Quiiiiiiitsch.
Ok wir hatten jetzt alles durch und konnten auf die Zulassungsstelle...
Die Sachbearbeiterin wurde gerade angelernt....das macht das Ausstellen von neuen Fahrzeugpapieren richtig spannend...einmal alles inkl. Ausnahmegenehmigung für die roten Blinker...Leck Arsch...gut das Bienchen ruinierte also nicht nur unsere Nerven...die Frau schien zu überlegen nach nem Schnaps zu greifen...nachdem ihr Kollege und die Teamleiterin plus der Abteilungsleiter involviert wurden ,schien langsam ein Ende in Sicht.
Dann die entscheidende Frage " Was trage ich bei HU ein?" " Nach nem §21 immer 2 Jahre" ruft der Kollege genervt.." Is ja wie ne Neuzulassung"
Das Bienchen ist mit 3901 kg ja nu eigentlich Jährlich dem geneigten TÜV Nord Prüfingen. vorzuführen...
Ich schweige...
Ich nutze die Situation um ein 200x300 mm Nummernschild zugeteilt zu bekommen.....
Oder was ganz exotisches...wir beginnen die für die Schildgröße mögliche Kombination an Zeichen zu finden ..hinten muß ja noch nen H dran.
Wir einigen uns auf einen Zeichen nach dem Ortskennzeichen und 3 Ziffern gefolgt vom H.
In Anlehnung an das kleine Motörchen wählen wir die 379. Das ist des Bienchen Hubraum im Zölligen. 379 CUI.
Mit dem Hinweis wir sollen mit dem Schildermacher am besten selbst klären welche Größe am besten sei werden wir vorläufig entlassen...
Ich überlege Freunde anzurufen das auf der Zulassungsstelle heute Wünsch dir was ist....lieber nicht.
Der günstige Schildermacher hat nur die normalen Schilder auf Lager und wünscht uns viel Spaß in der Apotheke..
Ich lebte ein paar Jahre in Kassel...dort war der Preis für 2 Nummernschilder als ich wegzog bei 12€...gerade machte allerdings ein neuer Mitbewerber mit 10€
allen Kopfweh...
Da ist ein Container direkt neben der Tür der Zulassungsstelle.....
Gut ich war älter geworden...
Die Dame an der Ausgabe gab uns die ca. 2 KG Dokumente und klebte die Siegel....
Das war der Moment...wir hatten es wirklich geschaft....ok ohne Gasprüfung...wir wussten auch garnicht ob das Ding hält. Bisher hatten wir keine 40 km mit ihr gefahren...aber wir hatten die Schilder und 2 Jahre TÜV....allerdings stand fest das wir da nicht mit rechnen und sie nach 12 Monaten wieder vorfahren.
Es könnte also klappen..Auch ohne Studium der Fahrzeugtechnik oder Ausbildung im KFZ Bereich werden wir dieses Fossil am leben halten...
Wir hatten es bis hier geschafft..wann würde diese Glücksträhne enden....Nie? Morgen? Die Antwort ist nicht sooo einfach..
Dummheit kann Glück manchmal trüben...
Die Angst es nicht zu schaffen war wieder da....Quiiitsch.....
Warum eigentlich plötzlich Quiiiitsch..was wollte sie uns sagen....
Inzwischen hatte ich mich mit dem Motor und ihrer Technik soweit vertraut gemacht das ich eigentlich frohen Mutes war...
Der Motor wurde auch im H1 verbaut..dieses fiese US Army teil aus dem Irak Krieg etc. Der Motor ist Metrisch. Alle Schrauben...Es gibt sehr umfangreiche Service Manuals mit sehr genauen Fehlersuch und Repair Anleitungen...
Ich stehe vor der geöffneten Haube ich krieche unter den Motor...beim lösen der Servopumpe entdecke ich schwere Kolisions-spuren am Öl Behälter..länglich...
Nicht alt...ich vermutet die wollten mit nem Brecheisen am Dünnblech ansetzten zum spannen..."Idioten"
Ich werde also beide Riemen nachspannen..da sie zwar neu sind weitere Ersatzriemen dabei waren beschließe ich zu wechseln....
Beim Lösen der Lima tritt dann ein Stück Riemen Fragment in mein Blickfeld...
" Riemen hab ich erst neu gemacht" O-Ton Verkäufer..
Hier war der Grund....Ich wurde Skeptisch und bemerkte nach Starten des Motors das die Unterdruckpumpe nicht mitläuft und den Riemen dadurch flattern lässt....Motor aus..per Hand läßt sich die Pumpe nicht drehen..Rostlöser bringt etwas Abhilfe...so fahren wir nicht mal zur Tankstelle beschließe ich..
Beim überfliegen des Ersatzteilkatalogs unseres nur 20 km entfernten Händlers welchen ich immer auf dem Lappi dabei habe ergibt sich folgendes..
Die Pumpe ist derzeit nicht lieferbar..und die Riemen sehen ganz anders aus als unsere..
Ich schreibe eine Anfrage...
" Ok ich kann ihnen die Pumpe als Original besorgen kostet 224€ als AT teil kriegen sie die im Inet für 190€ is ihre Entscheidung.."
Oha. Da scheinen ja von morgens bis Abends Leute die wegen nem Euro weinen anzurufen...
Diese Einschätzung bestätigt sich später...
Da es die derzeit letzte neue Pumpe ist die er derzeit in den USA findet sage ich nur " Wir kaufen" " Dazu alle Riemen"
Ich mache noch alles was mir einfällt mit in den Warenkorb. was da ist holen wir am nächsten Tag. die Pumpe kommt erst in 7 Tagen...
" Ah ein Klingonenkreuzer" wer Star Trek halbwegs kennt weiß das es der Begriff für ein sehr massives und tendenziel Ultra Rattiges Gefährt ist..
" Die Achsen...puhhh ... Wahnsinn!!!"
Machte sich der Typ hinter dem Tresen über Biene Maja lustig...???
Gut die Achsen sind ....Massiv. Bei 6.30 Meter Länge und knapp 2.15 m breite ist sie Schwer...Schwere Knochen...so nen Ducato schafft das mit einer Tonne weniger....Ok da ist vorne drunter schon so nen ziemlich Gusseisern wirkender Teil der die Achsaufhängung vorne und diesen etwas 2.5 meter langen Koloß von Motor und Getriebe aufnimmt... die linke Zylinderbank befindet sich keine 20 cm vom Fahrerunterschenkel entfernt. Beifahrerfußraum das gleiche....

