aktuelle Solarspannung und Strom anzeigen 1 ... 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 ... 46

fattony hat geschrieben:Verwendet habe ich eine Sammelschiene und konfektionierte Kabel von Fraron, aber so ganz glücklich bin ich damit noch nicht. Es bleibt einfach unordentlich... Aber da werde ich wie gesagt noch mal in Ruhe dran gehen.

Nur zur Befriedigung meiner eigenen Neugier :)
auf der Linken Seite vom BB sind drei Kabel aufgeschraubt. Die rechte Seite hat nur ein Kabel. Geht das auf den Minuspol der Batterie? Wie sieht denn die Leitung von Batterie auf Fahrzeug aus?
Ich habe meinen BB nur in die eine Leitung die vom Minuspol der Batterie auf die Fahrzeugmasse geht eingeschleift.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Soweit ich das verstanden habe, geht’s auf der rechten Seite zum Minuspol und links zum Masseverteiler (alles M6). Die 2 zusätzlichen Kabel links gehen an den Wechselrichter (M8).

Solarcomputer hat geschrieben:Soweit ich das verstanden habe, geht’s auf der rechten Seite zum Minuspol und links zum Masseverteiler (alles M6). Die 2 zusätzlichen Kabel links gehen an den Wechselrichter (M8).

Frage zur rechten Seite, der BB ist also VOR dem Batterie Minuspol eingeschleift?

Inselmann hat geschrieben:Frage zur rechten Seite, der BB ist also VOR dem Batterie Minuspol eingeschleift?

Naja, VOR oder HINTER ist natürlich immer eine Frage der Blickrichtung :D

So wird es vielleicht deutlicher:

fattony hat geschrieben:So wird es vielleicht deutlicher:

Vielleicht habe ich ja nur einen Denkfehler. Aber sollte der Messpunkt nicht ganz am Schluss sein bevor es in die Karosse geht? In deinem Diagramm sieht es fuer mich so aus das Strecke von der einen Batterie zur anderen vielleicht nicht korrekt erfasst wird?

wie sieht denn die Plus Seite aus bei der Verkabelung?

Kai kann das wahrscheinlich deutlich besser erklären, da ich auch nur "fortgeschrittener Laie" bin, aber ich versuche es mal mit meinen Stammtisch-Worten:

Grundsätzlich ist es egal ob BB direkt am Plus- oder am Minuspol angeschlossen wird, da die Elektronen die am einen Pol rausgehen immer auch am anderen Pol wieder reingehen. In der Batterie geht während dem Entladen also nichts verloren, die Elektronen wechseln nur die Seite.

Meine Verbindung von -Pol1 und -Pol2 spielt dabei keine Rolle, da diese nur dazu dient die beiden Batterien untereinander anzugleichen.

Ich bitte selbstverständlich um Korrektur durch die Profis falls mein Grundverständnis eines Bleiakkus falsch sein solle :)

Moin.

Im Grunde ist es ganz einfach. Alle Verbraucher, die von BlueBattery erfasst werden sollen, müssen über die Anschlüsse des BlueBattery an den Minuspol der Batterie(n) angeschlossen werden. Sind mehrere Batterien vorhanden, werden die Minuspole mit Kabeln verbunden. Die Ströme, die durch diese Kabel fließen, müssen nicht gesondert erfasst werden.

Einfach alle Kabel (bis auf die direkten Verbindungskabel zwischen den Batterien) von den Minuspolen aller Batterien abnehmen und an dem einen Anschluss von BlueBattery anschließen. Vom anderen Anschluss von BlueBattery ein Kabel an einen der Minuspole der Batterien anschließen.

Oder einen Fachmann damit beauftragen.

Viele Grüße,
Andreas

andreasnagel hat geschrieben:Alle Verbraucher, die von BlueBattery erfasst werden sollen, müssen über die Anschlüsse des BlueBattery an den Minuspol der Batterie(n) angeschlossen werden.

