Gibt es halb kaputte Sicherungen im Carthago?

Moin,
ja, es klingt doof, bitte nicht hauen :steinigung: aber ich habe für mein heutiges Erlebnis keine andere Erklärung.

Der Reihe nach:
Heute sollte einiges am Fahrzeug (Carthago i47) gemacht werden und beim Einschalten der Innenbeleuchtung im Aufbau zeigten mehrere Lampengruppen (LED) nur ein müdes Glimmen. Am Elektroblock gibt es 3 20A-Sicherungen für Beleuchtung und durch Ziehen der Sicherungen ließ sich feststellen, daß alle betroffenen Lampen zu einem Kreis gehörten.
Die Sicherung wurde in Augenschein genommen und mit einem Durchgangsprüfer getestet und für OK befunden.
An einer gut erreichbaren und einzeln schaltbaren Deckenlampe ging die Testerei weiter: Wenn die Lampe eingeschaltet wurde, lagen schwankend 7-8V an. Ohne Leuchtmittel hingegen wurden 12,8V gemessen. Ein Ringtausch der Leuchtmittel mit den funktionierenden Lichtkreisen brachte keine Besserung.

Beim Rumtesten war ich dann mal kurz unvorsichtig mit den mittlerweile nackten Drähten, was sich in einem blauen Funken zeigte. Danach war der Strom an der Lampe ganz weg, die 20A-Sicherung hatte sich verabschiedet.

Also eine neue 20A-Sicherung am Elektroblock eingesetzt und die verdammten Lampen brannten wieder normal! :wall: :wall: :wall:

Als Ursache kommt für mich nur die Sicherung in Frage. Aber sowohl der Sichttest als auch der Durchgangspieper hatten mir eine funktionierende Sicherung gezeigt.

Hat jemand eine Erklärung?

Gruß
der Michi

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Nicht ungewöhnlich.
Konnte meinen Hintern nicht hochpumpen an der Fähre.
Auf der Fähre ging es wieder.
Haarriss in der Sicherung.
War schon bei den alten BMW eine Krankheit der Hauptsicherung in der Ausführung Lochblech.

Das hat nichts mit halb kaputten Sicherung zu tun. Der C-Line hat für die Beleuchtung über die Sitzgruppe und vorne unter dem Hubbett einen Dimmer. Einfach beim einschalten auf den Schalter drauf bleiben und das Licht wird runter dunkler, oder Betriebsanleitung lesen.

Gruß Gregor

Moin,

Trashy: Das könnte eine Erklärung sein, obwohl ich sowas noch nie erlebt habe.

Gregor: Das ist ein chic von 2006, der hat nur Schalter. Ein oder Aus.


Gruß
der Michi

Hallo

ein Durchgangsprüfer ist kein geeignetes Meßmittel für eine Sicherung. Ich hatte schon Fälle in denen eine Sicherung hochohmig wurde, das kannst du mit einem Durchgangsprüfer nicht feststellen. Ursache ist wahrscheinlich ein schlechter Kontakt zwischen Anschluß und Sicherungsdraht.

Gruß
Joachim

Ok, also nächstes Mal den Wiederstand der Sicherung messen und mit einer anderen Sicherung vergleichen.
Mal lernt nie aus...
Gut, daß ich in ein vernünftiges Multimeter investiert habe.

Gruß
der Michi

w0mo hat geschrieben:...
Gut, daß ich in ein vernünftiges Multimeter investiert habe.

Gruß
der Michi

:daumen2:

w0mo hat geschrieben:Ok, also nächstes Mal den Wiederstand der Sicherung messen und mit einer anderen Sicherung vergleichen.
Mal lernt nie aus...
Gut, daß ich in ein vernünftiges Multimeter investiert habe.

Gruß
der Michi

Nee. Nächstes mal die verdächtige Sicherung mal kurz austauschen. Geht schneller als (Mist) messen :D und ganz ohne Multimeter...

Solche angeknackten Sicherungen hatten wir auch schon mal, allerdings beim Basisfahrzeug.

bis denn,

Uwe

w0mo hat geschrieben:Ok, also nächstes Mal den Wiederstand der Sicherung messen und mit einer anderen Sicherung vergleichen.
...
Gut, daß ich in ein vernünftiges Multimeter investiert habe.

Selbst dann wirst du evt. keinen großen Unterschied messen. Eine einfache 2Drahtmessung des Widerstandes liefert im Bereich von 1Ohm und weniger keine vernünftigen Werte, da dort allein schon die Meßkabel, Stecker und Übergänge ziemlich mit reinspielen. Ich habs gerade mal probiert: kleinster Bereich, Meßspitzen aufeinander (Soll:0Ohm), zwischen massiv Andrücken und etwas leichter Andrücken je nach Ort kommt da von 0,1Ohm bis 4Ohm alles raus. Da hilft auch das Meßgerät kaum etwas.

RK

Kommt halt auf Kabel und die Messspitzen an.

Joachim