Nach dem wir etwas an der Serviceklappe ohne Service geübt hatten konnte es los gehen.
Die Fenster.
Biene Majas Fenster sind tatsächlich Fenster.
Bedampftes Glas in Alurahmen. Werden von außen in den Alu/Holz/Isolation/Holz Sandwich geschraubt.
zwischen Rahmen und Außenhülle wurde original dieses zähe Dichtungsband verwendet. Auf das treffen wir eigentlich überall.
Erst kommt Silikon dann das Band und dann nix.
Weil wir es gerne machen entfernen wir zunächst alle Rückstände gewissenhaft

Das Fenster bekommt am Rahmen eine kräftige Wurst Dekaseal 8936(oder so) in Schwarz.
Ob das so richtig ist? Gute Frage. Wir gehen davon aus das wenn die Masse überall am Rahmen rauskommt sind alle Schraubenlöcher etc. dicht.
Deswegen gibt's auch nen Klecks mehr.

Dann Fenster in den Ausschnitt setzten und rundum fest schrauben.
Ausgetretene Dichtmasse entfernen und den Schraubleistenschutz wieder ran. Fertig.

Naja fast. Wir hatten unterschiedliche Vorstellung wann die Masse "weg" ist.
Am nächsten Morgen habe ich dann sehr gut gelaunt das kleine Fenster am Alkoven rechts und das Front-Fenster im Alkoven vom Silikon befreit. Das ging fast an einem Stück ab jeweils.
Als das entfernen der Schrauben am Frontfenster stockte machten wir erstmal Pause davon.
Zudem wartete auf der Innenseite noch ein ganz großes Abenteuer.

