Moin Klaus, wenn du keinen Wechselrichter hast und auch nicht planst reicht der hier:
--> Link
Anschließen ist ganz einfach. Es liegt ein kurzes Kabel bei. Diese wird an den MinusPol der einen Batterie angeschlossen. Das andere Ende kommt an den BB.
Auf der anderen Seite des BB kommen nun alle Masseleitungen die vorher an der Batterie waren. Es liegt noch ein 3 adriges Kabel bei was mit dem Solarregler verbunden wird.
Normal ist das ca 80cm lang. Sollte das nicht reichen bei dir bietet Kai noch optional 2m an. Sollte das auch nicht reichen bastelt er dir bestimmt die passende Länge.
Wichtig ist das alle Masse Leitungen nur an den BB gehen.
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Hallo, Kann Blue battery eigentlich eine Aussage über die SoH, State of Health, meiner Batterie geben? Danke! Gruß Robert
Am besten lässt sich BlueBattery in deiner Konstellation direkt beim CBE Verteiler unter dem Tisch einbauen. Dort wird es in die Batteriepluszuführung beim CBE eingeschleift. Die entsprechende Klemme ist mit B2 gekennzeichnet. Vorgehen: B2 ist ein M6 Anschluss, die Abdeckhaube am CBE entfernen, B2 lösen und die Batteriezuleitung (das dickste Kabel) auf BlueBattery Terminal A legen. Dann von Terminal B ein Anschlusskabel wieder zurück zu B2, alles festschrauben. Dann folgt noch der Anschluss an den Solarregler, je nach BlueBattery Typ entweder die 3-polige Messleitung anschließen oder einfacher die -D1 Variante mit dem beigelegten „Telefonkabel“ an der Fernanzeigenbuchse einstecken. Benötigtes Material: BlueBattery 100A mit M6-Set und M8/M6 Anschlusskabel, Messleitung 80cm (je nach Länge zum Solarregler eventuell 2m) Oder BlueBattery-D1 Black Edition mit M6-Set und M8/M6 Anschlusskabel, Telefonkabel liegt bei Sonnige Grüße Kai PS: bei mir läuft auch der Kompressorkühlschrank durch. Allerdings war mal der Temperatursensor defekt, was zur Folge hatte, das der Kühlschrank eine Gefrietruhe wurde und die Batterie schnell entlud... das ist dann mit dem Batteriecomputer gut zu sehen gewesen. PPS: SoH wird nicht errechnet, da die Parameter der Angeschlossenen Batterien ohne genaue Charakterisierung nicht ausreichen. danke Kai SoH hab ich geggoogelt ... aber den batteriefüllstand bekomme ich angezeigt ? verstehe ich das richtig , dass ich dann nur ein kabel auflegen muss und nicht an die batterien unter dem sitz muss um die einzelnen Leitungen aufzulegen ? das kann ich wohl selbst machen :-) solarladegerät von Büttner liegt direkt neben dem cbe ...also wäre das digitale das einfachste ? lg klaus Hallo Klaus, genauso ist es. Beim Hantieren mit der Plusleitung der Batterie solltest du vorsichtig sein, besser vorher die Hauptsicherung ziehen. SOC, also Restkapazität (umgangssprachlich Füllstand), wird angezeigt in Ah und %. Das ist die Hauptaufgabe des Batteriecomputeranteils. Sonnige Grüße Kai Danke Kai entschuldige bitte wenn ich mit Unwissenheit nerve Habe mal ein Bild meines Elektrokastens gemacht CBE Ladegerät und Büttner Solarlader BB sollte dazwischen passen aber so ein dickes Kabel wie du das hast konnte ich da gar nicht entdecken .. reicht denn 20 cm Kabel wie von dir angegeben ? Die Hauptsicherung schalte ich mit dem Kippschalter oben rechts aus ? Ich denke ich lasse das machen Ein Bosch dienst wird das hinbekommen mit deinen Angaben ? was meint Ihr soll ich auch das cbe gegen eines mit Agm Kennlinie und Temperaturkennlinie tauschen LG Klaus   Hallo Klaus, der CBE Verteiler ist bei dir ja recht in die Ecke gequetscht. Die Zuleitungen sind bei dir auf dem Foto oben links (grüne Markierung). Die Anschlüsse kannst du einsehen, wenn du den Deckel abschraubst (rote Markierungen). Dann mal ein Foto davon schiessen. Die 20cm sollten schon reichen, eventuell ist das sogar zu lang wenn BlueBattery direkt oberhalb an der Wandung zu liegen käme. Ja, ein Bosch Dienst, besser ein Wohnmobilspezialist, wird das auch hinbekommen. Sonnige Grüsse Kai  Konnte heute keine Verbindung zu BB herstellen :cry: Weder mit der Plus Version oder der freien. (Geraet ausser Reichweite) In meiner Bluetoothliste im Phone wird BB aber angezeigt unter Geraete suchen. Inselmann probiert jetzt als nächstes den Strom kurz zu unterbrechen, dann sollte es wieder richtig starten. Weiterhin treibt mich die Analyse der Strombedarfs um, um zu sehen welcher Verbrauch, welcher Quelle gegenüber steht, den Energiemix im Wohnmobil. Dazu habe ich jetzt BlueBattery in einer weiteren Labor-Phase mit den dafür notwendigen Berechnungen und Diagrammen auch um die Historie erweitert. Momentan ist das mein Favorit im Display vorne beim Fahren (sozusagen ein Strom-Navi). Dabei wird die entnommene Ladung der Batterie dem Solarertrag und der Ladung durch Lichtmaschine/Landstrom gegenüber gestellt. Bei Interesse daran PN an mich, vielleicht kommt diese Labor-Version demnächst regulär in den App Store (erstmal iOS). So sah es zu Beginn meiner gestrigen Tour aus. Bei Tag -3 bis -1 stand der Nugget, dann auf die Nacht zu heute mit Standheizung, Notebook etc genächtigt und anschließend wieder gefahren.  Dann am Ende das Resultat: 
Ich habe den BB zwar unter dem Fahrersitz direkt an der Batterie, habe im Weinsberg Carabus jedoch exakt das gleiche im Bodenfach. Schön, daß es bei Knaus genauso grauslig aussieht wie bei der Billig-Tochter Weinsberg :-) Direkt hinter dem Verteilerblock ist zu wenig Platz, das wird wahrscheinlich zu eng. Auf den CBE DS300 Verteilerblock gehen an der oberen Kante (auf dem Bild links) zwei rote 10mm² Kabel zu den beiden Batterien (B1=Starterbatterie, B2=Aufbau) und ein schwarzes Massekabel (nur Aufbau)  Was gehen könnte ist rechts neben dem lila-Bosch Relais (fährt die Trittstufe ein bei Zündung an), hinter der 230V-Verteilung. 1. Einfach die beiden Kreuz-Schrauben vom EBL öffnen. 2. das schwarze dicke Kabel vom EBL abschauben (13er Stecknuss, vorher Sicherung an der Aufbaubatterie ziehen) 3. nach rechts durchwurschteln und auf den BB schrauben. 4. 20-30cm schwarzes Kabel mit 10mm², Ringösen M8 auf den EBL und den BB. 5. Dauer-Plus kannst du von der Verteilerleiste (schwarzes Teil rechts unten, Richtung Schiebetür) abgreifen. Am Bedienpanel abschalten und durchmessen, wo noch Saft drauf ist. 6. Dann noch mit zwei Adern auf den Solarladeregler (rechts unten an der Wand) 7. Bier aufmachen und an der BlueBattery-App rumspielen Hallo Kai, Nachdem ich nun die Beta aufgespielt habe, hier das erste Ergebnis  Ich war heute bis 15:00 am Netz, danach 2Stunden gefahren. Sonne heute=0, ganzen Tag bedeckt mit Schnee. Wieso wird hier keine Ladung durch Netz/Motor angezeigt? Während der Fahrt lag eine Spannung von 13,8V an, also sollte etwas von der Lichtmaschine dazu gekommen sein. Muss ich noch irgendwo etwas einstellen? VG Thomas Hallo Thomas, schön, dass du die Beta Software installieren konntest. Zu den Berechnungen: Entnahme (rot): summiert den Entladestrom aus der Batterie zu Ah Ladung intern (wird nicht angezeigt): summiert den Ladestrom zu der Batterie in Ah Solar (grün): nimmt die im Solarcomputerteil errechnet Solarladung in Ah (also was der Laderegler abgibt, nicht was in die