Duc 250 - Frankia, Webasto ThermoTop C, Kraftstoffentnahme

Moin alle zusammen, ggf. hat ja jemand die Erfahrung bereits gemacht.

Ich möchte in meinen Frankia eine Webasto einbauen. Das habe ich beim Duc 250 bereits einige male gemacht. Die Herausforderung, die auf mich zukommt liegt darin, das die Krafstoffentnahme über den Tankdeckel realisiert wird, welcher normalerweise zwischen den Sitzen erreichbar ist. Nun ist es bei Frankia aber so, das dieser Tankdeckel durch den Fußboden des Mobils verbaut ist. Ich komme also nur dran, wenn ich den Tank ausbauen lasse. Nun stellen sich mir folgende Fragen:

1.) Läßt sich der Tank einfach so ausbauen, sprich sind die oben angeschlossenen Schläuche und Anschlüsse so lang, das ich einigermaßen konfortabel dran komme, oder muss man "eigentlich" erst von oben alles abbauen um den Tank unten raus zu bekommen?

2.) Gibt es eine Alternative der Krafstoffentnahme?

Mike

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Hallo Mike,

bei mir ist die Webasto Thermo Top C im Motorraum eingebaut. Die Kraftstoffentnahme erfolgt über ein T-Stück in der Leitung vom Dieselfilter zur Einspritzpumpe (oder evtl. von der entsprechenden Rückleitung, das kann ich jetzt nicht genau sagen).



Moritz

Bei einem Ducato 250??? Dein Bild sagt was anderes.

Hallo,

im Vorgängerfahrzeug, einen TI von Bürstner, war auch eine Webasto Thermo Top C im Motorraum eingebaut. Die Kraftstoffentnahme erfolgt über ein T-Stück in der Diesel-Leitung vom Dieselfilter zur Einspritzpumpe. Warum unbedingt über den Tankdeckel?

Weil das davon abhängt, wo die Kraftstoffpumpe sitzt und ob die Dieselleitung
drucklos ist (saugende Kraftstoffpumpe am Motor) oder unter Druck steht.
(drückende Kraftstoffpumpe im Tank)

Irgendwie schreibt Ihr zwar, das es mit einem T-Sück relisiert sit, aber was für ein Fahrzeug Ihr habt, bzw. hattet, schreibt Ihr nicht.

Es geht um einen Ducato 250, bitte nicht auf andere Fahrzeuge schließen, zwischen 244 und 250 ist ein riesen Unterschied. Leider bin ich noch nicht weiter gekommen. Gibt es noch Ideen?

mauimeyer hat geschrieben:Bei einem Ducato 250??? Dein Bild sagt was anderes.

Wo habe ich geschrieben dass meine Webasto in einem Ducato 250 eingebaut ist ????? :roll: Ich kann Dir nur sagen dass diese Einbaumethode bei vielen Modellen angewandt wird.

gerne geschehen

Moritz

Wo habe ich geschrieben dass meine Webasto in einem Ducato 250 eingebaut ist ?????

Nirgendwo! Aber mal ehrlich, was soll mir die Antwort bringen? Ich brauche ein Lösung für den Duc 250 und nicht für einen Duc 280. Wie es bei anderen Fahrzuege realisiert ist, kann u.U. eben nicht auf den Duc 250 umgesetzt werden (Stichwort: Hochdruckleitungen usw.)

Nichts für ungut :wink: , bin ja dankbar, dass überhaupt jemand auf die Frage eingegangen ist, denn anscheinend hat hier noch nie jemand einen Tank ausgebaut (siehe Frage 1).

mauimeyer hat geschrieben:... denn anscheinend hat hier noch nie jemand einen Tank ausgebaut (siehe Frage 1).

dann bau deinen aus und stell die Informationen hier herein ...

Ich vermute, du kennst --> Link. Dort siehst du dass die Thermo Top für alle 250er bis MJ2010 mit dem T-Stück eingebaut werden. Ich habe in deinen Beiträgen nirgendwo gelesen, dass du einen 250ermit MJ ab 2011 hast. Wer nicht alle Informationen preisgibt, darf nicht mosern ...

hallo Mike,
auch ich fahre einen Frankia mit 250er Fiat und ALKO Fahrwerk, mit 4500Kg GGewicht.
Wir haben eine Ebersbächer Diesel Zusatzheizung einbauen lassen und hatten die gleichen Probleme. Um an die Förderpumpe zu kommen mußte der Dieseltank ausgenaut werden. Dies war nur mit großem Zeitaufwand möglich, da der Dieseleinfüllstutzen bei FRANKIA verklebt wurde. Es war eine zeitaufwändige Arbeit ( auskratzen, ablösen ) diese Vorrausetzung für das ausbauen des Tanks zu machen. Aber es hat dann doch funktioniert und jetzt funzt alles super. Möchte diese Zusatzheizung nicht missen!!! Es lohnt der Aufwand!!

Viel Erfolg

Amigo

Hi Amigo,
vielen Dank, ich denke nun weiß ich in welche Richtung es gehen wird. Ich habe schon mal geschaut, bei mir ist der Stutzen geschraubt. Ich werde berichten!

ät Mike

Du wirst nicht umhin kommen und den Tank aus zu bauen, das Kraftstoff-Entnahmerohr soll (kennste ja von Deinem alten) an der Pumpemeinheit angebracht werden. T-Stücke in die 250er Dieselleitungen zu verbauen, ist der schlechteste aller Tipps.

