FIAT Ducato 250 150 Multijet - Luftmassenmesser

Hallo ihr alle

kann mir jemand sagen, wie ich den Stecker vom Luftmassenmesser meines Wohnmobils runterbringe?
(FIAT DUCATO (250) 150 Multijet ist das Basisfahrzeug)

Ich hab Angst, ich mach das kaputt, wenn ich stark ziehe
Wie geht der Trick?

Vielen Dank

jumpto:)

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Bild dazu, wenns klappt *zw*

Moin,

ich bin mir gerade nicht 100% sicher, aber vllt. klappt es trotzdem.

Das gelbe ist die Verriegelung. Dieses Teil muss nach unten, also in Richtung zum LMM, gedrückt werden und der Stecker in leicht wackelnder Bewegung nach oben gezogen werden.

Was hast du denn vor?
Musst du den LMM wechseln?

Grüße
Thorsten


PS: In wievielen Foren willst du eigentlich die gleiche Frage noch stellen? :razz:

Hallo Energiemacher

danke für den Tipp, nein, ich muss nicht den LMM wechslen, aber ich habe diese doofe "Motorkontrolllampe" leuchten und in einem Forum gelesen, dass es schon mal hilft, wenn man diesen Stecker beim LMM zieht

Und zu deiner Frage: PS: In wievielen Foren willst du eigentlich die gleiche Frage noch stellen? :razz:


Bis ich eine Antwort kriege, die mir weiterhilft *zw*

lg
jumpto:)

Ja stimmt, es KANN der LMM sein.....es KANN aber auch die Drosselklappe und/oder das AGR-Ventil sein.

Wenn du einen OBD-Stecker hast kannst du den LMM sehr gut überprüfen....ansonsten geht das auch mit einem normalen Multimeter.
Anleitungen zum messen des LMM findest du mit Tante-Google in ausreichender Menge.


Grüße
Thorsten

Hallo,
ist die Kontrolllampe während der Fahrt angegangen ? Und hattest du einen Leistungsverlust ?

Ob sie während der Fahrt angegangen ist oder nicht, kann ich ehrlich gar nicht sagen. War so froh, dass ich das WOMO wieder abholen konnte. Fuhr zuerst im dichten Verkehr, nicht darauf geachtet - dann auf die Schnellstrasse und da wollte ich den Tempomat einstellen - ging nicht - und erst da sah ich, dass die Kontrolllampe leuchtete.
Leistungsverlust hatte ich auch

Hallo,
wenn Du den Stecker abgezogen hast, dann überprüfe die Pins auf Korrosion.

Hallo rolf

danke, aber genau das war auch meine Frage: Wie kann ich den Stecker abziehen, ohne ihn kaputt zu machen?
Ich hab probiert, das gelbe Teil zu lupfen, ging zwar, aber Stecker blieb drinnen; hab gedrückt, aber Stecker blieb drinnen; hab das schwarze Teil unter dem gelben Teil waagrecht herausgezogen, Stecker blieb drinnen *zw*
Und fester ziehen trau ich mich nicht, weil ich Angst habe, dass ich was abreisse

lg
jumpto:)

Hallo,

ich habe jetzt zur Sicherheit nochmal an meinem LMM geschaut.......ich habe einen anderen Stecker :roll:
Ich war mir aber sicher das ich den gleichen Stecker wie mein Bekannter hat bei dem ich letzten auch den LMM überprüft habe.

Jedoch bin ich mir sicher das die kleine "Nase" am LMM die selbe ist, die den Stecker hält. --> Link


Versuch mal die gelbe Verriegelung nach oben zu ziehen und dann die freigewordene schwarze Lasche einzudrücken während du nach oben ziehst.
--> Link


Mein Stecker sieht so aus: --> Link
Da muss ich nur die schwarze Lasche in der Mitte etwas drücken und der Stecker geht nach oben ab.


Ich komme leider die nächsten Tage nicht zu meinem Bekannten um das genau nochmal nachzuprüfen.
Aber eigentlich ist das kein Problem....bei mir war es ein Griff und der Stecker war ab. :-)

Nur Mut.....

