| Sprinter-TI-Selbstbau mit Ormocar-Kabine | Fahrzeugbezeichnung (Hersteller, Typ, Modell) |
| MB-Sprinter 316 CDI mit 3,5 to | Hersteller und Typ des Basisfahrzeuges |
| alle | Aufbau |
| nach 6 Reisejahren ca. 85.000
Bj. 2012, zugelassen 05.2013 | Detailierte Angaben zu Ausführung, Baujahr, Kilometerstand |
| 75000 | Kaufpreis |
| Neu | Neu oder gebraucht gekauft? |
| 699 | Fahrzeuglänge |
| 310 | Fahrzeughöhe |
| ca.12,5 liter | Kraftstoffverbrauch |
| Halbdinette, Längsbetten | Raumaufteilung (Halbdinette, Stockbetten?) |
| doppeltes GFK | Material des Aufbaus (GFK, Alu, etc?) |
| kein passendes Serienmodell auf Sprinter gefunden | Warum für dieses Modell entschieden? |
| Abgasfehler | Was gab es bisher für Probleme? |
| ja | Würdest Du dieses Womo wieder kaufen? |
Aus Gewichts-und Preisgründen habe ich mich für den 4-Zyl.-Motor entschieden. Mit diesem Motörchen kommt kaum Fahrspaß auf, aber beim Womo spielt das Wohnen eine größere Rolle als das Fahren. Für meine Frau ist er schnell genug, für Flachländer auch ausreichend, aber bei kleinsten Steigungen geht ihm sofort die Puste aus. Der Ausbau der Ormocar-Kabine hat gut geklappt, ist aber leider nicht ganz klapper - bzw. knisterfrei.(trotz gaanz viel Sikaflex). Ich habe das Sprinter-Tiefrahmenfahrgestell und konnte damit einen kleinen Doppelboden (ca. 20 cm hoch) realisieren ohne Stufe zwischen Fahrerhaus und Aufbau. Die Heizung sitzt vorne unter dem Seitensitz. Luftstränge gehen durch die Sitzkisten ins Fahrerhaus. Dadurch hat der Wagen auch als TI eine hervorragende Wintertauglichkeit. Der Wagen hat einen serienmäßigen Abgasfehler und Mercedes verweigert die Reparatur. TÜV verweigert die Abnahme, daher ist die Hauptuntersuchung nur bei MB möglich. Die tricksen dann mit ihren Hausprüfern. Eigentlich unglaublich, aber wahr! | Detailierte Beschreibung Deines Fahrzeuges (Zusatzausstattung, gefahrene Touren, Kilometerleistung, Wintertauglichkeit, bisherige Reparaturen, maximale Anzahl der Mitfahrer, Raumgefühl.....etc) |
| 22 Okt 2016 14:53:42 | Erstellt am |
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