Luftfederung

Hallo und erst mal schöne Ostern.
Fahre seit kurzem einen Hymer Camp 544 K auf Fiat Ducato 15 (Euro Chassis 244, Bj. 07/2003) und möchte an der Hinterachse eine Luftfederung montieren, da das Fahrzeug sehr hart gefedert und sehr Seitenwindanfällig ist. Das Fahrzeug ist nicht mit ABS ausgerüstet. Vorderachslast 1,36 t, Hinterachslast 1,68 t.

Welche Kombination ist empfehlenswert?
- Zusatzluftfeder + Hinterachsstabilisator + Ausbau einer Blattfeder (Fa. Kuhn)
- Zusatzluftfeder + Niveauregulierung (Fa. Goldschmitt)
- Nur Zusatzluftfeder
- Tausch der normalen Federung gegen Vollluftfeder.

Ziel ist die Federung komfortabler zu machen + die Wankneigung des Fahrzeuges zu minimieren.

Wer hat Erfahrungen mit Produkten der Fa. Kuhn bzw. Goldschmitt?

Viele von der Ostalb

Joachim

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Hi Joxroth,
Erfahrungen mit den einzelnen Federkomponenten beim Ducato habe ich nicht. Mich wundert allerdings, dass du die serienmäßige Federung als zu hart empfindest. Ist das wirklich Serie, was da drunter ist?
Mein Duc 14 (normaler Kastenwagen) hat serienmäßig nur eine einzelne Blattfeder.

Was ich aus Erfahrungweiß: ein Drehstabstabilisator bringt eine anständige Wirkung gegen die Wankneigung. Das hab ich bei meinem DB 508 gemerkt, den ich mit einem solchen Ding nachgerüstet hatte. Ist relativ presigünstig und bring vielleicht schon den gewünschten Erfolg.



Jambo

Hey Joxroth,

erst mal herzlich Willkommen hier im Forum.

Ich hatte bei meinem Eura LSS 590 Goldschmidt-Luftfedern hinten einbauen lassen. Dadurch ist die Seitenwindstabiltät wesentlch verbessert worden. Der übrige Fahrkomfort hat sich alledings nicht verbessert. Es gab dadurch Vor- und Nachteile.

Du kommst von der Ostalb - AA ? :roll: :roll:

Hi,

ich fahre einen MB 310 er mit Blattfedern und Stabi hinten.
Gerade dieser tage hab ihc eine zusatzluftfeder von Linnepe nachgerüstet - bin aber noch nicht viel gefahren.

Mein Ziel war u.a. die MB-typische Wankneigung im Stand (um beim frei stehen die Stützen nicht betätigen zu müssen, schaut in der Seitenstraße immer blöd aus und hintert einen am Alarmstart wenn mal was passiert....) zu verbessern - das ist leider nicht so viel besser geworden wie erhofft (bin bisher nur bis 4 bar gegangen) , schaukelt immer noch rel. stark.
Fahrgefühl ist gut - liegt gut und sicher.

Mich wundert aber, daß Du sagst, daß sich deine Kiste hart anfühlt - fast jeder rüstet Luftfederung nach, weil er seine Serienfeder zu weich empfindet und mit der Luftfederung Stabilität geben will.

Was Du am besten tun solltest kann ich auch nicht sagen, hab mit Duc keine Erfahrung


dokabastler

erst mal vielen Dank für die Antworten und die herzliche Begrüssung im Forum.

Hallo Chama, ja ich habe ein AA-Kennzeichen (Raum Schw. Gmünd).

Nun nochmals zu meinem Problem:

mit hart gefedert meinte ich sehr unkomfortabel gefedert.

Also, mein Fahrzeug ist mit dem sogenannten Camping Car Paket = 2 Blattfedern pro Hinterrad ausgerüstet. Die Federung ist derart unkomfortabel, dass man eine schlechte Straßenoberfläche nur im Schneckentempo befahren kann ohne dass einem die Schranktüren aufschnappen. Zudem hat das Fahrzeug (Alkoven) eine starke Wankneigung bei Seitenwind bzw. beim überholen/überholt werden und natürlich bei Kurvenfahrt. - Bitte nicht falsch verstehen, mir ist klar, dass es sich um eine Nutzfahrzeugfederung handelt.

Im Katalog der Fa. Kuhn werden die geschilderten Probleme ausführlich beschrieben. Soweit ich es verstanden habe, gibt es beim nachrüsten von Luftfedern speziell beim Ducato folgendes zu beachten:

durch die Nachrüstung wird die Federung weicher und die Wankneigung verstärkt sich. Dem kann entgegengesteuert werden, wenn man mit einem höheren Balgdruck fährt, worunter dann natürlich wieder der Komfort leidet. Dementsprechend bietet die Fa. Kuhn ein Komplettpaket an, welches das entfernen einer Blattfeder, die Nachrüstung von Luftfedern, sowie den Einbau eines Hinterachsstabilisators vorsieht. Nach Aussage im Katalog der Fa. Kuhn soll dieses System das Optimum im Bereich Nachrüstung darstellen. Nur noch zu toppen von einer Voll-Luftfeder (Ausbau der kompletten Hinterachsfederung und Tausch gegen eine Luftfederung mit Panhardstab usw.)

Die Fa. Goldschmitt bietet ein ähnliches System an, welches allerdings noch mit einer Niveauregulierung (auch einzeln für jedes Hinterrad) ausgerüstet werden kann.

Der Vorteil von Luftfedern soll auch der sein, dass man im Stand das Fahrzeug in eingeschränktem Umfang nivellieren kann ohne die Stützen zu benutzen bzw. im Fahrbetrieb ein einseitig belastetes Fahrzeug gerade ausrichten kann.

So, und jetzt fangen meine Fragen an:

Ist das beschriebene System der Fa. Kuhn tatsächlich das Optimum oder ist das System der Fa. Goldschmitt mit Niveauregulierung die bessere Wahl oder sollte ich gleich in ein Voll-luftgefedertes System investieren oder sollte ich die Finger davon lassen und nur einen Stabilisator nachrüsten, da die geschilderten Systeme nicht das bringen was man sich bei dem Preis versprechen könnte. Oder gibt es eine preisgünstigere Alternative?

So, das soll´s gewesen sein



Joachim