Grüße
Thorsten

Danke Thorsten

genau so war es, wie du beschrieben hast:

Also, die gute Nachricht: Der Stecker ist ab - die schlechte Nachricht: Die Kontrolllampe brennt immer noch :(

Werde doch in die Werkstatt fahren müssen, damit er mir das ausliest und die Lampe abstellt

Super das es geklappt hat.

Kannst ja mal berichten was die Werkstatt meint und vllt. auch welcher Fehlercode ausgelesen wurde.


Grüße Thorsten

Warum sollte die Lampe ausgehen wenn du den Stecker ziehst?

JoFoe hat geschrieben:Hallo,
ist die Kontrolllampe während der Fahrt angegangen ? Und hattest du einen Leistungsverlust ?

Hallo JoFoe

ich muss dir so antworten, denn ich bin noch zu neu... heisst es *zw*

Vielen Dank für den Tipp

ich hoff, ich find den Luftfilter - bin alles andere als ein Schrauber *zw*
Ich hatte schon die grösste Mühe, den Stecker bei der LMM zu ziehen
Aber ich schau mal und schreib dann das

lg
jumpto:)

Hallo PittiC

Hab das gelesen:

Zitat von »Rainer1«
Hallo ,
hier schnelle kurzfristige Problemlösung : Stecker vom Luftmassenmeser ziehen , bei nachfolgendem Problem


Motor 250x 2,3L 130Ps , Bj.2009 KM Stand 51000km (zur
Zeit) ,original
Tempomat



Problem: keine Leistung , gelbe Motorleuchte
an (am Anfang ohne Leistugsverlust )

Km 30 000 : EGR- Ventil u. Drosselklappensteuerung getauscht
: Fehler kam und ging immer mal wieder.

Km 40 000 : Luftmassenmesser bei Fiat Italien getauscht
(Fehlermeldung war zuerst EGR-Ventil) , Fehler kam nach 6Monaten
wieder!

Luftmassenmesser kurz vor dem Urlaub getauscht , Fehler kam
nach 1000Km wieder.

Selbsthilfe im Urlaub, Kabel
vom Luftmassenmesser gezogen : Motor hatte wieder die
volle Leistung! !! (Tipp von IVECO-Werkstatt in Italien).Nach 300km
,Stecker wieder auf Luftmassenmesser gesteckt , Kontrollleuchte
war aus und auch kein Leistungsverlust . Erst zu Hause nach 4000km
ging Motorleuchte wieder an.

Km 48 000 : Wieder neuen Luftmassenmesser bei IVECO
eingebaut + Inspektion: Leistung war wieder da und Kontrollleuchte
aus.

Fahre zur Zeit wieder mit abgezogenem Stecker (2500Km
im Urlaub) !!! Leistung O.K. Kraftstoffverbrauch : eher
weniger.

Gruß Rainer

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Deshalb hab ich das probiert :)
Hab ja auch gelesen, dass es schon geholfen hat, 10 km volle Pulle zu fahren, damit da irgendetwas trocknet und so - auch das hab ich gemacht, leider auch kein Erfolg

fgjumpto:)

Hallo

habs nun auslesen lassen:

Ladedrucksensor A

Signal zu hoch


brauch ich einen neuen Sensor?

lg

jumpto:)

Ist der Fehler sporadisch oder dauernd?

Was hat dir die Werkstatt deines Vertrauens geraten?

Ist es wirklich der Sensor oder liegt es an der Verdrahtung?

Welche Auswirkung haben die falschen Werte vom.Sensor auf den Motor? ( Folgeschäden?)

Auf die Entfernung wird dir wohl niemand einen zuverlässigen Rat geben können.

