Wir schreiben das Jahr 1984:
Helmut Kohl ist Bundeskanzler.
Ronald Reagan Präsident der USA.
Die Stimmung ist verhalten optimistisch ob wir bald den 3. WW haben oder nicht.
Es gibt keine Smartphones.
Ein halbwegs brauchbarer Computer kostet 10.000 Mark.
Musik kommt aus dem Walkman. Je kleiner der Kopfhörer um so geiler..
In den Kinos läuft Ghostbusters 1
Anschnallen wird in PKW Pflicht. Strafe 40 DM
Zündapp wird abgewickelt.
Der VfB Stuttgart ist Deutscher Meister und Niki Laude Formel 1 Weltmeister.
Ein Brötchen kostet 20 Pfennig..und darf sich auch so nennen.
Es riecht auf den Strassen nach Benzin...Autos mit Vergasern und Manueller Kaltstartanhebung (Choke ) sind weit verbreitet.
Ein Mercedes wird noch "Zugewiesen" von der Werksniederlassung und ist im Vergleich richtig teuer und hat keinerlei Ausstattung..
Auch eine S Klasse wird ohne EFH.ABS.AIRBAG ausgeliefert.außer der Kunde ist bereit für wirklich alles Extra zu zahlen..ist er das nicht nennt sich das " Buchhalterausstattung"
Eine E Klasse hat als Diesel 60(200D)/72(240D)/88(300D) PS den Exotischen300TD mit 125 PS außen vor
Bei den Benziner endet es bei 185 PS für den Pfefferteuren 280E.
Wohnmobile über 2.8 T werden wie LKW besteuert ab 1984
Der 1982 in Serie gegangene "Euro VAN" in Form von DUC und seiner PSA Brüder stellt eine gut angenommene Alternative zu Mitsubishi L300
Ford Transit und Schweren Mercedes dar...
Mit zuerst 92 , später 95 Ps gilt er als Rakete und echte Ansage an alle.
In Granger / Indiana wird auf Basis eines Chevy G30 Van aus kanadischer Abstammung bei Heritage Recreational Vehicles Ltd. ein Womo gebaut das
mit nicht mal 21 Fuß (630cm) Länge das kürzeste RV der USA ist.
Dort in diesem kleinen Kaff sind also die Amis und die Schweizer aufeinander getroffen um das Beste aus beiden Welten zu vereinen.....

Tja...wie warm einem da werden kann.
Tja da sind die 1984 losgezogen..oder wohl eher 1983 um für ihre Vermietflotte in der Schweiz Womos zu Kaufen.
Anforderungskatalog:
Kann richtig schlechtes Wetter ab.
Muss angenehm und einfach zu fahren sein.
Berge kein Problem..Schnee..dirty Winter.
Wertige Komponenten...
3.5 t zGG....
Die 80er waren der Wahnsinn..
Da der Dollar bei 2.85 Mark lag können die Anschaffungskosten mit ca. 120.000 Mark taxiert werden. Knapp 40.000 Dollar.
was da an Steuern drauf kam ist mir nicht bekannt...Aber das es 1984 für 120.000 Mark ca. 2 Fiat Ducato Womos gab. Oder so nen Luxus Ding.
Der Ducato würde dann Tatsache nur 3.5 t Wiegen....So nen N&B nicht...
Gut der N&B hat Alde beheizten Alkoven.
Nehmen wir doch mal was wo die Kunden schon Ausrasten wenn sie das Womo nur sehen...
In der Schweiz hat Chevrolet einen durchaus guten Ruf..ähnlich wie in Benelux ist eine breitere Masse mit dem andersartigen Konzept vertraut.
Und kennt deren Vorzüge...
Heritage R.V produzieren von 1983-1986 Wohnmobile...mehr ist bisher unbekannt.
Der Vermieter ist die Marti AG.." Der Pionier für Autobusreisen" machen heute noch Diverses.
Natürlich sind 23 Liter Warmwasserboiler , 150 Liter Kühli , Fäkaltank , 4 Flammenkocher . 2 Waschbecken in der Küche, Druckwasseranlage, Außensteckdose für Strom Gas Wasser etc. heutzutage in jedem Discount Mobil verbaut...
Aber damals waren die angeblichen 130 PS bei 3.5 T zGG mit der Austattung eine ganz klare Ansage...um das auf keinen Fall zu untermauern gab es vorne die Fühler drauf..."Blues Brothers"
Mit ihren echten 165 HP die der Motor jetzt hat und ca. 145 HP damals dürfte das Bienchen so ziemlich alles Wegbeschleunigt haben...1984 war das Ding die Kasseler Berge hoch ein Monster....Mit dem Womo hast du 1984 sogar andere PKW überholt....
Aus einem Mercedes 310 bist du mit Muskelkater , Hörsturz und Knieschmerzen nach 500km ins Bett gefallen vorm einschlafen kurz den Tacho vor Augen.
Auch die von mir verehrten Iveco halten in der Optik und Innenraum Fahrerkabine Wertung nicht mit.
Da die Schweizer wussten was sie tun wurde die gesamte Flotte bei Dinol vorgefahren und Konserviert. Gründlich. Hohlräume, Unterboden alles.
Als besonderes Optik Feature gibt es nur 4 Reifen. Genau. Keine Zwillingsachse..ist ja kein LKW....pffffff.
Damit endet das zGG bei 3901kg..Auflastung geht nur über abspecken.
Insgesamt können wir sagen das die Zusammenstellung von Motor/Getriebe/Hinterachse/Radstand in dieser Form selten ist...in Europa und auch in den USA.
"Ungewöhnlich"
So wie ich es mag.. der größte Motor im kleinstmöglichen Auto. Sowas macht Sinn..Wie Collin Chapman sagte " Was nicht da ist muss nicht beschleunigt , abgebremst werden und kann nicht Kaputt gehen" naja .
Enzo Ferrari sagte " Aerodynamik?! ist was für Leute die keine Motoren bauen können!!"
Bis 2017 ist viel passiert auf der Welt und einiges ist doch wie Damals.
Gegen Biene Majas Tür vom Aufbau erscheinen Türen anderer Womos der 3.5 t Klasse wie ein Witz... Womos haben immer noch Plastikfenster. Aquariumwasserpumpen und Aussenwände die Daumendick sind.
Bisher stand " Alten Alfa Romeo restaurieren" auf meiner Lebens To-Do Liste.
Irgendwas mit dem Arese V6.
Dagegen ist nen Womo für das du trotz damals hohem Kaufpreis und verblichenem Hersteller noch heute wirklich jedes Teil bekommst, vom Aufbau bis zum Basisfahrzeug, zu Wohlfahrts Preisen ein echter Waldspaziergang.
Im Gegensatz zu 1984 ist Waldsterben 2017 kein Thema mehr also ist die Wahl doch klar.
Dieses Fahrzeug ist so Speziell wie wir..und die Schweizer ein sehr weitsichtiges die Sache vom richtigen Blickwinkel angehendes Volk.
Danke Jungs.

Und danke für die Ahk...könnte sein das wir die bald brauchen..