Oder alternativ an den Pluspol, wie in der Installationsanleitung auf Seite 3 unter "Besondere Einbausituation" beschrieben... :top:

Von dem geposteten Diagramm ausgehend macht es also keinen Unterschied wenn nun am + Pol von Batterie 2 ein Verbraucher angeschlossen waere und an + Pol von Batterie 1 ein anderer Verbraucher? BlueBattery erfasst trotzdem die Entladung?
Ich kanns mir irgenwie schwer vorstellen weil mit einem Verbraucher an Batterie 2 alleine angeschlossen der Strom ja nicht ueber BB fliessen wuerde?

Nein, an -Pol2 darf natürlich nichts angeschlossen werden! Dann würde es nicht funktionieren.

Falls es dich verwirrt dass auf meinem Foto trotzdem 2 Kabel an der zweiten Batterie anliegen:
Das erste geht zu -Pol1 und das zweite ist nur ein Temperatursensor vom Ladebooster.

ich schrieb PLUS pol von Batterie 2

Den BB in der Minusleitung einbinden, hat noch den Vorteil, wenn es das Werkzeug mal beim schrauben ans Blech kommt, fliegen nicht gleich die Funken, alles schon mal gehabt.

Sonst mach das BB was es soll, es misst den Ladezustand des Akkus was für LYP Akku wichtig ist.
Und welche Ströme in welch Richtung fließen, ob geladen oder entladen wird.
Ebenso wird der Solarertrag angezeigt und wie viel davon in den Akku fließt.

All diese Werte werden vom BB 60 Tage gespeichert und Grafisch dargestellt.

Und es zeigt kleinere Ströme korrekt an, jeden Falls genauer als das Votronic BMV 700 das von mir für den zweiten Akku verwendet wird.

Inselmann hat geschrieben:ich schrieb PLUS pol von Batterie 2

Richtig, mein Fehler. Dann tausch in meiner Antwort - durch + und die Antwort bleibt dennoch gültig :D

Moin,

mir sind einige der im täglichen Datenlog von BB zu findenden Spaltenüberschriften in ihrer Bedeutung nicht ganz klar. Ich würde mich freuen, wenn mir das einmal jemand in einem für mich Laien verständlichem Deutsch erklären könnte:

Falls ich in der nachstehenden Übersicht etwas falsches verstanden haben sollte, bitte ich um Korrektur:

Datum --> ist mir klar :D
Energie_Wh --> :?:
maxPower_Watt --> :?:
minU_Volt --> minimale Batteriespannung an diesem Tag
maxU_Volt --> maximale Batteriespannung an diesem Tag
chargeT_min --> Ladezeit an diesem Tag
chargeQ_Ah --> :?:
bcCharge_Ah --> Ladestand der Batterien um 0 Uhr (Zeitpunkt des Datenspeicherns)
bcMinCurrent_A --> :?:
bcMaxCurrent_A --> :?:
bcMinCharge_Ah --> niedrigster Ladestand der Batterien an diesem Tag
bcMaxCharge_Ah --> höchster Ladestand der Batterien an diesem Tag
bcMinTemp_C --> niedrigste Temperatur am BB an diesem Tag
bcMaxTemp_C --> höchste Temperatur am BB an diesem Tag

Danke vorab und liebe Grüße
Uwe

Datum --> Sekunden seit 1.1.1970, Excel "= A1 / 86400 + 25569" und als Datum formatieren
Energie_Wh --> Erzeugte Solarenergie des Tages
maxPower_Watt --> maximale Solarleistung des Tages
minU_Volt --> minimale Batteriespannung an diesem Tag
maxU_Volt --> maximale Batteriespannung an diesem Tag
chargeT_min --> Ladezeit an diesem Tag
chargeQ_Ah --> Solarladung des Tages in Ah
bcCharge_Ah --> Ladestand der Batterien um 0 Uhr (Zeitpunkt des Datenspeicherns)
bcMinCurrent_A --> minimales Batteriestrom ( = maximaler Entladestrom)
bcMaxCurrent_A --> maximaler Batteriestrom
bcMinCharge_Ah --> niedrigster Ladestand der Batterien an diesem Tag
bcMaxCharge_Ah --> höchster Ladestand der Batterien an diesem Tag
bcMinTemp_C --> niedrigste Temperatur am BB an diesem Tag
bcMaxTemp_C --> höchste Temperatur am BB an diesem Tag

Zu beachten ist noch der Dezimalpunkt, eventuell muss dieser vor dem Import in Excel global getauscht werden (hängt von den Ländereinstellungen ab und ist nie :evil: richtig).

