Iveco Daily Turboladerdruck Schwankungen

Hallo, seit einem Jahr hat unser Daily eine Macke welche auch in der Werkstatt trotz Wechsel
des Laders nicht auszumerzen ist. Starten, Fahren alles kein Problem. Nur beim Beschleuinigen am
Berg oder Überholen mit Vollgas baut der Motor volle Leistung auf und ist am Scangauge der
Druck 1,55 bar zu sehen. Plötzlich sinkt der Druck um 0,2-0,5 bar und baut sich wieder auf
dabei hörbar ist der Abgasstrom zum AGR. Das Seltsame, wenn ich die Fuhre länger Zeit
unter starker Last bewege oder fast 3000 Touren habe verschwindet dieser Effekt.
Fahre ich dann einige Zeit mit LKW Tempo und will beschleunigen tritt es wieder auf.....
Fehlermeldungen gibt es natürlich keine im Display oder per OBD :-(

Hotte

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Hy Hotte,

ähnliches hatte ich bei unserem Transit auch durch.
Ursächlich war eine fehlerhafte Ansteuerung der VTG (Schaufelverstellung im Lader).
Dürfte bei Dir allerdings wohl nicht der Fehler sein, wenn der Lader, incl. Druckdose bzw. Elektronik gewechselt wurde.
Mit welcher Software liesst Du die Daten per OBD aus?
Bei Torque pro z.B. lässt sich auch der Öffnungsgrad des AGR anzeigen. Evtl. "hakt" dieses temporär.

Sicher das Du den Abgasstrom zum AGR hörst? Könnte auch vom Wastegate kommen, welches den Laderüberdruck abbläst.

Ansonsten kannst nochmal schauen, ob sich das Gestänge von der VTG leicht bewegen lässt. Aufgrund von Ablagerungen neigt dieses zum hakeln....und dann kommen auch diese Druckschwankungen zustande.
Und zum Schluss käme auch noch der MAP Sensor in Verdacht. Ist er verkokt.....gibt er auch völlig wirre Werte ans Steuergerät. Dieser Sensor lässt sich jedoch ganz gut reinigen.

und viel Erfolg

Danke für deine Hinweise , werde mal die Sensoren putzen lassen.
Das Wastgaete spricht selten an und ist daher recht gut vom AGR zu unterscheiden....
Könnte auch die Lambdasonde oder eine Temperaturmessung solche Folgen haben ?
Denn irgendwie scheint bei Volllast und mit höheren Temperaturen das Problem weg ....

Bei Vollast wird die Einspritzmenge zur Anreicherung erhöht u. die katalysatorgeregelte Abgasregelung umgangen oder eingeschränkt. Wegen den dabei entstehenden hohen Temperaturen mit hoher Stickoxydbildung wird die Abgasrückführung verstärkt aktiviert, evtl. stammt daher das Strömungsgeräusch.
Evtl. liegt der Fehler an diesen Regelungen. Dafür spricht das Takten u. die Reversibilität.

Mit weniger Einspritzmenge sinkt die Abgasmenge u. damit der TL-Antrieb. Schwankt die Drehzahl des TL?

Abblasen des Wastegate? Kenne das so, daß es als abgasseitiges Bypass-Ventil der Regulierung des Ladedrucks dient, z.B.bei zu hohem Ladedruck (manifold pressure) Abgas um den TL herum in den übrigen Auspuff herumleitet. Gr.R