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Über 7,5t darf aber auf Bundesstrasse (ich gehe davon aus das NICHT von einer Kraftfahrstrasse mit baulich getrennten Fahrspuren gemeint ist) regulär nur 60 fahren. Hmm, da wird erst richtig eingekauft und dann beschweren sich die "schweren" Jungs, das sie weniger dürfen als die leichteren ;-) Das sind eben genau die Gründe warum wir <3,5t fahren und eben nicht mehr, Überholverbote, hinter LKWs herzuckeln GoBox usw. usw. Das sind eben die derzeit geltenden Regeln, ob einem das gefällt oder nicht. Ich habe auf der Herfahrt wieder einige "schwere Brüder" im Überholverbot zwischen LKW eingepfercht, fahren sehen - welch ein Alptraum. Wohl dem der anders kann ;-) Gruß
Und ich habe, auf der Heimfahrt in Österreich - Arnoldstein, gesehen wie 3,5t vergeblich ihre Wassertanks entleert und Getränkevorräte entsorgt haben - wohl dem der anders kann ! :wink: Gruß Harald
Und das werden wir in Zukunft noch öfters sehen, die Kontrollen werden massiv zunehmen, ich winke dann aus unserem 4,8t, bei netten Leuten übernehme ich bis zur nächsten Tankstelle auch Zuladung 8) Waren vor 3 Wochen am Gardasee. Kurz hinter Reutte musste alles was über 2,8To war auf die Waage. Zum Glück sieht man den WoMos nicht an, wieviel diese wiegen. Ich habe noch keine bei Überholverbot für LKWs zwischen den LKWs gesehen. Wir WoMos Fahrer über 3,5 Tonnen sind doch nicht lebensmüde und quetschen uns in eine Lücke, wo der LKW Lenker dahinter die Füße auf dem Armaturenbrett hat. Ich finde es gut, dass man auch hier mal durchgreift. Eifach ein Auto kaufen, reinsetzen und sich dann keine Gedanken machen wird immer mehr. Bei einer Neuanschaffung ließt man ja auch die Bedienungsanleitung.
Genauso machen wir das mit unserem TI 4,25 Tonner auch. :daumen2: Wenn man in Flensburg noch Platz auf dem Konto hat, kann man das sicherlich bedenkenlos machen.... :D
Warte mal ab da hat sich einiges entwickelt --> Link Zitat aus dem Link: liegt der Fokus bei WIM-E/Tolling auf der dynamischen Verwiegung von Fahrzeugen mit gleichzeitiger fotografischer Erfassung der Überfahrt sowie der gerichtsverwertbaren Dokumentation des 'Vorfalls' bei festgestellten Überladungen bzw. der Überprüfung von Fahrzeuggewichten bei Tolling-Anwendungen. Data Systems als weltweit erster und einziger Hersteller über ein Low- und Highspeed Weigh-In-Motion System mit nur 3 Reihen von OIML-zertifizierten Lineas-Sensoren für den Geschwindigkeitsbereich 5km/h bis 120 km/h für schweren Güterverkehr und 5km/h bis 140km/h für Lieferwagen (Temperaturbereich: -30°C/+75°C bei bis zu 85% relativer Luftfeuchtigkeit). Das wird für die Behörden eine Gelddruckmaschine die den Unterschied sehr wohl erkennt Für dieses System gibt es dann bestimmt wie auch für Blitzer eine Warnapp. Wolfgang: hatte bißher nur einen Punkt, Anfang der 90er Jahre, wurde wenig später rehabilitiert-Betrugs Masche durch private Firma in Sachsen-Anhalt. |
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