aktuelle Solarspannung und Strom anzeigen 1 ... 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 ... 46

ducato666 hat geschrieben:also irgendwie synchronisiert mein BlueBattery nicht auf 100%. Ich habe nach dem FW-Update und dem Neustart absichtlich den SOC mal auf 75% belassen, um die Synchronisation zu testen.

Die Spannungsgrenze (Charged voltage) für die Synchronization ist intern mit der Temperatur kompensiert. Diese Kompensation wird mit +30mV / °C (bei < 20°C) und mit -40mV /°C (>20°C) derzeit (bis V128) durchgeführt. Diese Korrekturwerte führten im Sommer zu keinem Problem, jedoch im Winter ist es zuviel. Votronic rechnet mit ca 20mV/°C. Somit wird bei 0°C die U1-Spannung dann um 0,4V angehoben, BlueBattery dagegen rechnete mit einer Anhebung von 0,6V. Wenn man also die Spannungsgrenze wie empfohlen um 0,2V unter U1 einstellt, dann wird der Sync nicht mehr zuverlässig durchgeführt.

In der nächsten Firmware Version (> V128) habe ich jetzt 20mV/°C eingebaut, damit auch im Winter der Sync zuverlässig durchgeführt wird. Bis dahin bitte die Temperaturanpassung durch den Schalter "Lithium" im Winter abschalten oder die Spannungsgrenze um 0,2V absenken.

BlueBattery-D1: bisher ist die Temperaturanzeige in der -D1 Variante oft tagsüber viel zu hoch (zB 58°C), dies wird in der neuen Firmware auch richtig gestellt (ab V128).

Viel Sonne
Kai

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

So, heute update mit Android auf V127 durchgefuehrt. Alles beim ersten Mal reibungslos funktioniert, vielen Dank Andreas und Kai.
Samsung Galaxy S5 und BlueBattery.

PS das Skalieren der Y Achse ist wirklich sehr hilfreich.

PSS den Schalter "Solarstrom addieren" kapier ich nicht so ganz. Wofuer braucht man den?

PSSS :mrgreen: kann man die Sprache zwischen english und deutsch waehlen?

Inselmann hat geschrieben:PSSS kann man die Sprache zwischen english und deutsch waehlen?

Ja, wenn Du die Sprache in den Android-Einstellungen auf Englisch einstellst, ist auch die BlueBattery App englisch.

Viele Grüße,
Andreas

andreasnagel hat geschrieben:Ja, wenn Du die Sprache in den Android-Einstellungen auf Englisch einstellst, ist auch die BlueBattery App englisch.

Viele Grüße,
Andreas

Ich lebe ja in England, daher ist mein Phone in english. Also schaut die Software ins Phone und stellt dann die Sprache ein? Ich kann das nicht in deutsch haben?

Inselmann hat geschrieben:PSS den Schalter "Solarstrom addieren" kapier ich nicht so ganz. Wofuer braucht man den?

Bei manchen vorhandenen Solaranlagen Installationen ist der Laderegler direkt an der Batterie angeschlossen. Wird jetzt BlueBattery "dahinter" im Pluspol zwischen Batterie und Verteilerblock (EBL oder CBL) eingebaut, so fliesst der Solarladestrom nicht über die BlueBattery Terminals (sondern direkt in die Batterie). Da BlueBattery den Solarstrom getrennt (über die Messleitung oder RJ-12 in der -D1 Variante) mitgeteilt bekommt, kann mittels des Schalters "Solarstrom addieren" der Solarstrom dem gemessenen Batteriestrom hinzugefügt werden. Somit ist dann die Ladungsberechnung (SOC) der Batterie wieder korrekt.

Damit "spart" man sich in diesen Fällen das Umklemmen des Solaregleranschlusses (oder falls man es beim Einbau übersehen hat, kann man das dann später in der App anpassen).

Liebe Grüße
Kai

Inselmann hat geschrieben:Also schaut die Software ins Phone und stellt dann die Sprache ein?

So ist es. Es ist aber nicht die App, die das macht, sondern das Betriebssystem Android.

