aktuelle Solarspannung und Strom anzeigen 1 ... 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16 ... 46

Kurze Rückmeldung zu meinem Post vom 18.11. --> Link
Ich habe 20.11. Kai's Tips befolgt und die eingestellten Werte des BlueBatts überprüft.

Ich habe den Aufbau vom BlueBatt abgeklemmt, so daß definitiv kein Strom geflossen ist. Der BlueBattery hat bei Current Threshold=0 negative 60-80mA angezeigt.


Aufgrund dessen habe ich den Current Threshold bei der Inbetriebnahme Mitte des Jahres auf 100mA gesetzt.
Current Offset Trim war also wohl schon bei Auslieferung auf 127

Nun habe ich mit Current Offset Trim auf 145, der Strom pendelt nun zwischen +/-30mA, selten bis zu 40mA. Den Current Threshold habe ich demnach auf 40mA gesetzt.

Außerdem wurde die Spannung ca 0,18V zu hoch angezeigt (13.20V). Verifiziert mit zwei mittelmäßigen Multimetern, die beide das selbe (13,02V) angezeigt haben. Aufgrund dessen habe ich noch "Voltage gain trim" von 177 auf 137 verringert.



Strom hat recht genau mit den Multimetern übereingestimmt, deshalb an "Current gain trim" nix geändert.

Status am 20.11.:
Batterie war vor der Anpassung des BlueBatts mit dem Ladegerät voll geladen worden. Es fließen bei am EBL abgeschalteten Aufbau ca 20mA, die jedoch vom Solar locker wieder aufgefüllt werden sollten.

Status 30.11.:
Ich habe in den letzten 10 Tagen regelmäßig kontrolliert, nun passt's wieder:


Fazit:
- Der Current Offset Trim war bei meinem Gerät bei Auslieferung nicht korrekt eingestellt. Durch den von mir eingestellten Current Threshold hats aber bis 28.10. dennoch recht gut funktioniert.
- Aus unbekannten Gründen hat's nach dem FW-Update am 28.10. den SOC falsch berechnet.
- Nach korrekter Justierung des Current Offset Trim funktioniert nun alles wieder wie gewünscht.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Moin,

schön, dass es jetzt passt, aber sind 0,80 A nicht eher 800 mA? Oder verstehe ich das erste Bild falsch (-0,80 A min)?

Gruß Dirk

Schuessel hat geschrieben:schön, dass es jetzt passt, aber sind 0,80 A nicht eher 800 mA? Oder verstehe ich das erste Bild falsch (-0,80 A min)?

Da verstehst du nix falsch, da habe ich in meinen Angaben vertan (schäm)
Jetzt wird mir plötzlich klar, warum der SOC immer weniger wurde und nehme meine Aussage zurück, daß der BlueBatt bei Auslieferung falsch getrimmt war. (doppelschäm)
Kai's Aussage, daß sich beim letzten FW-Update der Trim verstellt hat war demnach richtig und der Grund der falschen SOC Anzeige.

Gruß
Ducato666

Kommt darauf an welche 3 Laderegler verbaut sind. Sollten es alles Votronic mit EBL Ausgang sein und der Summenstrom < 33 A sein, so könnte das mit BlueSolar oder BlueBattery zusammen erfasst werden.

VG
Kai

Solarcomputer hat geschrieben:Kommt darauf an welche 3 Laderegler verbaut sind. Sollten es alles Votronic mit EBL Ausgang sein und der Summenstrom < 33 A sein, so könnte das mit BlueSolar oder BlueBattery zusammen erfasst werden.

VG
Kai

Danke Kai, es sind "leider" Victron's Blue Solar...

