Landstrom CEE Stecker mit korrosionssicheren Kontakten

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Hallo

Gestern war das Gas alle, kein Problem wir sind ja auf einem CP, nutzen wir halt zum ersten Mal seit vier Jahren Landstrom, damit der Kühlschrank nicht warm wird.

Doch als ich heute Morgen den CEE Stecker am Fahrzeug anfasse, ist der warm!

Beim Blick in den Aufbaustecker war die Ursache schnell gefunden. Das sah nämlich so aus:



Da wir durch unsere große Solaranlage nie am Landstrom stehen, war de Landstromanschluss einige Jahre unbenutzt.
Der sieht dann eben so aus.

Wie kann man das in Zukunft verhindern?
Kennt einer von euch einen Aufbaustecker mit korrosionssicheren Kontakten?
Einfach nur einen neuen Stecker kaufen ist natürlich nicht hilfreich, wenn der neue Stecker in ein paar Jahren wieder genau so aussieht.

Mit freundlichen Grüßen

Thomas

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Hallo,
ich würde Kontaktspray oder WD 40 drauf sprühen. Und das nächste mal vorher kontrollieren.

Holger

Hallo,
mit WD 40 sauber machen und dann mit Kupferpaste oder Batteriepolklemmenfett die Kontakte einreiben. (Wattestäbchen oder so)

Gaaaanz wichtig - wöchentlich kontrollieren :lol:

Gruss


Nachtrag: Mal den Stecker aufschrauben und kontrollieren ob die Leitugen im Inneren nicht auch Kontaktkorrosion haben.

Die Stifte mit etwas Stahlwolle vom Oxid blankreiben und hauchdünn etwas Polfett auftragen. Hält aber auch nicht ewig....

Ihr wisst aber schon das Polfett elektrisch NICHT leitend ist? :gruebel:



Grüße
Dirk

Pechvogel hat geschrieben:Ihr wisst aber schon das Polfett elektrisch NICHT leitend ist? :gruebel:



Grüße
Dirk

Ja und deswegen hauchdünn nicht Zentimeterdick auftragen um die Oxidation zu bremsen/verhindern ..die eigentliche Aufgabe an den Steckerstiften. Rost wie auch immer geartet baut auch ganz nette Übergangswiederstände auf.

Kontaktspray funktioniert bestens bei mir allen Problemen dieser Art.
Deswegen heißt es auch so - im Gegensatz zu WD40......

Beste Gruesse Bernd

Gibt es gerade bein ALDI von WD40

KlausSchmidt hat geschrieben:Gibt es gerade bein ALDI von WD40

WD40 ist überteuertes Petroleum

Es gibt vom Herstellern Mennekes ein Reinigungsset für die Kontakte. Ist aber eigentlich nur Ustanol von Ballistol. Ein Feinmechanikeröl mit optimalen Eigenschaften für alle Metalle. Verharzt nicht.

Nimm doch einfach Hydrauliköl.
Schützt auch fast alle Metalle und ist zudem noch elektrisch leitend.



Grüße
Dirk

NoAlox...oder Wet.Protect e-basic. ...aber vorher die Kontakte saubermachen

Dauerhaft pflegefrei und korrosionsfrei ist vergolden! Sehr viel billiger ist ab und zu in eine entsprechende Buchse einzuführen, muss ja nicht unbedingt Stromführend sein.

Pechvogel hat geschrieben:Nimm doch einfach Hydrauliköl.
Schützt auch fast alle Metalle und ist zudem noch elektrisch leitend.



Grüße
Dirk

Ist Hydrauliköl nicht korrosiv? Hab da noch was in Gedächtnis.

Inselmann hat geschrieben:Ist Hydrauliköl nicht korrosiv? Hab da noch was in Gedächtnis.

Dann würden sich Hydraulikpumpen auflösen? :gruebel:



Grüße
Dirk

Pechvogel hat geschrieben:Dann würden sich Hydraulikpumpen auflösen?

Nein, aber gieß mal Bremsflüssigkeit über deinen Lack - der sieht danach anders aus.
Was sich wodurch auflöst hängt immer von der Stoffwahl ab

dral hat geschrieben:Nein, aber gieß mal Bremsflüssigkeit über deinen Lack - der sieht danach anders aus...

