Ducato 2,5L TD 1996 Flammstart-Steuergerät defekt

Ich bin gerade auf Tour. Vor rund einer Woche auf den ersten 100 Kilometern fing während der Fahrt kurz vor dem ersten Nachtlager die Vorglüh-Lampe das Flackern an.
Im Dunkeln braucht man nicht zu Basteln anfangen. Daher wurde an dem Abend nichts mehr unternommen.

Am nächsten Tag war die ersten Stunden kein Flackern mehr aufgetreten. Nach diversen hundert Kilometern aber doch.
Ich habe nach Sicherungen gesucht um die Flammstartanlage außer Betrieb zu setzen, das ist aber nicht gelungen.

Ich habe dann die Flammkerze und das Magnetventil abgeklemmt. Ich war mir noch nicht sicher wo die Steuerung für die Flammstartanlage überhaupt sitzt. Sie befindet sich oberhalb der Fahrzeugbatterie, ich habe das Gerät inzwischen ausgebaut.

Ich habe sehr viel über den Flammstart an sich gelesen, es ist wohl eine zuverlässige Starthilfe, wenn alles richtig funktioniert.

Im Steuergerät kann ich so auf der Straße nicht viel sehen. nichts verschmort oder lose.
Dieses Gerät gibt es offenbar nicht mehr zu kaufen, außer eventuell gebraucht.

Ich habe allerlei Bastelkram in meinen Beständen und im Geiste ein eigenes Steuergerät entworfen, wobei ich natürlich über den originalen Funktionsablauf fast nichts weiß.

Hat jemand so ein Steuergerät nachgebaut oder nutzt jemand eine sibirische Methode um die Flammstartanlage bei Bedarf in Gang zu setzen? Es soll wohl möglich sein, einfach die Flammkerze und das Magnetventil parallel unter Strom zu setzen und damit zu starten. Ich habe mir ein Gerät mit Microprozessor ausgedacht, welches in das alte Gehäuse passen könnte.
Aber bauen und programmieren müsste ich das noch, was wieder an meiner natürlichen Faulheit scheitern könnte.

Man braucht den Flammstart doch sehr selten, eventuell geht es auch ganz ohne.

Erfahrungswerte würde ich nützlich finden, schon mal vielen Dank dafür.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Wir hatten dieses Problem am alten Womo. Ist vielleicht 7 oder 8 Jahre her. Damals gab es dieses Gerät noch, nicht sehr teuer.
Der Duc startet problemlos bis -5 .....

Hast Du es schon mal bei Axel Augustin versucht?


Gruß Bernd

Bei Axel Augustin habe ich sowohl die Suche bemüht als auch sämtliche Ersatzteile einmal durchgesehen.
Erstaunlicherweise gibt es nicht einmal das Magnetventil oder die Flammkerze.
Flammstart-Vorrichtungen gibt es bei allen möglichen Fahrzeugen, z.B. bei Traktoren, Steuergeräte gibt es dafür nicht. Ich vermute, die Ansteuerung kommt inzwischen aus dem gleichen Gerät welches auch die Einspritzung steuert.
Gelegentlich muss ich mir die Flamme an der Kerze einmal ansehen. Die Flammkerze erwärmt sich jedenfalls und das Magnetventil klickt. An der Kerze kann etwas verstopft sein, das Magnetventil muss den Brennstoff nicht durchlassen, daher, bevor ich ein schlaues Steuergerät baue, sollte ich eine Flamme gesehen haben.

Jedenfalls vielen Dank für den Hinweis.

Ganz von oben her, ohne bereits in den speziellen Fahrzeug-Bereich eingestiegen zu sein, findet man bei Axel Augustin unter "Steuergerät" tatsächlich doch so ein Flammstart-Steuergerät für 1/4 Tausender. Wenn man brav nach Flammglühkerze sucht, gibt es auch diese. Magnetventil wird keines gefunden.
Jetzt stehe ich wieder da wie ein Depp.
Wobei mir diese vielen Euronen für diese selbst gebaut aussehende Platine etwas reichlich vorkommen.