Ich beobachte diesen Beitrag von Anfang an.Im Frühjahr möchte ich auch eine Solaranlage auf dem Womo installieren.Wenn ich mir die Kommentare so ansehe sieht es fast so aus als wäre ich als Laie mit dem bluebattery doch etwas überfordert,so schön sich das Ergebnis auf dem smartfone ansieht.Zu all den Korrektureinstellungen die im Gespräch sind bin ich sicher nicht in der Lage.Mein Motorola hat android 5,das soll ja reichen,aber die Batterien sind unter den Sitzen in dreiseitig (nach vorne offen) geschlossenen Konsolen untergebracht.Wenn das bluebatt. nun dicht beim Akku eingebaut wird klappt das noch mit bluetooth? Reicht das Verständnis des Normalusers aus um mit dem Gerät glücklich zu werden?Ach ja,als Solarregler solls ein Votronic mppt sein.
Oder nehm ich besser den zugehörigen Batteriecomputer?Ich möchte schon nicht nur Solar überwachen sondern eben die Akkus (2X80Ah).
Kann mir da Rat zuteil werden?
Gruss logri46 (Lothar)

Das ist eine Geschmacksfrage, ob Du ein festes Display im WoMo haben willst
oder die Werte nur auf dem Smartphone angezeigt werden sollen. BluSolar / BluBattery
haben den Vorteil, dass sie auch die Historie in Grenzen protokollieren, beim
Votronic Batteriecomputer gibt es das nicht, sondern nur die aktuellen Werte.

Wenn Du nur wisen willst, wie voll gerade Deine Batterie ist, reicht der Votronic aus,
wenn Du mehr wissen willst, und auch den Verlauf haben möchtest, dann nimm
diese Lösung hier.

Die Einstellungen werden ja nur ein mal gemacht, normal passt das so wie es ist,
also schafft das auch ein Laie mit etwas Hilfe vom Forum.

Hallo Lothar,

Lass dich nicht verwirren von den ganzen Einstellmöglichkeiten, die Voreinstellungen sind so gewählt, dass es meist passt. In deinem Fall müsstest du nur die Kapazität der Batterien eintragen, eventuell die Ladegrenze noch anpassen.

Der Einbau gestaltet sich unkomplizier, da kein Kabel für die Anzeige verlegt werden muss. Bei mir sitzt das alles auch in der Beifahrerkonsole. Diese ist auf allen 4 Seiten aus Metall, der Drehkonsolendeckel schliesst dies nach oben. Trotzdem ist der Empfang mehr als ausreichend und geht vom Parkplatz bis zu Wohnung im 3. Geschoss.

Verschweigen möchte ich nicht, dass es zu Problemen mit Android und gelegentlich auch iOS kommen kann. Hier entwickelt sich aber stets die Software weiter. Bei Unzufriedenheit biete ich auch Rückabwicklung an.

Viele Liebe Grüsse
Kai

Solarcomputer hat geschrieben: Bei Unzufriedenheit biete ich auch Rückabwicklung an.

Wobei ich mir sicher bin, dass der Grund nicht Unzufriedenheit, sondern nur Inkompatibilität zur vorhandenen Hardware sein kann.

Ich bin nach wie vor sehr happy mit dem BlueBattery :ja:

Nach Anlaufschwierigkeiten bin ich letztendlich mit dem BlueSolar weitgehend zufrieden (Bluetooth-Verbindung mit dem (5 jahre alten) Samsung Galaxy S3 GT-i9300 und GT-i9305 nicht möglich).

Vorteile und ausschlaggebend war für mich:
+ Kabel-Verlegen zur Anzeigeeinheit entfällt
+ Anzeigeeinheit nach Bedarf portabel (Wohnbereich, Fahrersitz, extern im Haus)
+ BMV-712 zum Zeitpunkt der Anschaffung ewig nicht lieferbar (nun isser lieferbar, aber teurer bei geringerem Funktionsumfang)
+ Messung / errechneter SOC ziemlich genau
+ Solar-Monitor + Batterie-Computer in einem
+ Strommessung durch Hallsensor statt durch Steinzeit-Shunt
+ Gerät recht gut dokumentiert

