244 Bj 11 2005 2,3JTD, el Scheibe Fahrerseite geht nicht

Hallo,

habe im Womo Elnagh Slim 6G

auf Ducato 244 2,3JTD, ProdDate 17.11.2005, EZ: 04/2006,

mit Komfort-Steuergerät 1346927080 statt M135-1328412080

das Problem:

elektrische Scheibe Fahrerseite lässt sich nicht öffnen, Klicken Relais ist hörbar

in eLearn Dokumentation ist nur das Steuergerät M135 - OEM 1328412080 enthalten


Fehlersuche:

-Beifahrerseite funktioniert mit Schalter in Fahrertür und Schalter in Beifahrertür

-bei entferntem Stecker des Steuergerätes geht weder Zentralverriegelung noch FH-Beifahrer

-Sicherungen F47 und F48, beide führen Strom auch bei betätigen der Fensterheberschalter (FH)

--Messung am zentralseitigen Stecker des Motors Fahrerseite in der Tür bei Betätigung der FH-Schalter je nach Richtung

+Stecker eingesteckt (Normalbetrie)

+Stecker ausgesteckt (Leerlauf)

+Belastung mit Widerstand 1 Ohm (12A)

+Belastung mit Widerstand 11 Ohm (1,2)A

--jeweils eine positive oder negative 12V-Spannung, die jedoch sofort zusammenbricht.


Fragen:

-könnte das Steuergerät defekt sein? ( Einklemmschutz spricht immer an ?)

-für weitere Messungen benötige ich

--einen Stromlaufplan für den Ducato mit dem o.g. Steuergerät 1346927080

--eine Pinbelegung und/oder Schaltplan des Steuergerätes


kann jemand helfen oder hat einen Tip ?

Danke im Voraus

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Hallo,

ich kann Dir sagen, dass es zu 100 % nicht am Steuergerät liegt, dass deine Scheibe nicht geht.

Gruß
Thomas

Hallo,
Danke für die Antwort. Hattest Recht.

Hab den Fehler gefunden: war mechanisch und nicht elektrisch.

Die Scheibe ist zu weit nach oben gefahren (warum auch immer ?). Dadurch hat sich der Mitnehmer der Scheibe am oberen Ende der Führungsschiene eingerastet. Weder Auf noch Ab war möglich. Nach dem Wiedereinbau habe ich den Weg der Scheibe nach oben begrenzt, indem ich ein ca 50cm langes Stück Elektrokabel/Netzkabel mit ca 7mm Durchmesser in den oberen Fensterschlitz eingeschoben habe.

Am Anfang der Fehlersuche haben mich meine Messergebnisse verwirrt. Unabhängig, ob der Motor oder ein Widerstand oder gar nichts angeschlossen war, habe ich am Stecker des Motors in der Fahrertür immer einen kurzen Spannungsimpuls gemessen. Daraus habe ich geschlossen, dass die Ansteuerung fehlerhaft ist.

Hätte ich zur Absicherung der Vermutung den Motor direkt mit 12V beaufschlagt, hätte ich bemerkt, dass der nur zuckt und nicht läuft.
Die erste Fehler-Vermutung ist nicht unbedingt die einzig richtige.
Fitze