Ich vermute im Sommer gibt's heiße Haxen...eine Klimaanlage gibt's ja nicht da es sich um ein Basismodel handelt um die 3050 kg Leergewicht....
Wir bezahlen und widmen uns den anderen technischen Baustellen.
Die Leitung vom Motor zu dessen ÖL-kühler schwächelt an einer Schlauchverbindung...
Die gesamte Leitung ist nicht lieferbar...naja immerhin wurde das Gusseisen gut versiegelt...ich bemerke auch das was da raussifft recht zäh schwarz ist und sich großzügig auf allem verteilt hat dazu die tropfende Dichtung vom Getriebe.
Gut das Öl muß ja eh raus....
Das beschaffen des richtigen Öls führte am Ende zu einer ungeliebten Onlinebestellung...
Unser Öl ist Shell Rimula R4. Das erfüllt alle Freigaben...Tja.Mineralisch und Scherstabil .Heavy Duty.
Nachdem mir Tankwarte Öl für 25 € pro Liter verkaufen wollten...ja danke. Noch nen Käsebrötchen?
Gut am Ende kosteten 8 Liter 3.90 € der Liter. Ein Witz. Ölfilter 8.50 € und das ist schon der Bessere..

Rückenwind.
Also legen wir los...die Gasprüfung verschieben wir auf nächste Woche wenn die Pumpe ankommt und der Tank drin ist
Alle Flüssigkeiten sind am Ende..alle Filter auch..sowohl Luft als auch Getriebeöl und Motorölfilter sind weit über ihre Wartungsintervalle von ca 8000 Km verbraucht wurden...gut beim Öl wundert es da aufgrund der Leckage ja quasi immer Umlauf herrschte oder eher Auslauf...
Das Getriebeöl ist durchsetzt mit Schwebestoffen. Durch den Abrieb wiegt ein Liter davon mehr als Gold..
Ich teste an einem Stück Zewa...wenn jetzt gar kein rot hängen bleibt hat das AT einen Weg...Gut der erste Gang schaltet teils ruppig...
Wie neu ist das eh nicht...mit 3x1000 watt Scheinwerferfern entdecken wir schwarz und ...Rot...Ok das Ende wird sich noch etwas Gedulden.
Da zum ablassen des Getriebeöls die Ölwanne ab muss liegt das Getriebe und der Filter halb offen vor mir ..naja ich darunter.
Es gibt extra keine Ablaßschraube..damit die Jungs den Filter auch wirklich wechseln...
Leider haben die Jungs die ne 1800 Franken für " Getriebe Revidieren " geschrieben haben beim Filter Einbau ganz großes Talent bewiesen.
Der Filter muss frei schwingend an einer Schraube mit Hülse geführt zum tiefsten Punkt der Ölwanne neigen..Dieser hier war Bomben fest und zeigt nach oben..
Das Filterinnenleben war nicht auffindbar...
Wer so mit zu wenig Öl fährt weil z.b diese Versch.... Sensordichtung sifft..der saugt ganz flott Luft in die TH 400...
Auf jeden Fall konnten wir sicher sagen das statt der meist üblichen 4-5 Liter ATF ca. 7-8 reingingen. Das war also die ganz große Wanne..
Aufgrund der Schweizer Berge hat Mann damals anscheinend alles was ging um die Temperatur stabil zu halten getan.
Sollte das Bienchen danach weiterhin teils fiesen Wandlerschlupf haben und bei echten 70 gefühlt kurz vor Abregeldrehzahl orgeln müssen wir da ran...
Das hülft ja nüx. Dann gibt's auch gleich nen Getriebe mit Overdrive.
Das TH 400 ist ja Quasi eine Legende...bis in den Ferrari 400 I hat es das Biest geschafft.
3 Gänge. ich wiederhole DREI. Die erste Fahrstufe wird zum Anfahren benötigt oder bei Standgas Tempolimitkonform über den Campingplatz...
Bleiben Zwei. Die Zweite Fahrstufe ermöglicht es im Bereich von 20-?? Km/h schnell an Fahrt zuzulegen.
Ab 40 geht es gewöhnlich unmerkbar in die dritte Fahrstufe...

Theoretisch ein Traum...
Wer das runterreitet muss echt jenseits von allem sein...
Wir werden erst nach dem Einbau der Pumpe und weiteren Arbeiten die Probefahrt dafür machen können..