Kaltstartautomatik

Hallo an die Profi-Schrauber,

wer kann mir erklären, wie die Kaltstartautomatik funktioniert?
An der EP sitzt diese seitlich dran. Über einen "kleinen" Seilzug soll beim Startvorgang etwas an der EP bewirkt werden. Weiterhin führt ein Kabel an diese besagte Kaltstartautomatik, ein weiteres Kabel führt an die EP.
Der Motor ist ein 2,5 l TDi mit Flammstarteinrichtung, soll heißen: der Motor hat keine Glühkerzen.

Was passiert, wenn die Zündung eingeschaltet wird? Liegt dann Spannung an der Kaltstarteinrichtung? Es soll, so glaube ich zu wissen, etwas mit Thermo.....usw. sein.
Ich kann , bei Bedarf, ein Foto aus dem Do it yourself Buch nachreichen.

Ich hoffe auf fundierte Aussagen.

Danke schon einmal im Voraus Ziggi

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Hallo
Der Kaltstartbeschleuniger besitzt ein elektrisch beheiztes Dehnelement.
Wenn die Zündung eingeschaltet ist, wird dieses abhängig von der Motortemperatur mit Bordstrom erwärmt dabei dehnt es sich aus und ein Stift drückt einen Teller gegen zwei Federn. Der Bewegungsweg ist ca 8-10 mm. Beim Erkalten drücken die beiden Federn den Teller wieder in die Ausgangslage zurück. An dem Teller ist ein Rundstab und an diesem ein Bowdenzug befestigt. Dieser geht zu einem Hebel an der Einspritzpumpe und verstellt damit den Einspritzzeitpunkt.
Das Prinzip ist, daß im kalten Zustand der Einspritzzeitpunkt auf früh steht, um ein leichteres Anspringen zu ermöglichen. Wenn sich das Dehnelement nach wenigen Minuten ausgedehnt hat, wird dadurch der Einspritzzeitpunkt auf etwas später verstellt. Man merkt es auch daran, daß das typische Nageln schwächer wird. Wenn nun der Bowdenzug gerissen ist ( was gerne immer wieder geschieht ) dann steht der Einspritzzeitpunkt immer auf Spät. Der Motor springt schlechter an und er qualmt in der Warmlaufphase.


Wolfgang

Danke Wolfgang,
das ist ja mal etwas genaues!!
lg Ziggi

@ Wolfgang,

wie sich die Bilder doch gleichen !

Nochmals Danke, so konnte ich gezielt daraufhin arbeiten.
Mal sehen was die Morgen bei Iveco dazu sagen.

schönen Abend noch Ziggi

Da es dieses Teil nur komplett mit dem Dehnelement zusammen als Ersatzteil gibt (fast unbezahlbar), habe ich das Ding selbst repariert.
Lass mal hören, was die bei IVECO dafür haben wollen.
Zuerst prüfen, ob das Dehnelement noch einwandfrei arbeitet, sonst ist die Arbeit umsonst.
Dann die Stange, in die der Bowdenzug eingepresst ist, etwas einkürzen um den Zug zu entfernen. Die Bohrung, die den Zug aufnimmt, kann bei Bedarf noch etwas vertieft werden. Dann ein neues Stück Bowdenzug in die Bohrung einlöten. (gibt es als Meterware)
Und mit 'ner Messingdrahtbürste kriegst du dein Teil wieder wie neu hin. :D
Nach der Montage am Fahrzeug wird der Zug durch die Bohrung des Nippels am Verstellhebel der Einspritzpumpe geführt.
Dann den Verstellhebel nach rechts bis zum Anschlag drücken und den Zug hinter dem Nippel mit einem Klemmstück fixieren.
Anschließend kontrollieren, ob nach Einschalten der Zündung das Ganze auch funktioniert.
Viel Spaß beim Reparieren

Wolfgang

Hallo Wolfgang,

ich komme gerade von Iveco zurück. Jetzt kommt der Knaller: bei "Iveco" kriegst Du jedes Teil einzel !!!!!!!!!!!!!
Auf die Frage, was denn das Teil komplett kostet, hierfür mußte der gute Mann erst in den Fiat Unterlagen nachschauen, bekam ich zur Antwort: so ca. 385,00 € !!!
In den Iveco Unterlagen (Explosionszeichnung) wird jedes Teil separat aufgelistet. Ich sollte für den Zug 18,00€ zahlen, habe aber im Endeffekt nur 14,46 € bezahlt!
Wenn Du Interesse an dieser Explosionszeichnung haben solltest, lass es mich wissen, ich schicke sie Dir dann als PM zu.

lg Ziggi

Hallo Ziggi!

Mir ist auch der Zug gerissen.
Hast du evtl. die Teilenummer vom Zug?

Gruß

Hallo ,hab vermutlich das gleiche Problem,kann hier jemand die ET.Nr. bekannt geben? Danke und Gruß Andreas

Hallo

Das Dehnstoffelement hat die Nummer: 1 467 202 320
Der Zug hat die Nummer: 1 463 123 476
Das Klemmstück hat die Nummer: 1 463 305 305

Gruß, Alex

Vielen Dank !!!!!!!!!!!!!

Ich habe es aber nur beim Bosch Service bekommen. Werkstätten finden unter dieser Nummer nichts. Die Nummern beziehen sich auf meinen Ducato 230 2.5 TDI mit 116 PS.

Gruß, Alex

Hab' eben mal nach der Nummer gesucht, weil ich auf einer Abbildung sehen wollte, wie lang der Originalzug ist.
Im Bosch Katalog findet man unter dem Karteireiter "Gegenüberstellungen" auch die original Herstellernummern!
--> Link

Hallo zusammen,
der Beitrag ist zwar schon älter aber vielleicht kann mir ja doch jemand helfen.

Ich habe bisher nur hier mitgelesen, da ich neu hier im Forum bin.

Ich habe mir im Netz und hier alle möglichen Postings zu dem Thema durchgelesen, aber keine Lösung für mich gefunden.
Denn bei meinem Motor 2,8 idTD 122 PS ist an dem Dehnstoffelement (Kaltstarbeschleuniger) überhaupt kein Kabel angeschlossen und es ist auch kein
loses Kabel irgendwo in der Nähe zu finden. Also war entweder nie eins angeschlossen oder aber es wurde irgendwann, irgendwo abgezwickt.
Dazu wäre es für mich hilfreich heraus zu finden aus welchem Kabelbaum es kommen sollte und welche Farbe es hat.

Und zweitens geht bei meinem Motor auch kein Zug zum Versteller der ESP sondern ein kurzes Gestänge. Vielleicht wurde das später abgeändert?
Mein Motor ist Baujahr 1999 ein 8140.43.

Was ich weiß ist, das bei meinem Vorbesitzer die Wegfahrsperre an der ESP unprofessionell entfernt wurde, vielleicht wurde hierbei auch das Kabel für das Dehnstoffelement irrtümlich entfernt?

Es wäre super wenn mir vielleicht jemand helfen könnte.

Gruß
Wolfgang