Basisfahrzeug-Schwachstellen

Die Fragen zu Schwachstellen bei den Basisfahrzeugen nehmen m.E. zu, zumal sich auch die Zahl der Gebrauchtwagenkäufer anscheinend vermehrt.
Deshalb schlage ich vor,in einem Thread eine dauernde Übersicht bzgl. seinem(n) Fahrzeug(en) zu berichten, sollte mir die Existenz
eines hierfür schon bestehenden Threads entgangen sein, so bitte ich um Berichtigung u. evtl. Löschen dieser Eröffnung.

Fange an: Fiat 244 Maxi 4t Alko aus 2004,total 120Tkm.
1)25Tkm verlängerte Antriebswellen 06 wegen Geräusch (Garantie)
2)50-60Tkm 06 u.07 Stecker Injektor (Einspritzdüse) Zyl. 4 erneuert. je 20€
3)70 Tkm 09 Vorderachs-Radlager vorn erneuert (laut) 300€ ges.
4) 110Tkm 2013 Fittings der Einspritzleitungen undicht, nachgezogen 0€
5) 120Tkm 2013 Einspr.-Pumpe (Radial-Jet) leckt an einem Zylinderchen , O-Ring schuld. Trotzdem Austauschpumpe, 550€ +
200€ Lohn.

Vorderbremsen 3x mit 1x Scheiben, hinten 0. Gr.Richi

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Fiat 244 Maxi, 2,3 JTD, 110 PS, 3,5 t, aus 2003, 100 Tkm:
- 60.000 Bremlichtschalter
- 80.000 Kontaktproblem am ABS-Steuergerät (sitzt vorn links sehr tief, Spritzwasser?)

Fiat 244, 2,3l, 110PS:
- nach ca 6000km: Lt. Werkstatt: Klemme 15 am Zündschloß. Abhilfe: Zündschloß getauscht

Fiat 244, 2,8l, 127 PS:
- nach ca 18000km: Lt. Werkstatt: Klemme 15 am Zündschloß. Abhilfe: Zündschloß getauscht

(War merkwürdig, bei 2 verschiedenen Fahrzeugen der gleiche Fehler aufgetreten).

Seither keine Beanstandungen mehr.

Bei dem 250er läuft wohl immer noch Wasser zwischen Frontscheibe
und dem Ablauf auf den Motor.
Der Ablauf scheint dort nicht richtig zu funktionieren,
und bringt damit der Elektronik Probleme.
Z.B. geben div. Sensoren an DPF, Drosselklappe usw. gerne mal den Geist auf (Rost,Korrosion)
Der Motor schaltet dann auf Notlauf :eek:
Es gibt div. Verbesserungsvorschläge im www
nur nicht bei Fiat. :evil:

Ford Transit FT190, Bj.1999 , 74 Kw , Laufleistung 131 TSD Km

-bei 118 Tsd , Leckage Simmering
-bei 123 Tsd , Wasserpumpe defekt

Zitat:

von kurt2 » 18 Jan 2014 12:52:31
Fiat 244, 2,3l, 110PS:
- nach ca 6000km: Lt. Werkstatt: Klemme 15 am Zündschloß. Abhilfe: Zündschloß getauscht

Fiat 244, 2,8l, 127 PS:
- nach ca 18000km: Lt. Werkstatt: Klemme 15 am Zündschloß. Abhilfe: Zündschloß getauscht

(War merkwürdig, bei 2 verschiedenen Fahrzeugen der gleiche Fehler aufgetreten).

Gleiche Fehler 2006 , 244er 2,3l bei meinem Freund, schon auf der Überführungsfahrt. Auch Zündschlosstausch. Gr.R

Wie äußert sich das .. <Klemme 15 Zündschloss defekt> ? Auto lässt sich dann nicht mehr starten?
Hab ich zwar (noch) nicht, aber wenn man weiß, wie sich was äußert, hätte man ja schon ne Idee ...

Bei mir bisher:
Fiat 244, 2,3 l ..... Haltezapfen Schaltknauf überfordert und brechen ab .... laut Fiat gehen die Dinger öfters kaputt .... 70 Eur später alles wieder in Ordnung. Mal sehn, für wie lange ...

Ducato 250 130 MJ EZ 03/2012

06/2013:
Ebenfalls Sensor des DPF defekt/voll Wasser gelaufen. Sensor hatte dann fälschlicherweise verstopften DPF gemeldet. Sensor wurde auf Garantie gewechselt.
Eindringendes Wasser in den Motorraum kann ich bei meinem Duc nicht feststellen, Wasser läuft gut ab. Der besagte Sensor sitzt auch nicht im Motorraum, sondern in Bodennähe an der Auspuffanlage, sodass Spritzwasser bei nasser Fahrbahn zum Problem wird.

kintzi hat geschrieben:Gleiche Fehler 2006 , 244er 2,3l bei meinem Freund, schon auf der Überführungsfahrt. Auch Zündschlosstausch. Gr.R

Hallo Richi,
sieht nach einem temporären Produktionsfehler aus.
Der Werkstattmeister wusste sofort Bescheid und wechselte ohne weitere Fragen etc aus :!: :roll:
Temporär deshalb, weil meines jedenfalls seit der Reparatur fehlerfrei funktioniert (6 Jahre).

deedee hat geschrieben:Wie äußert sich das .. <Klemme 15 Zündschloss defekt> ? Auto lässt sich dann nicht mehr starten?