Inselmann hat geschrieben:Ich kann das nicht in deutsch haben?

Doch, Du kannst Dein Smartphone auf Deutsch einstellen, dann ist auch die App in deutscher Sprache.

Das funktioniert aber nur mit deutsch und englisch, weil ich keine weitere Sprache ausreichend beherrsche.

Viele Grüße,
Andreas

Moin.

Apropos Sprache: Ich kann auch gerne weitere Sprachen hinzufügen, wenn sich jemand die Mühe macht, die Texte zu übersetzen :)

Viele Grüße,
Andreas

Solarcomputer hat geschrieben:Damit "spart" man sich in diesen Fällen das Umklemmen des Solaregleranschlusses (oder falls man es beim Einbau übersehen hat, kann man das dann später in der App anpassen).

Liebe Grüße
Kai

OK danke fuer die Erklaerung. Also muss ich den Schalter auf AUS lassen.

andreasnagel hat geschrieben:Moin.

Apropos Sprache: Ich kann auch gerne weitere Sprachen hinzufügen, wenn sich jemand die Mühe macht, die Texte zu übersetzen :)

Viele Grüße,
Andreas

Moin Andreas,

falls Interesse an Italienisch besteht, könntest du mir die Texte zum Übersetzen zuschicken.

Gruß
Uwe

Moin,

Uwe war so nett, die Texte aus der BlueBattery App ins italienische zu übersetzen. Vielen Dank dafür, Uwe.

Ich habe schon begonnen, die Übersetzungen in die App zu übernehmen, aber nun muss ich erstmal eine Pause einlegen, um den Laptop-Akku mit Solarstrom und Wechselrichter wieder aufzuladen.



Viele Grüße,
Andreas

Hallo Zusammen,

zur Zeit überlege ich den Strommix zwischen Solarstrom und Lichtmaschine/Landstrom anzuzeigen. Damit wäre eine Übersicht über den Solarstromanteil geschaffen. Damit das geht baue ich gerade folgende Zähler zusätzlich ein:

- Tägliche Ladung in die Batterie in Ah (totalCharge)
- Tägliche Entladung aus der Batterie in Ah (totalDischarge), in der Grafik fälschlicherweise "Verbrauch" genannt

Daraus lässt sich dann eine Landstrom/Lichtmaschinen Ladung errechnen, indem der Solarstromanteil (der je bereits berechnet vorliegt) vom totalCharge abgezogen wird. Das ganze sieht jetzt bei mir Probeweise wie unten dargestellt aus. Jetzt beobachte ich da mal, um zu beurteilen wie sinnvoll das ganze ist. Bei Interesse kann ich auch eine Beta-Version auf Nachfrage zur Verfügung stellen... sozusagen meine Labor-Version ;)

Viel Sonne
Kai

Das finde ich gut! Sorry Andreas :D

Solarcomputer hat geschrieben:Bei Interesse kann ich auch eine Beta-Version auf Nachfrage zur Verfügung stellen... sozusagen meine Labor-Version ;)

Habe gerade die Beta v.127 aufgespielt und habe Mut zur Lücke. Also nur her mit der Alpha-Version :-)

Dazu bedarf es eine Nachricht an mich mit der Email Adresse :ja:

Hallo,
Bin jetzt auch stolzer Besitzer von BlueBattery! Tolles Produkt Kai :top:
Habe mal eine Frage zur richtigen „charged voltage“
Mein Solarregler liefert eine Spannung von 14,4V
Mein EBL99 14,3V. Lichtmaschine liefert 14.6V.
Ich habe eine einfache Nassbatterie.
Was muss ich jetzt einstellen?
Danke!
Gruß
Robert

Digio71 hat geschrieben: Nassbatterie. Was muss ich jetzt einstellen? Robert

Schau hier: --> Link

Danke für den Link.
Aber es gibt ja unterschiedliche U1 von Solar, EBL und Lima.
Welchen nimmt man da?

