aber nur beim fahren...
der haushaltskühli läuft immer über wr, die accus werden nur über pv geladen, ich muszte noch nie nachladen und immer > 13v.
das system ist volkommen getrennt von der fahrzeugelectric, d.h. die lima läd nie die aufbauaccus.
beim stehen springt hin und wieder der lüfter vom wr an, aber er macht seinen job auch bei gröszter hitze...
im fahren springt die anzeige so alle 1 bis 2 wochen mal auf rot und es piept. ausschalten und wieder an - alles gut.
dieser effect tritt bei unterschiedlichen temperaturen und straszenzuständen auf - warum?
allesbleibtgut
hartmut
- SOLAR FORUM
• - Login <-- oder -->
- kostenlos Anmelden •
- Reiseberichte •
- Wohnmobilstellplätze •
- Wohnmobildatenbank •
- Anzeigen-Markt •
- Menü •
Links zu ebay oder Amazon sind Werbelinks. Wenn Sie auf der Zielseite etwas kaufen, bekommen wir vom betreffenden Anbieter Provision. Es entstehen für Sie keine Nachteile beim Kauf oder Preis.
manchmal tilt der wr beim fahren
|
Wackelkontakt? Grüße hab sowohl getilt als auch ungetilt alle möglichen kabel "durchgewackelt" - ohne ergebnis! danke hartmut Moin, es wackeln und vibrieren ja nicht nur die Kabel.
Da wackelt die Bordspannung, auch dann, wenn alles "ok" ist. Das Problem sind steile Transienten, also Nadelimpulse oder Rechtecke, z.B. von taktenden Verbrauchern. Das kann der Solarlader nicht kompensieren. In der Folge lässt er die Ausgangsspannung wackeln. Die überschreitet (oder unterschreitet) die Grenzen vom WR und dann steigt der aus. Man müsste mal mit ausgeschaltetem Solarlader fahren - dann sollte eigentlich alles funktionieren. Ich debugge gerade ein Bordnetz mit diesem Symptom und vermute deshalb etwas aus dieser Ecke. Grüße, Hendrik ok, dann werde ich mal öfter mit abgeschalteter pv rumfahren und beobachten, ob der wr dann friedlich bleibt! bisher habe ich nat immer angehalten, um den wr beim piepen aus- und wieder anzuschalten. vlt sollte ich auch mal (entgegen meiner prizipien) die holde beim fahren nach hinten schicken für das aus- und einschalten.... aber im fahrenden auto aufstehen und rumlaufen ist ein echtes nogo! danke :roll: hartmut Möglicherweise kommt das vom Solarlader wenn die Li-Batterie wegen OVP abschaltet! Bei mein BKW ist OVP + MAX V alle 14 Tage 57,6V. Die Victrons melden da 58,xV und der Wechselrichter meldet kurz Überspannung (>60V) . Ich fahr da bewußt in den OVP aber nur mit 2A und trotzdem die Spannungsspitze! an überspannung hatte ich anfangs auch gedacht, aber warum nur beim fahren.... :roll: allesbleibtgut hartmut an überspannung hatte ich anfangs auch gedacht, aber warum nur beim fahren.... :roll: allesbleibtgut hartmut
Hinterher werden wir es wissen... es wird irgendetwas Banales sein. Z.B. weil beim Fahren wirklich nur der Kühli an ist, und sonst nix. Also keine Grundlast neben dem taktenden Verbraucher. So in der Richtung. Grüße, Hendrik Servus, gqnz einfach, beim Fahren hast Du Lima+PV als Ladestromquellen. Deswegen könnte der Akku trennen und so den OVP auslösen. nee, die accus werden NIE über die lima geladen, genauso wenig wie der die starterbatterie über pv. die systeme sind komplett getrennt, ein "zusammenschalten" wäre nur mit starthilfekabeln möglich! allesbleibtgut hartmut Was soll "tilt" hier bedeuten ? Ich kenne nur das englische Wort und anscheinend gibt es das auch im Pokern !? RK hast du nie geflippert (pinball gespielt)? allesbleibtgut hartmut
Nur sehr selten. Da ist es das Bewegen des Geräts, das ein Sensor verhindert. Aber wie soll ein WR sich selber bewegen und warum hätte das Auswirkungen auf die Spannung ? RK der effekt tritt nur in bewegung auf.... allesbleibtgut hartmut Du hast keine Verbindung im EBL zur Starterbatterie? Wirklich nicht? ja, komplett getrennt! allesbleibtgut hartmut
Nachtrag, der Vollständigkeit halber. Ich hatte auch mal einen Haushaltskühli (von Bomann) am Wechselrichter. Der hatte die unangenehme Eigenschaft, daß der Kompressormotor mit Kurzschluß anlaufen musste. Das ging eigentlich erstaunlich gut, der WR hat das verkraftet. Weil der Motor, wenn er erst mal dreht, keinen Kurzschluß mehr darstellt. Aber: wenn aus irgendeinem Grund für einen kurzen Moment die Spannungsversorgung unterbrochen wurde. Und zwar nur für wenige Sekunden. Und dann der Kühli wieder einschaltete. Dann lief der Kompressor gegen den vollen Druck vom Kühlsystem an. Was er nicht schaffte. Aber mit dem längeren Kurzschluß hat er den WR zum Abschalten gebracht. Damals hatte ich ein Zeitrelais eingebaut, das den Kühli erst nach ein paar Minuten wieder einschaltet. Wenn der Kühlmitteldruck abgebaut ist. Das hat gut funktioniert. Ich glaube kaum, daß das jetzt auch die Lösung für Dein Problem ist. Aber irgend sowas Ähnliches ist die Ursache. In meinem Fall wäre ein mechanischer Wackelkontakt im Thermostat eine Möglichkeit gewesen, daß der Kühli im Fahrbetrieb kurz ab- und wieder einschaltet. Grüße, Hendrik das klingt intereszant und plausibel. aber wie kann ich beim fahren testen, ob der kühli kurz aussteigt...? :roll: allesbleibtgut hartmut
...Tempomat an und gucken... guter plan! :mrgreen: allesbleibtgut hartmut |
Anzeige
|
Wechselrichter ja nein vielleicht???