Adapter von Blei auf Lifepo4

Hallo liebe Freunde des gelben Akkus. Damit der Tausch 1 zu 1 immer leichter wird ,habe ich mal eine kleine Idee gehabt. Gerade bei großen Akkus ist meistens kein Platz unterm Fahrersitz oder im Zwischenboden. Findet man einen andere Platz kann man mittels Adapter und Kabel einen anderen Platz finden.

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Die Idee gefällt mir!
Gruß Andreas

Für die gelben Akkus gibt es auch Messing-Pole mit Konus zum Aufschrauben mit den gleichen Abmessungen wie bei den Blei-Batterien.

Damit lassen sich die vorhandenen Kabel direkt anschliessen - und man hat weniger Fehlerquellen (z. B. Verschraubungen, die sich lösen können, nicht isolierte Oberflächen).

Das geht natürlich nur, wenn man den vorhandenen Einbauraum nutzen kann.

Ja das geht bis 160 Ah für die Starterblöcke. Es geht nicht für BMS Systeme da der Balancer unter den Kegelaufnahme liegt. ,Der ganze Strom muss dann über die Platine.
Natürlich kann man die Plusschiene mit Plasti Dip isolieren. Somit ist alles ganz sicher !!
Auf dem Bild nicht zu erkennen : Kupfer mit 8mm Stärke verzinntes. Also extrem stabil.

sonnentau3 hat geschrieben:... Es geht nicht für BMS Systeme da der Balancer unter den Kegelaufnahme liegt. ,Der ganze Strom muss dann über die Platine ...

mmmhhh, so wie ich das sehe geht der strom bei mir über die Schrauben. Diese Lösung funktioniert tadellos als Starterbatterie mit Stomstärken um die 300A und einer 60Ah LiFeYPO4




Gruss

Moritz

sonnentau3 hat geschrieben:Auf dem Bild nicht zu erkennen : Kupfer mit 8mm Stärke verzinntes. Also extrem stabil.

Dazu noch folgendes:

Durch verzinnte Cu-Schienen reduziert sich der Aufwand zur Vorbereitung der Kontaktstellen wesentlich. Die Cu-Sammelschienen werden damit vor aggressiven Medien geschützt. Man benutzt unbedingt ebenfalls verzinnte Kabelschuhe und passende Schrauben mit Spannfedern.

Mein Hinweis wäre noch zusätzlich: Die Kontaktflächen sollen jedoch möglichst oxid- und fettfrei sein. Ist dies nicht der Fall sind die Kontaktflächen
zu reinigen. Bei der Montage die Kontaktstellen mit trockenem, rauhem Tuch sauber reiben. Damit erreicht man auch an der Kontaktstelle, welche sich durch die mechanische Belastung und die elektrochemische Wirkung des Stroms verändern wird, einen Langzeitschutz vor Korrosion. Die Oberflächen sollen eben, aber nicht poliert sein. Der Durchgangswiderstand ist tatsächlich geringer wenn die Kontaktflächen eine mittlere Rauhigkeit (RA 1,6-3,2) aufweisen, da die noch anhaftenden Oxide leichter überwunden werden. Bei der Gefahr der Exposition mit Wasser oder Salzwasser empfiehlt sich im Gegensatz dazu etwas Vaseline vor dem Verschrauben damit später keine Korrosion an der Kontaktstelle entsteht. Die Kontaktstelle selbst wird bei diesem Verfahren durch den Anpressdruck der Schraubverbindung von der Vaseline befreit.

Generell wird empfohlen, nichtrostende Schrauben mit einem Drehmomentschlüssel zu bearbeiten. Außerdem sollen Federelemente verwendet werden, die geeignet
sind den erforderlichen Kontaktdruck aufrechtzuerhalten. Diese Spannscheiben halten in einem bestimmten Bereich die Spannkraft aufrecht und sind deshalb auch als Schraubensicherung zu empfehlen. Eine ausreichende Spannkraft verhindert das selbstständige Lösen. Diese Tatsache erleichtert bei Stromschienenverbindungen die Wartung, bzw. es kann darauf verzichtet werden.

Liebe Grüße, Alf

Daher ist die Kegelaufnahme von unten mit Mutter und Federing gesichert. Die Fläche ist leicht angeraut und als Korrosionschutz Noalox.