| Beschreibung: | Damon Challenger 377 C, 37 Fuss (ca 11;5 m) Model 2007
Motor Ford Triton V10, nur 10500 Meilen,
inkl. angehängtem geländeg. PKW Suzuki Grand Vitara 2,5l,
Top Zustand durch ständige Pflege, 2016/17 6 neue Reifen
3 Slides-out, geparkt ca. 32m² Wohnfläche,
sep. Schlafz., getr. Bad mit verglaster Dusche,
viel Stauraum innen und im Unterboden,
Standort nahe Vancouver, BC, Kanada
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Gekauft 2010, 1 Vorbesitzer.
Ab 2011 haben wir die Fahrzeuge jedes Jahr 5 Monate genutzt.
Seit Ende 2017 stillgelegt.
Der Verkauf erfolgt aus gesundheitlichen Gründen.
Der Suzuki wird als Tenderfahrzeug angehängt. Das Motorhome wurde relativ wenig gefahren, da wir in der Regel 2 Wochen oder mehr auf einem Platz zubrachten und mit dem Suzuki die Umgebung erkundeten und Plätze aufsuchten, die mit einem Motorhome nicht erreichbar sind.
1. Motorhome (Techn. Details)
1.1. Aufbau
Hersteller: Damon
Modell: Challenger 377 C
Modelljahr: 2007 (Date of MFR 01/04/07)
Meilenstand: 10.374 Meilen, Stand: 25.09.2017 bei Einstellen ins Winterlager
Länge: 37", 7‘ = 11,455 m
Breite: 101‘ =2,565 m
Höhe: 12"0‘ =3,657 m
Slides: 3, davon 2 rechts (Schlafzimmer und Esstisch)
1 links (Wohnbereich)
Wohnfläche geparkt: ca. 32 m²
1.2. Chassis:
Hersteller: Workhorse / Ford, Baujahr 08/2006
V.I.N. 1F6NF53Y660A15195 (Fahrzeug-Ident-Nr.)
Motor: Triton V10 (Benzin), 6,8 l, 386 PS bei 4750 RPM
Betriebsstunden: 433,6 Std, Stand 29.09.2017
Getriebe: Automatic mit Tow/Haul Einstellung
Achsen / Räder: 2 / 6 (Zwillingsreifen hinten)
G.C.W.R. Zul. Gesamtzuggewicht: 26.000 LBS / 11.794 kg
(Inkl. Anhängelast)
G.V.W.R. Zul. Fahrzeug Gesamtgewicht: 22.000 LBS / 9.979 kg
(Fahrzeug inkl. aller Zuladung!)
G.A.W.R. Max. Achslast
Front: 7.500 LBS / 3402 kg
Hinten: 14.500 LBS / 6577 kg
1.3 Zusatzeinrichtung für Tenderfahrzeug (Vehicle-Towing)
Anhängevorrichtung mit "Knie" und
Zusatzaufnahme für Fahrradträger (Spezialanfertigung, verkürzt Gesamtzuglänge!)
Towing Bar (Zugstangen)
Safety Cable (Fangkabel)
Elektro-Anschluss für geschlepptes Fahrzeug
Funkmonitor für Brake-Unit
1.4. Sonstige Zusatzeinrichtungen
Solarmodul auf dem Dach mit Kontrollzentrale im Innenraum
Surge Guard 50 Amp.
1.5. Wichtige technische Infos
Motor-Ölwechsel: mindestens alle 2 Jahre (auch bei geringer Fahrleistung!) letzter im
09. Juni 2017 inkl. Filter
Getriebe-Ölwechsel: letzter Wechsel 09. Juni 2017 inkl. Filter
Batterien: Wartung im Sommer monatlich (Wasserstand),
Ladung erfolgt automatisiert und kontrolliert sowohl im Sommer als auch im Winterlager über Landanschluß.
Für die Ladung auf Campground ohne Stromversorgung gibt es
ein großes Solarmodul und selbstverständlich einen Generator,
der aber nicht überall genutzt werden darf.
Reifen: Reifen sind 1 Jahr alt!
4 hinten wurden im Sept. 2016,
2 vorne im Mai 2017 gewechselt!