Nachteile (Relevanz für mich in absteigender Reihenfolge):
- Bluetoothverbindung braucht manchmal nach wie vor mehrere Anläufe, bis die Verbindung steht (Galaxy S8 SM-G950F)
- Android-App bietet nicht alle Funktionen (FW-Update), dafür ist der Zugriff auf ein EiFon notwendig.
- Alle zum jetzigen Zeitpunkt möglichen Funktionen nicht in der kostenlosen Android-App, ob die kostenlose App dauerhaft erhalten bleibt ungewiss
- Erscheinungsbild der Android-App sehr schlicht, Vicron App und auch die iOS-Variante bieten da mehr für's Auge
- Nix Fernabsatzgesetz, Rücknahme aufgrund des Sitzes in der Schweiz auf freiwilliger Basis.
- Reichweite im Kastenwagen durch Blechhülle bei Einbau in der Sitzkonsole begrenzt (bei geschlossener Schiebetür max 10m bei mir)
Betrifft mich nicht, da 200 A mehr als ausreichend sind:
- Maximale Stromstärke nicht durch Shunt-Tausch erweiterbar, da Hallsensoren systembedingt fest verbaut sind. Ein gescheiter Shunt kostet dann allerdings annähernd soviel wie der BlueBattery.

Ich musste lediglich einmal das Gerät nachjustieren, das war mit einem stinknormalem Multimeter möglich. Der Support durch Kai war tadellos, das ohmsche Gesetz zu kennen ist natürlich dennoch von Vorteil. Vermutlich hätte Kai bei anhaltenden Problemen oder meiner Unfähigkeit das selber zu tun den Batteriemonitor aber auch bei sich justiert.

Fazit nach einem knappen halben Jahr mit dem BlueBattery:
Wo Licht ist, ist auch Schatten. Für mich überwiegen die Vorteile, ich würde ihn wieder kaufen.

Viele Grüße
ducato666

Ich wollte mal nachfragen, wie der Stand bezüglich BlueBattery Digital mit Android ist. In zwei Monaten ist die Winterpause bei uns um und dann wollte ich gerne mit einem Batteriecomputer in die neue Saison starten. Besteht hierfür eine realistische Chance? Ich vermute mal, dass ich nicht der Einzige bin, den der Stand interessiert.
Habe ich das richtig verstanden, dass mit Android z.Zt. noch kein Update der Geräte möglich ist und man hierzu einen Apfel braucht?

Hallo Spider53,

Du meinst wohl die BlueBattery-D1 Variante mit digitalem RJ-12 Anschluss für Votronic Systeme. An dieser Version bin ich weiterhin dran, zuverlässig ist das System allerdings noch nicht. Daher biete ich das über den Webshop bisher auch nicht an.

Bislang treten beim Verbindungsaufbau mit Android Fehler auf, die jetzt genauer zu analysieren sind. Eine neue Firmware hierfür wird noch einige Zeit benötigen. Hardwaretechnisch ist keine Änderung erforderlich. Ob es also bis ins Frühjahr noch reicht steht bei >50%

Liebe Grüße
Kai

Hallo Kai,

gibt es bzgl. des Bugs "unrealistische Peaks Solar" beim BlueBattery eigentlich neue Erkenntnisse?
Ich habe dir mal ein Screenshot angehangen, damit du siehst wie häufig das vorkommt.

Das ganze war um die Feiertage in Holland und tritt wohl vermehrt auf, wenn nur sehr wenig Licht auf die Panel fällt.
Davor stand das Womo in der Halle und da kommt kein Licht rein. Peaks waren in der Zeit gar nicht vorhanden.
Vielleicht hilft die Info.

Hallo IchBinsWieder,

bei dir ist das ja sehr gehäuft, dieses Ausmass hatte ich bisher noch nicht beobachtet. Einen Fehler konnte ich einkreisen, der beim Auslesen der Daten auftrat und solche Ausreisser hervorbrachte. Eine neue Version ist als Beta unterwegs. Bevor ich diese allgemein im App Store freigebe, würde ich gerne den Fehler beseitigen. Kannst du mir bitte dazu deine Email Adresse zusenden? So kann ich dich zu dieser Version einladen und wir können sehen, ob bei dir dann neue Daten wieder schöner aussehen.

Viel Sonne
Kai

Das macht kaum SInn, denn das Womo steht wieder in der Halle und wird voraussichtlich nicht vor März wieder aktiviert.
In der Scheune gab es solche Peaks gar nicht und vorher waren sie auch nicht so gehäuft .... nur hin und wieder mal.
Demnach könnte man davon ausgehen, dass es am sehr schwachen Dezember-Licht liegt.

