Kaum ist ein Baustelle weg, kommt die nächste. Keine Ahnung was ich dem IVECO-Gott getan habe aber der mag mich gerade nicht.
Folgendes Problem:
Seit Donnerstag nehme ich ein Geräusch war welches sich als Summen/Heulen bemerkbar macht, nicht laut aber deutlich hörbar. Es wird bei ca. 40-50km/h wahrnehmbar und wird heller, je schneller man fährt. Lastwechsel (links/rechts bzw. Gasgeben/Bremsen) verändern es nicht, auch nicht wenn man das Getriebe in Neutral schaltet. Im Bereich irgendwo zwischen 80 und 90 km/h hört es sich an, als wenn sich 2 Frequenzen überlagern, aber nur bei einer ganz bestimmten Geschwindigkeit. Irgendwann, so bei 90km/h wird es aufgrund des Motorgeräusches übertönt.
Im Wohnraum ist es auf Höhe der Tür Bad/Wohnraum am lautesten. Genau dort sitzt ein Kardanwellenmittellager.
Der Wagen hat jetzt 113.000km runter und bei 62.000 sind Getriebe und Differential neu gekommen. Vorn hat der Wagen seit 10 Jahren Spurverbreiterungen und hinten seit 6 Monaten Distanzscheiben zwischen den Zwillingen, was ja für die Radlager nicht so optimal ist, die vorderen sind aber im Januar 2025 gewechselt worden.
Ich weiß, es ist ein Blick in die Glaskugel aber kennt das einer und hat eine Vermutung?
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Daily VI, Gleichmäßiges Summen Heulen während der Fahrt
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Erste Vermutung bevor ich den Text dazu gelesen hatte...Kardanwelle ...Hinterachse mein daily IV hatte das auch, aber erst bei 150 tkm, es war das diff. 3x innerhalb 10 tkm das öl gewexelt, beim 3. mal noch irgendein liqui moli zusatz dazu. dann war (weitestgehend) ruhe... :ja: allesbleibtgut hartmut Bau die Welle aus und lasse die gleich komplett überarbeiten und auswuchten! Hallo Mike, für mich hört sich das nach einem Lagerschaden an. Damit kommt das Stützlager der Kardanwelle, oder das Differential als solches in Frage. Ein ausgelschlagenes Kreuzgelenk bringt die Welle bei bestimmter Drehzahl in Resonanz. Eine sonstige Unwucht im Kardanstrang ergibt sich nicht einfach so. Somit würde ich zunächst das Stützlager angehen und darüber hinaus das Diff-Öl mal wechseln. LG Wolfgang Schon mal danke, Öl ist schon bestellt, das gehe ich als erstes an, dann sehe ich auch ob da was an der Ablasschraube hängt. Danach geht es an die Mittellager, die kann ich aber nicht allein wechseln. Ich bin schon wieder so maximal genervt, warum kann so eine Kiste nicht einfach mal nur laufen ohne das man sich sorgen machen muss, einfach mal nur Spaß an der Sache haben. Es wäre so einfach.
Können wir absolut verstehen, wobei wir Probleme mit dem Aufbau haben, nicht mit dem Fahrgestell. ( Als aktuelles Beispiel --> Link ) Hier sollte doch eigendlich der Fahrzeughersteller ein ausgereiftes Fahrzeug liefern .... :? bei über 100 000 kann das schon mal vorkommen...der gemeine Daily Driver im täglichen Kurierdienst hört das unter Umständen gar nicht..oder negiert das. [bei über 100 000 kann das schon mal vorkommen[/quote] Wenn es eine Mittellager ist ja, die haben wohl 113.000 km. Aber das Differential hat jetzt 51.000km, das wäre ein wenig früh. stimmt...es sei denn es wurde zu wenig Öl eingefüllt. Hallo Mike Schau die mal das Schiebestück an der Kardanwelle an. Wenn das stark geht oder Fest sitzt. Irgendwo muß der Druck beim Aus-EInfedern hin. War bei meiner Transe so. Fettmangel am Schiebstück vom Vorbesitzer. Dadurch ging das Abtriebslager im Getriebe in Arsch. Mit jaulenden Geräuschen. Das kontrollieren. Wenn schon mal Diff gewechselt wurde. Nicht das dieser Fehler damals nicht gesehen wurde. Franz Bei den alten Daily´s gab es noch Schmiernippel an jedem Kreuzgelenk und an der Schiebemuffe. Mein Daily II hat im Antriebsstrang über 400Tkm keine Probleme gehabt. Mein Daily VI hat keine Schmiernippel mehr an der Kardanwelle. Das spart wieder einige Arbeitseinheiten bei der Wartung....... LG Wolfgang was länger hält bringt kein Geld.. Was sagt den eine Fachwerkstatt? Ich würde hier nicht am falschen Ende sparen.
Geräusch seit Donnerstag, 30.04. 1. Mai geschlossen Samstags und Sonntags geschlossen Heute, sagte die Werkstatt dann, Termin frühestens 19.05. Dann weiss ich was die sagen.
Mike, ist dir bekannt, warum das notwendig war? Halte ich für recht ungewöhnlich. LG Wolfgang
Mal die Länge der Kardan überprüfen. Ob die nicht zu lang ist bzw noch Weg am Schiebestück hat. Wer weiß, was da schon vermurkst wurde. Ist zwar Theorie von mir, aber nachschauen schadet nicht. Franz
Leider nicht. Das Getriebe ist wohl getauscht worden, weil die Flex-/Mitnehmerscheibe gerissen ist, das ist ja ein bekanntes Problem bei den ersten ZF-Getrieben im Daily VI. Bei der Probefahrt seinerzeit sind dann Geräusche am Differenzial aufgetreten und es wurde repariert. Alles gem. der mir vorliegenden Rechnung, mehr weiß ich nicht. Was ich aber jetzt weiß, weil heute war TÜV-Termin, dass der Wagen Getriebeöl an einem Ventil ??? zwischen Getriebe und Getriebekühler verliert. Der TÜV-Prüfer meint, nichts wildes. Das war auch nicht viel, aber auch das muss gemacht werden. Ich bekomme die Schraube leider nicht auf, kann nicht so viel Kraft ausüben um den Ölstand zu checken. Ich hab ein wenig Angst, dass dort das Problem her kommt und was noch größeres auf mich zu kommt, da ich ja nicht weiß wie lange das schon ist. Aber auf der Einfahrt gibt es keinerlei Ölflecken. Am 19.05. geht der Wagen in die Werkstatt, bis dahin werde ich das Achsöl hinten wechseln. Da sehe ich auch ob da ggf. Späne sind. Genug Öl ist jedenfalls hinten drin. Meine Hoffnung sind die Mittellager. Die fühlen sich zwar gut an aber man kann ja nicht reinschauen. Der TÜV—Prüfer meinte, auch die Reifen könnten es sein. Die vorn sind aus ziemlich neu, hinten aber nicht, wäre auch eine Variante. Auf jeden Fall ist es Geschwindigkeits- und nicht Drehzahlabhängig. |
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