September 2021
Juli 2019
Volgende Halt: Winschoten.Provinz Groningen.
Wir Checken im Yachthaven ein ein. Da wir nicht unbekannt sind, erhalten wir den papierlosen Spezialtarif.
Das WLAN ist Schrott. Trotz upgrade. Dafür gibt es DVB T2 aus Deutschland.
Die Innenstadt ist ok. Du kannst immer Einkaufen. Und alles.
Für uns auf jeden Fall kein schlechter Ort.
Unsere Beziehung steht am Anfang der Reise bereits etwas auf der Kippe.
Auf dem Ring von Groningen stellt Biene Maja mit 400KM Verspätung fest das ich beim ATF Wechsel nicht richtig entlüftet habe.
" Biene Maja ist aber laut heute"
Und Langsam.
Obwohl das Fahrpedal sich dem Velours nähert, tut es die Tachonadel ihm gleich. Was eigentlich Job der Tanknadel ist.
Wir müssen über die Motorabdeckung unter der gerade knapp unterhalb der Nenndrehzahl gesungen wird, hinweg schreien. Ich verstehe meine eigenen Gedanken nicht mehr. Ein alter Panzer ist bei 65 Km/h um welten leiser.
Diagnose: Brutaler Wandlerschlupf aufgrund von ATF Mangel.
Während wir schleichend eine Tankstelle suchen die ATFII verkauft( Unser Vorrat ist ..nicht vorhanden) entledigt sich Biene Maja im laufenden Verkehr von unserer MAXXAIR-Haube Nr. 1 von 3. Beim Anbremsen vor einer Kreuzung gibt die etwas rissige Haube ( " Ich sollte die nochmal mit etwas Lochblech sichern") ihren Abschied vom aktiven Dienst. In den Gegenverkehr.
Wir verschieben den geplanten Batteriekauf auf " leck mich am Ar..." und wollen erstmal sehen ob die Möhre es wenigstens zurück auf den Stellplatz schafft bevor wir auch nur noch einen Cent......
Sie sammelt unter Tränen die Fragmente der Haube aus dem Verkehr.
Beim Ablassen am Abend, reiht sich der Ablaßschlauch in die Reihe ermüdeter Komponenten ein.
Vorher bemerke ich beim Abdrehen der Verschlusskappe vom Ablaß das beide Schieber offen sind.
Der neue Fahrradträger spielt Disko mit der Lichtanlage.
Ich bin geneigt Biene Maja ins Hafenbecken zu rollen. Abkaufen tut dir sowas eh keiner.
Und dann hat die Karre nicht mal ein Heckbett...ahhhhhhhhhhhhhhhhh.
Auf der Suche nach dem Grund für den ATF Verlust, wird schnell klar "Jan ist schuld"
Ich schalte im Stand nochmal alle Fahrstufen durch. Seitdem ist alles wie am ersten Tag.
Es ist nie falsch Wartungsarbeiten, auch wenn sie simple sind, mit Handbuch daneben auszuführen.
Es geht weiter in Richtung Leeuwarden.
Die Haupstadt von Fryslan. Friesland. Die Heimat meines Uropas.
Leeuwarden ist weich und sanft. Im Sommer hat uns die Stadt sehr begeistert.
Da Camping Taniaburg zu hat, gibt es mal wieder einen Jachthaven.
Es ist windig und regnet wie die Tage davor ohne Ende. Daher ist das Wlan für Buiten im Arsch. Dusche gibt es nicht im Winter.
Rabatt auch nicht.
"wir könnten mal den Boiler machen" "jaja"
Die Betreiberin vom Stellplatz mag Biene Maja, weswegen sie uns den Key vom Office gibt.
"Harlingen wäre doch schön"
"Das Wetter sieht schlecht aus, aber können wir machen"
Ich bereue diesen Satz in der folgenden Nacht mehrfach.
Wir stellen Biene Maja bei strahlender Sonne im Hafen ab.
Die offene See vor Augen.
