipp!
Einen neuen Schalter hatte ich gestern abend schon im Netz bestellt!
Dann hoffe ich mal das daran der "Bibbatz" lang genug ist!

Gruß Paul

Hallo

So, der Schalter ist dann heute eingedrudelt.
Ich hatte wegen einem undichten Wischwasserbehälter den Kühlergrill, den linken Scheinwerfer und die Stoßstange (halbseitig) abgeschraubt.
Aber den Schalter zu wechseln geht auch ohne das man das ganze Luftfilter und Turbo-Gedöns abbauen muss.
Ist zwar eng, aber es ging.
Hatte lediglich den Turbo-Ansaugschlauch oben abgemacht und zur Seite gebogen.
Dann einen alten Steckschlüssen 22/24 in der Mitte durchgeflext, da er sonst zu lang war.
Eine lange 22er Nuss ging nicht drauf, weil das Steckerteil oben am Schalter zu lang ist.
Ging alles relativ easy....

PaulMax hat geschrieben:Hallo

So, der Schalter ist dann heute eingedrudelt.
Ich hatte wegen einem undichten Wischwasserbehälter den Kühlergrill, den linken Scheinwerfer und die Stoßstange (halbseitig) abgeschraubt.
Aber den Schalter zu wechseln geht auch ohne das man das ganze Luftfilter und Turbo-Gedöns abbauen muss.
Ist zwar eng, aber es ging.
Hatte lediglich den Turbo-Ansaugschlauch oben abgemacht und zur Seite gebogen.
Dann einen alten Steckschlüssen 22/24 in der Mitte durchgeflext, da er sonst zu lang war.
Eine lange 22er Nuss ging nicht drauf, weil das Steckerteil oben am Schalter zu lang ist.
Ging alles relativ easy....

Und, funktioniert?

Moin

Klar, funktioniert.
Hatte vor dem einbauen natürlich die Schalter verglichen!
Der Bibbatz am neuen war genau so lang wie beim alten.
Wenns nicht geklappt hätte, dann hätte ich meinen "Unmut" hier schon kundgetan....
Als alter "Oldtimerschrauber" weiss ich das man alle Teile; gerade die aus (fern)östlicher Nachproduktion genau prüfen muss!!

Gruß Paul

Danke PaulMax :)
Dein Beitrag zu Diagnose und Ausbau hat mir sehr geholfen!
Anders bin ich beim Ausbau vorgegangen:
Ich habe die Kupplungsmechanik ausgebaut und dann hatte ich richtig Platz!
Diese ist mit drei M8-Muttern befestigt. Da das Kupplungsseil auf die Kupplungsgabel drückt, steht hier nichts unter Spannung. Einfach die Muttern lösen und die Platte nach oben abziehen. Dazu ist ein M13 Steckschlüssel ("Nuss") mit zwei Verlängerungen hilfreich. Es hängen noch ein paar Kabel/Leitungsführungen dran. Die Leitungen kann man leicht durch Öffnen der Kunststoffclipse entfernen.

Dann konnte ich mit einem 22er Ringschlüssel den Schalter ausbauen.

Gruß Torsten

Nachtrag:
Welches Ersatzteil kaufe ich?
Ich habe mich für Hella entschieden. Late Marke, gute Ersatzteile.
Teile Nr. 6ZF 008 621-331
Fahrzeug:
Ducato 244 Pritsche/Fahrgestell
2,3 Liter 110 PS
5-Gang
BJ 2005

Torsten Eggert hat geschrieben: Da das Kupplungsseil auf die Kupplungsgabel drückt, steht hier nichts unter Spannung.

Gruß Torsten

Bist du sicher, dass die Kupplung per Seil betätigt wird und auch noch drückt? Unser 244iger, auch Bj 2005, hat eine hydraulische Betätigung und da drückt der Nehmerzylinder auf die Ausrückgabel.