Batterie geht) Netz/Motor: errechnet die Differenz zwischen Ladung intern und Solarladung Ist die Solarladung grösser als die Ladung intern, so wird als Netz/Motor Ladung 0 angezeigt. Die Berechnung von Netz/Motor ist ein Richtwert, da der genaue Strom von der Lichtmaschine oder Landstrom nicht direkt erfasst wird. Auch kann der Solarstrom nicht unterteilt werden in direkten Verbrauch und Batterieladung, da hier nur der gesamte Strom der Solaranlage vom Laderegler erfasst werden kann. Beispiel: Ist die Solarladung über den Tag hinweg: 10Ah Ladung Intern (zur Batterie): 5 Ah Netz/Motor: errechnet sich aus 5 Ah - 10 Ah = -5Ah --> 0 Ah wird angezeigt. Wenn jetzt die 10Ah Solarstrom tagsüber zB direkt in den Kühlschrank gelaufen sind, kann das nicht berüchtigt werden. Auch wenn die Ladung mit der Lichtmaschine nach Sonnenuntergang erfolgte, ist das nicht als Netz/Motor summiert. Um das alles genau zu erfassen, wären zusätzliche Stromsensoren in den jeweiligen Zweigen erforderlich. Ziel der Anzeige ist es den Solaranteil ins Verhältnis zur den anderen Grössen zu setzen. So ist es zB im Standbetrieb ohne Netz/Motor Einspeisung ein schöner Vergleich, von Entnahme zur Solarladung. Im Netz/Motor Betrieb hingegen sieht, man ob der Solaranteil dominant ist. Einen guten Überblick erhält man dann durch die vergangenen Tagesdaten. Sonnige Grüße Kai
... wenn während der Fahrt lediglich 13,8V anlagen... :roll: Hallo Leute, Alles gut. Ich war wahrscheinlich wieder mal zu aufgeregt (voreilig). Heute morgen heim gefahren, über Nacht schön entnommen, und siehe da, die Lichtmaschine lieferte schöne 9A die auch prompt richtig dargestellt wurden. VG Thomas
Sorry dass ich frage, aber welches Chassis fährst du, welche Lima Größe ist eingebaut und und welche Verbraucher (z.B. Kühli) waren eingeschaltet???? Mir kommt der Wert 9A von der Lima sehr grenzwertig vor! Fragend, Andreas
Vielleicht wurden von der Lima nicht mehr abgefordert...?
Ja, schon richtig, und vielleicht war die Batterie rappelvoll. Der TE aber schrieb: Heute morgen heim gefahren, über Nacht schön entnommen, und siehe da, die Lichtmaschine lieferte schöne 9A und das hat mich halt zu der Nachfrage veranlasst. Gruß Andreas Hallo Kai, hab mich heute mal eine Runde richtig "dumm" angestellt. Der Schrauber meines Vertrauens hat den Bluebattery eingebaut und auch getestet (mit seinem Handy). Soweit so gut! Nun hat der Bluebattery aber die Rechnung ohne mich gemacht.... Ich hatte vor der Bestellung bei Dir mir mal die Bluesolar App runtergeladen. Ich hab jetzt zielsicher die App auf meinem iPhone angesteuert und den Bluebattery mit Bluesolar gekoppelt. Hat dann nach ein paar Versuchen auch geklappt. Erschien dann als Bluebattery in der Liste. Super! Dann kam die Frage nach ein paar Updates, hab ich das System jetzt mal machen lassen. Dann alles fertig und funktioniert...aber halt, da fehlt doch was...die Batterie Anzeige! Und, jetzt heißt das ganze auch Bluesolar in Liste. Da ist mir das Malheur aufgefallen, also dann schnell die Bluebattery App installiert. Aber die kann ich jetzt nicht zum koppeln überreden (auch nicht mit Stromlos etc.) Hab ich jetzt das Wunder vollbracht, aus einem Bluebattery ein Bluesolar gemacht zu haben? Viele Grüße Ja, du hast erfolgreich dein Produkt zu ge-down-graded :eek: Beide Produkte verwenden den gleichen Kern und ähnliche Beschaltung, so hast du jetzt einen vollwertigen Solarcomputer. Im Monopol würde die entsprechende Karte heissen "Gehe nicht über Los..." Da du eine Runde aussetzen darfst, kannst du sich mit