Digio71 hat geschrieben:Habe mal eine Frage zur richtigen „charged voltage“
Mein Solarregler liefert eine Spannung von 14,4V
Mein EBL99 14,3V. Lichtmaschine liefert 14.6V.
Ich habe eine einfache Nassbatterie.
Was muss ich jetzt einstellen?

Unter Vorbehalt würde ich sagen; Die höchstmögliche verfügbare Spannung, denn..... ob dese überhaupt geliefert werden kann, hängt ja wohl auch u.a. von den Innenwiderständen der Verbraucher UND der Leistungsfähigkeit der Stromlieferanten ab.

Hallo

Ich nutze Bluebattery+ und habe folgenden Fehler beobachtet.

Zur Zeit teste ich Bluebattery+ , um es demnächst im Womo einzubauen.
Verbindung zu Bluebattery wird einwandfrei hergestellt .
Beim ändern der Geräteeinstellungen und anschließenden klicken auf " Werte in Gerät speichern" , stürtzt jedesmal die App ab . Es erscheint der Startbildschirm mit allen Werten auf 0. Heißt es besteht in dem Moment auch keine Verbindung zu Bluebattery. Nach erneutem Verbinden ,wird alles wieder normal angezeigt , bis ich wieder " Werte im Gerät speichern" klicke ...dann wird die Verbindung wieder zu Bluebattery getrennt .
Ist dieser Fehler bekannt ? Ach ja,...vor ein paar Tagen konnte ich diesen "Vorgang" normal durchführen.

Nutze ein Huawei P10
Mit Android 8.0.0

Mfg. Steffen

Moin Steffen,

das Problem war mir noch nicht bekannt, vielen Dank für den Hinweis. Ich habe den Fehler nachstellen können und eine neue Version 1.2.9 von BlueBattery+ bereit gestellt, in der das Problem behoben ist.

BlueBattery war auch betroffen und auch dafür gibt es eine neue Version 1.1.3.

Viele Grüße,
Andreas

Wow,...das ging aber flott...

Besten Dank Andreas, werde ich heut Abend gleich testen.
Wünsche einen schönen Tag .
Mfg. Steffen

Hallo Andreas

Kurze Rückmeldung,....
zu Hause angekommen , erst mal gleich das Update ausprobiert...
Funtzt wieder super ,...

Da nutze ich doch gern die Plus Version bei solch prompten Service.

Besten Dank nochmals..
Wünsche einen schönen Abend
Mfg. Steffen

Bei mir ist der update kurz vor ende abgebrochen - keine Verbindung.
Nach dem Neustart wurde Teil 2 fertiggestellt und die letzten Daten wurden übertragen. Es schien zunächst alles OK.

Leider kommt jetzt jedes mal eine Fehlermeldung, dass eine neue Firmware geladen werden muss und die alte Versionsnummer kann nicht ausgelesen werden. Jedes mal versucht er Teil 2 erfolglos upzudaten. Zugriff auf die Daten bekomme ich nicht mehr.
Gibt es eine Möglichkeit BlueSolar D in den Auslieferungszustand zu versetzen? Ansonsten muss ich den wohl in die Schweiz einschicken.

Gruß Andreas

Moin Andreas,

das hört sich nicht gut an :eek:

Versuche bitte zunächst einmal, das Gerät von der Stromversorgung zu trennen und wieder zu verbinden. Anschließend die App starten und in den Anwendungseinstellungen die Option "Log-Datei schreiben" aktivieren. Dann das Firmware-Update erneut versuchen und wenn es dann immer noch nicht funktioniert, sendest Du mir bitte die erstellte Log-Datei.

Meine E-Mail-Adresse findest Du im Google Play Store.

Viele Grüße,
Andreas

andreasnagel hat geschrieben:Moin Andreas,

das hört sich nicht gut an :eek:

Versuche bitte zunächst einmal, ....

Mach ich wenn ich mein Wohnmobil aus der Werkstatt zurück habe. Mein 14 Jahre alter Dieseltank leckt :cry:

Gruß Andreas

Bodimobil hat geschrieben:Gibt es eine Möglichkeit BlueSolar D in den Auslieferungszustand zu versetzen? Ansonsten muss ich den wohl in die Schweiz einschicken.