Vielen Dank nochmals für den Hinweis.

Ruf mal dort an,die Mitarbeiter da sind sehr kompetent und es gibt auch Teile die nicht in der Liste stehen oder Tips wo Du es noch versuchen kannst.

Gruß Bernd

Wenn es wirklich pressiert werde ich das Telefon benutzen, ich telefoniere nicht mehr so gern, ich bin mehr der schriftliche Typ.

Die Flammstartanlage wurde in den 4 Jahren, die wir das Auto haben, sehr selten aktiviert, ich beobachte das Startverhalten und bereite mich auf einen kalten Morgen vor, indem ich mir Verbindungskabel für die Flammkerze und das Magnetventil bereit halte.

Eventuell braucht das vorhandene Steuergerät nur eine Reinigung der Platine, der Deckel war lose und auf der Platine sind feine Rückstände.

Einstweilen besten Dank.

also bei meinem 290er wird meines Wissens
die Flammstartanlage erst bei Temperaturen unter -20° C aktiviert

ich hatte mich beim ersten Mal über die flackernde gelbe Anzeige gewundert
könnte es nicht sein, dass es für eine normale Funktion der F.anlage noch zu warm ist?

underdog hat geschrieben:Man braucht den Flammstart doch sehr selten, eventuell geht es auch ganz ohne.

Moins,

hatte mal in Frankreich einen Kabelbrand und hatte deshalb das verbrannte Steuergerät komplett entfernt und bin ohne 2 Jahre damit gefahren, auch im Winter !

Stefan

Aktivierung der Flammstart-Anlage zwischen +4 und -2 Grad Celsius.
Je nachdem wo man sich schlau macht.
Nach meiner Erfahrung bei etwas unter Null und natürlich kälter.

Meine Flammstart-Anlage marodiert, das Relais klackert und die Vorglühlampe flackert irgendwann nach längerer Fahrt. Ohne Frost oder so, alles warm.

Heute morgen bei etwa 12 Grad angelassen, etwa eine halbe Minute gibt es Rauch und harten Motorlauf.

Eigentlich wäre auch für diese moderaten Temperaturen eine Anlassvorwärmung gut.

Die Flammstart-Anlage kann das aber gar nicht leisten, sie wärmt ja erst wenn der Motor angelassen​ wird, aber nicht vorher.

Übrigens hat der genannte Ersatzteil-Händler kein Steuergerät auf Lager, muss ich auch keine 249 Euro ausgeben.

Mein Bosch Händler meinte Elektronik raus.
Flammglühkerze über Schalter ansteuern.
Magnetventil über Taster Ansteuern.
Und dann noch ein bisschen Disziplin wenn man den Kram verwendet.

Zündung an und Schalter für Glühkerze an.
Nach 30 Sekunden mit der einen Hand starten und die andere drückt den Taster.
Den Taster noch ne weile gedrückt halten wenn er angesprungen ist.
Dann loslassen und wieder die Glühkerze anschalten.

Soweit die Erklärung von denen.
Oder halt was selber basteln.

Udo

Vielen Dank für diese Information.
Ich sammle gerade alles was ich über den Startvorgang finden kann.
Das meinte ich mit sibirischen Methoden, simple Schalter und die beherzte Bedienung derselben.

Hallo Ducatofans, ich hatte bei meinem NB Flair das gleiche Problem und habe daraufhin ein Relais entwickelt um das Originalteil zu ersetzen.
Es funktioniert seit 5 Jahren tadellos, ist einfach zu tauschen und kostet inkl. Versand 189€.
Selbstverständlich mit Garantie.
Gerne baue ich es euch auch für 50€ ein, falls ihr euch nicht selbst dran traut.
Bei Interesse Tel: 0049 151 65555525