Bei unserer Ankunft am Wohnmobil nach Ausflug in die Stadt, mit 12 BA15S Adaptern aus dem Bootsladen im Gepäck für die Vollständige LED Umrüstung, ahnte ich schon das es bald unschön wird.
Gegen 20 Uhr kippt die Stimmung. Das Wasser wird aus Eimern mit 8 BFT, gegen unsere rechte Flanke geschleudert. Später mit 10.
Was wenigstens lauter ist als das markerschütternde Werkeln der Generatoren auf den Schiffen ums Eck.
Ich verfluche dieses völlig sinnlose Stück Stellplatz.
Harlingen ist Ok. Ich empfinde Harlingen trotzdem nicht als wirklich überwältigend.
Wir ziehen im Morgengrauen mit Schlafmangel nach Sneek weiter.
Gibt kein Bild. Aber der Stellplatz am Hotel ist ok. Für 2.50€ gibt es die Option in einem Hotelzimmer mal wieder Sanitären Luxus zu schnuppern.
Wir schreiten die sanften Flure des Hotels ab auf dem Weg zu einer gepflegten Hoteldusche. " Boiler was?"
Weil alle Stromsäulen vom Unwetter ohne Funktion zurückgelassen wurden, dürfen wir windgeschützt neben dem E-Fahrradständer parken.
Der geht nachts leider in den Stromsparmodus. Eine Zeitschaltuhr beendet unerwartet unsere Landstromversorgung.
"Ich muss echt mal die Truma/Batterie Sache klären" "jaja"
Der Nachtportier legt uns aus dem Waschraum eine Kabeltrommel.
Ich sollte wirklich mal schauen warum die Heizung an der neuen Batterie nicht funktioniert.
Es wird uns langsam klar das diese Ochsentour über die Dörfer, im Winter eine echte Last ist.
Es gibt des Öfteren den Moment wo ich sage " Wenn wir unter Junge Leute wollen, was wir ja auch sind, müssen wir uns einen VW Bus kaufen, oder Zelten"
Biene Maja ist im Angesicht meiner Feststellung das sie die Eintrittskarte für das rollende Seniorenheim ist, etwas reserviert..
Ich bin die ersten 3 Wochen total genervt von ihr. Sie ist klein, eng, laut. Was geht als nächstes kaputt?
Unsere Beziehung hat ihren Tiefstpunkt. Es tritt hier und da auch leichte ANGST auf.
Ein guter Zeitpunkt auf Peter zu treffen.
Er konnte meine Ahnungslosigkeit mit Wissen füllen. Es gibt viele gute Gründe warum ein Schweizer in den 80er Jahren ein Womo in den USA gekauft hat. Wenn er ein Wohnmobil kaufen wollte. Das Buffet Kontinentaleuropas beschränkt sich zum damaligen Zeitpunkt auf kurz gesagt, schlimme Sachen. Wenn du dann einen Aufbauhersteller gefunden hast der "taugt" bleibt dir noch die Wahl zwischen 72 und knapp 100 PS.
Egal ob Fiat, MB, Iveco. Entspannt durch die Berge pflügen geht anders.
Ernst Marti , bekannt als penibler Wohnmobilhändler und Importeur in der Schweiz, zog gerne mit den Herren los auf Werkstour über den Teich.
Peter berichtet von "Werken" in denen der Aufbau nach Amischer Art, also ohne Strom , erschaffen wurde.
Ernst Marti ist dann bei Heritage in Granger/Indiana zum Nerven Ruinieren angetreten.
Hier in der Recreational Vehicle (RV) Region der USA schlechthin.
Schauen wir uns das Datenblatt an wird klar was Ernst Marti wollte.
Länge 630cm. Breite:215cm Höhe: 285cm.
Der klassische Grundriss mit Heckbad L-Küche und Volldinette mit Seitencouch.
Kannste auch in Europa kaufen, 1984.
Wenn du aber die ganz große Vision hast, bleibt nur das Flugticket.
Eine gute Burg braucht ein gutes Fundament.
Auch wenn es eine kleine Burg werden soll.
