Vorderachshöherlegung Fiat Ducato

Moin,
falls jemand bei seinem Fiat Ducato die 30 mm Adapterplatten von Goldschmitt zur Höherlegung an der Vorderachse verbaut haben sollte welche z. b. bei Augustin erhältlich sind und auf deren Onlineshopseite mit Pdf-Dokumentedownload der Montageanleitung angeboten werden (--> Link) wäre sehr hilfreich die damit gesammelten Erfahrungen berichtet zu bekommen. Damit würde ausschließlich die Anhebung des vorn arg abgeduckt stehenden Aufbaus bei unserem vollintegrierten Aufbau erreicht werden sollen. An der Hinterachse steht das Auto trotz der Beladung während des Reisens ziemlich hoch auf den serienmäßigen Gfk-Blattfedern. Zwischen auf der Achse montierter Feder und dem Anschlagpuffer am Rahmen sind gute 50 mm Abstand gegeben. Eine Tieferlegung mit Beibehalten des Restfederweges wäre wahrscheinlich nur im Falle möglich, dass die Federn mit längeren Briden unter der Achse montiert werden würden. Das hatte ich vor vielen Jahren bei meinem 1969er Ford Escort zusätzlich mit 100 mm dicken Distanzklötzen aus Aluminium gemacht. Aber beim Womo soll natürlich die Bodenfreiheit nicht verringert werden. :lach:

Interessant zu wissen ist für mich ob und inwieweit sich das Fahrverhalten des Fahrzeuges durch das Anheben der Front ändern würde.

Vielen Dank im Voraus!

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Ich hatte mir Link zum eBay Artikel einbauen lassen, das war ein Unterschied wie Tag & Nacht.
Deutlich höher, deutlich straffer - und sehr viel angenehmer auf der Straße. Und auch noch recht preisgünstig.

Administrator hat geschrieben:Ich hatte mir Link zum eBay Artikel einbauen lassen, das war ein Unterschied wie Tag & Nacht.
Deutlich höher, deutlich straffer - und sehr viel angenehmer auf der Straße. Und auch noch recht preisgünstig.

Hallo,

Um wie viel ist der Wagen vorne den hoch gekommen spiele aum mit den Gedanken ihn anzuheben
Gruß

So genau kann ich das nicht mehr sagen, aber der Ducato stand danach gerade.

Meiner kam ca 5-6 cm höher

krozinger hat geschrieben:Meiner kam ca 5-6 cm höher

Auch mit diesen Federn da es doch sehr geworden ist gab es danach eventuell Probleme mit den Antriebswellen?Habe ich mal gelesen da sollen nur ca 2-3 cm erhöht werden sonst gibt es Probleme.

Die Federn wurden bei Carsten Stäbler eingebaut. Die wissen schon was sie tun. Bis jetzt 70000km ohne Probleme.

Springer12 hat geschrieben:
Auch mit diesen Federn da es doch sehr geworden ist gab es danach eventuell Probleme mit den Antriebswellen?Habe ich mal gelesen da sollen nur ca 2-3 cm erhöht werden sonst gibt es Probleme.

Das hängt doch davon ab wie tief er vorher war...wenn die Federn vorher nicht viel Platz zum Endanschlag hatten...dann machen auch nach Umbau +10cm den Antriebswellen nix aus.

Moin zusammen,
andere Federn wollte ich eigentlich mit den originalen Stoßdämpfern nicht verbauen da an der Vorderachse ziemlich sicher zu gegebener Zeit die 2C-Vollluftfederung (--> Link) montiert werden wird. Damit könnten die 30 mm Adapter im Idealfall weiterhin verwendet werden. Auf bisher mit dem Auto unternommenen Ausfahrten haben die Kunstoffkeile zwar gerade noch ausgereicht, aber die grundsätzliche Anhebung um 30 mm würde schon sehr hilfreich um trotz der Reduzierung des Reifenluftdruckes noch ein bisschen mehr Ausgleichmöglichkeit beim Stehen zu haben. Auf aktueller Stellplatzfläche die beim Ankommen eigentlich recht eben ausgesehen hat ist erforderlich gewesen auf die 3. Keilstufe zu fahren um das Auto in Waage zu bringen. Mit vorn um 30 mm höherem Aufbaustand wäre tatsächlich die 2. Stufe der Keile ausreichend gewesen.

Ein Satz Lesjöfors 4026198 Federn wäre deutlich günstiger als diese Erhöhung mit Scheiben. Für mich war das die Lösung. Nur als Anregung um evtl auch den Umbau auf Luftfedern noch einmal zu überdenken
VG

Ich habe die "Eibach Federn" blau von VB Airsuspension drin - --> Link ist vorne gut 4 - 5cm hoch gekommen - Perfekt! und fährt wie eine neues Auto

Grüße