Fiat Ducato 244 Fehlermeldung P1673 Kondensatorspannung 1

Hallo ,
habe einen Fiat Ducato 2,8JTD Bj 2005 115Tkm Fahrzeug geht nach ca 15 Minuten fahren aus und die rot Motorsteuergreätlampe leuchtet.
ADAC meinte Kraftstoffproblem. Ich habe Kraftstofffilter , Hochdruckpumpe, Vorförderpumpe schon erneuert. Erst nach einen neuen OT Geber
konnte ich ca 200 Km fahren blieb aber dann auch wieder liegen.Fiat Werkstatt (Kleinstadt) wusste auch nicht weiter. Fahrzeug wurde nach Berlin geschleppt mit ADAC. Habe jetzt fast alles durch auch sämtlich Kraftstoffleitung erneuert. Diagnosegerät meldet immer den Fehler " P1673 Kondensatorspannung 1 zu niedrig. Ich habe ein geborgtes Diagnosegerät angeschlossen. Dort konnte man Kondensatorspannug anklicken und man sieht im Ruhigen Leerlauf ca 80,00 Volt und wenn der Motor dann ruckelt und ausgeht singt der Wert auf 50,00 V.

Jetzt die Frage kennt jemand was in diesen fall die Kondensatorspannung1 sein soll. Ich gehe nicht davon aus das ein Elko( Kondensator) oder gar der Klimakühler gemeint ist. Ich weiss nicht wo am motor eine Betriebspannung von 80 Volt geben soll.
Es git auch Motorsteuergerätreparturwerkstätte die den Fehler P1673 Kondensatorspannung1 abgeben. Ist aber meist das Steuergerät abgebiltet. In so einer Fachwerkstatt war das Steuergerät inklusiv Wegfahrsperre und Schlüssel. Es war kein Fehler zu finden

Hat jemand auch schon mal so ein Fehler gehabt. Denke man müsste rausfinden was Kondensatorspannung 1 überhaupt ist.
lieben gruß surfede

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Hallo, habe mal in Multiecuscan/Parameters nachgesehen, da mir dort die Spannung v. ungefähr 70V aufgefallen war.
Steht dort sinngemäß (engl.) : Die Einspritzdüsen/Injektorspannung sowie Kondensatorspannung wird angezeigt.
Vorsicht: die Injektorspannung liegt zw. 50 u. 80V,sei vorsichtig, wenn Du daran oder i.d. Umgebung arbeitest. Die höhere Spannung kann dort länger nach Abschaltung der Anlage verbleiben. Warnung : Versuche nicht, die Düsen mit niedriger Spannung (12V) zu testen, ein dauernder Schaden an den Düsen kann auftreten!

Ich würde so vorgehen: v. Werkstatt Spannung auslesen lassen (50-80V). Wenn außerhalb, wird wohl Austausch oder Rep. des Steuer-Gerätes fällig, wenn's bloß der Kondensator ist, kann's wohl nich so teuer werden. Bei deutlich unter 50V nicht weiterfahren, Einspritzdüsenschaden droht, u. die kosten um mind. 1200€ . Gr. Richi

Hallo, danke für die Info.
ich habe Gestern ein anderes Gleiches Steuergerät mit Wegfahrsperre eingebaut . Motor läuft zwar aber geht wieder nach ca 20 Minuten aus. Diagnosegerät zeigt wieder Fehler P1673 Kondensatorspannung 1 zu niedrig.
Sobald der Fehler gelöscht wird, springt der Motor wieder an. Geht allerdings nach 30 sec. wieder aus. Und hat gleiche Fehlermeldung.
Nach einigen Stunden Pause springt der Motor wieder an und läuft wieder ca.20-30 Minuten, nach vorher gelöschten Fehler.
Da es nun nicht am Steuergerät liegt wäre meine nächste vorgehensweise die Injektoren näher anzuschauen.
Könnte es jetzt sein das einer der Injektoren ,wenn Er warm wird aussetzt? Hochdruckpumpe arbeitet einwandfrei.

Kennte jemand eine zuverlässigge Fiat werkstatt in Berlin oder Umgebung. Hier im Norden von Berlin sind Sie nicht in der Lage den Fehler
zu finden.
Danke für Infos

Hallo surfede,
könnte das Motorsteuergerät --> Link defekt sein?

Auch die Fiat Niederlassung in der Ollenhauerstr. nicht ?
Wenn nicht die, wer sonst. Erteile einen Auftrag zur Fehlersuche, und danach eine Kosteninfo.
Der Fehler tritt ja immer wieder auf, also kann man nicht sagen, ist bei uns nicht aufgetreten.
Ich habe gute Erfahrungen mit der Werkstatt !
Mit solchem Fehler würde ich nie in eine kleine Werkstatt fahren.
Fiat hat viel bessere Prüfgeräte !