Hallo Zusammen,

damit BlueBattery einfacher eingebaut werden kann, stelle ich gerade ein passendes Einbauset für den EBL-Block zusammen. Die Idee ist es, BlueBattery an den rückseitigen Wohnraumbatterie-Anschluss des EBL-Blocks einzuschleifen. Angeschlossen ist die Wohnraumbatterie über ein Schraubanschluss mit Stiftkabelschuh. Mit Hilfe des Einbausets kann dann dieser Stift an BlueBattery angeschlossen werden (vergoldeter Adapter auf Gabelschuh). Ein passendes Kabel stellt dann die Verbindung zwischen BlueBattery und dem EBL Block her (Ringkabelschuh M8 zu Stiftkabelschuh). Das ganze sieht dann so aus, wie im Bild dargestellt. Die beiden Kabelenden habe ich für das Foto getrennt dargestellt, das Kabel ist ca 20cm lang, 16mm2.

Jetzt fehlt mir allerdings der Durchmesser des bereits vorhandenen Stiftkabelschuhs und der Durchmesser des EBL Anschlusses, damit auch der neue Stift da rein passt und gut sitzt. Der dargestellte Gabelschuh hat eine Aufnahmeloch von ∅ 4,5mm, der Stiftkabelschuh am 16mm² Kabel hat BxH 5,5mm x 2,5mm. Hat hier jemand Informationen von der EBL Seite dazu?

Viel Sonne
Kai

Mir ist grade eingefallen das ich das alte Kabel von Hymer aufgehoben habe. Der Pin ist 4.2mm breit und 2.2mm dick.
Hoffe das hilft irgenwie.
Man kriegt gerade so zwei von denen in den EBL99 in einer Klemme

Vielen Dank, das sieht doch sehr gut aus. Ergo müsste der Gabelschuh Adapter mit der 4,5 mm Bohrung passen. 8)

Sonnige Grüße
Kai

Hallo,

habe mir jetzt auch den Bluebattery gegönnt :razz:
Zzusätzlich musste ich noch einen neuen Solarregler einbauen.
Ist der Victron MPP350Duo geworden.
Da ich im letzten Jahr schon den Bluesolar mit Victron in meinem Vorgänger Mobil hatte, alles wieder genauso angeschlossen.
Plus/Minus für den Bluebattery mit der mitgelierfeten Messleitung an den Batterieausgang des Solarladereglers angeschlossen.
Und natürlich auch die EBL Leitung.
Alles schick, läuft.
Gestern abend, nachdem es Dunkel war, natürlich nochmal in der App nachgeschaut und keine Verbindung.
Daraufhin erstmal schnell zum Womo, und musste feststellen, dass der BB keine Spannung hatte.
Auch die abgehenden Batterieleitungen hatten keinen Saft(gemessen am Laderegler)

Nun zur Frage.
Ich bin davon ausgegangen, das die Batterieleitungen direkt vom Laderegler zur Batterie gehen,
so müßte ja auch ohne Solarspeisung eine Spannung anliegen.
Die Kabel gehen auch direkt auf die Batterie, was ich so sehe.
Heute dann, nachdem wieder Tageslicht war, lief die ganze Sache wieder.
Laderegler regelte, BB zeigte wieder alles an.
Leider war ich beim Einbau der Solaranlage nicht dabei, aber kann es sein, dass die in der Batterieleitung eine Diode oder ähnliches verbaut haben?

Zudem haben die Spaßvögel mir die Batterieleitung vom Victron auf die eine Batterie geklemmt, dafür den Wechselrichter auf die andere, also nichts mit Plus=Bat1/Minus=Bat2.

Wäre super, wenn ihr eine Erklärung hättet.
Viele Grüße
Thomas

Sorry Leute, ist natürlich ein Votronic und KEIN Victron :oops:
Gruß
Thomas

So, kurzes Update.
Draußen dunkel und nichts geht mehr.
LR zeigt "Low Bat" an, keine Spannung von den Batterien anliegend.

Kann ich den BB einfach direkt an die Batterie anschließen?
Dann hätte er ja immer die aktuelle Spannung und Solareinstrahlung braucht er ja eh nicht, wenn nichts strahlt.