Wir sprachen aber nicht von Lack sondern von NE-Metallen?!
Oder frisst sich das spezielle Hydrauliköl, genannt Bremsflüssigkeit, auch durch das Blech des Kotflügels unter dem Lack oder gar durch den Radbremszylinder / Bremssattel durch?



Grüße
Dirk

Pechvogel hat geschrieben:Ist Hydrauliköl nicht korrosiv? Hab da noch was in Gedächtnis
Dann würden sich Hydraulikpumpen auflösen? :gruebel:



Grüße
Dirk

Solange es in der Pumpe bleibt ist das ja ok. Mir gings mehr um die Haut und wo es hintropft vom Stecker. Das Zeugs ist ja dünnflüssig.

leverkusen3 hat geschrieben:Doch als ich heute Morgen den CEE Stecker am Fahrzeug anfasse, ist der warm!

Hallo,

Die Hitze kann auch entstanden sein,
weil die Kontakte in der Kupplung ausgeleiert sind.
Wenn sie dann nicht mehr richtig formschlüssig
mit viel Oberfläche an den Stiften des 'Steckers' anliegen.

Reinstecken - Rausstecken sollte eigentlich den Gammel abkratzen.
.

Pechvogel hat geschrieben:Nimm doch einfach Hydrauliköl.
Schützt auch fast alle Metalle und ist zudem noch elektrisch leitend.

Dann will man es aber nicht im Stecker haben, weil man so leicht einen Erdschluß zum PE hat und der FI auslöst.

Den Stecker würde ich erst tauschen, wenn man dort richtige Hitzespuren sieht. Wie beschrieben, abschmirgeln und etwas Öl drüber und der Teil sollte gut laufen. Die Kupplung ist ein anderes Thema.

RK

Hallo
Bei den Empfwehlungen hier frage ich mich manchmal schon warum es in der Elektronik extra Mittel für sowas gibt.
Schmirgelpapier geht, aber min. 1000er oder feiner. Eine rauhe Oberfläche ist schlecht für einen guten Kontakt. Meine Empfehlung Kontakt 60 Plus von Kontaktchemie nachdem die Kontakte sanft mit 1000er Schmirgel bearbeitet wurden. Kontakt 60 Plus hat den Vorteil, daß es neben dem reinigenden Effekt auch einen schützenden hat weil es auf den Kontakten verbleiben darf. Kontaktsprays sind oft nur zum Reinigen und sollten hinterher abgewischt werden um die Kontakte auf Dauer nicht zu schädigen, im Anschluß kommt dann ein Kontaktschutz drauf.
Beispiel Kontaktchemie: Kontakt 60 (das normale ohne Plus) reinigen, WL zum abspülen, Kontakt 61 zum Schutz.

Gruß
Joachim

...Und Gold, da es weiter oben erwähnt wurde, ist für den hier gezeigten Anwendungsfall auch eher kacke. Bei vergoldeten Kontakten wird ja nun lediglich einer recht dünner Gold-Flash aufgetragen, der bei wenigen bestimmten Sonderanwendungen seinen Sinn und Zweck hat. Viele solcher Anwendungen gibt es aber nicht, vor allem faktisch nichts, wo die Steckverbindung dazu da ist, immer wieder gelöst zu werden. Widerstandskraft gegen Reibverschleiß ist nämlich gerade keine Stärke von Goldbeschichtungen-
Fette und Öle, wenn es nicht gerade wirklich für diesen Anwendungsfall ausgelegte Stoffe sind, haben an Kontakten ebenfalls nichts verloren, sie erhöhen den Übergangswiderstand. Manchmal so wenig, dass es nicht auffällt, manchmal funktioniert Elektronik dann nicht mehr.

Bei Fahrzeug-Leitungssätzen [also nicht den hier erwähnten CEE-Verbindungen zum 230V-Netz] und deren Kontaktsystemen achten alle Hersteller eigentlich eher darauf, dass "Metall auf Metall" zu liegen kommt, wenn Aggregat und Leitungssatz aneinander gekoppelt sind, und dass dieser Zustand durch entsprechende Dichtungen und durch Vermeidung von Relativbewegungen zueinander möglichst lange beibehalten wird. Silber und mit Einschränkungen Zinn haben sich da als Oberflächen an den Kontakten bewährt. Gold----äußerst selten.