(Fast) Leeren Tank ausbauen ist an sich keine Hexerei, wenn bei Dir (wie bei Amigo) Teile verklebt wurden . . .
C’est la vie, da mußte halt durch.

Wenn der Womo-Aufbauer die Pumpemeinheit zugemöbelt hat, was willste da anderes machen? Löcher in den Boden fräsen, iss net so der Renner!

gr mani

dann bau deinen aus und stell die Informationen hier herein

:ironie:
Eigentlich mache ich sowas ja nie, bin ja hier schon immer stiller Leser gewesen (deswegen auch meine geringe Anzahl an Beiträgen). So what! :D

Ok, Spaß beiseite!
Gestern war es nun soweit, wir konnten auf eine Bühne um die restlichen Arbeiten, sprich den Einbau der Kraftstoffsonde, zu erledigen. Und in der der Tat ist es keine Hexerei, eigentlich sogar recht einfach. Bilder habe ich keine gemacht, braucht man auch nicht, es ist alles sofort ersichtlich wenn man von unten schaut.

Zur Erinnerung:
Frankia A 680 BD (Alkoven) auf Ducato 250, Baujahr 2012. Die Bodenplatte wurde seitens Frankia über die Revisionsöffnung vom Tank gebaut. Es darf nicht mit einem T-Stück gearbeitet werden, sondern es wird eine Entnahmesonde "in" den Tank eingebaut. Man kommt zum Einbau der Sonde aber nicht von oben ran. Es stellte sich die Frage, hat man von unten genug Lose in den Leitungen um diese dann vom Tank zu lösen.

Hier das Ergebnis inkl. einer kleinen Anleitung zum Ausbau des Tanks:

1.) Der Tank sollte natürlich möglichst leer sein. Und um eine Bühne oder Grube kommt man nicht herum.

2.) Schaut man sich den Tank von unten an, geht auf der Fahrerseite das Einfüllrohr nach oben. Dieses ist von unten mit einem Blech abgedeckt, welches mit 4 Poppnieten befestigt ist. Diese muss man also ausbohren.

3.) Wenn die Abdeckung entfernt ist, kann man die darunter liegende Gummidichtung nach unten ziehen. Schaut man nun nach oben das Einfüllrohr entlang, sieht man eine Klemmschelle, die man öffnen muss. Ist etwas schwierig, weil es relativ eng ist. Wenn man weiß wie diese Art Schellen zu öffnen sind, ist es aber eigentlich doch total easy. Man muss nur mit einem langen Schraubendreher an der richtigen Stelle ansetzen.

4.) Nun stellt man sich einen stillen Helfer stramm unter den Tank. damit dieser nach Lösen der Schrauben nicht runterfällt. Wir hatten Gott sei Dank einen stillen Helfer, der sich mittels Fußpumpe hydraulisch hoch unter runter fahren ließ. Macht absolut Sinn solch ein Teil zu nutzen.

5.) Die Kraftstoffleitungen sind in Halterungen reingeklippt. Diese lassen sich mit einem Handgriff öffnen, so dass die Leitungen nicht mehr festgehalten werden. Da die Leitungen aus Kunststoff sind, kann man da auch nichts kaputt machen, ausser man reißt wie blöd daran.

6.) Der Tank selber ist mittels 2 Metall-Haltebändern, und diese mit insg. 4 Schrauben an der Karosserie befestigt. Die Schrauben sind echt fest und es macht sinn, diese mit einem Schlagschrauber zu lösen.

7.) Hat man die die Haltebänder gelöst, sollte eine Person den Tank in Waage halten bis man Ihn später komplett weg nehmen kann.

8.) Jetzt den Tank ca. 5 cm herunter lassen. Aber vorsichtig, er ist immer noch mit dem Einfüllstutzen verbunden, deswegen nur so wenig.

9.) Nun kommt die größte Herausforderung. Man muss den Tank, genauer das Einfüllrohr, vom Einfüllstutzen lösen. Die Verbindung sitzt richtig fest und man muss sich vorsichtig vorarbeiten. Wir haben mit einem langen Schraubendreher ein wenig nachgeholfen. Natürlich sehr vorsichtig, damit nichts beschädigt wird. Gott sei Dank ist alles recht flexibel und man kann auch gut daran rumwubbeln ohne was kaputt zu machen. Etwas Geduld braucht man aber schon.

10.) Den Tank jetzt weiter runter lassen. Dabei immer darauf achten, dass man genug lose in den, oben am Tank befestigten, Leitungen und Kabeln hat. Wir konnten den Tank soweit runter lassen, dass wir oben auf den Tank drauf schauen konnten, soll heißen, hiermit ist die Eingangsfrage beantwortet. "Ja, es ist genug Spielraum da!"

11.) Die Tankentlüftung (das dicke Kunststoffrohr) ist wieder mit einer Klemmschelle befestigt, während die beiden Kraftstoffleitungen und der Stecker eine gesicherte Klickverbindung haben. Man sollte man sich vorher mit dem öffnen vertraut machen, damit man sie gut ab bekommt. Infos habe ich irgendwo im Netz gefunden, weiß aber nicht mehr wo, sorry.

12.) Tja und nun, kann man den Tank komplett entfernen um die Sonde gemäß Anleitung einzubauen.

Unsere Arbeitszeit mit Aufbau der mobilen Bühne, Tank ausbauen, Sonde einbauen, Tank wieder einbauen und aufräumen, ca. 2,5 Stunden.
Die Werkstätten hier, wollten zwischen 350 und 500 Euro dafür haben, soviel dazu.

An dieser Stelle nochmal mein Dank für die Infos hier!