DANKE KAI :)

Hallo Kai,

also irgendwie synchronisiert mein BlueBattery nicht auf 100%. Ich habe nach dem FW-Update und dem Neustart absichtlich den SOC mal auf 75% belassen, um die Synchronisation zu testen.

Die Batterie ist voll, die letzten Tage war's sonnig. Der MPP 250 DuoDigi geht bei voller Batterie allerdings nach ca. 30 Minuten auf Float 13,45V. Temperatursensor angeschlossen, also kommt bei den aktuellen Temperaturen noch etwas Kompensation dazu.


Batteriespannung also täglich größer 14,4V, Ladezeit täglich größer 10h, Strom täglich unter 4% der Kapazität, da kein Verbrauch erfolgt ist.


Einstellung des BB:


Müsste der BlueBattery nicht nach 10 Minuten bei einer Spannungslage von 14,3V und einem Strom kleiner als 3,6A (4%) anfangen, sich auf 100% zu synchronisieren?

Fragende Grüße
Ducato666

War bei mir nach der Erstinbetriebnahme auch so. Nachdem ich den SOC manuell auf 100% gesetzt habe funktionierte es bei den folgenden beiden Ladevorgängen dann einwandfrei.

Moin,

gleiches "Sync-Problem" wie ducato666 habe ich auch.
Kai hatte mir drei Einstellungen für den BB genannt für Landstrom, Lima und Solar.
Das WoMo stand jetzt fast eine Woche an Landstrom, Einstellung für Landstrom:
ChargedVoltage 14,1V
TailCurrent 1%
Charged Time 20min.

Die Kapazität ist bei mir 295Ah, also hätte nach 20min mit Spannung >14,1V und Strom < 2,95A eine Synchronisation erfolgen sollen (müssen).
Diese Parameter sind täglich über längere Zeiträume erreicht worden, aber kein Sync.

Den einzigen Sync, den ich bisher per BB erreicht habe, war bei einer Fahrt und Einstellung auf Lima-Parameter
ChargedVoltage 14,2V
TailCurrent 1%
Charged Time 10min

Ich habs jetzt manuell gemacht und bin zufrieden damit. Nächsten Monat geht es nach Italien, dort ist Sonne (hoffe ich :D ) und dann werde ich die Einstellung auf die Solar-Parameter setzen:
ChargedVoltage 14,5V
TailCurrent 4%
Charged Time 10min

Gruß
Uwe

Wie hoch war denn bei dir die Batterietemperatur? Wenn es kalt ist wird ja eine höhere Ladeschlussspannung benötigt. Ich nehme daher mal an dass bei dir kein Sync erfolgt weil BlueBattery diesen erst bei einer höheren Spannung startet:

Charged voltage: Dieser Wert dient zur Ladeschlusserkennung. Sofern die Batteriespannung über den angegeben Wert steigt, wird die Erkennung aktiv. Typische Werte sind hier 14500 mV. Bei Bleiakkumulatoren wird automatisch diese Spannungsgrenze der gemessenen Temperatur angepasst (siehe Lithium Einstellung).

Interessant wäre mal zu wissen mit wie viel +- V / °C BlueBattery hier rechnet und wo die "Nulltemperatur" liegt.

fattony hat geschrieben:Wie hoch war denn bei dir die Batterietemperatur? Wenn es kalt ist wird ja eine höhere Ladeschlussspannung benötigt. Ich nehme daher mal an dass bei dir kein Sync erfolgt weil BlueBattery diesen erst bei einer höheren Spannung startet:

Moin,

einen Temperaturfühler habe ich nicht montiert, allerdings war es die letzten Tage sehr kalt, nachts immer Frost.

Aber...
wie ich geschrieben habe, hatte ich 14,1V als Schwelle eingestellt. Da in den letzten Tagen erfreulicherweise die Sonne sich viel gezeigt hat, habe ich teilweise eine Spannung von 14,5V bis 14,7V erreicht, der Ladestrom dabei immer unter 1A.

Aber wie oben schon geschrieben, ich bins so zufrieden, BB macht, was es soll (außer momentan vielleicht den Sync), aber das will ich erst nochmal beobachten.

Gruß
Uwe

fattony hat geschrieben:Wie hoch war denn bei dir die Batterietemperatur?

Temp max / min ist in der Tabelle oben ersichtlich (letzte Spalte).
Der Victron MPP Solarladeregler hat ja auf 14,7-14,8 hochgeregelt, dennoch kein sync.

Die Temperatur wird in BlueBattery gemessen, einen separaten Fühler braucht es dafür also nicht.

Bei meinem Booster sind es z.B. 24 mV / °C, ausgehend von 25 °C. Wenn man bei 25 °C also 14,4V braucht dann sind es bei 8 °C schon 14,81V...

Aber ihr habt bei Recht, hätte normalerweise reichen sollen. Außer Kai setzt noch höhere Werte für die Temperaturkompensation an.

Bei mir klappt es jedenfalls einwandfrei. Heute morgen auf 97% entladen, eben 30 min gefahren und schon ist der Sync wieder da:

fattony hat geschrieben:
Bei mir klappt es jedenfalls einwandfrei. Heute morgen auf 97% entladen, eben 30 min gefahren und schon ist der Sync wieder da:

Moin,

auf 97% entladen bedeutet bei Kapazität von 180Ah eine Entnahme von 5,4Ah.
Bist du dir sicher, dass BB bei der Fahrt von 30min einen Sync durchgeführt hat?
Ich würde viel mehr davon ausgehen, dass diese 5,4Ah durch normale Ladung durch die Lima den Batterien wieder zugeführt wurde.

Gruß
Uwe

Vor allem, da im Screenshot bei 100% noch mit 2,7A geladen wird.
Da ist nix gesynct, deine Lima hat einfach wieder soviel Strom eingeladen, wie vorher verbraucht wurden. Der Rest geht im Grundrauschen aus Messungenauigkeiten und Batteriewirkungsgrad unter.

Bei meinen im Augenblick vollgeladenen Batterien wird jedoch nix nachgeladen (da schon voll), der BB (nach dem Reboot auf 75%) synct sich jedoch nicht.
Bei normalem Zyklen-Betrieb erreiche ich (durch Nachladung) auch regelmäßig wieder 100%. Obiges Verhalten ist also in der Praxis nicht schlimm, dennoch ein Fehler in der Firmware, den ich Kai durch meinen Post --> Link mitteilen wollte.

brauwe hat geschrieben:Ich würde viel mehr davon ausgehen, dass diese 5,4Ah durch normale Ladung durch die Lima den Batterien wieder zugeführt wurde.

Ja richtig, und dieser Prozess führt dann zum Sync: 10 Minuten (charged time) mit über 14,3V (charged voltage +- Temperaturkompensation) und unter 3,6A (2% tail current) = 100% SOC. So verstehe ich das zumindest...

ducato666 hat geschrieben:Vor allem, da im Screenshot bei 100% noch mit 2,7A geladen wird. Da ist nix gesynct

Vielleicht müssen wir den Begriff "Sync" mal genauer betrachten, denn ich glaube ihr versteht darunter etwas anderes als ich :D
Ich verstehe darunter SOC = 100%. Und dieser Punkt wird ja nur aus oben genannten Werten errechnet und nicht direkt gemessen. Dass auf meinem Screenshot noch 2,7A fließen ist da ja erst mal zweitrangig, denn alle Bedingungen für den Sync waren erfüllt, also stellt BlueBattery auf 100%. Ob aber tatsächlich noch was in die Batterien passt spielt dabei erst mal keine Rolle... Mit tail current auf 1% wäre der Sync dann halt erst bei max. 1,8A Ladung erfolgt, was wahrscheinlich genauer wäre.

Dass der Sync bei dir nicht erfolgt ist aber natürlich eine ganz andere Baustelle. War bei mir nach der Installation ja auch so. Erst nachdem ich den SOC ein Mal manuell auf 100% gesetzt habe funktionierte es richtig.

fattony hat geschrieben:Vielleicht müssen wir den Begriff "Sync" mal genauer betrachten, denn ich glaube ihr versteht darunter etwas anderes als ich :D
....
Erst nachdem ich den SOC ein Mal manuell auf 100% gesetzt habe funktionierte es richtig.

Moin,

genau.. Begriffsdefinition ist äusserst wichtig, sieht man ja an vielen Stellen hier im Forum :D

Gehen wir mal von einer Batteriekapazität von 200Ah aus. Dann zeigt BB beim Erststart ja einen SOC von 150Ah = 75% an, selbst wenn die Batterien voll geladen sind.
Ich habe unter Sync halt bisher verstanden, dass BB den SOC gemäß den eingestellten Parametern von 75% auf 100% stellt, und zwar in einem Schritt, nicht langsam steigend. Bei einer vorher vollgeladenen Batterie sind dann ja keine 50Ah den Batterien zugeführt worden.

Das von dir geschilderte Verhalten, also entladen auf 97% und dann nach 30min Ladung über Lima wieder 100%, ist begrifflich für mich keine Synchronisation, sondern einfach Batterie laden. Das macht mein BB auch, ich hatte per WR und Fön meinen Batts etwa 25Ah (=ca. 8%) entnommen. Nach und nach ist der Prozentwert dann wieder auf 100% gegangen weil über das Ladegerät geladen wurde.

Gruß
Uwe

Hallo Zusammen,

nun wie beschrieben ist es ein Softsync, soll bedeuten wenn Tail current, Spannung, Zeit erreicht wurden, wird auf 100% “langsam” angeglichen. Der Abgleich erfolgt mit 100% pro Stunde, also um die 75% auf 100% zu bekommen, dauert es 15 Minuten. Während dieser Zeit muss weiterhin Tail current etc eingehalten sein.

Die Temperaturkompensation ist die übliche Bleiakku Kurve (sofern nicht Lithium eingeschaltet ist).

Die Anzeige des Stroms wird gefiltert (iOS), intern rechnet BlueBattery ungefiltert. Um die Anzeigenfilterung abzuschalten, in der App Einstellungen/BlueBattery die Anzeige von glätten und ungefiltert umschalten, dann zeigen sich eventuell Spitzen, die ein Sync unterbinden.

Bitte nochmal verifizieren, ob die Einstellungen auch wirklich richtig übernommen wurde (nochmals auslesen). Bei vielen geht der Sync einwandfrei wie erwartet, so auch bei meinten Testinstallationen.


Viele sonnige Grüße aus der Toskana,
Kai

Das FW-Update ist am 12.02. erfolgt.
Am 16.02. habe ich "Charged Voltage" von 14,4V auf 14,3V reduziert und noch mal neu gestartet.

Die Werte wurden mit iOS angepasst und mit Android ausgelesen (mehrfach verifiziert). Da ist nichts in der App zwischengespeichert.

Da das Wetter die letzten Tage gut war, lagen auch täglich seit dem 12.02. die "Volladespannung" an. Siehe Tabelle oben. Der Votronic MPP-Regler schaltet allerdings wie geschrieben bei voller Batterie nach 30 Min auf float (13,45V), was aber ja dennoch für den Sync ausreichen sollte.

Im November hat er sich bei >1h Fahrt bei voller Batterie und LiMa Spannung 14,4V ohne nennenswerten Ladestrom ebenfalls nicht auf 100% gesynct. --> Link

Nach einer Stunde Fahrt hat sich der BlueBattery immer noch nicht auf 100% gesetzt (wurde von mir dann manuell gemacht).