folgenden Schritten versuchen wieder zu befreien: Unter iOS: - Gerät stromlos schalten - BlueBattery App starten - Gerät wieder an Strom hängen - Die App zeigt ein neues Gerät an, jetzt innerhalb 5 Sekunden verbinden - Die App sollte nach Verbindung nun einen Neustart anzeigen - Sofort wieder kurz Strom zum Gerät unterbrechen - Die App meckert nach Verbindung, dass eine Neue Firmware aufgestellt werden muss - Hier den Typ 0000 (für EBL Variante mit orangener Klemme) oder 0004 (für -D1 Variante mit RJ12 Stecker) auswählen - weitere Anweisungen befolgen... Unter Android: - Die App zeigt dir deine Geräteadresse mit aa:bb:cc:dd:ee:ff an - Mit einem Dateimanager die passende DeviceInfo-aa:bb:cc:dd:ee:ff Datei im BlueBatteryPlus Verzeichnis dir via Email zuschicken - Diese Datei dann mit einem Texteditor bearbeiten: für BlueBattery mit EBL Eingang: <?xml version='1.0' standalone='yes' ?> <DeviceInfo> <DeviceType>BlueBattery</DeviceType> <DeviceModel>BB00</DeviceModel> <ModelDescription>BlueBattery mit EBL Eingang, LED an Port P0(4)</ModelDescription> <FirmwareRevision>20170910153859</FirmwareRevision> <PnpId>010d0000001001</PnpId> <Version>120</Version> </DeviceInfo> für BlueBattery mit EBL Eingang (neuere Version): <?xml version='1.0' standalone='yes' ?> <DeviceInfo> <DeviceType>BlueBattery</DeviceType> <DeviceModel>BB03</DeviceModel> <ModelDescription>BlueBattery mit EBL Eingang, LED an Port P1(7)</ModelDescription> <FirmwareRevision>20170910153859</FirmwareRevision> <PnpId>010d0000031001</PnpId> <Version>120</Version> </DeviceInfo> für BlueBattery mit RJ12 Eingang: <?xml version='1.0' standalone='yes' ?> <DeviceInfo> <DeviceType>BlueBattery</DeviceType> <DeviceModel>BB04</DeviceModel> <ModelDescription>BlueBattery mit RJ12 Eingang, LED an Port P1(7)</ModelDescription> <FirmwareRevision>20170910153859</FirmwareRevision> <PnpId>010d0000041001</PnpId> <Version>120</Version> </DeviceInfo> Datei zurück in das BlueBatteryPlus Verzeichnis kopieren und die App starten. Die App sollte jetzt ein Firmware Update anzeigen. Viel Sonne Kai
--> Link :roll: Halloo Kai, probier ich gleich mal aus...den DAU Test hat das Teil also nicht bestanden :lol:
Hallo Andreas, Chassis ist ein AL-KO Heavy Lichtmaschine? Kühlschrank war an. Viel Verbracu muss ich vielleicht relativieren. Hatte 2Kaffee mit der Nepresso und über Nacht lief die Heizung. Vorher war die Batterie voll. Könnte also passen,oder? Gruß Thomas Hallo Zusammen, bei manchen Benutzern von BlueBattery blieb ab und zu die LED dauerhaft auf rot und das Gerät war anschliessend nur über ein Reset (Stromzufuhr kurz unterbrechen) wieder erreichbar. Die Ostertage konnte ich das Problem erfolgreich nachstellen und inzwischen auch bereinigen. Der Fehler tritt direkt nach dem Verbindungsaufbau beim Übertragen der Log-Daten auf. Eine neue Firmware ist inzwischen in den App-Store unterwegs. Sobald Andreas nach den Osterferien Zeit findet, wird die neue Firmware auch unter Android verteil werden können. Frohe Ostern Kai Hallo Zusammen, seit einiger Zeit ist jetzt die Erfassung des Energiemixes von Solarstrom, Land/Lichtmaschine gegenüber der Entnahme aus der Batterie bei einigen von Euch im Test. Dazu habe ich viel positiven Feedback erhalten, da es eine gute Übersicht zum Solarstromanteil anzeigt. Zusätzlich lässt sich damit auch sehen, wie gut die Lichtmaschinenladung während der Fahrt ist. Als verspätetes Ostergeschenk ist der Energiemix in der heute im App Store veröffentlichten Version 2.0 für alle zugänglich . Zudem sind die einzelnen Messwerte