Winterlager: Im Winterlager ist das Fahrzeug zur Entlastung des Fahrgestells
aufgebockt (Axle Stands, nicht die eingebauten Levelling Jacks)
Das Wohnmobil wird mit Landstrom versorgt, im Innenraum läuft ein sog. Storage Fan (spezieller Lüfter mit leichter Trocknungsfunktion), sowie Ultraschallgeräte zur Schädlingsabwehr.
Abdeckung: Das Motorhome ist mit einer speziellen Hülle abgedeckt (Neu 2017)
Aussenpflege, Dach Das Dach ist mit einer Rubber-Membran bezogen. Das Dach mit allen Versiegelungsstellen wurde regelmäßig selbst und ende Saison durch Pauls RV-Service inspiziert. Sich abzeichnende Beschädigungen wurden fachgerecht nachbehandelt.
2 mal jährlich erfolgte eine Spezialreinigung gegen Auskalken mit anschließender UV-Versiegelung. Ergebnis ist eine sehr leichte Reinigung und sehr guter Zustand.
Aussenpflege, Body: Der Aufbau besteht aus Fiberglas verstärktem Kunststoff. Auch hier ist eine regelmäßige Pflege die Basis für einen guten Werterhalt.
Die Außenhaut wurde mindestens 1 mal jährlich, meistens aber sogar 2 mal (nach Ankunft und vor der Einlagerung) mit Spezialmittel (Nähröl) gereinigt und mittels Poliermaschine gewachst.
2. Tender-Fahrzeuge
2.1. Suzuki Grand Vitara
Marke/Modell: Suzuki Grand Vitara, 4x4, 4 Türen & Hecktür
Baujahr: 2001
V.I.N. JS3TD62V514151747, (Fahrzeug-Ident-Nr.)
Kilometerstand: 107.035 km, Stand 27.09.17
Motor: V6, 2,5 l (Benzin)
Getriebe: 1. Automatikgetriebe mit Power Shift
2. Manuelle Schaltung für 2-Rad, 4-Rad, 4-Rad Gelände
und Neutral [wichtig für das Schleppen (Towing) des Fahrzeugs]
Leergewicht: 1.450 kg
2.2. Zusatzeinrichtungen:
Schleppen des Kfz.: Spezielle Schleppösen (Hitch) für Towing Bar Front
eingerichtet für Safety Cable
Pull-out Switch für Brake Unit (löst ggf. Notbremsung aus)
Elektroanschluss für Schleppbetrieb Front
Adapter für Braking Unit (Innen)
mit integr. Funkmodul zum Monitor im Zugfahrzeug
Spezialaufnahme für
div. Träger 4-fach Geräteaufnahme davon
1 Front Mitte, 2 hinten links und rechts & 1 hinten Mitte
damit kann z.B. ein Bootsträger (Überdach, nicht im Lieferumfang),
ein Fahrradträger (vorne oder hinten, mitgeliefert) und/oder eine
Transportplattform (hinten, ebenfalls mitgeliefert) angebaut werden.
2.3. Wichtige technische Infos
Motor-Ölwechsel: in der Regel jährlich
letzter im 10. Aug 2017 inkl. Filter
Getriebe-Ölwechsel: letzter Wechsel 10. Aug 2017 inkl. Filter
Batterien: Wartung im Sommer monatlich (Wasserstand), Ladung während
der Standzeiten, auch im Winterlager (!) erfolgt über ein Solarmodul.
Im Winterlager wird die Batterie abgeklemmt, verbleibt aber am
Solarmodul.
Fahrgestell / Reifen: Reifen sind mind. 4 Jahr alt.
Stoßdämpfer wichtige Teile der Lenkung wurde 2014 durch Fach-
werkstatt (KAL Tire) ausgetauscht.
Winterlager: Im Winterlager wird das Fahrzeug normal in einem abgeschlossenen
und überwachten Bereich geparkt. Trocknungselemente vermeiden zu
hohe Luftfeuchtigkeit im Innenraum.
Wichtige Anmerkung:
Der Suzuki ist zwar schon etwas älter und äußerlich nicht unbedingt
im Top-Zustand, ist aber technisch OK, und eignet sich besonders für Fahrten auf den Schotterpisten.
Diese Fahrzeuge sind gesucht, da sie sich wegen der manuell möglichen
Getriebetrennung bestens für das Towing (nachschleppen) eignen.
Sie unterliegen keiner Distanzbeschränkung bei Schleppen und können
ohne Bedenken über mehrere 100 km geschleppt werden ohne dass das
Getriebe Schaden nimmt. |
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