Wie Andreas schon schrieb, nochmal das Update anstoßen, dann sollte es gegen. Falls alles nichts hilft, gibt es auch eine deutsche Rücksendeadresse.

Sonnige Grüße
Kai

Hallo

Bei meinem Kastenwagen Knaus Boxstar sind die beiden Running Bull 95 ah AGM Batterien unter den Sitzen jetzt zum zweiten mal kaputt .. die halten nur 12 Monate
Schuld ist eventuell das CDE 516 Ladegerät das keine AGM Einstellung hat und nur mit 14,45 Volt lädt
dabei habe ich 200 w Solar auf dem Dach und einen Büttner Laderegler mit AGM Kennlinie und Temperaturkompensation
Ich habe keinen Wechselrichter .. aber einen Kompressorkühlschrank der 5 Ah zieht
um das zu Kontrollieren möchte ich gerne eine Überwachung einbauen ( lassen )
da ich leider kein Fachwissen habe und die Seite von Blue- Batterie mir da nicht so viel hilft möchte ich kurz fragen was ich da jetzt bestellen soll ?

kann mir hier jemand bitte helfen ?

ich denke der Blaue mit 100 a dürfte reichen ?
das Büttner Solarladegerät sollte einen Anschluss haben ?
aber was brauche ich denn noch für Anschlüsse ? ..
da meine Batterien unter den Sitzen liegen und die Ladegeräte im Boden unter dem Dinettentisch brauche ich wohl einige meter Kabel / Anschlüsse


und last but not least .. soll ich das Ladegerät tauschen ? .. irgendwo muss doch der Grund sein warum die Dinger so schnell den Geist aufgeben

LG

Klaus

ich denke das die beiden 95Ah Batterien einfach zu wenig kapazität haben...du kannst von den 190Ah nur etwa 95Ah effektiv nutzen. (und das auch nur wenn sie nagelneu sind) Bei den 5A bleibt es ja nicht ...dazu kommt ja dein restlicher StromVerbrauch auch noch dazu. Im Sommer wenn die Sonne den ganzen Tag scheint mag das aufgehen...aber schon wenn es mal etwas bewölkt ist passt das schon nicht mehr.
Ich würde auf BK oder LiFeYPO4 umrüsten.

na ja .. jetzt sind erst mal die 2 neuen AGM drin ... ansonsten gebe ich dir Recht .. auf kurz oder lang sollten Litiumbatterien rein .. auch wegen dem Gewicht , mit dem die Kästen unter 3,5 timmer kämpfen

ich aber wissen warum die Batterien so schnell kaputt gehen

eine Tiefenentladung kann ich eigentlich ausschliessen .
Problem ist schon der Kompressorkühlschrank , der quasi durch läuft und eben so 50 watt braucht
die Beleuchtung ist auf Led die zieht nicht viel
und soo viel Tv schau ich nicht .. was schluckt ein TfT und eine Autosat .. 25w in der Stunde
die Heizung .. na ja
Im Winter hänge ich ohnehin am CP an der Steckdose
im Sommer ist man mehr draussen und die Heizung aus
die Kapazität sollte also insbesondere mit den 200 w Solar im Sommer genügen für 2 -3 tage
tat sie ja auch , solange die Batterien funktionierten .. aber wenn die innerhalb eines Jahres kaputt gehen .. dann ist doch was faul .. und dem würde ich gerne auf den Grund gehen

und dazu gerne das Teil von Blue Batterie einbauen .. nur weiss ich nicht was ich bestellen soll
LG

Klaus

Moin Klaus, wenn du keinen Wechselrichter hast und auch nicht planst reicht der hier:

--> Link

Anschließen ist ganz einfach. Es liegt ein kurzes Kabel bei. Diese wird an den MinusPol der einen Batterie angeschlossen. Das andere Ende kommt an den BB.
Auf der anderen Seite des BB kommen nun alle Masseleitungen die vorher an der Batterie waren. Es liegt noch ein 3 adriges Kabel bei was mit dem Solarregler verbunden wird.
Normal ist das ca 80cm lang. Sollte das nicht reichen bei dir bietet Kai noch optional 2m an. Sollte das auch nicht reichen bastelt er dir bestimmt die passende Länge.