beschriftet, um sich schneller zurecht zu finden. Sprachlich ist die App neu an Deutsch und Englisch angepasst. Die enthaltene neue Firmware verbessert die Stabilität der Verfügbarkeit über Bluetooth (dauerhafte rote LED). Viele Grüße Kai  Sollte es nicht auch eine Android App geben, die in etwa die gleichen Funktionen hat wie die IOS App? Gruß Ulli Hallo Ulli, für Android Nutzer gibt es die BlueBattery und BlueBattery+ App, die von Andreas bereit gestellt wird. Die App Entwicklung ist aufwändig und zeitintensiv. Es gibt keine einheitliche Entwicklungsumgebung, die beide Plattformen (inclusive Bluetooth Low Energy) mit vertretbaren Aufwand bedienen kann. Ohne Andreas sein Engagement wäre die Unterstützung für Android nicht möglich. Andreas hat Erweiterungen des Funktionsumfanges, Firmwareupdates, etc. immer umgesetzt. Dein "sollte" deute ich mal als ein Bedarf für eine weitere Entwicklung für Android entgegen und freue mich an dieser Beteiligung. Viele Grüße Kai
Danke dafür, das Update hat einwandfrei funktioniert. Ich hatte nämlich zuletzt auch 2 Mal das Problem mit der dauerhaft roten LED und wollte mich diesbezüglich schon hier melden, aber da bist du mir mit dem Update zuvor gekommen :top: Schön für euch! Leider darf nicht verschwiegen werden, dass mein Bluesolar D1, gekauft im November, immer noch unter Kinderkrankheiten leidet. Das Hauptproblem ist jetzt, wenn ich das richtig verstanden habe, der Updater unter Android. Zunächst gab es ein Problem mit der Firmware und instabilen Bluetooth Verbindungen unter Android. Dann machte der Updater unter Android nicht das, was er machen sollte falls die Verbindung während des Updates unterbricht, was aufgrund des Fehlerbildes ja sehr wahrscheinlich passieren musste und auch passierte. Nach mehreren Update Versuchen einschließlich einschicken an Kai, austauschen von Log und DeviceInfo Dateien und wirklich umfangreichen Bemühungen von Kai und Andreas, ist mein System nun vollends unbrauchbar. Kai, ich schätze Eure Bemühungen wirklich sehr, aber für mein Gefühl (ich arbeite in der Software Qualitätssicherung) habt ihr das Teil zumindest unter Android nicht gründlich genug getestet. Mir ist bewusst, dass dies ein privates Projekt ist und ihr mit viel Enthusiasmus da etwas prinzipiell Tolles auf die Beine gestellt habt. Wäret ihr eine gestandene Firma hätte ich Euch das Teil so was von um die Ohren gehauen. Ich habe lange überlegt, ob ich das hier schreiben soll. Ich möchte Euch nicht in die Pfanne hauen. Aber es muss auch mal gesagt werden, dass nicht alles so rosig läuft wie man beim Lesen dieses Threads den Eindruck haben könnte. Ich bleibe weiter dabei und bin immer noch zuversichtlich, dass Ihr diese Probleme doch noch in den Griff bekommt. Gruß Andreas PS Kai - ich schreibe dir heute Abend noch einem Mail über meine Versuche gestern Abend. Hallo, ich hatte ähnliche Probleme wie Andreas, zwei bis dreimal in der Woche konnte mein Android Smartphone nicht auf Blue Battery zugreifen, nur ein trennen der Stromversorgung sorgte für Abhilfe. In der letzten Woche lief es dann störungsfrei und heute kam die Anzeige das ein Update nötig sei. Das hab ich prompt eingeleitet und nach dem dritten Versuch und dreimal trennen der Stromversorgung klappte es dann. So manches mal wünsche ich mir mein verkauftes I Phone zurück, mit dem gab es keinerlei Probleme. Ich bin aber zuversichtlich das Andreas es in den Griff bekommt. Hallo Andreas und Frank, nicht zu unrecht nennt man das häufig "Bleeding Edge". Ich habe auch lange überlegt, ob ich das