Es bedarf einiger Phantasie und auch Entschlossenheit eine Serie von 25 Exemplaren eines Chevy G30 Alkovenwomos mit einem zGG von 3500KG zu Projektieren.
Biene Maja selber wurde als Auto vom Chef gebaut.
Er wählte die " New Detroit Diesel 6.2 Diesel Engine"
Peter, Maschinen/Werkzeugbauer, findet den 6.2er damals auch spannend. Statt 35 soll der nur 15 Liter brauchen. Sensation. Auch sonst haben die Jungs nen guten Motor gebaut.
Mit einer Anzeige in der Hand aus der Motor-Revue treibt es ihn auf den Hof der Ernst Marti AG, direkt vor Biene Majas Kühlergrill.
Der Chef bietet diesen Motor gerne an. Auf Bestellung. " Das hier ist meiner"
Biene Maja schmeichelt Peters Auge. er will mit genau diesem Wohnmobil vom Hof fahren.
Nach 6 Wochen kommt der Anruf. " Willste das Ding noch haben? dann bring Geld mit!"
38 Minuten später wurde der Kaufvertrag mit feuchten Händen unterschrieben.
Kurz danach wurde die gesamte Fuhre in jedem Detail betrachtet und bei Bedarf verbessert.
Jedes Jahr im Winter nach Norwegen, verlangt ein gut vorbereitetes Fahrzeug.
Dinol bis zur Dachreling .Oben ein GFK Dach drauf. Technik optimieren.
Die Liste an Verbesserungen ist lang. Und durchweg sinnvoll. Genau so machst du es wenn du es vernünftig machen willst. Kosten? Schweizer reden nicht über Geld.
So gestählt konnte diese Mischung aus Mattels HotWheels und Barbies-Wohnmobil ein paar Dekaden überdauern.
Heute, bleibt vieles beim alten. Ihre Reize auf die Umwelt sind immer noch aktiv.
Alleine die Fahrzeugpapiere, sind eine Liebeserklärung. Dieser kleine lustige Fetzten.
Da stehen die schönsten Dinge drin.
Standgeräusch:92P.
Das ergibt mit Toleranz 97db Standgeräusch. Nach erreichen der Betriebstemperatur entstammen diese nur dem Lüfter, dem Ansauggeräusch und ihr ahnt es, Verbrennungsgeräuschen.
Hier wäre die Vorschalldämpfung nach dem Krümmer.
Diese beiden Vergrösserungen des Rohrdurchmessers übernehmen den Rest.
Danke GM.Danke Heritage. Danke Ernst Marti AG. Danke Peter. Danke TÜV Nord. Danke Biene Maja. Danke.
Auch nach 35 Jahren fehlt ihr nicht die Freude am Job.
Unter der erlebten Patina verbirgt sich immer noch ein für die Schotterpisten Alaskas und Matschgruben Virginias entworfenen Chassis. Unter der Versiegelung im Zustand " für einen G30 Hafenschlepper sehr sehr selten". Wenn du nicht um eine Fahrgestellnummer neu gebaut hast.
Jeder Besitzer kannte die legendäre Neigung von Biene Maja. Oxidation von schlechtlegiertem Stahl.
Überall und frei von Reue oder Erbarmen.Die Legende besagt " Am Ende kannst du dir einen Fahrersitz auf Motor, Getriebe und Achsen schrauben und damit noch 30 Jahre ohne Wartung fahren"
Sollte da mal was dran sein , wird es günstigst.
Nach einem Jahr mit einem US Wohnmobil , haben wir keine schlaflosen Nächte mehr.
Wir geben ihr die Liebe und Aufmerksamkeit die sie braucht.
Im Gegenzug hat sie uns in keinem Fall schlechter als ein Sparado und Co. durch den Winter getragen.
Sie ist unser Zuhause. Sechsmeterdreißig.
Ich bin dankbar das sie uns zugelaufen ist.
Noch schöner ist die Tatsache einen Mensch an der Seite zu haben der das alles mitträgt.
Die Frau die Biene Maja auch bei Getriebeschaden auf der Standspur den Fühler streichelt, ist die richtige.
Danke.