Wichtig ist das alle Masse Leitungen nur an den BB gehen.

Hallo,
Kann Blue battery eigentlich eine Aussage über die SoH, State of Health, meiner Batterie geben?
Danke!
Gruß
Robert

road-king hat geschrieben:nur weiss ich nicht was ich bestellen soll

Am besten lässt sich BlueBattery in deiner Konstellation direkt beim CBE Verteiler unter dem Tisch einbauen. Dort wird es in die Batteriepluszuführung beim CBE eingeschleift. Die entsprechende Klemme ist mit B2 gekennzeichnet.

Vorgehen: B2 ist ein M6 Anschluss, die Abdeckhaube am CBE entfernen, B2 lösen und die Batteriezuleitung (das dickste Kabel) auf BlueBattery Terminal A legen. Dann von Terminal B ein Anschlusskabel wieder zurück zu B2, alles festschrauben.

Dann folgt noch der Anschluss an den Solarregler, je nach BlueBattery Typ entweder die 3-polige Messleitung anschließen oder einfacher die -D1 Variante mit dem beigelegten „Telefonkabel“ an der Fernanzeigenbuchse einstecken.

Benötigtes Material:
BlueBattery 100A mit M6-Set und M8/M6 Anschlusskabel, Messleitung 80cm (je nach Länge zum Solarregler eventuell 2m)

Oder

BlueBattery-D1 Black Edition mit M6-Set und M8/M6 Anschlusskabel, Telefonkabel liegt bei

Sonnige Grüße
Kai

PS: bei mir läuft auch der Kompressorkühlschrank durch. Allerdings war mal der Temperatursensor defekt, was zur Folge hatte, das der Kühlschrank eine Gefrietruhe wurde und die Batterie schnell entlud... das ist dann mit dem Batteriecomputer gut zu sehen gewesen.

PPS: SoH wird nicht errechnet, da die Parameter der Angeschlossenen Batterien ohne genaue Charakterisierung nicht ausreichen.

danke Kai

SoH hab ich geggoogelt ... aber den batteriefüllstand bekomme ich angezeigt ?

verstehe ich das richtig , dass ich dann nur ein kabel auflegen muss und nicht an die batterien unter dem sitz muss um die einzelnen Leitungen aufzulegen ? das kann ich wohl selbst machen :-)


solarladegerät von Büttner liegt direkt neben dem cbe ...also wäre das digitale das einfachste ?

lg
klaus

Hallo Klaus,

genauso ist es. Beim Hantieren mit der Plusleitung der Batterie solltest du vorsichtig sein, besser vorher die Hauptsicherung ziehen.

SOC, also Restkapazität (umgangssprachlich Füllstand), wird angezeigt in Ah und %. Das ist die Hauptaufgabe des Batteriecomputeranteils.

Sonnige Grüße
Kai

Danke Kai

entschuldige bitte wenn ich mit Unwissenheit nerve

Habe mal ein Bild meines Elektrokastens gemacht
CBE Ladegerät und Büttner Solarlader
BB sollte dazwischen passen

aber so ein dickes Kabel wie du das hast konnte ich da gar nicht entdecken ..
reicht denn 20 cm Kabel wie von dir angegeben ?

Die Hauptsicherung schalte ich mit dem Kippschalter oben rechts aus ?

Ich denke ich lasse das machen
Ein Bosch dienst wird das hinbekommen mit deinen Angaben ?

was meint Ihr soll ich auch das cbe gegen eines mit Agm Kennlinie und Temperaturkennlinie tauschen

LG

Klaus

Hallo Klaus,

der CBE Verteiler ist bei dir ja recht in die Ecke gequetscht. Die Zuleitungen sind bei dir auf dem Foto oben links (grüne Markierung). Die Anschlüsse kannst du einsehen, wenn du den Deckel abschraubst (rote Markierungen). Dann mal ein Foto davon schiessen. Die 20cm sollten schon reichen, eventuell ist das sogar zu lang wenn BlueBattery direkt oberhalb an der Wandung zu liegen käme.