Projekt überhaupt so angehen sollte. Es wird in der Mobiltelefonbranche oft darüber diskutiert, wie aufwändig vor allem die Bluetooth Entwicklung für Android ist, da hier die Vielfalt der Modelle und Softwareversion extrem hoch ist. Reicht es bei Apple mit einigen wenige Geräten unter iOS 11 (schaue ich die Benutzerstatistik so sind >99% der Zugriffe mit > iOS 11.0, vereinzelt mal iOS 10, keine ältere Version) zu testen, so ist es bei Android wesentlich komplexer: Android 4, 5, 6, 7, Oreo und dann die unzähligen verschiedenen Smartphones, Tablets im Markt (und jeder Hersteller baut seine eigne Android Version ein). Das führte dazu mich zunächst auf die iOS Platform zu konzentrieren. Allerdings ist der Marktdruck von Seiten Android sehr hoch (ca 50% der BlueBattery, BlueSolar Nutzer ist unter Android). Viele fragten nach eine Android Version, um zumindest auf die wesentlichen Informationen zugreifen zu können. Andreas hat eine Android Version angefangen bereit zu stellen, die wir "unmöglich" auf allen verschiedenen Plattformen testen können. Daher ist hier eine andere Strategie notwendig, ansonsten wären die Kosten für eine Qualitätssicherung für das Projekt erschlagend. Da wir prinzipiell auf den Smartphones Internet haben und BlueBattery, BlueSolar über Bluetooth auch eine neue Software aufspielen können (das war die Annahme), so wäre es möglich zeitnah auf Problem einzugehen und diese dann "unterwegs" zu lösen. Allerdings ist genau die Bluetooth-Verbindung selbst der unsichere Faktor, der leider zu manchen Frust führt. Daher möchtige ich mich ausdrücklich für die Geduld vor allem der "frühen" Anwender bedanken :ja: Ich bin zuversichtlich, dass wir auch das Firmwareupdate stabiler bekommen. Sonnige Grüße Kai
Die App BlueBattery+ habe ich gekauft, momentan läuft diese ja noch recht unrund, was die Bluetooth Verbindung angeht. Ich werde dann mal das Update machen, und dann sehen wir ja ob es besser wird. Gruß Ulli Beim Flashen der Firmware komme ich immer nur bis zu diesem Punkt.  Selbst wenn ich 20 Minuten warte gehr es nach einem Restart wieder von vorne los. Da bist du nicht alleine, so ähnlich sieht es bei mir auch aus. Mein BlueSolar D1 reagiert nach vielen Update Versuchen nun so , dass es nachdem es Strom bekommt nur wenige Sekunden in Betrieb ist, dann ist die LED aus und Bluetooth auch. In den wenigen Sekunden kriegt man natürlich kein Update zustande. Ich hatte es schon zu Kai geschickt, der hat mit seinem Apple die neueste Firmware drauf gespielt, aber als ich es dann unter Android betreiben wollte ging das gleiche Spiel wieder von vorne los. Zur Zeit warte ich noch auf eine Lösung von Kai. Gruß Andreas
Moin Ulli, bitte probiere mal folgendes: 1) Bluetooth im Android ausschalten. 2) Die BlueBattery+ App beenden (über die Taskliste, bei Dir das zweite Symbol von links in der unteren Leiste) 3) Die App starten, die Aktivierung von Bluetooth durch die App erlauben und das Update starten. Nachdem in der Mitte des Bildschirms "Status: Gestartet" erschien, sollte innerhalb von 1 bis 2 Minuten an derselben Stelle ein Zähler hochlaufen und der Fortschrittsbalken, der sich darunter befindet, von links nach rechts hochlaufen. Wenn das nicht passiert, kannst Du den Vorgang abbrechen und das ganze erneut probieren. Manchmal hilft es auch, den Abstand zwischen Android-Gerät und BlueBattery/BlueSolar-Gerät zu vergrößern. Es kann auch helfen, den Abstand um ein paar Zentimeter zu verändern. Manchmal habe auch ich das Gefühl, dass bei diesem BLE (Bluetooth Low Energy) eine Menge