| Beschreibung: | Biete schweren herzens mein Womo zum Verkauf an, da ein sich ein als urspruenglich "kurzfristig" geplanter Arbeitsaufenthalt im Ausland nun schon seit fuenf Jahren herausgezoegert hat.
Hier die Eckdaten des Fahrgestells:
Renault Trafic Basis mit Winnebago Le-Sharo Aufbau.
* Bj.1981, (kein Rost da 1997 von mir aus Kalifornien importiert und ueberdacht gelagert) Theoretisch muesste eine Oldtimerzulassung moeglich sein.
* Urspruenglicher 50PS Saugdiesel auf 90PS Renault Turbodiesel aufgeruestet, mit Tueveintragung.
* Urspruengliches vier Gang Getriebe auf fuenf Gaenge aufgeruestet.
* 215 Breitreifen mit Tueveintragung.
* Motoradhalterung fuer Honda XL 500, ohne Tuev
* Servolenkung
Aufbau:
* Dachzelt mit Innendurchstieg.
* Sechs Schlafplaetze, Zwei Vorne, zwei hinten und zwei im Dachzelt.
* Eperspaecher Warmwasser Dieselstandheizung, mit Fussbodenheizungsschleife und Warmwasserboiler.
* Japanischer Kompressorkuehlschrank, auesserst zuverlassig.
* Ausziehbare Nasszelle mit Warmwasserdusche, Waschbecken und Toilette.
* Grau und Toilettenwassertank mit Pumpe, beide Tanks koennen durch einen 30mm Schlauch elegant an jedem Gulli entsorgt werden.
* Toilettenwassertank ist auf dem Dach belueftet, benoetigt meiner Erfahrung nach keine Chemikalien.
* Warmwasserboiler aus Edelstahl mit drei Heizschlaufen. Eine Heizschlaufe haengt am Motor, Warmwasser ist also staendig verfuegbar wenn Wohnmobil gefahren wird. Eine Heizschlaufe haengt an der Eperspaecher Standheitzung eine Heizschlaufe ist noch nicht belegt, hatte hier einen Solaranschluss geplant.
Weiterhin hat der Boiler eine sehr spezielle Elektroheizpatrone. Es koennen Wattzahlen unter 100Watt gefahren werden, bis zu 2Kw. Die 100W alternatitive ist eusserst neutzlich wenn man auf einem Campingplatz mit niedriger Absicherung kampiert.
Ich war urspruenglich sehr skeptisch ob 100W jemals ausreichen um Duschwasser zu praeparieren. Wenn dass Fahrzeug aber staendig am Netz haengt ist eine wohl geplante Dusche fuer zwei Personen am Tag mit Kuechenabwasch durchaus praktikabel.
* Zweitbatterie 240AH, aufgeladen durch eine zweite Lichtmaschine, wenige Stunden Fahrt und der Akku ist wieder voll. Im Gegensatz zu herkoemmlichen Womos mit nur einer Lichtmachine.
* Zentralverriegleung mit Fernbedienung und Viper Alarmanlage.
* Omnistor Markiese.
* Drehsitze vorne
Ich habe dass Wohnmoil bis zuletzt benutzt. Der Motor ist ausserst zuverlassig und bewaeltigt Alpenpaesse ohne Hitzewallungen, Verbrauch liegt zwischen 10 und 12 Litern / 100KM.
Der 90PS Motor kam urspruenglich aus einem Renault Nevada. Der Motor wurde vor dem Einbau ins Womo komplett ueberholt, neue Zylinder, Kolben, Kurbelwellenlager, Dichtungen dass war vor etwa 25,000 Km.
Ich gehe davon aus dass das Fahrgestell unter 100,000 Km auf dem Buckel hat.
Es war immer eine Freude diese Wohnmobil zu fahren, dass Fahrgestell sucht seinersgleichen. Die Hinterachse ist breiter als die Vorderachse, kombiniert mit 215 Breitreifen kann man auf einer kurfenreichen Strecke problemlos mit PKW's mithalten.
Dass Fahrzeug hat immer reges Interesse auf sich gezogen, man wird ueberal angesprochen, dass kann auch stoerend sein ;-)
So hier die negativen Punkte:
Wie gesagt Motor und Getriebe sind einwandfrei und haben nie Schwierigkeiten gemacht.
Das Fahrzeug stammt allerdings von Renault, aus einer Zeit in der es wohl Probleme gab gute Elektroingeniuere anzustellen. ich bin selbst Automechaniker und hatte nie Probleme dass Fahrzeug binnen weniger Minuten wieder in Gang zu bringen.
Letzes Problem war dass das Zuendschloss nach einer Nacht auf dem Autobahnparkplatz einfach nicht mehr funktionierte. Fuer mich war die Sache schnell Kurzgeschlossen, fuer einen Laien aber eine groessere Geschichte. Mittlerweile ist natuerlich ein neues Zuendlschloss eingebaut.
Weiterhin koenne auss heiterem Himmel der Blinker ausfallen oder die Hupe usw. Meist reicht ein Griff unters Armaturenbrett waehrend der Fahrt um wieder voll dabeizusein.
Weiterhin zerefaellt die Kunststoffschale des Armaturnebrettes, beding durch dessen Alter, ich denke die Sonneneinstrahlung im sueden Klaiforniens hatten keinen guten Einfluss auf die Lebensspanne. Mein Vorhaben war dass Armaturenbrett zusammen mit der darunterliegenden Elektrik zu ueberholen, kam aber nicht mehr dazu.
Ich suche fuer dieses Fahrzeug also einen Liebhaber und Auto-Fachmann.
Bitte keine Anfragen von Leuten die denken dass Ding schon irgendwie auf die Reihe zu bekommen.
Es ist ein Liebhaberfahrzeug, Zeitinvestitionen sind noetig, mit hat es aber immer Spass bereitet da es sich nicht um ein 0815 Womo handelt sondern ein Smucksteuck mit Seltenheitswert.
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