Kondenswasser läuft an der äußeren Scheibe in eine recht große Rinne ab. Ist die voll läuft es raus.
Das wäre vermeidbar gewesen. Wir werden also die Truma Vent für den Alkoven auch in jedem Fall wieder Einbauen. Die Versorgt auch den Zwischenraum der inneren und äußeren Scheibe.
Als ich angefangen habe die Stelle freizulegen wurde es im Wohnmobil sehr ruhig. "Sie" wurde nachdenklich.
Auf eine Frau kann so etwas Unüberschaubar wirken.
Nach genauer Inspektion wage ich eine Einschätzung.
" Hmmmmmm, Ich denke das ist Überschaubar. Fenster raus, Rahmen instand setzen. Holzblock ersetzten. Beim Abdichten der Dichtleisten außen am Alkoven komm ich da von außen auch ran.Ich will sowenig Sandwich wie möglich "Öffnen". Trotzdem soll das Vernünftig werden.
Genau betrachtet haben wir eine Baustelle. Nicht Fahrbereit. Und wir wollen in 4 Wochen los.
Der Vorglüh-Controller ist als Reklamation zurück zum Großhändler.
Nach dem Einbau und durchmessen des "Neuen" stellte sich der alte als immerhin funtionstüchtig der neue schien an keinem PIN verbunden. Wiederstand immer unendlich. dazu sagt das Forum für US Cars " Laß mich raten du hast einen von SMP"
Ich möchte gar nicht weiterlesen.
Tue es trotzdem. Wie ich früher schon vernommen habe kann es bei E Teilen in den USA üblich sein das da 30% für die Tonne ist.
meine Logik wäre dann leider das selbst wenn der nächste der kommt funktioniert, will ich den einbauen? Wo ich doch ahne das es Schrott ist.
Bisher verlief die Fehlersuche ohne Erfolg.
Mein bisheriger Laptop mußte zur Reperatur.Hat das Display beim Aufklappen am Schanier aufgesprengt.Klasse. Bisher sind 3 Wochen vergangen und der Verkäufer hat ihn an jetzt den Hersteller gesendet. Das ist schnell.
Und obwohl es ein Gerät mit ca350 Grad Klappradius des Displays ist weinte bereits der Verkäufer das es sich ja recht sicher um einen Bedienungsfehler handelt. In Anbetracht der Werbung des Herstellers werde ich darauf bestehen diesen Laptop eigenhändig anzuzünden während ich nackt durch die Stadt laufe und "Scheiss ....." schreie.
" Wir melden uns"
Danke.
Die Ganzen Handbücher schlummerten also in der tiefe des eilig ausgeführten Backups.
Möglicherweise sind sie aber wie diverse Mühsamst erstellte Clips und Trailer wech...wie Stümperhaft.
nachdem ich mit dem Schaltplan der 1982-84 Vorglühanlage verzweifelt bin, weil kabel in völlig andere Richtungen im Kabelstrang verschwanden und auch nicht das Kabel wie bezeichnet ankommt. Inzwischen hat sogar Biene Maja schiss das ich das nicht schaffe..ihr linker Fühler hängt leicht seit zwei Tagen.
oder ein Hinweis links anzufangen..wer weiß.
In Kapitel 6 des "The 6.2 Diesel Engine" Handbuchs von General Motors , wird die gesamte Elektrik abgehandelt. Also die Vorglühanlage. Sonst sind da ja kaum Kabel. Neben dem Mitgescannten Daumenabdruck erkenne ich das übel. Zwei übel.
Übel Nr.1 : Wir haben den Temperature Inhibit Switch. Soll das Vorglühen verhindern wenn der Motor warm ist um die Glow Plugs zu schonen.
Das macht nur in soweit Sinn wenn nicht im Controller bereits Temperatur Schalter verbaut wären.
Der Controller sitzt auf Zylinderbank links der Switch auf der rechten.ahhhhhhhhhhhhhhhhhh.
beim Teilehändler unseres bisherigen Vertrauens wird mir geschworen "gibt's nicht mehr"
Wenn es wie beim Glow Plug Relay ist dann mache ich mir keine Sorgen. Das ist normaler weise auch mal Anlasser-Relay. Wir haben das Originale Glow Plug Relay genommen. Wo vorne auf dem bild zwischen beiden Steueranschlüssen ne Diode ist. " Wie bei uns nur nicht am Stecker sondern fest"
Leider lag ich da richtig falsch. Wir haben ein Starter Relay zum Glow plug Relay Preis bekommen.
Auf nachfrage wurde mir versichert " 30 Jahre junge , 30 jahre aber ne Diode...nie...will ich auch gar nicht wissen, bringt ja keinem was"
Zum Glück gibt's viele andere Händler. Was es ganz wenig gibt sind Leute die mir was zu der Diode sagen können.
Was mir alle sagen können " Bau auf Handglühen um" Hast du nie wieder Ärger.
Eigentlich ist die Steuerung der Anlage ein Witz. Wer nicht gerade in Alaskas Winter fährt muß genau einmal Vorglühen.Danach startet der Motor auch nach Stunden noch so. Zack.An.
Auf der anderen Seite betrachte ich die Vorglühanlage in der 82-84er Variante mit zusätzlichem Temp. inhibit Switch als fast schon " Italienisch"
Biene Maja kann ja doch nicht nur grob. Es hat auch etwas entspannendes. Fast alle Arbeiten an der Anlage kann ich vom Drehbaren Fahrersessel erledigen. Das schafft eine gewisse Intimität. In Socken bei Kaffee.
Ja. Der Schalter ist eine gute Lösung. Einfach. Schnell. Billig. Ich will es aber genau wissen. Und ich will den Flachschlüssel in das Verchromte Zünschloß stecken. Klack..klack..Die gelbe Wait Lampe geht an und nach ca 14.5 Sekunden aus.
Gentlemen start your engine .Please!!!
In einer Frostigen Skandinavischen Winternacht würde ich dann allerdings das Warten auf das E-Teile Roulette mit dem neu gekauften 80er Jahre Kippschalter und etwas Kabel erträglich machen. Oder neu Verhandeln.3€ für eine Endgültige Lösung. Lockt schon.
Eigentlich haben wir dafür gerade wenig Zeit.