Such doch einen Duc-Fahrer in Berlin, derMultiecuscan hat u.lies Spannung über die Zeit aus! Sehe die Sache so, daß das Nachladen des Kondensators nicht richtig funktioniert. Nehme an, daß er langsam entladen wird u.nach der Zeit die Spannung nicht mehr als Hilfe zur ordnungsgemäßen Ansteuerung der Düsen reicht. Aber bin selbst Laie, gibt da woanders/blau Experte, auch Womokamerad. Gr. Richi

surfede hat geschrieben:Hallo ,
habe einen Fiat Ducato 2,8JTD Bj 2005 115Tkm Fahrzeug geht nach ca 15 Minuten fahren aus ...P1673 Kondensatorspannung 1 zu niedrig. ... auf 50,00 V.

Jetzt die Frage kennt jemand was in diesen fall die Kondensatorspannung1 sein soll. ... lieben gruß surfede

Hallo surfede
- Zum ansteuern (Öffnen) der Injektoren (elektromagnetisch) sind 70 V bis 100 Volt (je nach Typ) für das Öffnen des Ventils erforderlich. Diese Spannung wird durch einen Kondensator im Steuergerät erzeugt.
- Da du das Gerät gewechselt hast, der Motor ca. 20 Min. läuft, sieht es nach ein thermisches Problem aus (15 - 20 Min. Motor wird warm)
Wenn der Kondensator (Booster-Kondensator) durchgeschlagen ist (beidseitig aufgewickelte Alufolie mit einer Isolierfolie dazwischen), kann er eigentlich nicht erst nach 20 Min. versagen, du würdest nicht starten können.
- Es könnte auch das Kabel am Steuergerät sein, der unter Temperatur weicher und damit vielleicht eine Unterbrechung sich bemerkbar macht.

Der Kondensator befindet sich im Steuergerät und ich würde mal starten und am Kabel wackeln (das am Steuergerät)

Hallo,
in einem anderen im Forum besprochenen Fall ging der Motor immer aus, wenn er fast warm war, nach ca. 10 km. Es war der Kurbelwellensensor, obwohl im Diagnosegerät nicht angezeigt.
, Gizmo

Habe mir's nochmal genau durchgelesen. Der Fehler ist, daß die Kondensatorspannung über die Zeit auf 50V abfällt, beim 2. St.-Gerät auch?
Daß beide Geräte denselben Fehler haben, ist unwahrscheinlich; zum anderen scheint der Fehler öfter aufzutreten, s . berny2's Link.
Bleibt nach Gizmo (Sensor) oder mafrige (Kabelschaden) nur die Peripherie. Meine jetzt als Laie, nachdem die Injektoren ja die Spannung/den Strom (ver)brauchen, daß da ein defekter Sensor bei Erhitzung den Strom zieht.
Wenn's mein Womo wäre (bin vor 100Tkm schon mal notgedrungen im Rhonetal 30km auf 3 Zyl. zur Werkstatt wegen defektem Inj.-Stecker Zyl.4 gefahren) würde ich wie folgt testen, nehme dabei an, daß es ein Inj. ist: 1)Plasikverkleidung Rail/Inj abmachen/Schnellverschlüsse. 2)Motor warm fahren, bis Defekt auf tritt.3)Zündung aus. 4)Dann nacheinander Inj.-Stecker abziehen u. Motor auf 3 Zylinder jeweils anlassen.
Bei dem Zylinder, wo der Motor läuft, dessen Inj. wird es sein. Schön wäre es , die Kondensatorspannung über EOBD laufend zu messen. Gr. Richi
PS: Die Düse mit abgezogenem Stecker spritzt nicht mehr ein, also kein Schaden durch abgewaschenes Öl zu erwarten, Zylinder wie im Schiebebetrieb mit Abschaltung.

KN:

Gesendet: 17 Nov 2015 23:24:42
Von: surfede
An: kintzi
Hallo, habe den Fehler gefunden.Der 1 Injektor war defekt. Problem war sobald der Motor warm war hatte der 1. Injektor ein Spulenproblem. Der Spulenwidertand ist dann nach oben gegangen. Hatte alle Injektoren im kalten zustand gemessen und sobald der Motor ausgegangen ist ( im warmen) habe ich wieder gemessen und siehe da der 1 Injektor ist der Widerstand hochgesnellt gewesen. Habe den 1.Zylinder Injektor erneuert,Und das Fahrzeug schnurt wieder . Bisher 1000 Kilometer ohne Probleme.
Möchte mich schon mal für die Info bedanken, die zum Fehler geführt hat. Danke
surfede
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Registriert: 13 Sep 2015 08:52:23
Kurznachricht

Hallo surfede, Danke f. d. KN mit der Rückmeldung zum Fehler! Habe Deine KN an mich veröffentlicht, damit die anderen auch nicht dumm sterben müssen. :razz:
Bloß das mit dem "hohen Widerstand", verstehe ich nicht. Kann es nicht ein niederer Widerstand in Richtung
Spulenteilschluß sein, der Strom zieht u. damit die Kondensator-Spannung herunterzieht ? Gr. Richi