Grüße Thorsten

Danke Thorsten

der Mech meinte, dass er einen neuen Sensor einbauen müsste. Aus verschiedenen Forenbeiträge habe ich erfahren, dass erst mal ein Säubern und neu einstecken auch schon Abhilfe bringt - manchmal

An der Verdrahtung? Was wäre das?

fg
jumpto

jumpto hat geschrieben:der Mech meinte, dass er einen neuen Sensor einbauen müsste. Aus verschiedenen Forenbeiträge habe ich erfahren, dass erst mal ein Säubern und neu einstecken auch schon Abhilfe bringt - manchmal

Na wenn du das ja schon gelesen hast, versuche es.....was hast du zu verlieren?

jumpto hat geschrieben:An der Verdrahtung? Was wäre das?

Na Steckkontakte oxidiert o.ä., Leitung beschädigt ....usw.


Grüße
Thorsten

Na gut, ich geb's auf

Ich habe ihn nun in eine Fiat-Garage gebracht, da ist mir zwar schon schwindlig geworden, als er angefangen hat aufzuzählen, was er alles machen muss, um einen Fehler einzugrenzen, da die Motorkontrolllampe ja ALLES aussagen kann :(

Wird fürchte ich ein teurere Spass

lg
jumpto:)

Vielleicht kannst du ja später berichten was letztendlich gemacht wurde und was du hast zahlen müssen.

Drücke dir die Daumen das es nicht all zu teuer wird.


Grüße
Thorsten

Guten Morgen

wie lange braucht es, bei meinem Ducato den Ladedrucksensor auszubauen, zu reinigen und wieder einzubauen? Also wie lange hat ein Mech?

Kann das auch ein "Nichtschrauber"?

Es geht mir tierisch auf den S..., wenn hier in der Schweiz eine Garage sagt, nur schon der neue Ladedrucksensor koste 250 Franken und dann seh ich bei "Teufel Autoteile" einen für 42 €!

lg
jumpto:)

Da kann ich dir leider nichts dazu sagen.

Aber bezüglich Ersatzteile, schau auch mal bei axel-augustin.de
Gute Preise und auch guter Service.


Viel Erfolg.

Grüße Thorsten

So ein Mist...

Jetzt hab ich alle Stecker, die ich von oben und von unten sehen und erreichen konnte, mit der Hand oder Schraubenzieher angedrückt und siehe da: Das WOMO lief einwandfrei, keine Motorkontrolllampe

Bin sofort eine Runde gefahren um zu schauen, obs hält!

10 km Bundesstrasse mit 60-80 km/h - alles gut

auf die Autobahn: nach rund einem Kilometer: Ein leiser Ruck - und die Lampe brannte wieder!!

So schade...

fg
jumpto:)

Hallo,
so bist Du ja schon auf der richtigen Spur, jetzt nur noch einen Stecker um den anderen Abziehen und schauen bei welchem Stecker die Lampe ausgeht.

Ich glaube nicht das die Lampe ausgeht wenn ein Stecker gezogen wird.

Hallo

noch eine Frage:
Wo ist denn hier bitte überhaupt der Ladedrucksensor? Und wie komm ich am besten dazu und wie kann ich den Stecker abmachen?
Häng mal ein Bild an

lg

jumpto:)

Oder da?




Gehört der Teil auch zum Ladedrucksensor?

Hallo ihr

wie heisst dieses Teil, das ich in der Bildmitte herausgehoben habe, bzw. wie heissen die Teile, die hinter dem weissen Blech angeschraubt und verkabelt sind?

Ist das irgend ein Steuergerät (für den Turbolader) oder den Ladedrucksensor?





fg

jumpto:)

Dahinter sitzt das E-Ventil (auch Unterdruckventil genannt) für die AGR-Anlage.

Was davor sitzt kann ich nicht genau sagen......schau einfach mal wohin die Schläuche/Leitungen gehen...


Grüße
Thorsten

Danke Thorsten

So, nun hat die Werkstatt das Magentventil ausgetauscht

Jetzt fährt er wieder *zw*...

.... ohne Motorkontrolllampe

danke für die Hilfe und die Tipps

jumpto:)

Hallo ihr

ich hab vergessen, das Thema abzuschliessen, sorry

Es war das Magnetventil!!!!

Wurde ausgetauscht und alles ist wieder gut *zw*

Ich wünsch allen eine knitterfreie Fahrt und viel Spass

lg

jumpto :)