Gruß
Thomas

Tdr01 hat geschrieben:So, kurzes Update.
Draußen dunkel und nichts geht mehr.
LR zeigt "Low Bat" an, keine Spannung von den Batterien anliegend.

Kann ich den BB einfach direkt an die Batterie anschließen?
Dann hätte er ja immer die aktuelle Spannung und Solareinstrahlung braucht er ja eh nicht, wenn nichts strahlt.

Gruß
Thomas

BB sollte immer an der Batterie angeschlossen sein.

BB sollte immer an der Batterie angeschlossen sein.

Ok, das ist ja kein Problem.
Allerdings, wenn der LR keine Rückmeldung seitens der Batterie bekommt, woher weiß er dann, wie er Laden soll.
Also, mit welcher Spannung, wann, usw.
Gruß
Thomas

Hallo Thomas,
Kai bietet doch auf seiner Homepage einen Download der Installationsanleitung an. Da ist alles gut nachvollziehbar beschrieben. :gruebel: Wie hast du denn Blue Battery bei dir angeschlossen. Kannst du das näher erläutern.

Den BB habe ich so angeschlossen, wie Kai es beschreibt.
Ist ja so wie der Bluesolar, zumindest was die Messleitung angeht.
Werde morgen mal die Batterieleitung abklemmen nu durchmessen.
Habe so einen Verdacht, dass die irgendwo ne Macke hat.
Oder die haben mir eine Sicherung eingebaut Dir ich noch nicht gesehen habe und die durch ist.
Mal sehen.
Zur Not lege ich erstmal eine neue fliegende Leitung um sicherzustellen, dass der LR richtig arbeitet.
Gruß
Thomas

Hallo Thomas,

ja der Laderegler sollte permanent an der Batterie verbunden sein. Eine Diode würde hier die Spannung am Laderegler verändern, sodass die Ladekurve nicht mehr stimmt. Üblicherweise ist bei der Batterieseite eine Leitungssicherung, die solltest du kontrollieren.

Du kannst auch den Anschluss von BB direkt zur Batterie bewerkstelligen (eine zusätzliche Leitungssicherung 1A wäre auch hier vorzusehen). Der direkte Anschluss hat den Vorteil, die Batteriespannung unabhängig vom Solarstrom zu erfassen, denn an der Leitungssicherung des Solarreglers fällt je nach Strom etwas Spannung ab (bis zu 0,2V bei zB 6A). Der Laderegler selbst misst die Batteriespannung in kurzen Ladepausen, damit dieser Spannungsabfall nicht die Batteriespannung verfälscht.


VG

Hallo zusammen,
Problem ist gelöst.
Carthago war so nett die werkseitige Solarvorbereitung einmal durchzuschneiden :evil:
Bin auch davon ausgegangen, dass das vorhandene Kabel vom Dach, also dahin wo der LR soll, direkt zur Batterie geht, aber weit gefehlt.
Die ziehen das Kabel einmal quer durch den Wagen bis vorne zur Beifahrerseite, schneiden es da durch, und gehen zurück zur Batterie.
Ohne Worte.

Nun ja, jetzt läuft‘s.

Habe aber nochmal eine Frage, vielleicht speziell an die Carthagofahrer.
Da die Kiste ja komplett in eine Doppelschicht Aluminium gepackt ist, habe ich einen sehr schlechten Empfang vom BB.
Die App verbindet sich zwar, sehe auch wie die Daten spielen, wenn ich dann aber auf die erweiterte Ansicht gehe, kommt „Connecting“ und meistens war es das dann.
Nur wenn ich in unmittelbarer Nähe bin, klappt es.
5meter auf der anderen Seite, also einmal durchs Womo durch, kommt dann irgendwann „Lost Connection“.
Habe ein iPhone 7.
Gruß
Thomas

Hallo Thomas,

Die Empfangsstärke hängt auch von der Einbaulage, Orientierung ab. Versuch mal das Gerät 90, 180, 270
Grad zu drehen oder kippen. Ein Verschieben in ca 3 cm Schritten kann auch die Situation erheblich verändern (Wellenlänge von Bluetooth liegt bei 12,5 cm).