Voodoo im Spiel ist :sorry: Viele Grüße, Andreas Moin. Ich habe eine neue Version 1.3.3 der BlueBattery+ App im Play Store bereit gestellt, die den Update-Prozess etwas verbessert. Diese Version enthält außerdem eine neue Firmware mit der Version 132. Diese hilft dabei, ein fehlgeschlagenes Update zu erkennen, so dass der Erfolg bei Wiederholung des Update wahrscheinlicher wird. Viele Grüße, Andreas Moin Andreas Ich habe es jetzt einige male von verschiedenen stellen aus probiert, das Ergebnis ist leider immer wie auf dem Foto zu sehen.[url][url=https://www.wohnmobilforum.de]  [/url][/url]Ich habe es auch noch mit einem Samsung TabS mit Marshmallow versucht.......hat auch nicht geholfen Moin Ulli, hast Du schon versucht, das Gerät zu resetten? Dafür einmal kurz die Stromversorgung trennen (die grossen Terminals für die Batteriestrommessung können dran bleiben) und wieder herstellen. Dann innerhalb von 5 Sekunden die Gerätesuche in der App starten und das Update versuchen. Wenn das auch nicht hilft: In der App in den Anwendungseinstellungen das Schreiben der Log-Datei aktivieren, das Update versuchen, und die dabei erstellte Log-Datei per E-Mail an mich senden. Der Speicherort der Log-Datei wird in den Anwendungseinstellungen angezeigt, meine E-Mail-Adresse findest Du im Play Store. Viele Grüße und viel Erfolg, Andreas Hi, Ich möchte gern mal ein Feedback zum letzten Update geben. Insgesamt ist es schön, dass das Ganze weiterentwickelt wird, nur ist es bei mir leider so, dass es nicht mehr so stabil läuft und zudem auch noch buggy geworden ist. Das ist zumindest mein Eindruck. a) schön ist, dass ich nicht mehr diese unrealistischen Peaks beim Solar habe. Aber scheinbar ist die App nicht mehr in der Lage die echten Peaks live mitzuschneiden. Siehe oberer Screenshot. Ich vermute dass BB eine Plausibilität durch Warten erzwingt um nicht unrealistische Peaks zu protokollieren. Ist das richtig? b) die BT Verbindung ist nicht mehr so stabil. Ich habe öfter Abbrüche (siehe Screenshot u.l.). Teilweise so, dass ich den BB stromlos machen musste um ihn zum Neustart zu zwingen. Das führt natürlich auch zum Verlust der Tagesdaten. Mir wurden auch mal 108% angezeigt. Auch hier müsste ich neu starten. Die Abbrüche kannte ich bisher nicht und sind für mich neu. Ich nutze ein iPhone 5s mit 10.3.3. c) die Mix-Funktion ist interessant! Aber funktioniert nicht fehlerfrei (siehe Screenshot unten l.&r.) Es fehlten heute morgen rund 40Ah und aufgrund der kurze Strecke konnte ich nur rund 30Ah nachladen. In rund 50min nach der Fahrt verringert sich der Wert aber (von 28,08Ah auf 25,98Ah, jetzt nach weiteren 2h auf 21,13Ah). Das sich die Ladung im Nachhinein verringert ist nicht ganz logisch.  Alle Screenshots sind von heute.
Die App filtert den Spitzenwert, sodass dieser für ein paar Sekunden anstehen muss. Dies dient auch dazu unrealistische Werte zu unterdrücken.
Ich teste auch mit einem iPhone 5s unter iOS iOS 10.3.3 (14G60) und kann hier keine solchen Abbrüche feststellen. Werte über 100% können dann auftreten, wenn man in den Einstellungen die Batteriekapazität kleiner als die Momentane Ladung einstellt. Nach Reset sind die Voreinstellungen C20: 190Ah und SOC 75% = 142,5 Ah. Wird jetzt die C20 Kapazität auf < 142,5 Ah gestellt ist der SOC > 100%. Das wird, sobald eine Ladung registriert wird, auf 100% korrigiert. Bitte mal die Firmwareversion, zu finden in der App unter Einstellungen, überprüfen, ggf. den Firmwareupdate von dort aus nocheinmal durchführen, um mögliche Abbrüche zu eliminieren.
