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Na ja, hinter der Batteriediskussion steht ja dein Lader mit 14,4V und der Anspruch deiner Batterie von 14,8V. Die Diskrepanz ist in deinen Fragen/Antworten noch nicht berücksichtigt, oder habe ich was überlesen. Fragend, Andreas
Hallo Andreas, Wenn ich das richtig in Kontext deiner Empfehlung (Beitrag vom 2.2)„man will die Batterien gar nicht zu 100% laden. Die Batterie lebt damit länger“, soll man also Batterien nach deine Erfahrung nur zu 70-80% laden. Bei nur 70-80% Ladung kommt ja schon zur permanenter Sulfatierung wenn die Batterie längere Zeit so gelagert wird. Dadurch wird die Lebensdauer eine Batterie nicht verlängert sondern verkürzt! --> Link Die beste Methode zur Vermeidung von Sulfonierung ist es, eine Bleibatterie immer voll geladen zu halten, weil sich dann kein Bleisulfat bildet. Gruß Erik [/quote] Wir reden an einander vorbei. Ob meine Batterie 5 oder 8 Jahre hält kann mir doch eh keiner sagen. Ich habe in meinen Firmenwagen schon mehrere Batterien durch mal halten sie länger mal nicht.... Wenn sie nach ein paar Jahren hin sind müssen halt neue gekauft werden. Die Frage war auch nicht welche Batterie ich kaufen muß sondern es ging um die gesamte Elektrik und ob der von mir gefundene Elektroblock für meine Anforderungen ausreicht und Sinnvoll ist. Vielen Dank für Eure Mühe MfG Tom
Ja, T4Wohnmobil, schon wieder hast du recht!!! Aber du liest leider nicht genau genug. Das Zauberwort heißt "wegnimmt" (damit heißt das 0 V und damit kommt man zur Lagerung). Du lagerst im Womo/Pkw aber nicht sondern hast die Batterien dauernd unter Spannung! Ich zitiere für die anderen Mitleser aus dem Link: Bleisulfatierung fängt tatsächlich dann an, wenn man die Ladespannung bei einer voll geladenen Bleibatterie wegnimmt. Die Bleisulfatkristalle werden während des normalen Ladezyklus zurück in Blei umgewandelt. Die Ladespannung wird ja nicht weggenommen, die Nachladespannung von 14,2V (Blei Nass) wird auf 13,8V reduziert. Und "normale Ladung" heißt in dem zitiertenArtikel "Hauptladung/Nachladung/Erhaltungsladung", das kann man den Ladekurven entnehmen Ich sage: Während des Betriebes und einer Ladung auf 80% ist keine Sulfatierung nachgewiesen. Und eine Batterie im Womo ist eigentlich immer in Betrieb. Dass man eine Batterie im Womo zur Winterpause voll lädt (100%) ist selbstverständlich, darüber habe ich nicht gesprochen. In 365 Tagen ist damit einbmal vollladen!, die restlichen Wochen sind dann halt zu 80% laden. Und die Batterien im Pkw haben nicht einmal Winterpause, die sind immer in Betrieb. Man muss halt schauen, was die Leute untersuchen und ggf. differenzieren zwischen Lagerung (Händler, Ersatzteilversorgung) und Betrieb. Aber du musst das nicht glauben, mach es wie DU es für richtig hälst. Ich glaube in diesem Fall an meine Erfahrung, wenn ich falsch liege, bezahle ich auch den Austausch. Gruß Andreas
Was verstehst du unter Lagerung ? Batterie abgeklemmt? Auch da hat eine Batterie eine Ruhespannung von ca.12,6 Volt bei 80% Ladung und nicht 0Volt Die Ladespannung wird ja nicht weggenommen, die Nachladespannung von 14,2V (Blei Nass) wird auf 13,8V reduziert. Und "normale Ladung" heißt in dem zitiertenArtikel "Hauptladung/Nachladung/Erhaltungsladung", das kann man den Ladekurven entnehmen Ich sage: Während des Betriebes und einer Ladung auf 80% ist keine Sulfatierung nachgewiesen. Und eine Batterie im Womo ist eigentlich immer in Betrieb. Dass man eine Batterie im Womo zur Winterpause voll lädt (100%) ist selbstverständlich, darüber habe ich nicht gesprochen. In 365 Tagen ist damit einbmal vollladen!, die restlichen Wochen sind dann halt zu 80% laden. Ich frage mich halt warum man dann teure Ladegeräte mit I U1+U2 Phase einsetzt wenn nach deiner Erfahrung eine Ladung nur bis 80% das Beste für die Lebensdauer einer Batterie ist. Da würden ja auch Ladegeräte mit nur I-Phase genügen, die Laden auch auf 80% Ein weitere Nachteil von dienen Vorschlag der 80% Ladung ist die reduzierte nutzbare Kapazität. Da man Batterien ja nur bis ca. 40% entladen soll, hat man bei denen Vorschlag eine um 30% kleinere nutzbare Kapazität. Und die Batterien im Pkw haben nicht einmal Winterpause, die sind immer in Betrieb. Man muss halt schauen, was die Leute untersuchen und ggf. differenzieren zwischen Lagerung (Händler, Ersatzteilversorgung) und Betrieb. Aber du musst das nicht glauben, mach es wie DU es für richtig hälst. Ich glaube in diesem Fall an meine Erfahrung, wenn ich falsch liege, bezahle ich auch den Austausch. Von deiner Batterie oder von all den Wohnmobilbesitzern die deiner Empfehlung gefolgt sind ? Gruß Erik Moderation:Bitte haltet euch mal an das Thema und nehmt die Einwände des TO ernst. Wenn ihr eure Diskussion fortsetzen wollt, macht doch bitte ein neues Thema dafür auf.....
Danke Wolfgang MfG Tom |
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