Hallo,
kann mir jemand seine Erfahrungen mit Ivecomotoren sagen ?
Insbesondere der 65C15.
er ist in einem Womo ( Nießmann und Bischof verbaut aus dem Jahre 2002.
Wie seit Ihr mit Iveco zufrieden oder auch nicht und was für eine Laufleistung haben die so.
Vielen Dank im voraus.
Pelle
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Ivecomotoren
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Moin, da es der Bekannte 2,8 L aus dem Ducato ist - ist bis auf den Zahnriemenwechsel ( was beim Flair sehr aufwendig ist zu wechseln ) ein guter und robuster Motor. Mit 146 PS kräftig - und mit Tecpower auf 180 PS zu bringen. Im Flair - relativ leise - die Klima hat allerdings mit der großen Scheibe so seine Probleme im Sommer. Laufleistungen - weit über 200000 km sind kein Thema. Nur Rost am Fahrgestell ist standart - aber meist nur optisch ;-) Christian Sind schwitz Motore, sonst recht gut. Ich habe auch die Maschine in einem Phoenix mit 6 Tonnen und bin sehr zufrieden. Hier ist der Motor quer eingebaut und mit einem 6 Gang ZF Getriebe versehen. Die Maschine ist seit 50000km "optimiert" Habe auch einen neueren gefahren mit 170 ps aber keinen nennenswerten Unterschied festgestellt . Im Fuhrpark haben die Maschinen über 400000km gemacht und würden dann verkauft. Mein Fahrgestell habe ich Strahlen und Versiegeln lassen. Danke erstmal für die Antworten. Wie sind die Wechselzeiten des Steuerriemen ? Motoren "schwitzen" ?? was heisst das ? ölen ?? Motoren "schwitzen" ?? was heisst das ? ölen ?? Trennfugen mit ihren Dichtungen haben Ölfeuchte, tropfen aber nicht. Kein Meckergrund beim TÜV. Gr. Richi
Den Intervall für den Wechsel kann ich jetzt gar nicht sagen. Ich habe bei 28000 km getauscht. Da war der Wagen 9 Jahre alt :roll: Mein motor ist trocken :D ...Wechsel alle 5 Jahre oder 80.000 km was halt zuerst erreicht ist. Kosten beim freien Schrauber ca. 650 € - bei Iveco ca. 1.200 € - dort wird die Front ziemlich komplett demontiert - mit Kühler etc. - was aber nicht notwendig ist. Ölverlust hatten unsere Dailys alle nicht, egal ob 45-10, 50 C 13 oder 60/65 C 15 Christian Achja, die Kardanwellenlager mal genau anschauen - die sind nicht sehr günstig und schlagen gerne mal aus...
Wo werden diese Mondpreise gemacht? Durch meinen IVECO-Händler wurde im September 2014 der Riemen ersetzt (40C15, Bj. 2003, Alkoven) mit allem drum und dran, incl. Wechsel aller Riemen im Motorraum und Klimaanlagencheck, sowie Ergänzung des Kältemittels - hat alles incl. Merkelsteuer 700 € gekostet. Auch Front und Kühler wurden abgebaut :wink: Wir hatten mal einen 40-12 ( 98-er ) und jetzt einen 65C18 .. Beide Motoren "schwitzen" kein bissi .. furztrocken :!: Brauchen kein Öl von einem KD zum nächsten, alles prima, würde jederzeit wieder kaufen. Die C14 und C15 Motoren laufen noch ein klein wenig "rauh", die C17 und C18 (mit Steuerkette, kein Riemen mehr) sind leiser und weicher. Wir haben einen Paketdienstfahrer mit > 700 tkm auf der Uhr auf einem 50C15. Der läuft und läuft und läuft ... :) ...beim Alkoven ist das ja was ganz anderes. Beim Flair in dem Baujahr ist das nicht so einfach - weil kaum Platz ist. Die Iveco Niederlassung Heide in Schlewig - Holstein hat sich das bezahlen lassen - 2012 - sprich vor nicht so langer Zeit. also sind die Motoren zu empfehlen was ich so lese. Das Forum ist einfach Klasse und ihr auch :lol: Pelle Der C15 ist der gute, alte Ducatomotor :wink: Er (2003), 145 PS läuft, wie ein Traktor, aber er läuft und wurde mit Partikelfilter nachgerüstet - die gute alte Technik eben :D Wir hatten zuvor den 50C15 3,0 Ltr. mit 178 PS aus 2007, der lief sanft und weich, aber der Turbolader machte bei 80.000 KM schlapp.
Nicht ganz, das ist ein SOFIM Motor, eine zu Iveco gehörende Tochterfirma die nur Motoren bauen, diese wurden auch in anderen Transportern verbaut zb: Citroën Jumper I 2,8 HDi POWER (2004–2006) Fiat Ducato II 2,8 JTD POWER (2004–2006) Peugeot Boxer I 2,8 HDi POWER (2004–2006) Iveco Daily II 2,8 JTD POWER (2000–2006) Renault Mascott 140 (1999–2004) ... sag ich doch! :P |
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Rep.anleitung Iveco 60C14 ( Phönix)