Fahrerhaus bei Teilintegrierten mit Armaflex isolieren

Wir hatten beim Wintercamping diesen Winter immer wieder das Problem mit Kondensatbildung/Vereisung im Fahrerhaus an Scheiben und Türen.
Das mit der Scheibe haben wir mit eine Hindermann Außenmatte ganz gut in den Griff bekommen, nicht jedoch die Esibldung an den Blechteilen der Fahrer- und Beifahrertür.
Die Idee wäre, diese von innen mit Armaflex zu isloieren. D.h. die Verkleidung abzubauen und slebstlklebende Armaflex Matten zu verbauen.
Meine Sorge ist aber, dass ich da gar nicht überall (in alle Hohlräume) reinkomme und die Kältebrücken trotzdem bleiben, weil ja die nackten innenleigenden Blechteile über Stege und Holme weiterhin mit der Außenhaut der Tür verbunden sind.

Hat das schon jemand probiert und kann über den Erfolg dieser Maßnahme berichten?

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Wir hängen in der kalten Jahreszeit Decken an den Sonnenbländen bis zu den Sicherheitsgurten .Früher war es im Fußraum immer kalt, jetzt sparen wir ordendlich Heizkosten und haben es schön warm. An Hosenträgerklipse kleine Hacken befestigt und an den Sonnenbländen eingehakt. Bis zur Tür und zum Gurt.

Danke für deine Antwort, aber verhindert das auch die Eisbildung an den Front-/Seitenscheiben bzw. Türen?

Bei Frost fahren wir eigendlich nicht. Von aussen an den Scheiben haben wir eine
Isonoppenmatte die isoliert im Sommer gegen Hitze und im Winter gegen Kälte. Die Decken sind nur in der kalten Jahreszeit aufgehangen. Bei minus 5 Grad hatten wir trockene Türen und Fenster. Eine Dachluke ist immer auf der kleinsten Öffnung offen. Anfangs wahren die Zeitungen in den Türfächern immer nass, jetzt nicht mehr.

Okay, das sind dann doch andere Bedingungen. Wir waren im Jänner und Februar immer bei -10 bis -24°C unterwegs, da ist es deutlich schwieriger den Taupunkt in die Isolationsschicht zu verschieben.

Hallo;
Bei den T Modellen sollte man mal prüfen ob die Fahrerhausdächer isoliert sind...
mfG KH

kamann hat geschrieben:Bei den T Modellen sollte man mal prüfen ob die Fahrerhausdächer isoliert sind...

Genau, denn da war bei meinem Roller Team absolut gar nix, siehe hier: --> Link

Hier habe ich mittlerweile alles ausgebaut und die Haube und Teile des Dachs mit Armaflex gedämmt, was ein voller Erfolg war. Mit Türen etc. habe ich leider keine praktischen Erfahrungen und mit soooo tiefen Temperaturen auch nicht. Da würde ich auch eher die Innenvollverkleidung von Kantop nehmen.

Grüße
Frank

Jou Frank,
genau Die habe ich seit 2008 direkt beim Neukauf mitbestellt. Sie hält heute noch. Bleibt immer sauber und ist diebstahlsicher, weil innen.
Es bildet sich kein Kondensat, da sehr gute, ausgereifte Isolation ohne viel Gedöns. Und dichtet auch gegen die Kälte aus dem Motorraum ab.
Dazu gleich noch die Bodenisolierung des Fahrerhauses. Bei ersterer Isolierung gleich morgens die Fensterausschnitte mit Reissverschluss öffnen
und man hat Sonne, Rundumblick und Tageslicht. So einfach ist das. :wink:
Grüsse
Felix52 :)

Kann man diese Hohlräume nicht mit einer Art Granulat auffüllen / abdichten.
Das wieder rum so fein Perlig ist das es in die verwinkelten Ecken fließt und durch die natürliche Luftfeuchte verhärtet.
Bin mir allerdings nicht sicher ob es sowas gibt!

Kann man diese Hohlräume nicht mit einer Art Granulat auffüllen / abdichten.
Das wieder rum so fein Perlig ist das es in die verwinkelten Ecken fließt und durch die natürliche Luftfeuchte verhärtet.
Bin mir allerdings nicht sicher ob es sowas gibt

Bauschaum?

Bauschaum.......NEIN!!!
Dehnt sich zu unkontrolliert aus!
Was Fachmännisches sollte es natürlich sein!

Hallo
Ich mache jedes Jahr Wintercamping ,bei manchmal bis zu -25°.Wir haben von innen den Kantop Isotherm Vorhang XXl --> Link und von außen --> Link .Habe seitdem mit Vereisung ,Kondenswasser oder Kälte im Führerhaus nichts mehr zutun ;D .Den Boden im Führerhaus habe zusätzlich mit dem Isolierfilz von Kantop ausgelegt.

gruß
herbert-kerpen

Hallo, ich hatte mich mit meinem alten Selbstausbau und danach Kastenwagen immer wieder mal mit dem Thema beschäftigt. Wirklich gut isolieren wird mal ein Fahrerhaus kaum können; und bei Temperaturen von etwa -20° werden einem Kältebrücken durch zunehmende Eisflächen angezeigt. Die praktikabelste Variante halte ich für Matte aussen und innen, sowie den Boden so gut wie möglich z.B. mit Armaflex. Der Innenvorhang ist recht leicht selber bastelbar. Zuschneidbare Thermamatten und Panzertape funktionieren ohne Nähen erstaunlich gut. Hierbei lassen sich dann auch Magnetstreifen oder kleine Neodym Magnete einbringen. Was ich immer mal machen wollte, aber immer zu faul war, waren Magnete oder Metallstreifen von innen im Dachhimmel sowie in den A und B Säulen anzubringen. Die üblichen Druckknöpfe zum schrauben neigen zum ausreißen. Für aussen hatte ich mir eine fertige Matte besorgt, hier fand ich die Preise nicht ganz so exorbitant.