Die Engergiemix Berechnung basiert auf der Messungen gesamten Batterie Ladung, Entladung und dem Solarstrom (und der daraus errechneten Ladung!). Der Land/Motor Anteil wird dann aus der Gesamtladung minus Solarladung ermittelt. Das Funktioniert ganz gut, sofern man entweder den Tag fährt oder steht. In deinem Fall hat sich im 2. Bild die Solarladung erhöht und als Folge verringert sich der errechnete Land/Motor Anteil. erhöhte Solarladung: 8,4 Ah - 6,3 Ah = 2.1 Ah --> verringerte Land/ Motor Ladung: 28.08 Ah - 25,98 Ah = 2,1 Ah Das stört mich auch, allerdings wäre es aufwändig weitere separate Strommessungen dafür dazu zu bauen. Inzwischen arbeite ich an einer verbesserten Berechnung dafür. Hierfür wird die Differenz zwischen Battrieladestrom und Solarstrom als Land/Motor Ladung summiert. Somit kommt das Problem der "kleiner" werdenden Ladung dann nicht mehr vor, zudem wird der Ladestrom dann auch erfasst sofern schon Solarladung am Tag vorhanden war. Bei Interesse kann ich das per TestFlight bereit stellen, bevor das die nächsten Tage im App Store kommt. Vielen Danke für die Rückmeldungen, Kai Hallo zusammen, da bereit einige nachgefragt haben, was der Smiley oben links in der iOS BlueBattery App bedeutet. Der Smiley gibt bei bestehender Verbindung den momentan Status des Solarladereglers wieder. In der EBL-Version sind das Sonne, Mond, wogegen die D1 Version mehrere Status kennt:  Viel Sonne Kai
Hatte mir das schon gedacht, weil die Trägheit sichtbar ist. So ist es mir auf jeden Fall lieber, denn die unrealistischen Peaks hatte ich bis jetzt nicht.
Hatte den Wert nach Absturz ohne Änderungen vorgenommen zu haben. War in der Phase der Updates.
Firmware: 20180331165541/V131/000 Hab das bereits gemacht. Hilft das Wiederholen?
Kannst du den Land/Lima-Anteil nicht einfach als Peak festsetzen und damit weiter rechnen?
Nicht missverstehen .... ich mag den BB, aber gerade dein Können lässt bei mir manchmal Wünsche aufkommen, die es bis jetzt so nicht gibt. Damit meine ich ein Baukastensystem. Eine Headunit und beliebig viele Sensoren ... das wärs :ja: Es gibt eine neue Beta Version via Apple TestFlight. Diese verbessert die Errechnung des Energiemix jetzt mittels Differenzstrom zwischen Batterielade- und Solarstrom :) bei Interesse PN an mich. VG Kai Hallo zusammen, habe gestern meinen BlueBattery D1 erhalten, danke Kai für die schnelle Lieferung. Hab die Anleitung Studiert und nur damit ich den Anschluss richtig verstanden habe: Ich trenne alle Leitungen die an dem Minus Pol der Batterie gehen und schließe diese an BlueBattery Anschluss B an. Anschluss A von BlueBatrery wird dann direkt an den Minuspol der Batterie angeschlossen und zwar nur dieser. Richtig? Danke und viele Grüße MousseTee
Ich habe jetzt noch mal alles versucht, leider ohne Erfolg. Die Log Datei habe ich Dir per Mail geschickt. Gruß Ulli
Ja. Du kannst auch BlueBattery genauso in die Pluspol Seite einbauen, also auch hier BlueBattery Terminal A hinter die Hauptsicherung vom Pluspol und an Terminal B dann weiter zum EBL / CBE Verteiler. Diese Methode ist oft viel leichter einzubauen, da man dann BlueBattery direkt in zB der Bodenluke oder hinter dem EBL-Block anbauen kann. ACHTUNG: niemals PLUS und MINUS der Batterie an Terminal A und B legen, das führt zu einem Kurzschluss und Zerstörung von BlueBattery. VG Kai |
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