Ja, ein Bosch Dienst, besser ein Wohnmobilspezialist, wird das auch hinbekommen.

Sonnige Grüsse
Kai

Konnte heute keine Verbindung zu BB herstellen :cry: Weder mit der Plus Version oder der freien. (Geraet ausser Reichweite)
In meiner Bluetoothliste im Phone wird BB aber angezeigt unter Geraete suchen.

Inselmann probiert jetzt als nächstes den Strom kurz zu unterbrechen, dann sollte es wieder richtig starten.

Weiterhin treibt mich die Analyse der Strombedarfs um, um zu sehen welcher Verbrauch, welcher Quelle gegenüber steht, den Energiemix im Wohnmobil. Dazu habe ich jetzt BlueBattery in einer weiteren Labor-Phase mit den dafür notwendigen Berechnungen und Diagrammen auch um die Historie erweitert. Momentan ist das mein Favorit im Display vorne beim Fahren (sozusagen ein Strom-Navi).

Dabei wird die entnommene Ladung der Batterie dem Solarertrag und der Ladung durch Lichtmaschine/Landstrom gegenüber gestellt. Bei Interesse daran PN an mich, vielleicht kommt diese Labor-Version demnächst regulär in den App Store (erstmal iOS).

So sah es zu Beginn meiner gestrigen Tour aus. Bei Tag -3 bis -1 stand der Nugget, dann auf die Nacht zu heute mit Standheizung, Notebook etc genächtigt und anschließend wieder gefahren.


Dann am Ende das Resultat:

road-king hat geschrieben:Habe mal ein Bild meines Elektrokastens gemacht
CBE Ladegerät und Büttner Solarlader
BB sollte dazwischen passen

Ich habe den BB zwar unter dem Fahrersitz direkt an der Batterie, habe im Weinsberg Carabus jedoch exakt das gleiche im Bodenfach.
Schön, daß es bei Knaus genauso grauslig aussieht wie bei der Billig-Tochter Weinsberg :-)
Direkt hinter dem Verteilerblock ist zu wenig Platz, das wird wahrscheinlich zu eng.

Auf den CBE DS300 Verteilerblock gehen an der oberen Kante (auf dem Bild links) zwei rote 10mm² Kabel zu den beiden Batterien (B1=Starterbatterie, B2=Aufbau) und ein schwarzes Massekabel (nur Aufbau)


Was gehen könnte ist rechts neben dem lila-Bosch Relais (fährt die Trittstufe ein bei Zündung an), hinter der 230V-Verteilung.

1. Einfach die beiden Kreuz-Schrauben vom EBL öffnen.
2. das schwarze dicke Kabel vom EBL abschauben (13er Stecknuss, vorher Sicherung an der Aufbaubatterie ziehen)
3. nach rechts durchwurschteln und auf den BB schrauben.
4. 20-30cm schwarzes Kabel mit 10mm², Ringösen M8 auf den EBL und den BB.

5. Dauer-Plus kannst du von der Verteilerleiste (schwarzes Teil rechts unten, Richtung Schiebetür) abgreifen. Am Bedienpanel abschalten und durchmessen, wo noch Saft drauf ist.
6. Dann noch mit zwei Adern auf den Solarladeregler (rechts unten an der Wand)
7. Bier aufmachen und an der BlueBattery-App rumspielen

Hallo Kai,

Nachdem ich nun die Beta aufgespielt habe, hier das erste Ergebnis



Ich war heute bis 15:00 am Netz, danach 2Stunden gefahren.
Sonne heute=0, ganzen Tag bedeckt mit Schnee.
Wieso wird hier keine Ladung durch Netz/Motor angezeigt?
Während der Fahrt lag eine Spannung von 13,8V an, also sollte etwas von der Lichtmaschine dazu gekommen sein.
Muss ich noch irgendwo etwas einstellen?
VG
Thomas

