Freitag war es soweit. Vorglühanlagen Tag.
Das Handbuch, ein Messgerät und los geht's. Alle Glühkerzen Prüfen. Alle Kabel zwischen Relais und Glühkerzen prüfen.
Nachdem uns der Teilehändler den "Neuen Defekten" Glow Plug Controller mit den Worten " Nicht mehr lieferbar" gutgeschrieben hat wurde jemand unruhig.
" Ob Biene Maja jemals wieder fahren wird?". "Ob wir das hinkriegen?". Angst.
Also war es nun die Zeit zu beweisen das Biene Maja kein Schrott ist.
Einzig ohne Handbuch etwas im dunklen rumstochern bringt nix außer teures Teiletauschen.
Zum Glück war der Controller defekt.
Nach 7 mal " Alles OK" wie immer bei der Letzten das Glücksgefühl. Naja Gefühle. Das erste kleine Glück war überhaupt zu finden wie da ran zu kommen ist.
Von unten habe ich dann "gefunden"

Beim Anblick des schwarzen losen Kabels und nachlassen des " Du Idiot" Gefühls machte sich ein leichtes Grinsen breit.
Was stand da auf dem Schaltplan? " Pin 5 Pin 6 Splice 150 BLK than they go ENG.
Die roten Kabel sind schon mal ENG GRD. Das schwarze Kabel kommt aus dem GLÜHbaum. Es könnte genau zu ENG GRD reichen und gehören. Es könnte der Grund sein weshalb der Controller den Steuerkreis des Relais nicht schließen kann.
Ich bemerke das wir uns auch sonst hier mal kümmern könnten. Rostige Schelle hier. Lack ab da. Wir müssen Biene Maja vor dem Wegrosten retten.
Aber erstmal Feierabend. Im Ernst? Jap. Einpacken und ab nach Hause. Wir haben zu tun. Die Wohnung ist fast leer..bald geht es los.
Deswegen geht es am Samstag weiter.
Der Finale Test steht an "PIN 5 und 6 melden Durchgang zum BLK Kabel.
Ich finde die 15er Nuss nicht um den ENG GRD zu lösen. Schlüssel geht nicht. Also löte ich halb blind an den gesäuberten Stumpf erstmal ein Stück neues Kabel und Clipse das Alte daran. Wir verzichten darauf die Motorabdeckung zu installieren. Ich frage nach " Ehrlich? Ohne Abdeckung?" " Klar"
Ich schalte Biene Maja scharf. Beide Batterien machen sich jetzt warm. Ich nehme auf dem Sessel platz. Sie steht neben mir.
Zündschlüssel ins Schloss. Durchatmen. Klack. Jetzt kommt der spannende Moment. Klack. Die Wait Lampe geht an. Sie glüht vor.
" Gibt's ja nicht" Die Lampe geht aus. Batteriebelastungstest Stufe 2. Klack. Ignition. Spätestens jetzt verglühen gewöhnliche Starthilfekabel. Der Anlasser beißt sich in die Flexplate. Die 308 Kilo Gusseisen fangen freudig an in ihren Motorlagern zu wippen. Hat etwas gestanden.
Nach ca. 5 Sekunden presst Stanadyne durch die Bosch Einspritzdüsen ausreichend Diesel in die vorgewärmten Vorkammern.
Bröööhhhhhhhhh. Ich checke wie immer mit dem Schulterblick die Abgasfahne. Kein Weiß oder Blau. Ein obligatorisches Auspusten des Abgastraktes können wir ihr nicht abgewöhnen. Klasse. Gutes Auto.
Wir umarmen uns. Biene Maja.
Dann könnten wir ja losfahren?!?
Genau deswegen hat sich irgendwo ganz tief unten das Kabel gelöst. Damit wir erstmal nicht "Rumfahren".
Ganz tief unten...
Wir fahren ein paar Meter auf dem Hof herum. Dabei schwappt Regenwasser auf dem Dach herum. Wobei erstmal Wasser aus dem Überlauf des Abwassertanks läuft. Wir fahren an den Gulli und Spülen bei der Gelegenheit gleich ein wenig den Tank durch.
Wir parken und gehen nach hause.
Heute kommen wir bei Sonnenschein an das Wohnmobil.
Aus der Dachluke im Alkoven tropft Wasser auf den Laptop.
Gut die Hülle ist Wasserdicht, trotzdem nicht gut.
"Was wollten wir heute machen?" " Ohhhh Biene Maja du blöde V....." Frauen dürfen untereinander "Frei" sprechen.
Also ab auf das Dach. Ich wollte da ja eh mal die Hauben säubern und Ent-Silikonen. Und besser kennenlernen.
Die drei 40x40 Dachluken sind mit den wie ich finde sehr praktischen AIR-MAXXX Hauben abgedeckt.
Die werden an vier Platten befestigt. Irgendjemand hat sie zusätzlich verklebt. Klasse. Und auch richtig schön.
Ich sehe den Tau auf dem Dach. Hmmm. Wenn sich in der Haube Wasser sammelt kann das gar nicht raus. Dann steht es zwischen dem "Kragen vom Fenster und der Haube schön auf der Befestigung. Wie töte ich ein Wohnmobil obwohl ich es gut meine?
Also weg damit. Alles Säubern.



Nach 2 Stunden abkratzen bin ich fertig. Unter schwerstem Schwitzen verleime ich die Anschraubwinkel mit MS5. Haube erstmal mit 2 Schrauben fest.
Morgen kommt die nächste Haube dran. Die ist wohl auch gerissen.
Viel wichtiger. Woraus ist dieses Dach jetzt eigentlich?
Am Kragen vom Dachfenster blickte ich auf Kunststoff. Der Dachteil scheint aus dem gleichen Material nur mit einer Schutzschicht "gerollt".
Während ich da schwitze , Dachhaube soweit fertig und über Solar auf dem Dach nachdenkend gehen die Alarmglocken an.
An der Reling.

Ich schaue hin. dirty. Da sollten wir mal genau hinschauen. Aber eines ist jetzt wohl klar: Dach ist aus GFK.
Zuhause betrachten wir nochmal die Bilder.
"Super flache Panels könnten wir da draufkriegen. Geht bei Hitze nur der Wirkungsgrad runter wenn die nicht "unterlüftet" werden.Glaube ich"
"Ich will kein Solar auf Biene Majas Dach?"
"Warum?" " Weil wir da Bohren oder Kleben müssen. Nee"
War einen Versuch wert.
Es geht voran.

Nun ja.

Je genauer man hinschaut....

Aber schön, dass die Vorglühanlage wieder geht und vor allem, dass es eine 10-Cent-Reparatur war.

Kopf hoch & weitermachen,

Uwe

Moin.
Lieber jetzt die bösen Stellen entdecken als unterwegs. In den nächsten 12 Monaten werden wir bestimmt noch ein paar mal so da stehen.
So sind wir dann wenigstens nicht mehr geschockt.
Hoffen wir mal das es erstmal auch bei Kleinigkeiten bleibt.
Grüße