Hallo,

Mit 1000er Schmirgelpapier ....
Wie würdet ihr den Schmirgeleffekt der (Stecker)Kupplung einstufen.

Wenn die iO ist und formschlüssig den 'Stift' umgibt,
macht die Kupplung den Job des Schmirgelpapiers.

Da muss Nix gereinigt oder geschmiert werden.

Wir haben Benzin,
aber kennt ihr irgendwen,
der die Kontakte der 230V-Leitung seines elektrischen Rasenmähers reinigt!
Und da geht es wahrlich um größere Ströme.

Ich finde, man muss nicht alles übertreiben,
schon gar nicht in die falsche Richtung.
.

Martin...das musst du verstehen.... Die pflegen und behüten ihr Wohnmobil besser wie ihre eigene Gesundheit ... Gold ist da noch harmlos... :lach:

Ahorne7500 hat geschrieben:Hallo,

Mit 1000er Schmirgelpapier ....
Wie würdet ihr den Schmirgeleffekt der (Stecker)Kupplung einstufen.

Wenn die iO ist und formschlüssig den 'Stift' umgibt,
macht die Kupplung den Job des Schmirgelpapiers.

Da muss Nix gereinigt oder geschmiert werden.

.

Wer den Eröffnungsbeitrag des TE gelesen hat wird feststellen, daß das Bild nach dem Einstecken und wieder Ausstecken aufgenommen wurde. Die Oxydation ist, auf Grund der langen Nichtbenutzung und der Umgebungsbedingungen schon so hartnäckig, daß das Ein- und Ausstecken nichts mehr bringt, deshalb meine Empfehlung. Schlechter Kontakt kann, wie der TE ja bemerkt hat zur Erhitzung und je nach Belastung auch mal zum Brand führen, aber jeder wie er mag.

Gruß
Joachim

Also Leute!

Was gibt es denn hier für Komentare?

Mit Öl, womöglich noch Hydrauliköl oder Bremsflüssigkeit und Schmirgelpapier an Netzpannungs führenden Steckverbindern und deren Kontakten herum manupulieren?

Ist das als Comedy gemeint oder wollt ihr mir mein Womo anzünden?

Solche Abenteuer sind lebensgefährlich.

Wenn hier ein Admin mitliest, so bitte ich ihn hiermit diesen ganzen Faden zu löschen, damit nicht irgend ein Laie solche Sachen tatsächlich macht.

Mit freundlichen Grüßen

Thomas

Also ich würd die Kontakte einmal mit feinem Schmirgelpapier reinigen und dann wieder vergessen. Wiederholen in 2 Jahren oder so. Öfter Landstrom benutzen hilft auch :-)

Man kann auch aus allem ne Wissenschaft machen.

bis denn,

Uwe

Hallo;
Bei so einem gepflegten Wohnmobil da gibt es auch irgendwann mal diese "Masseprobleme"......
So long KH

leverkusen3 hat geschrieben:Also Leute!

Was gibt es denn hier für Komentare?

Mit Öl, womöglich noch Hydrauliköl oder Bremsflüssigkeit und Schmirgelpapier an Netzpannungs führenden Steckverbindern und deren Kontakten herum manupulieren?

Ist das als Comedy gemeint oder wollt ihr mir mein Womo anzünden?

Solche Abenteuer sind lebensgefährlich.



Thomas

Hallo Thomas

dann erklär mir doch bitte mal was daran lebensgefährlich ist wenn man mit 1000er Schmirgel die Oxydschicht von den Kontakten entfernt.

Gruß
Joachim

Joachim260 hat geschrieben:Hallo Thomas

dann erklär mir doch bitte mal was daran lebensgefährlich ist wenn man mit 1000er Schmirgel die Oxydschicht von den Kontakten entfernt.

Gruß
Joachim

Wohlgemerkt - Kontakte, die POTENTIALFREI sind, wenn man sie mit Schmirgelpapier erreichen kann. Es sei denn, man hat seine Womo-Elektrik hoffnungs- und ahnungslos verbastelt.

Wieder mal ein Fall von EFK ausser Kontrolle?

bis denn,

Uwe