HAllo deedee,
richtig, und zwar ohne Ankündigung.

Und hier noch eine kl. Story zu meinem ersten Ausfall:
Pfingstsamstag 2006, Urlaubsfahrt Richtung Kroatien, Österreich A10 Ri Villach. In Spittal an der Drau ab- und in eine Tankstelle gefahren. Getankt, eingestiegen und -----KLACK---------nichts ging mehr. 100x probiert. ..Nichts. WoMo auf einen freien Parkplatz in der Tankstelle geschoben, ÖAMTC gerufen, kam nach 2Stunden (während der Wartezeit wieder 100x vergeblich probiert). Dem Fahrer des ÖAMTC Situation erklärt, der setzt sich hinter das Steuer, Zündung an ...und BRUMM. Der Motor sprang an. Man glaubt es nicht, aber es war tatsächlich so. (Der Man vom ÖAMTC sah mich etwas seltsam an, kassierte 120 Euro und fuhr wieder von dannen).
Dann während des Urlaubs keine Probleme. Wieder zu Hause lies mich das Erlebte nicht ruhen und ich fuhr zur FIAT- Werkstatt. Wie gesagt, der Meister schien das Prob zu kennen und tauschte das Zündschloss (damals auf Garantie).

Ducato 230 Bj. 1995, Motor 2,5 TDi cat mit 109 PS.
Gekauft mit 91.000 Km, jetzt sind 137.000, bisher einziges Problem die allseits bekannte und berüchtigte Leuchtweitenregulierung. Ansonsten noch keine Pannen oder Defekte.

Renault Trafic(1), Hochdach, lang, 2,5lD, Bj. 1991, jetzt 250tkm:
20tkm: Mangelhaft verlegtes Kabel im Motorraum unterbrochen, dadurch ZusatzVentilatoren ausgefallen. Selbst auf einer Alm repariert.
30tkm: rupfende Kupplung. Ausgewechselt gegen verstärkte Kupplung.
100tkm: Radlager vorn gewechselt.
200tkm: Kraftstofffilter-Aufnahmebehälter-Membran undicht. Getauscht.
Ungünstig befestigte bzw. verlegte Auspuffanlage und Rohrverbindung führte öfters zu Brüchen. Neu gelagert und Rohrverbindung durch Hülse ersetzt. (Fahrten nach Grense Jacobselv, Nyrud, Hamningberg etc. sind keine Sonntagnachmittagspazierfahrten...)

Zitat Kurt:

Fahrer des ÖAMTC Situation erklärt, der setzt sich hinter das Steuer, Zündung an ...und BRUMM.


:razz: Haben wir damals auch so ähnlich erlebt.
Vermute, daß eine Serie 15er Kontakte fehlerhaft war. Übergangswiderstand der Kontakte? Erhitzung? Funktionierte dann evtl.
wieder nach Abkühlung? Oder lose Mechanik im Zündschloss? Ja, war wohl eine temporär fehlerhafte Lieferung des Zulieferers
wie KURT vermutet. Gr.R

Zündschloss .... mhhhh, hatte mal das Problem mit erleben müssen, dass das Zündschloss Probleme machte, weil regelmäßig zu schwere Gegenstände (jede Menge Schlüssel, Anhänger) am Zündschloss baumelten .....
Deswegen iss bei mir mal nix Schweres dran .....

deedee hat geschrieben:Zündschloss .... mhhhh, hatte mal das Problem mit erleben müssen, dass das Zündschloss Probleme machte, weil regelmäßig zu schwere Gegenstände (jede Menge Schlüssel, Anhänger) am Zündschloss baumelten .....
Deswegen iss bei mir mal nix Schweres dran .....

Hallo,
Nöööööö, bei mir sicher nicht die Ursache.
Lediglich Zündschlüssel und Schlüssel der Aufbautüre. (kein Gebaumel :D )

Tach auch,
Basisfahrzeug-Schwachstellen da sollte man bei Tante Google die Hersteller Foren der Chassis-Hersteller zugrunde legen bevor alles doppelt läuft. Die meisten hier sind auch in diesen Foren angemeldet. Dort kann man sogar differenzieren ob Fiat 244 o. 230 usw. sehr übersichtlich.
Selbst der Beitrag in dem Fiat Forum ist kurz anzusehen um zu entscheiden ob ich Ihn öffne. Und man darf dort auch dieses Forum als Hilfestellung erwähnen oder zu Treffen einladen.
:sorry: