Nachdem wir beim Zoll ja locker durchgewunken wurden nutzen wir die Kurzzeitkennzeichen auch um gleich unseren TÜV Termin wahrzunehmen.
Ob es ein glücklicher Zufall ist das unser Womo Quasi in Rufreichweite zum TÜV Nord Hauptquartier seinen Stellplatz hat..
Ob das eine gute Idee ist bei der Prüfstelle vom TÜV NORD Stammsitz vorzurollen....
Bisher konnte ich unseren Prüfer schlecht einschätzen 3 Emails und 2 Telefonate.
Wir reden hier ja nicht von einem normalen TÜV.
Wir müssen eine Vollabnahme machen und alle Daten werden möglicherweise genau überprüft...
Gut Augen zu und durch...
Wie es im Leben so ist rennt die Zeit manchmal und außer einem Check der Lichanlage und Hupe konnte ich mich um nix mehr kümmern...
Unser Termin ist morgens um 9 Uhr. Beim starten des Motors Quitscht der Keilriemen der Servopumpe erbärmlich.
Und tut das auch weiter bei leichtem Lenkeinschlag...ich überlege nachzuspannen...egal zu spät...
Wir sind 30 min zu Früh...da ich völlig übermüdet vom Schlaflos Horrorszenarien ausmalen ..Wir nehmen bei Gratis Kaffee Platz.
15 min Später tritt ein durchaus fröhlicher und von Schmerzen befreit wirkender Herr an uns heran und stellte sich vor.
" Wir fahren am besten erstmal auf die Waage!!!!!!!"
Gut dieser Augenblick musste kommen.Alternativlos.
Ich rollte um das Gebäude in die Halle....Hätte ich dies und das evt doch abbauen sollen..Reserverad abbauen etc..
Ich steige aus und trette neben meine Freundin und den Prüfer an das Display der Waage " Drei Vier Zwanzig..." 3420 kg Leer.
"Was zeigt den der Tank? Voll"
" Jetzt müssen wir schauen ob die max. Achslast da überhaupt paßt..."
Wir studieren das Typenschild....
" Also ich würde euch den jetzt mit 3901 Kg zGG eintragen"
Verdammt. Das wars mit wir beide können das Ding fahren....
Nachdem wir nach der letzten Fahrt beschlossen haben das dieses Womo "Biene Maja" heißt und ne Frau ist eine Trennung nur noch wegen ganz groben Schnitzern vorstellbar.
Gut Biene Majas Gewichtsproblematik werden wir später betrachten...Das ist jetzt halt so..wir hatten da diese Vorahnung
Weiter auf den Bremsenprüfstand.
Die Vorderachse bringt 500nm beidseitig..Hinten bis Blockierung..das sieht sehr gut aus..
Also rollen wir weiter auf die Grube...meine Freundin schweigt und schwitzt. Ich versuche den Prüfer abzulenken..Klappt nicht.
" Hier Ölt er " Ich betrachte die Ölwanne des Automatikgetriebes dessen Öl und Dichtung ich schon gewechselt haben wollte.
er griff nach einem Lappen aus der Kitteltasche und reichte ihn mir " Ja ja die markieren meisst am liebsten fremdes Revier" weil am Stellplatz war kein Fleck..das hatte auch nen Grund..dazu später..
Er betrachtet die Vorderachse sehr genau und bockt unser Bienchen hoch...10 Min..ich schwitze...er schaut sich alles sehr genau an.
Die Reifen sind falsch.0,5 Zoll zu Groß...Ok Tragkraft paßt aber geht denn der Tacho dann richtig? püh. " Da machen wir ne P..robefahrt
" Gut der Gastank?" Ich hatte ihm bereits vorher den Schweizer Prüfbericht zugesendet..
" Da muß so ne Nummer stehen..."
Tja wir finden keine Nummer...
Er scheint auch wenig an einer Gasprüfung etc. interessiert zu sein. Ok
Erstmal AU.
Biene Maja passt nur vor die Halle

" Soo , wir drehen jetzt drei mal mit Vollgas damit er frei wird .."
Meinen bedenken entgegnet er " Sowas ist hier noch nie gestorben ..moderne Turbodiesel sind hier schon kaputt gegangen"
Auf sein Zeichen trete ich voll rein ins Pedal und bitte gleichzeitig um Verzeihung...
Ich bin überrascht wie leicht der Motor die Maximaldrehzahl erreicht...ich sehe im Spiegel eine böse Wolke ,oha..das ist nicht Bio...
Biene Maja brüllt... Der Prüfer hat Ohrenschützer auf und steht vor der offenen Haube...er hält die Ohrenschützer fest...ich untermauere meinen Entschluß das Bienchen nicht über gross über 2500 RPM zu drehen.
Das Zeichen vom Gas zu gehen kommt..." Sieht schon ganz gut aus..noch 1-2 mal...püh
Der Prüfer zeigt nach dem 3. mal seinen Daumen nach oben..ich bin erleichtert.
" Gut ich komme gleich nach vorne dann Machen wir ne Probefahrt ach ja und die Geräuschmessung was hier steht dürfte kaum stimmen...
Ja ja die Schweizer Homogolation laut der das Womo 3050 kg leer wiegt...
Ok er will einmal bei 30 50 80 und 100 Km/h Messen. 100!! Ich frage muß das sein?
117 Km/h stehen im Schein ok das wird Sie wohl aushalten..Ich auch?
Der Vorbesitzer sagte was davon das der mit 110 auch schlimme Berge hochfährt..Mörder!
Wir fahren auf den Zubringer. Schon bei Tacho 80 fühlt es sich an als drehe der Motor am Limit...Das soll US Cruisen sein...shit ich hab nen Panzer gekauft. Oder?
"Ok jetzt 100" ich trete rein. Die Nadel marschiert ordentlich voran auf die 100.
" 72 km/h"
Verdammt. Damit kommen wir nicht durch..
Das sich das gerade nicht nach bis nach Spanien Cruisen angefühlt hat außen vor..
Wir machen die Geräuschmessung " Ich trage schön viel ein dann habt ihr bei einer Kontrolle kein Problem.."
Noch kurz ins Womo rein ..." Ich würde euch 6 Sitzplätze eintragen.." also Vier ohne Gurt.
" Sooo , also mit dem Gastank und dem Tacho müsst ihr nochmal wiederkommen."
Das war alles???
Wir fahren mit nem 33 Jahre alten US Womo das Monate stand zum TÜV für ne Vollabnahme einfach so...und die Karre kommt fast durch...
Meine Freundin ist jetzt auch von der Substanz des Womos überzeugt.
Außer diesen Kleinigkeiten ...nix.
Das Bienchen scheint sich durch sowas unbeirrt durch zu blubbern..
Unter zufriedenem V8 Gegrolle rollen wir zur Homebase.
Der Gastank also..ok Notfalls erstmal raus damit. Mangel behoben.
Ansonsten Recherche und Nummer finden.
Tacho...da gibt es unterschiedliche Ritzel im Getriebe die für unterschiedliche Bereifungen sind ...tja muss Mann ans Getriebe.
Bisher lief es ja schonmal nicht schlecht...
Warum das Ding nicht Cruisen will müssen wir noch hinbekommen