Bei mir reicht die Verbindung aus der Metallsitzkonsole und Blechkleid gut in die Umgebung.

Viele Liebe Grüße
Kai

Hallo Kai,
Werde ich mal testen.
Habe es noch nicht fix eingebaut.
BB liegt im Moment eingeklemmt zwischen den beiden Batterien.
Werde berichten.
Gruß
Thomas

Tdr01 hat geschrieben:.... zwischen den beiden Batterien ....

... also quasi zwischen den Bleiplatten ;D .... wenn du den Einbauort änderst, müsste eine erhebliche Besserung eintreten.

Werde ich machen, sobald es aufhört zu regnen, also irgendwann im april :cry:

Hallo,
Ich hätte da nochmal ne frage.
Kann ich die Minusleitung für die Stromversorgung des BB nicht direkt auf den +Punkt(bei Anschluss des ganzen über Minus geschaltet) legen?
Also nicht direkt auf den Minuspol der Batterie.
Gruß
Thomas

Ja das geht auch.

Super Kai, danke.
Ist mir ja schon fast ein wenig peinlich, aber ich muss da nochmal was fragen :oops:

Die Einstellung "Invert current" bezieht sich wann auf welche Verkabelung?
Wenn ich über die Masseleitungen gehe, ist das dann so original gedacht und die Funktion bleibt "aus", oder umgekehrt?
Gibt es vielleicht irgendwo eine kurze Dokumentation, was mit den einzelnen Werten gemeint ist, bzw. wie sich die die werte auswirken, wenn ich was anpasse?

Gruß
Thomas

Hallo Thomas,

Invert Current ist dafür gedacht die Stromrichtung dem aktuellen Einbau anzupassen. Die normale Richtung ist von A nach B bei Entladung:

Einbau in der Masseleitung:
Masse —> (A) BlueBattery (B) —> Minuspol

Einbau in der Plusleitung:
Pluspol —> (A) BlueBattery (B) —> Verbraucher

Die Einstellung Invert current wird dazu benutzt, wenn beim Einbau A und B vertauscht wurde (was öfter vorkommt). So braucht man nicht die Anschlüsse umbauen.

Achtung: Niemals A und B an der Batterie + und - gleichzeitig anschließen. Das erzeugt ein Kurzschluss und die Batterie liefert dann einen so hohen Strom, dass BlueBattery dann intern zerstört wird. Das passiert binnen kürzester Zeit < 1 Sekunde. Leider ist das auch schon vorgekommen. BlueBattery Terminals A und B ist eine Strommessstrecke und wie eine Verbindungskabel zu betrachten.

Die Einstellungen sind in der Bedienugsanleitung PDF unter --> Link beschrieben.

Viele Liebe Grüße
Kai

So Leute,
nachdem heute ja doch ausnahmsweise mal die Sonne bei uns scheint, habe ich dann den Bluebattery eingebaut.

Vielen Dank noch mal an alle, die mich hier tatkräftig mit Infos versorgt haben.
Insbesondere an Kai, der geduldig jede Frage( und das waren nicht wenige), beantwortet hat.

Viele Grüße
Thomas

Hallo schon wieder,

nachdem mein System seit gestern nachmittag läuft, habe ich doch mal eine Frage zur Einstellung, bzw. Deutung der erte..
Die Battereien hängen nun seit 48 Std. an Landstrom.
die anzeige hatte gestern, nachdem ich das ganze angeklemmt hatte, 14,4V.
Ampere flossen kaum noch.
also schön gewartet, dass das Ladegerät runter regelt.
heute morgen waren es dann noch 13,9V und z.zt.13,6V


So, kommen wir mal zu den Einstellungen:


Meine Frage bezieht sich u.a. auf den SOC.
Wenn ich das richtig verstehe, ergibt sich aus Charged Voltage 14500mV * Tail current 4% = 13920mV.
D.h. wenn 13,92V mit einer Zeitspanne von 10 Min anliegen, sagt Bluebattery, Batterie jetzt wieder voll und SOC sollte 100% sein.
Die <13,9V liegen nun seit über 2 Stunden an. allerdings bleibt der Wert bei 89% hängen(es waren vorher 75%, allerdings noch mit 190AH Einstellung, die ich angepasst habe auf 160AH)

Den Wert Voltage gain trim habe ich ein wenig nach unten angepasst, bis die Batteriespannung mit meinen beiden Spannungsmessern zusammen passte.

Muss ich den BB nach einer Änderung der Werte, rebooten?
Hatte die Kapazität auf 160AH angepasst, allerdings ist es jetzt schin 3x vorgekommen, dass der ursprüngliche Wert 190AH auf einmal wieder drin war.

Danke euch schonmal für die weitere Hilfestellung.
Gruß
Thomas

Moin Thomas,

Kai kann es bestimmt besser erklären, aber ich versuche es mal:

Der SOC wird bei deiner jetzigen Einstellung auf 100% gesetzt, wenn..
1. Länger als 10min 14,5V Spannung (oder höher) anliegen und
2. gleichzeitig länger als 10 min der Ladestrom unter 4% der eingestellten Batteriekapazität liegt, bei dir also 6,4A

Die % Angabe Tail Current bezieht sich auf die Batteriekapazität.

Zum Abspeichern einer Einstellungsänderung muss nach Eingabe eines Wertes die Enter/Return-Taste betätigt werden.

Gruß
Uwe

Hallo Uwe,
danke erstmal für die schnelle Anwort.

Dazu hätte ich dann aber doch nochmal eine Frage:

brauwe hat geschrieben:Der SOC wird bei deiner jetzigen Einstellung auf 100% gesetzt, wenn..
1. Länger als 10min 14,5V Spannung (oder höher) anliegen und

Als ich gestern das gute Stück angeklemmt hatte, gab es eine Spannung von 14,9V, allerdings kaum Ladestrom, da der Akku schon eine Weile am Netz hing.
Die 14,9V kamen nur zustande, da ich alles abgeklemmt hatte, zum anschließen des BB.
OK, also war der erste Parameter schonmal gegeben.

brauwe hat geschrieben:2. gleichzeitig länger als 10 min der Ladestrom unter 4% der eingestellten Batteriekapazität liegt, bei dir also 6,4A

Wenn ich jetzt sgen wir mal bei 75% Batteriekapazität anfange zu laden, wird der Ladestrom sicherlich erstmal zuschlagen.
Dieser geht dann ja mit steigender Kapazität langsam in die Knie.
Gestern hatte ich allerdings keine so hohen Ladeströme mehr, da Akku ja voll.
Also habe ich gedacht, setze ich das ganze mal manuell "Set SOC 100%" zurück.
Die volle Kapazität wurde dann auch angezeigt.
Allerdings nur bis ich das nächste Mal wieder einen Blick drauf geworfen habe, da waren dann wieder die 89%.
Warum dann 89% und nicht 75% wenn er noch in der Findungsphase ist?
Mmmh?!

Gruß
Thomas

Tdr01 hat geschrieben:Die volle Kapazität wurde dann auch angezeigt.
Allerdings nur bis ich das nächste Mal wieder einen Blick drauf geworfen habe, da waren dann wieder die 89%.
Warum dann 89% und nicht 75% wenn er noch in der Findungsphase ist?

Moin Thomas,

ich vermute mal das hängt mit deiner eingestellten Batteriekapazität zusammen. Du hast anfangs geschrieben, dass du diese von 190 Ah auf 160 Ah geändert hast, sich diese Änderung aber öfters wieder zurückgestellt hat.

Hier scheint mir etwas zu "hängen", denn nach dem Dreisatz 160 : 75= 190 : x ergibt x 89.

Ich würde den BB einmal komplett resetten und neu anfangen damit die Werte stimmen.

Weitere Frage:
Liefert dein Ladegerät eine Spannung >14,5V? oder macht das, wie bei mir auch, nur der Solarregler bei Sonne?
Ich hatte die Einstellungen zunächst auch so wie du, nach drei Tagen Landstrom war der Sync auf 100% SOC immer noch nicht erfolgt. Dann habe ich auf Kai's Tipp hin die Einstellungen so verändert, dass der Sync über die Lima erfolgen kann.
Charged Voltage 14,2V
TailCurrent 1%
Charged Time 20min
Damit hat sich dann BlueBatt nach einiger Zeit während der Fahrt auf die 100 % synchronisiert. Ich lasse es jetzt so, im Sommer bei genug Sonne werde ich dann wieder umstellen auf
Charged Voltage 14,5V
TailCurrent 4%
Charged Time 10min

Frage mich bitte nicht, warum bei Sync über Lima TailCurrent nur 1% sein soll/muss? :D

Gruß
Uwe

Hallo Uwe,
mein Ladegerät liefert schon >14,5V.
Hatte ich ja gestern und ist auch zu beobachten, wenn ich vom Landstrom trenne und wieder anschließe.
Dann startet ja der Ladevorgang komplett von vorne mit 15,2V, geht dann runter auf 14,4 +/- um dann auf 13,6 zu fallen.
Bei Solar kommen wie bei dir die besagten 14,4V auch raus.
Allerdings scheint hier Solar zweitrangig zu sein.
Wenn ich am Landstrom hänge, wird die Solarleistung immer mit 0,14A angezeigt. Erst wenn ich Landstrom entferne, pendelt das ganze
entsprechend der Einstrahlung

brauwe hat geschrieben:Hier scheint mir etwas zu "hängen", denn nach dem Dreisatz 160 : 75= 190 : x ergibt x 89.

Ich glaube, hier habe ich mich ein wenig alsch ausgedrückt.
Es steht ja geschrieben, dass wenn der BB startet, die Anzeige immer bei 75% Kapazität steht.
75% von den voreingestellten 190AH macht 142,5AH, so steht es ja auch auf der Anzeige.
Wenn ich jetzt meinen Kapa wert von 160AH einstelle, sind das 89%, da die 142,5AH sich nicht ändern.
Ich bin davon ausgegangen, dass wenn ich die Einstellung auf 160AH ändere, sich die Anzeige auch erstmal auf 75% = 120AH ändert.

Ok, schauen wir mal was Kai dazu sagt:-)

Gruß
Thomas

Soweit scheint alles plausibel. Wenn die Kapazität in den Einstellungen geändert wird, ändert sich auch der SOC% denn die Ladung in Ah bleibt zunächst gleich. Die % können dann auch kurzzeitig > 100% gehen, werden aber bei Ladestrom auf 100% gekürzt. Erst bei einem folgenden Reset (Stromunterbrechung) werden dann 75% von dem eingestellten Wert angenommen.

Das Herunternehmen des Tail Current von 4% auf 1% rührt daher, dass bei niedrigerer Spannung auch ein niedrigerer Strom zu erwarten ist. Somit sollte kein „verfrühter“ Sync ausgelöst werden.

Liebe Grüße
Kai

Hallo,
ich habe da nochmal eine Frage bez. der Log Historie.

Es gibt ja die Funktion "LOG Einträge automatisch verwalten"

Ich schaue mir die Daten sowohl mit iPhone als auch iPad an.
Wie muss die Einstellung sein, damit sich die Geräte die Einträge nicht gegenseitig klauen, also auf beiden Geräten jeweils der komplette LOG angezeigt wird?
"An" oder "Aus"?

VG
Thomas

Hallo Thomas,

automatisch verwalten bedeutet, dass die Logeinträge nach dem Auslesen mit der App im BlueBattery gelöscht werden, um Speicherplatz zu schaffen. Dabei können die Einträge nur gesamt gelöscht werden.

Wenn du also mit mehreren Smartphones oder Tablets zugreifst, sollte nur bei einem Gerät automatisch verwalten eingeschaltet sein, bei allen anderen aus. Der Zugriff bei eingeschalter automatischer Verwaltung löscht den Speicher und alle anderen Smartphones sehen anschliessend keine historischen Einträge.

VG
Kai

Guten Morgen zusammen,
Ich habe leider immer noch Probleme mit der Log History.
Es wird einfach keine Historie angezeigt.
Habe gestern die App vom iPad gelöscht und. Ur noch auf dem iPhone laufen.
Auch heute morgen wieder keine Einträge von gestern.
Was mache ich falsch?
Gruß
Thomas