Hallo Thomas,

schön, dass du die Beta Software installieren konntest. Zu den Berechnungen:

Entnahme (rot): summiert den Entladestrom aus der Batterie zu Ah
Ladung intern (wird nicht angezeigt): summiert den Ladestrom zu der Batterie in Ah
Solar (grün): nimmt die im Solarcomputerteil errechnet Solarladung in Ah (also was der Laderegler abgibt, nicht was in die Batterie geht)
Netz/Motor: errechnet die Differenz zwischen Ladung intern und Solarladung

Ist die Solarladung grösser als die Ladung intern, so wird als Netz/Motor Ladung 0 angezeigt.
Die Berechnung von Netz/Motor ist ein Richtwert, da der genaue Strom von der Lichtmaschine oder Landstrom nicht direkt erfasst wird. Auch kann der Solarstrom nicht unterteilt werden in direkten Verbrauch und Batterieladung, da hier nur der gesamte Strom der Solaranlage vom Laderegler erfasst werden kann.

Beispiel:

Ist die Solarladung über den Tag hinweg: 10Ah
Ladung Intern (zur Batterie): 5 Ah
Netz/Motor: errechnet sich aus 5 Ah - 10 Ah = -5Ah --> 0 Ah wird angezeigt.

Wenn jetzt die 10Ah Solarstrom tagsüber zB direkt in den Kühlschrank gelaufen sind, kann das nicht berüchtigt werden. Auch wenn die Ladung mit der Lichtmaschine nach Sonnenuntergang erfolgte, ist das nicht als Netz/Motor summiert. Um das alles genau zu erfassen, wären zusätzliche Stromsensoren in den jeweiligen Zweigen erforderlich.

Ziel der Anzeige ist es den Solaranteil ins Verhältnis zur den anderen Grössen zu setzen. So ist es zB im Standbetrieb ohne Netz/Motor Einspeisung ein schöner Vergleich, von Entnahme zur Solarladung. Im Netz/Motor Betrieb hingegen sieht, man ob der Solaranteil dominant ist. Einen guten Überblick erhält man dann durch die vergangenen Tagesdaten.

Sonnige Grüße
Kai

Tdr01 hat geschrieben:Ich war heute bis 15:00 am Netz, danach 2Stunden gefahren.
Sonne heute=0, ganzen Tag bedeckt mit Schnee.
Wieso wird hier keine Ladung durch Netz/Motor angezeigt?

Während der Fahrt lag eine Spannung von 13,8V an, also sollte etwas von der Lichtmaschine dazu gekommen sein.

... wenn während der Fahrt lediglich 13,8V anlagen... :roll:

Hallo Leute,
Alles gut.
Ich war wahrscheinlich wieder mal zu aufgeregt (voreilig).
Heute morgen heim gefahren, über Nacht schön entnommen, und siehe da, die Lichtmaschine lieferte schöne 9A die auch prompt richtig dargestellt wurden.
VG
Thomas

Tdr01 hat geschrieben:Hallo Leute, Heute morgen heim gefahren, über Nacht schön entnommen, und siehe da, die Lichtmaschine lieferte schöne 9A die auch prompt richtig dargestellt wurden. MG Thomas

Sorry dass ich frage, aber welches Chassis fährst du, welche Lima Größe ist eingebaut und und welche Verbraucher (z.B. Kühli) waren eingeschaltet????
Mir kommt der Wert 9A von der Lima sehr grenzwertig vor!
Fragend, Andreas

andwein hat geschrieben:Sorry dass ich frage, aber welches Chassis fährst du, welche Lima Größe ist eingebaut und und welche Verbraucher (z.B. Kühli) waren eingeschaltet????
Mir kommt der Wert 9A von der Lima sehr grenzwertig vor!
Fragend, Andreas

Vielleicht wurden von der Lima nicht mehr abgefordert...?