Fiat Ducato x250 150 multijet leistungsschwach? 1, 2

klink_bks hat geschrieben:Und der Unterschied war so grasss, dass ich zu meinem Haendler hin bin und um Reparatur gebeten habe.
Aussage : Zugestaendnis an Euro 5, normale Leistungsentwicklung. Alles im gruenen Bereich.

Hallo,

diese Aussage des Händlers kann ich ja irgendwie nicht nachvollziehen. Soweit ich weiß, haben doch die Euro V Motoren bei Fiat praktisch die gleichen Leistungsdaten wie vorher bei Euro IV. Da dürfte es doch nach meinem Verständnis wenn bei den Leistungsangaben auf dem Papier nicht gemogelt wurde, auch keinen nennenswerten Fahrleistungsunterschiede geben (mal abgesehen von vielleicht anderer Getriebeabstufung, wie ich sie in meinem vorigen Post erwähnt habe).


Grüße

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:) Das ist genau so richtig ! :)

Allerdings fuehlt sich die Leistungsentwicklung ganz anders an, sodass vermeintlich nach meiner eigenen Einschaetzung nur vielleicht 100 Ps vorhanden sind.
Hervorgerufen wird dieser Effekt durch die Regelung des Abgases, wo in diversen Drehzahlbereichen entsprechend mehr oder weniger Kraftsstoff eingepritzt wird als beu Euro 4 Motoren.
Auf dem Pruefstand sind die Motoren genau so stark wie die alten.
Ist wirklich unglaublich, die vermeintlich gefuehlte Differenz. Negativer Nebeneffekt, deutlich mehr Verbrauch.

Gruss von der schoenen Mittelmosel
Achim

Na endlich mal jemand der die Leistungsschwäche genau so sieht wie ich.
Umweltschutz schön und gut, aber wir sehen ja bei VW wie dort betrogen wird und dann noch zu lastender Verbraucher.
Mein 148 PS 190er Ducato ist auch nach 8000 km noch eine Lahme Krücke auch was Beschleunigung und Durchzug angeht ist die Maschine der 130PS mit Euro 5 in allen belangen unterlegen.( habe von meinem Händler auf Nachfrage ob es schon ein neues update gibt auch die obige Antwort bekommen)
Ich frage mich was ist erst mit den Fahrzeugen mit blauer Plakette die sind dann ja unfahrbar.

Übrigens habe ich heute in Bremerhaven auf den Deich gestanden, dort ist das Neuste Kreuzfahrtschiff der Meyer Werft ausgelaufen, die Schwerölwolke die über den Deich zog war nicht nur zu Sehen, auch zu Riechen soviel Umweltbelastung die dieser Riese hinterlässt ist nicht zu verstehen.

Liebe Grüße Rainer

Ich will in diesem Zusammenhang hier nur unsere Erfahrung mit einem nagelneuen Euro 5+ Motor 130 PS schildern. In der Wartezeit auf unser neues Mobil (kommt erst Ende Juni) haben wir uns für den Frühjahresurlaub an der Costa Brava einen 3,5 To Ducato Kastenwagen von Knaus (ganz lang, 6,36) gemietet. Der war bei unserer Beladung sehr wahrscheinlich wirklich so in der Nähe von 3,5 To Zul.Ges.Gew.

Nach der Abholung des nagelneuen und leeren Kastens habe ich schon nach der Überführung nach Hause zu gnädigen Frau gesagt: Meine Güte, was ist das Ding lahm im Vergleich zu unserem 180 PS Vorgänger. Der Kasten wurde beladen und am nächsten Tag ging´s los. Tja, was soll ich sagen. Ich habe meine Meinung über den MJ 130 PS Euro 5+ Motor vollständig revidiert. Er ist immer noch lahm, aber nur, wenn man ihn so fährt, wie ich es vom 180 PS Vorgänger gewohnt war. Bei diesem reichte nämlich eine ganz kleine Bewegung mit dem Gaspedal um sehr deutlichen Vortrieb und Drehmoment zu produzieren. Behandelt man das Gaspedal des 130-ers genauso, wirkt er wie eine Luftpumpe und nimmt sich mit dem Begriff Beschleunigung gefühlte Minuten Zeit. Betätigt man allerdings das Gaspedal beherzt und mit deutlichen Pedalbewegungen fährt er sich ganz anders. Er hat ein völlig anderes Gaspedalmanagment und nachdem ich das erst einmal raus hatte, war ich mit der Kraft des 130-ers sehr zufrieden und würde im Zweifelsfall beim Kauf eines ähnlichen 3,5 tonners mir den Aufpreis für 148 oder mehr PS sparen. 155 km/h waren keinerlei Problem und auf der gesamten Strecke nach Spanien gab es lediglich eine Autobahnsteigung, die der Duc nicht mit 120 km/h (Tacho) im 6. Gang unter Tempomat geschafft hat. Dies war der Anstieg an der Spanischen Grenze, dort fiel er auf ca. Tempo 105 oder 100 ?, aber immer noch im 6-Gang, zurück. Auch die Zwischenbeschleunigung z.B. zum Überholen war ausreichend und teilweise ganz beachtlich.

Vielleicht hat es nichts mit dem hiesigen Thema zu tun, da wir u.U. ein sehr positives Exemplar erwischt haben. Ich will nur sagen, dass das Gaspedalmanagment ein völlig anderes ist als beim 180 PS-Motor oder beim "alten" Euro4 130-er.

Gruß
Tom

Mir fehlt bei der ganzes Diskussion der Bezug auf den Aufbau. Wir haben einen 2,3L mit 130PS, 4t auf dem Buckel und dank Alkoven gleichzusetzen mit einer fahrenden Schrankwand.
Ich muss gestehen, dass ich immer das Gefühl habe Reserven zu haben. Ich nenne als Beispiel immer den Brenner rauf Richtung Italien. Hier maschiert der DUC wie eine 1. hoch und nebenbei lassen wir noch zahlreiche Womos gleicher Gewichtsklasse hinter uns.
Vergleiche zu Höchstgeschwindigkeiten haben wir dank 100K/h nicht.

Ich denke die Frage sollte heißen, was erwarte ich von meinem DUC?