Viele neidische Grüße in die Toskana :-)
Ducato666

Hallo an alle !
Habe seit kurzen einen BB sw in Betrieb. Derzeit noch als Batteriemonitor im Einsatz, Solaranlage kommt im Mai aufs Dach.
Da mein WM EBL 99 keine Temperaturkompensation hat, wird die Aufbau Batterie GEL 180 Ah bei diesen Temperaturen nicht voll geladen. Ich habe ein CTEK MXS 10 und möchte die Restladung da Temperaturkompensation mit dem CTEK machen, ctek an die Batteriepole fix anschließen und nach ebl 99 Ladeschluss U bei Bedarf mit dem ctek die Batterie voll laden. Beim ctek Ladestart Schritt 1 wird mit einer pulsierenden Spannung eine Desulphation ausgeführt.
Meine Frage, ist ein solcher Betrieb "pulsierende Spannung Desulphation" für den BlueBattery in Ordnung oder gibt es was zu beachten ?

Grüße Hubert

Hallo Hubert,

diese Ladepulse sollten nicht stören. Was ich gesehen hatte waren Batteriepulser (Refresher), die laufend mitlaufen, diese können ggf die Spannungsmessung beeinträchtigen.

Liebe Grüße
Kai

PS: und die Toskana ist die Tage kühl und meist bewölkt, heute gehts wieder zurück.

Hallo Hubert,

ich habe den BB und zum EBL parallel ein CTEK MXS25.
Die Erhaltungsladung vom Schaudt ist 13,8V ohne Spannungsanpassung durch die TK (CTEK liegt darunter) und die ca 15V kommen durch die Pulsung mit Spannungsanpassung vom CTEK.
Am Anfang hat mich maxU irritiert, weil ich dachte das LG würde jeden Tag von vorne anfangen, aber "Stufe 8" aus dem CTEK Manual hat es dann erklärt.


at Kai
Ich war gestern mal wieder am Womo (steht in der Halle) und hab den BB ausgelesen.
Mir ist aufgefallen, dass die Daten vom 11.1 - 26.1 fehlen, die Einträge vom letzten und diesem Jahr (166Tage) sind aber alle noch vorhanden.
Das vorletzte Auslesen war am 11.1, das letzte gestern. Was hab ich verkehrt gemacht?

Hallo Kai, ich bins wieder !

Danke für die Infos bezüglich CTEK, da bin ich ja beruhigt. Bei der Ansicht am Display Stromgrafik sehe ich einen leichten Sägezahn an der oberen Kante beim Anschluss des CTEK..
Grüße, Hubert

Hallo Kai,

ich habe leider immer wieder das Problem am BB, dass ich mit einem Mal keinen Zugriff mehr habe.
Erst ein abklemmen der Spannung, bringt ihn mir zurück.
Das ganze passiert so in Abständen von 4-5 Tagen.
Jetzt ist mir gestern aufgefallen, dass es immer dann passiert, wenn die Verbindung recht schwach bzw. instabil ist.
Er versucht dann zu connecten, schafft es aber nicht und dann ist die Verbindung weg.
Kommt auch über Nacht nicht wieder zustande.
Hilft nur Spannungslos machen.

Viele Grüße
Thomas

Hallo Thomas,

welche App, Firmware Version.

Liebe Grüße
Kai

Moin Kai,

ich hoffe meine Frage ist dir nicht durchgegangen.

Kurzer Nachtrag zu --> Link
Nachdem ich am BB gestern testweise die Charged Voltage auf 14,0 V reduziert habe, hat er sich auf 100% synchronisiert.
Der Vorgang des Syncs funktioniert also prinzipiell schon, der Votronic MPP geht bei voller Batterie aber offensichtlich zu schnell auf float.
Ich muss wohl mal morgens aufzeichnen, was passiert, wenn die Sonne aufgeht.

Einen Verbesserungsvorschlag für die Android-App hätte ich allerdings noch:
Beim Ändern von Werten, z. B. Charged Voltage muß Millivolt-weise durchgescrollt werden. Eine Einstellung um ein Volt rauf oder runter zu ändern dauert da 5 Min.
Eine Möglichkeit zur Texteingabe oder zumindest die Beschränkung auf zehntel-Volt wäre toll.

Moin.

ducato666 hat geschrieben:Einen Verbesserungsvorschlag für die Android-App hätte ich allerdings noch:
Beim Ändern von Werten, z. B. Charged Voltage muß Millivolt-weise durchgescrollt werden. Eine Einstellung um ein Volt rauf oder runter zu ändern dauert da 5 Min.
Eine Möglichkeit zur Texteingabe oder zumindest die Beschränkung auf zehntel-Volt wäre toll.

Das geht, indem Du in dem Spinner (so heißt das Ding, in dem man scrollen kann) auf die aktuell eingestellte Zahl tippst. Dann erscheint die Tastatur und Du kannst die Zahl überschreiben.

Viele Grüße,
Andreas

Solarcomputer hat geschrieben:Hallo Thomas,

welche App, Firmware Version.

Liebe Grüße
Kai

Hallo Kai,

App 1.0.216
FW 20180215140547/V127

Gruß
Thomas

Hallo Charly,

wenn die 30 Tage überschritten werden, wird dieser Teil intern gelöscht und es beginnen neue 30 Tage. Das scheint bei dir der Fall zu sein.

Ich plane in einer zukünftigen Firmware Version den Speicher zu vergrößern, alternativ zu „rollen“.

Hallo Thomas,

läufst du mit laufender Verbindung aus dem Bereich oder versuchst du aus großer Entfernung eine Verbindung aufzubauen?

Liebe Grüße
Kai

Danke Kai,

aber, es wird aber nicht gelöscht bzw. willkürlich Zitat: die Einträge vom letzten und diesem Jahr (166Tage) sind aber alle noch vorhanden.

Es ist halt eine Lücke entstanden die ich nicht verstehe.
Wären es nur die letzten 30 Tage, müßten zumindest die Daten vom 22.1 bis zum 26.1 enthalten sein.
Die fehlen aber. Dafür gibt es halt Daten von 166 Tagen bis in den letzten August hinein und dann lückenhaft.

Moin.

Die Daten werden vom BlueBattery/BlueSolar an die App übertragen, sobald eine Verbindung hergestellt wurde. In der App können (nahezu) beliebig viele und beliebig alte Daten gespeichert werden.

Die Daten werden aus dem Gerät gelöscht, wenn

a) die Daten von der App ausgelesen wurden und die enstsprechende Option in der App aktiviert ist

oder
b)

Solarcomputer hat geschrieben:die 30 Tage überschritten werden, wird dieser Teil intern gelöscht und es beginnen neue 30 Tage

Um alle Daten lückenlos zu sammeln, ist es notwendig, die Daten mindestens alle 29 Tage vom gerät in die App zu übertragen.

Viele Grüße,
Andreas

Danke Andreas,

das erklärt nahezu alles, aber nicht warum die Daten vom 22.1 bis zum 26.1 fehlen.
Aber, das ist nicht wirklich wichtig.

Vielen Dank !!

Moin,

IchBinsWieder hat geschrieben:das erklärt nahezu alles, aber nicht warum die Daten vom 22.1 bis zum 26.1 fehlen.

Am 11.1. wurden die Daten (bis 10.1.) ausgelesen und dabei nicht gelöscht. Es verblieben 14(*) Einträge im Gerät.

Zwischen 11.1. und 27.1. kamen weitere 16(*) Einträge hinzu, die maximal Anzahl von 30(*) Einträgen wurde erreicht und alle Daten wurden gelöscht.

Bis zum letzten Auslesen am 21.2. haben sich die Daten vom 27.1. bis zum 20.2. wieder angesammelt und wurden in die App übertragen.

Viele Grüße,
Andreas

(*) Es ist möglich, dass ich bei diesen Angaben um +/- eins daneben liege.

Nochmal vielen Dank Andreas .... jetzt hab ich es kapiert :ja: