244 2 8 JTD 128 PS Elektrikproblem Sicherung fliegt immer

Wir stehen momentan in Montenegro und haben folgendes Problem.
Nach dem Einschalten vom Licht, vllt 5 Sekunden später, fliegt die Sicherung F37 Instrumententafel und PCC.
Drehzahlmesser Tacho usw geht gar nix mehr, Licht geht nicht, Blinker gehen nicht. Motor läuft ganz normal weiter.
Vor dem Urlaub würde an den Rückleuchten etwas neu verkabelt. Könnte das damit zu tun haben? Wobei wir bis Venedig, durch Griechenland und Albanien ohne Probleme gekommen sind.
Hat jemand eine Idee wo man mit suchen anfangen könnte? Ein Messgerät hätte ich dabei.
Aufbau ist ein Hobby 600, BJ 2003
Mfg Wolfram

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Hallo Wolfram,
läßt sich der Lichtschalter ganz normal schalten, oder merkst du einen (kleinen) Wiederstand beim drehen?
Hatte letztes Jahr Probleme mit dem Lichtschalter, zwar ohne fliegen der Sicherung, aber ich könnte mir gut vorstellen, daß, so wie die Schaltkontakte verschmort waren, es auch zu einem Kurzschluss kommen könnte.

Was ist das für eine Sicherung? Vermutlich eine gewöhnliche Schmelzsicherung. Hast Du geprüft, ob die richtige Sicherung (Ampere-Wert) verwendet wurde?

Wenn die Sicherung richtig dimensioniert ist und trotzdem beim Lichteinschalten durchbrennt, ist es wahrscheinlich, dass das Problem in der Schaltung des Lichtes liegt. Die anderen Verbraucher, die die Sicherung mit absichert, fallen m.E. seltener aus.

Bevor ich etwas verändere, würde ich erst einmal die "einfachen" Möglichkeiten abchecken. Eine wäre, wie kürzlich bei uns, dass Wasser in eine der Lampen eingedrungen ist, dass also bei z.B. Regen oder hoher Luftfeuchte die Dichtungen undicht waren. Das war bei uns die Leuchte über der Aufbautür. Vor dem Winter noch OK, aber jetzt stand etwas Wasser darin und der Rest der Lampe war beschlagen. Wenn Wasser bzw. Feuchtigkeit eingedrungen, ist wahrscheinlich die Gummidichtung kaputt. Manche solcher Dichtungen gibt es leider nicht als Ersatzteil, so dass dann leider die ganze Lampe getauscht werden muss. Hebe aber die undichte Lampe auf. Zu Hause mit viel Zeit für die Suche und die Lieferfristen bekommst Du vielleicht doch eine Ersatzdichtung, aber im Urlaub hat man oft nicht soviel Zeit und braucht eine schnelle Lösung. Zur Beleuchtung gehören Scheinwerfer und Rückleuchten. Also alle 4 Lampen mal optisch prüfen, ob trocken.

Wenn alle 4 Lampen trocken, kann nicht das Wasser Schuld am Kurzschluss sein.

Was ist Dir über die Änderung über die Verkabelung an den Rückleuchten bekannt? Was wurde genau gemacht?

Bist Du nach der Veränderung der Verkabelung schon längere Zeit mit Licht gefahren, ohne dass die Sicherung durchgebrannt ist? Funktionierte nach der Neuverkabelung das Licht im Stand, ohne dass es die Sicherung durchbrannte?

Wenn Du nach der Änderung der Verkabelung noch längere Zeit mit Licht gefahren bist bzw. im Stand das Licht funktionierte, ohne das die Sicherung durchgebrannt ist, dann ist die Schaltung wahrscheinlich i.O.. Dann gibt es verschiedene mögliche Ursachen, die relativ leicht abgecheckt werden können:
1. Wasser in den Lampen vorn oder hinten und deshalb Kurzschluss, wie oben beschrieben.
2. Bei der Neuverkabelung war ein Draht nicht richtig fest und hat sich gelöst und hat damit einen Kurzschluss verursacht.
3. Eine der Birnen oder LED ist durchgebrannt. Ich hatte schon mehrere Kurzschlüsse dadurch. Also Glühbirnen der Rückleuchten heraus nehmen und mit dem Multimeter den Widerstand messen, zuvor optisch auf Veränderungen prüfen, d.h. ob verschmort oder Glühfaden gerissen. Bei einem Kurzschluss ist der Widerstand = O. Beide Glühlampen bzw. LED müssten den gleichen Widerstandswert besitzen. Unterscheidet sich der Widerstand stark, ist eine der beiden Lampen oder LED kaputt. Manchmal ist der Glühfaden gerissen und baumelt in der Birne frei herum und durch die Erschütterungen bei der Fahrt kommt der gerissene Glühfaden dann an den Draht des anderen Poles - nicht sehr oft, kommt aber vor.

Wenn beide Rücklampen heraus sind, Licht an. Brennt jetzt die Sicherung immer noch durch? Wenn ja liegt der Fehler woanders. Wenn nein, würde ich mit dem Multimeter mal messen, wieviele Ampere fließen. Damit Du nicht selbst dabei einen Kurzschluss verursachst, solltest Du für das Multimeter isolierte Messspitzen haben und dazu eine ruhige Hand. Mit dem Multimeter simulierst Du dann faktisch den Stromfluss einer Glühbirne in der Fassung und misst dabei die fließende Stromstärke. Was zeigt das Multimeter für einen Strom an? Dabei muss natürlich das Licht an sein.

Eine weitere häufige Ausfallursache: Die Glühbirnen bzw. LED vorn. Allerdings haben LEDs eine deutlich höhere Lebensdauer.
Das Demontieren der Scheinwerfer vorn ist oft recht kompliziert. Wenn das so ist, würde ich diese nicht öffnen. Falls Du Glühbirnen für Fern- und Abblendlicht irgendeiner Bauart hast, fasse diese am Glas nicht mit den Fingern an, sondern nimm dafür Handschuhe. Sonst ist die weitere Lebensdauer stark eingeschränkt.

Wenn alle diese o.g. einfachen Prüfungen OK waren, dann würde ich in die nächste Vertragswerkstatt Deines Womo-Typs oder des Basisfahrzeuges fahren. Am Tag müsstest Du doch ohne Licht noch fahren können? Zur Not kommst Du doch bei ausschließlich Tagesfahrten auch bis nach Hause. Schließlich sind die Tage wieder etwas länger.

Lasse keinen hilfsbereiten "Klempner" heran. Der würde vielleicht nur den Schaden vergrößern. Die Vertragswerkstätten (auch im Ausland) findest Du im Internet.

Natürlich kannst Du noch lange selber suchen, aber das kostet nur wertvolle Urlaubstage und Nerven.

Ich wünsche viel Glück und Erfolg bei der Suche.

Versuche mal ob das Fernlicht funktioniert, wenn du den Hebel zu dir ziehst.
Sollte es funktionieren, dann würde ich auf den Lenkstockschalter tippen,
das der einen Defekt hat.
Mir ist meiner damals in Norwegen kaputt gegangen, da waren die Symptome
auch so.
Ersatzteile gibts hier --> Link

Von dem Lenkstockschalter als möglichem Fehler mal abgesehen:
leuchten denn alle Lampen bevor die Sicherung durchbrennt oder ist da eine die gar nicht oder nur ganz schwach leuchtet?



Grüße
Dirk

Danke erstmal für eure Antworten.
Der Schalter lässt sich ziemlich normal schalten, keine Veränderung oder dgl.
Ob alle Lampen leuchten kann ich nicht sagen, so schnell kann die Frau gar nicht rumflitzen. Und der Vorrat an Sicherungen ist auch aufgebraucht.
Aber wir haben jetzt eine Werkstatt in der Nähe gefunden und werden dahin fahren. Ich werde berichten
Grüße

Alle Leuchtmittel entfernen, Licht einschalten.
Hält die Sicherung ein Leuchtmittel nach dem anderen einsetzen bis die Sicherung fliegt.
Dann weiß man welcher Kreis betroffen ist.

Genau so. Auch an die neu verkabelten Rückleuchten denken. Wenn da vorher jemand dran war, ein wahrscheinlicher Kandidat.

bis denn,

Uwe

Wenn eine Birne kaputt geht kann diese auch mal einen Kurzschluß verursachen, das wäre die einfachste Möglichkeit. Wie beschrieben, alle Birnen raus, ich würde erst mal nur hinten ran gehen, und dann nach und nach wieder einsetzen.

Gruß
Joachim

Joachim260 hat geschrieben:Wenn eine Birne kaputt geht kann diese auch mal einen Kurzschluß verursachen...

Bei einem Kurzschluß fließt in der Regel aber sofort ein so hoher Strom das die Sicherung auch sofort überfordert ist.
Hier brennt die Sicherung aber erst nach einer gewissen Zeit durch. D.h. hier fließt entweder ein Strom der knapp über der Dimensionierung der Sicherung liegt ( Kriechströme, Kabel an rostiger Stelle am Blech,.... ) oder irgendwas schaltet sich nach ein paar Sekunden zu bzw ein loses Kabel berührt durch die Vibartionen des Diesels die Karosserie,...

Brennt die Sicherung eigentlich auch durch wenn der Motor nicht läuft?
(

Selmo hat geschrieben:... der Vorrat an Sicherungen ist auch aufgebraucht...

) Ok, die Anzahl der Versuche ist natürlich endlich.



Grüße
Dirk

Brennt die Sicherung eigentlich auch durch wenn der Motor nicht läuft?

Hab ich ehrlich gesagt nicht ausprobiert.
Heute früh in der Werkstatt der Vorführeffekt. Einmal Licht an, Sicherung fliegt. Neue Sicherung rein(gleiche Ampere) und seitdem hält sie. Er hat gebrummelt das er da ja 5 Stunden suchen müsste usw und hatte auch nicht wirklich Lust darauf, also sind wir gefahren. Den Lichtschalter habe ich nicht mehr angefasst außer zum blinken. Wir sind mittlerweile in Kroatien, irgendwie wird's wern.
Vielen Dank nochmals